{"id":424395,"date":"2025-01-14T17:01:38","date_gmt":"2025-01-14T22:01:38","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=424395"},"modified":"2025-01-15T15:13:46","modified_gmt":"2025-01-15T20:13:46","slug":"reflexion-sur-lannee-record-2024-de-hyundai-canada-avec-don-romano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/01\/14\/reflexion-sur-lannee-record-2024-de-hyundai-canada-avec-don-romano\/","title":{"rendered":"R\u00e9flexion sur l’ann\u00e9e record 2024 de Hyundai Canada avec Don Romano"},"content":{"rendered":"

Une ann\u00e9e record en mati\u00e8re de ventes est l’aboutissement d’investissements r\u00e9alis\u00e9s il y a une d\u00e9cennie.<\/strong><\/p>\n

En 2024, Hyundai Canada a rapport\u00e9 des ventes record pour ses marques Hyundai et Genesis. Pour la premi\u00e8re fois, les volumes ont d\u00e9pass\u00e9 ceux de Honda et Acura. Hyundai a d\u00e9clar\u00e9 un total de 131 715 unit\u00e9s vendues pour l’ann\u00e9e, repr\u00e9sentant une augmentation de 13,9 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Pendant ce temps, Genesis a vendu 7 040 unit\u00e9s au Canada en 2024 par l’entremise de ses 31 points de distribution. Cela repr\u00e9sente une augmentation de 6,4 % par rapport \u00e0 2023 et les volumes les plus \u00e9lev\u00e9s \u00e0 ce jour de la marque de luxe dans ses huit ans d’histoire au Canada.<\/p>\n

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Le Genesis GV70 s’est av\u00e9r\u00e9 un grand succ\u00e8s aupr\u00e8s des consommateurs canadiens. Source : Hyundai Motor America<\/figcaption><\/figure>\n

La mont\u00e9e en fl\u00e8che de la demande de V\u00c9<\/strong><\/p>\n

De plus, Hyundai a \u00e9galement enregistr\u00e9 45 159 livraisons de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2024, un total impressionnant \u00e0 tous points de vue, repr\u00e9sentant une augmentation de 35,1 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Alors, quel est le secret du succ\u00e8s de Hyundai et Genesis au cours des 12 derniers mois, particuli\u00e8rement dans un environnement o\u00f9 le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de la vie et l’incertitude \u00e9conomique p\u00e8sent sur l’esprit de nombreux consommateurs? Pour le d\u00e9couvrir, Autosphere s’est entretenu avec le pr\u00e9sident et chef de la direction de Hyundai Canada, Don Romano.<\/p>\n

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La marque performance N s’\u00e9tend aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, le premier lanc\u00e9 \u00e9tant l’IONIQ 5 N. Source : Hyundai Motor America<\/figcaption><\/figure>\n

Autosphere : Selon vous, quels ont \u00e9t\u00e9 les facteurs qui ont permis aux deux marques d’atteindre d’aussi remarquables r\u00e9sultats de vente, particuli\u00e8rement dans le contexte \u00e9conomique actuel?<\/strong><\/em><\/p>\n

Don Romano : Comme nous l’avons vu avec les chiffres, une bonne partie de notre succ\u00e8s l’an dernier est venue des ventes de V\u00c9 qui, avec 45 159 unit\u00e9s, repr\u00e9sentaient 70 % de notre augmentation de volume par rapport \u00e0 2023. En tant que marque, Hyundai a \u00e9t\u00e9 un adopteur pr\u00e9coce dans le domaine des V\u00c9, et nous continuons de nous d\u00e9velopper et d’avancer dans ce secteur. Bien qu’il y ait eu beaucoup de nouvelles et de reportages sur le d\u00e9clin de la demande de V\u00c9, certainement pour nous chez Hyundai, nous constatons le contraire. Bien que la croissance marginale des V\u00c9 ait diminu\u00e9, les volumes globaux et la croissance totale continuent d’augmenter. Pour la marque Hyundai, nous avons augment\u00e9 nos ventes de 16 000 unit\u00e9s l’an dernier, et 11 000 de ces ventes provenaient des V\u00c9. Je pense qu’une grande partie de ce succ\u00e8s vient du fait d’avoir une grande vari\u00e9t\u00e9 de V\u00c9 disponibles pour les consommateurs, essentiellement d’avoir quelque chose pour chaque segment et chaque acheteur. Quand nous regardons le volume total pour la marque Hyundai, nous avons \u00e9galement vu une introduction constante de nouveaux produits, incluant le nouveau Santa Fe et le Tucson redessin\u00e9. Ceux-ci ont apport\u00e9 une grande contribution, et je pense que cela refl\u00e8te le fait que dans cette industrie, le produit est toujours roi. Pourtant, la v\u00e9ritable cl\u00e9 du succ\u00e8s r\u00e9side dans la combinaison du bon produit avec les bons concessionnaires.<\/p>\n

AS : Pouvez-vous nous en dire plus \u00e0 ce sujet?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Il ne fait aucun doute que nos concessionnaires ont jou\u00e9 un r\u00f4le majeur dans notre succ\u00e8s. Ils ont d\u00e9j\u00e0 investi plus d’un milliard de dollars dans la mise \u00e0 niveau de leurs installations et nous voyons ces investissements se poursuivre, y compris une nouvelle concession \u00e0 Yorkdale, en Ontario, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’autoroute 401. Nos concessionnaires se sont vraiment d\u00e9pass\u00e9s et 30 d’entre eux ont adopt\u00e9 le programme Genesis qui fonctionne bien. Donc, si je devais r\u00e9sumer en quelques mots, je dirais que notre succ\u00e8s repose sur l’engagement de nos concessionnaires, associ\u00e9 \u00e0 d’excellents produits.<\/p>\n

AS : En ce qui concerne sp\u00e9cifiquement Genesis, qu’est-ce qui, selon vous, r\u00e9sonne vraiment aupr\u00e8s des consommateurs?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Avec Genesis, l’objectif est le service \u00e0 la client\u00e8le haut de gamme. Lorsque nous avons \u00e9tabli la marque au Canada, nous avons \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 adopter un mod\u00e8le de vente au d\u00e9tail en agence en Am\u00e9rique du Nord, dans le but explicite d’offrir le meilleur service \u00e0 la client\u00e8le de l’industrie. Aujourd’hui, huit ans plus tard, nous sommes au 2e rang en mati\u00e8re de service \u00e0 la client\u00e8le et avons l’opportunit\u00e9 de devenir num\u00e9ro 1. D\u00e8s le d\u00e9part, notre objectif \u00e9tait de changer la mentalit\u00e9 sur la fa\u00e7on dont les marques automobiles et, par extension, leurs points de vente au d\u00e9tail traitent avec les clients. Ainsi, pour Genesis, nous avons abord\u00e9 les choses diff\u00e9remment, tant du c\u00f4t\u00e9 des ventes que du service. De nouvelles installations ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour une exp\u00e9rience beaucoup plus haut de gamme, mais plus important encore, c’est la mentalit\u00e9 des concessionnaires qui allait de pair. Nous avons emmen\u00e9 nos concessionnaires en France. Nous avons travaill\u00e9 avec Forbes Travel pour parler de ce que c’est que de traiter avec des clients au niveau du luxe. Avec Genesis, et \u00e0 travers le mod\u00e8le d’agence, ce n’est pas une question de volume, mais de service. Lorsque vous achetez le v\u00e9hicule, y compris en ligne, le prix est fix\u00e9, mais le prix inclut tout, donc nous voulons r\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins du client, sachant que m\u00eame s’ils ont pay\u00e9 le prix que nous avons fix\u00e9 [qui reste comp\u00e9titif par rapport \u00e0 nos concurrents sur le march\u00e9], l’objectif final \u00e9tait de s’assurer que dans les \u00e9tablissements Genesis, nous offrons le summum du service \u00e0 la client\u00e8le.<\/p>\n

AS : Lors de la construction de ce mod\u00e8le, vous avez d\u00e9cid\u00e9 de vous en tenir aux concessionnaires Hyundai existants, pouvez-vous nous en dire plus \u00e0 ce sujet?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Au lieu de chercher des concessionnaires de luxe en dehors de notre r\u00e9seau, en ce qui concerne Genesis, nous avons dit que nous allions travailler avec nos concessionnaires Hyundai existants et qu’ils allaient maintenant devenir des d\u00e9taillants de luxe. Et ils se sont totalement investis et ont fait un travail remarquable pour nous. Aujourd’hui, nous constatons la croissance que nous avions planifi\u00e9e, et nous allons la suivre, et la suivre encore. Pour nous, il s’agit d’avoir une croissance constante, pas d’essayer de forcer le march\u00e9. Nous sommes fiers des produits que nous fabriquons, nous sommes fiers du service que nous offrons, et nous sommes fiers de nos prix. Donc, nous avons mis tout cela ensemble dans le but de donner aux gens une excellente exp\u00e9rience en \u00e9change du temps qu’ils nous accordent. Nous ne voulions pas que nos clients passent des heures dans un bureau de F&I ou marchandent le prix trois ou quatre fois avant que l’affaire ne soit conclue. Du c\u00f4t\u00e9 du service, nous mettons \u00e9galement l’accent sur la valorisation du temps du client et nous irons chercher le v\u00e9hicule pour l’entretien et le leur ram\u00e8nerons s’ils le souhaitent ou fournirons un v\u00e9hicule de courtoisie. Ou, s’ils pr\u00e9f\u00e8rent apporter leur v\u00e9hicule et attendre le service, nous ferons cela aussi. \u00c7a a \u00e9t\u00e9 un formidable voyage pour nous car cela nous a permis d’en apprendre davantage sur nos clients et d’am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience dans l’ensemble du r\u00e9seau de concessionnaires.<\/p>\n

AS : Lorsque nous regardons sp\u00e9cifiquement le produit du c\u00f4t\u00e9 Genesis, qu’est-ce qui, selon vous, s’est av\u00e9r\u00e9 particuli\u00e8rement attrayant dans le GV70 et le GV80 aupr\u00e8s des Canadiens?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Eh bien, je pense que la premi\u00e8re chose est le design. Le GV70 et le GV80 ont tous deux un style distinctif et attrayant qui capte l’attention. La deuxi\u00e8me chose serait les am\u00e9nagements int\u00e9rieurs, y compris l’attention port\u00e9e aux d\u00e9tails et aux mat\u00e9riaux dans l’ensemble. Je pense que c’est un gros argument de vente aujourd’hui, surtout lorsque le personnel du concessionnaire, qu’il s’agisse d’un sp\u00e9cialiste du produit ou m\u00eame d’un directeur g\u00e9n\u00e9ral, peut vraiment montrer ces aspects au client. Je pense aussi que ces deux mod\u00e8les refl\u00e8tent l’orientation que prend le march\u00e9 du luxe. C’est un segment qui n’a pas tr\u00e8s bien perform\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, mais si vous pouvez offrir un v\u00e9hicule distinctif bien \u00e9quip\u00e9, \u00e0 prix comp\u00e9titif et qui offre les caract\u00e9ristiques que le client souhaite, et ensuite combiner cela avec une exp\u00e9rience d’achat et de propri\u00e9t\u00e9 qui se d\u00e9marque, alors vous r\u00e9ussirez probablement bien sur le march\u00e9, peu importe que les choses aillent bien ou mal. Avec le GV70 et le GV80, une caract\u00e9ristique qui a vraiment aid\u00e9 a \u00e9t\u00e9 l’introduction du si\u00e8ge trois rang\u00e9es qui a ajout\u00e9 \u00e0 leur polyvalence et \u00e0 leur attrait aupr\u00e8s des acheteurs.<\/p>\n

AS : Du point de vue de la vente au d\u00e9tail et en ce qui concerne Genesis, \u00e9tant donn\u00e9 son mod\u00e8le de vente au d\u00e9tail unique, qu’est-ce qui, selon vous, est essentiel pour maintenir une demande aussi forte et constante?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Dans cette industrie, comme nous l’avons vu, tout est sujet au changement, et nous verrons le march\u00e9 continuer d’\u00e9voluer. Nous avons eu beaucoup de succ\u00e8s avec le mod\u00e8le de vente au d\u00e9tail en agence pour Genesis, mais cela ne veut pas dire que nous serons toujours un mod\u00e8le d’agence. Lorsque vous grandissez en tant que marque, il arrive un moment o\u00f9 vous pouvez d\u00e9passer le mod\u00e8le d’agence, mais je dirai aussi que je ne crois pas qu’une approche de vente directe soit la voie \u00e0 suivre. Nos concessionnaires sont fondamentaux pour notre succ\u00e8s en tant que marque, car ils ne sont pas seulement dans les communaut\u00e9s o\u00f9 ils op\u00e8rent, ils en font partie, et ils connaissent leurs clients et le commerce de d\u00e9tail automobile mieux que quiconque. Aujourd’hui, les concessionnaires Genesis offrent la meilleure repr\u00e9sentation possible que l’on puisse demander, bien qu’il soit important de comprendre que le fait qu’ils fonctionnent via un mod\u00e8le d’agence ou de franchise n’est pas n\u00e9cessairement propice \u00e0 leur succ\u00e8s. Je dirai que si nous croissons avec des volumes tr\u00e8s importants, il deviendra plus difficile de maintenir le mod\u00e8le d’agence, mais ce serait une d\u00e9cision que nous prendrions collectivement avec nos distributeurs Genesis. Nous sommes li\u00e9s dans cette aventure, qui a maintenant huit ans, et nous avons \u00e9t\u00e9 en phase tout au long du chemin. Actuellement, les choses vont bien, nous constatons la croissance que nous avions envisag\u00e9e, et le mod\u00e8le de vente au d\u00e9tail fonctionne bien.<\/p>\n

AS : En ce qui concerne Hyundai, qu’est-ce qui, selon vous, a \u00e9t\u00e9 un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du succ\u00e8s de la marque sur ce march\u00e9 \u2013 particuli\u00e8rement dans la croissance des ventes en 2024 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, dans ce qui a \u00e9t\u00e9 un environnement difficile pour beaucoup dans l’industrie?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Pour comprendre cela, nous devons remonter \u00e0 il y a 10 ans, et \u00e0 certaines des actions que nous avons prises \u00e0 l’\u00e9poque. C’\u00e9tait une p\u00e9riode o\u00f9 nous devions prendre des d\u00e9cisions tr\u00e8s difficiles. Nos concessionnaires ne nous aimaient pas et fr\u00e9quemment, on nous disait que nous \u00e9tions la pire franchise avec laquelle traiter \u00e0 cause de ces d\u00e9cisions que nous devions prendre. Nous avons travers\u00e9 le pays, en commen\u00e7ant par Victoria, C.-B. Nous avons eu des tables rondes\u2014pas de pr\u00e9sentations\u2014juste essentiellement des cercles o\u00f9 nous \u00e9coutions les pr\u00e9occupations de nos concessionnaires et leur montrions o\u00f9 nous allions en tant que marque. M\u00eame \u00e0 l’\u00e9poque, nous parlions de l’\u00e9mergence des marques de Chine et d’Inde. Nous leur avons dit qu’un tsunami de nouvelle concurrence arrivait et que si nous n’\u00e9tions pas pr\u00e9par\u00e9s et ne faisions pas les bons investissements, aux c\u00f4t\u00e9s de nos concessionnaires, nous pourrions \u00eatre emport\u00e9s. Apr\u00e8s avoir eu une s\u00e9rie de r\u00e9unions difficiles, nos concessionnaires ont accept\u00e9, et nous avons commenc\u00e9 \u00e0 investir pour l’avenir. D’abord sont venues les mises \u00e0 niveau des installations, qui ont commenc\u00e9 au Qu\u00e9bec avec d’autres qui ont suivi. Avec les mises \u00e0 niveau des installations est venu un changement de mentalit\u00e9, puis ont suivi de nouveaux produits, ce qui a men\u00e9 \u00e0 la rentabilit\u00e9 et ensuite au volume. Il y aura toujours des d\u00e9fis dans ce secteur, mais aujourd’hui, nous sommes dans une position o\u00f9 nous avons \u00e9tabli une r\u00e9putation en mati\u00e8re de qualit\u00e9 et d’exp\u00e9rience client, et lorsque de nouveaux concurrents arrivent, c’est quelque chose qui leur prendra beaucoup de temps \u00e0 d\u00e9velopper. Les mesures que nous avons prises il y a une d\u00e9cennie ont \u00e9galement chang\u00e9 la perception de Hyundai en tant que marque. Alors qu’elle \u00e9tait autrefois consid\u00e9r\u00e9e comme une offre d’entr\u00e9e de gamme, aujourd’hui, c’est une marque aspirationnelle vers laquelle les consommateurs gravitent pour des v\u00e9hicules comme le Santa Fe, le Tucson, et o\u00f9 nous avons une option dans tout, des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne aux hybrides, aux v\u00e9hicules hybrides rechargeables et aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie.<\/p>\n

AS : Y a-t-il des aspects particuliers de la gamme de produits ou des caract\u00e9ristiques qui, selon vous, r\u00e9sonnent vraiment aupr\u00e8s des consommateurs actuellement?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Je dirais notre marque performance N. \u00c0 mesure que nous avons progress\u00e9, nous nous sommes davantage concentr\u00e9s sur la performance tant sur la route que sur la piste. Lorsque vous construisez une marque phare comme celle-ci, vous devez prouver que vous avez la technologie pour rivaliser et avoir les meilleurs ing\u00e9nieurs pour livrer les meilleurs v\u00e9hicules de performance sur le march\u00e9. Nous l’avons vu maintes et maintes fois avec des marques \u00e9tablies et de luxe et la relation qui se d\u00e9veloppe en ayant cette division performance. Ce n’est pas suffisant de pouvoir construire des voitures rapides, vous devez aller l\u00e0-bas et gagner cette r\u00e9putation. Mark Wilkins Racing a fait un travail remarquable pour nous aider \u00e0 \u00e9tablir N comme une v\u00e9ritable marque de performance et de comp\u00e9tition, et nous continuerons de la faire \u00e9voluer dans tous les aspects de notre gamme. Nous voyons N comme une r\u00e9elle opportunit\u00e9 de faire cro\u00eetre la marque Hyundai dans son ensemble.<\/p>\n

AS : Comment pensez-vous que Hyundai est positionn\u00e9 sur le march\u00e9 des V\u00c9, particuli\u00e8rement autour de trois produits principaux comme l’IONIQ 5, le Tucson HEV et le KONA \u00e9lectrique, et sp\u00e9cialement compte tenu des volumes de ventes que vous avez constat\u00e9s r\u00e9cemment?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Hyundai a \u00e9t\u00e9 un adopteur pr\u00e9coce en ce qui concerne les V\u00c9 et croyait qu’ils repr\u00e9sentaient l’avenir. Nous le croyons toujours aujourd’hui, et je pense qu’apprendre les tenants et aboutissants des diff\u00e9rences entre les clients, le produit et l’exp\u00e9rience de conduite \u00e9tait la cl\u00e9. Prendre cela, l’apprendre et l’appliquer \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules est ce qui nous a mis dans une position de leadership aujourd’hui en ce qui concerne les V\u00c9, pour des v\u00e9hicules comme le KONA EV, l’IONIQ 5 et l’IONIQ 6. Oui, le march\u00e9 a chang\u00e9, et bien que certains concurrents aient r\u00e9duit ou abandonn\u00e9 la production de V\u00c9 pour l’instant, nous continuons d’aller de l’avant. Nous avons augment\u00e9 la capacit\u00e9 de notre nouvelle installation de V\u00c9 en G\u00e9orgie pour la production de v\u00e9hicules et de batteries, mais si nous n’avions pas pris ces mesures t\u00f4t, nous ne serions pas dans une position o\u00f9 70 % de la croissance annuelle des ventes de Hyundai en 2024 \u00e9tait due aux V\u00c9. Le V\u00c9 aura ses hauts et ses bas, mais dans l’ensemble, la demande continue de cro\u00eetre. S’il y a une chose que nous avons apprise, c’est que lorsqu’il s’agit de V\u00c9, vous devez vous assurer qu’ils plaisent \u00e0 la plus large gamme possible de clients. Certains adopteront la technologie, tandis que d’autres voudront qu’ils se comportent essentiellement comme un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et pr\u00e9sentent des commandes qui leur sont famili\u00e8res. C’est particuli\u00e8rement vrai pour les acheteurs plus \u00e2g\u00e9s qui ne veulent pas passer par les essais et erreurs d’avoir \u00e0 essayer d’op\u00e9rer presque toutes les fonctions via un \u00e9cran tactile. Cela revient \u00e0 comprendre vos clients et nous avons et continuerons d’appliquer cela \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de V\u00c9 que nous introduirons. Nous avons pris un engagement \u00e0 long terme envers les V\u00c9 et pour nous, il n’y a pas de retour en arri\u00e8re.<\/p>\n

AS : Avec les consommateurs ayant encore des opinions tr\u00e8s diff\u00e9rentes sur les V\u00c9, du point de vue de la vente au d\u00e9tail, qu’est-ce qui, selon vous, est essentiel pour une exp\u00e9rience client harmonieuse et gratifiante?<\/strong><\/em><\/p>\n

DR : Je pense qu’il y a encore beaucoup \u00e0 apprendre. Du c\u00f4t\u00e9 de la vente au d\u00e9tail, nous avons eu certains concessionnaires qui sont exceptionnels et ont fait les investissements et la formation n\u00e9cessaires pour offrir une exp\u00e9rience de vente au d\u00e9tail de V\u00c9 exceptionnelle, tandis que d’autres regardent encore le court terme et voient qu’il est encore beaucoup plus facile de vendre des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et hybrides que de vrais V\u00c9. L\u00e0 o\u00f9 cela peut pr\u00e9senter des d\u00e9fis, c’est lorsqu’un client entre dans le magasin et s’int\u00e9resse \u00e0 un V\u00c9, mais que l’\u00e9tablissement de vente au d\u00e9tail n’est pas pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 bien r\u00e9pondre \u00e0 cet int\u00e9r\u00eat. Heureusement, nous voyons de plus en plus de concessionnaires investir dans les V\u00c9 avec la bonne formation et les bons outils. La cl\u00e9 pour faire tout fonctionner \u00e0 long terme cependant, est la coh\u00e9rence. Vous allez vous retrouver dans une situation o\u00f9 un client veut un KONA r\u00e9gulier avec un moteur \u00e0 combustion interne, et un autre veut un KONA EV. En tant que d\u00e9taillant, vous devez \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins de ces deux clients tr\u00e8s diff\u00e9rents et cela n\u00e9cessite de la formation et d’apprendre sp\u00e9cifiquement quels sont leurs besoins. Oui, c’est un d\u00e9fi de vendre des V\u00c9, particuli\u00e8rement \u00e0 court et possiblement \u00e0 moyen terme, mais c’est la tendance \u00e0 long terme o\u00f9 cela va vraiment payer et c’est quelque chose sur quoi nous nous sommes concentr\u00e9s depuis le d\u00e9but.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une ann\u00e9e record en mati\u00e8re de ventes est l’aboutissement d’investissements r\u00e9alis\u00e9s il y a une d\u00e9cennie. En 2024, Hyundai Canada a rapport\u00e9 des ventes record pour ses marques Hyundai et Genesis. Pour la premi\u00e8re fois, les volumes ont d\u00e9pass\u00e9 ceux de Honda et Acura. 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