{"id":423622,"date":"2024-12-16T17:24:44","date_gmt":"2024-12-16T22:24:44","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=423622"},"modified":"2024-12-16T17:27:58","modified_gmt":"2024-12-16T22:27:58","slug":"jantes-du-marche-secondaire-le-merveilleux-monde-des-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/12\/16\/jantes-du-marche-secondaire-le-merveilleux-monde-des-roues\/","title":{"rendered":"Jantes du march\u00e9 secondaire : le merveilleux monde des roues"},"content":{"rendered":"

Aidez vos clients \u00e0 choisir l’ensemble de roues qui leur convient.<\/strong><\/p>\n

De nombreux conducteurs canadiens poss\u00e8dent deux jeux de pneus et deux jeux de jantes, un pour l’hiver et un pour le reste de l’ann\u00e9e. Les consommateurs qui magasinent un nouveau jeu de jantes ont un nombre ahurissant d’options, et bien que certains consommateurs savent exactement ce qu’ils veulent, d’autres d\u00e9pendront de vous, le d\u00e9taillant de pneus, pour les aider \u00e0 prendre la meilleure d\u00e9cision possible.<\/p>\n

Outre les \u00e9l\u00e9ments de base, comme la taille\/le diam\u00e8tre de la jante, le d\u00e9port, le patron de boulons et le budget, Kal Tire encourage les consommateurs \u00e0 consid\u00e9rer comment ils utilisent leurs v\u00e9hicules : \u00ab Si vos roues sont destin\u00e9es au hors route, une roue plus petite donnera plus de flexibilit\u00e9 au flanc pour prot\u00e9ger la roue des dommages. Ou si vous restez sur la route, vous voudrez peut-\u00eatre augmenter la taille de vos roues en augmentant le diam\u00e8tre et en am\u00e9liorant l’apparence et la tenue de route. \u00bb<\/p>\n

Billy Lau, pr\u00e9sident de Tires 23, un d\u00e9taillant de pneus ontarien avec deux emplacements dans la r\u00e9gion du Grand Toronto, explique qu’il guide les clients \u00e0 travers un processus de d\u00e9cision qui commence par les bases.<\/p>\n

\u00ab Je leur demande normalement s’ils veulent des roues en acier ou en alliage \u00bb, explique-t-il. \u00ab Mais pour certains v\u00e9hicules, comme le BMW X5 ou le Mercedes GLE par exemple, ils doivent opter pour l’alliage. Ils n’ont pas le choix car il n’y a pas de jantes en acier sur le march\u00e9 qui conviennent \u00e0 ces v\u00e9hicules, puisque la plupart des jantes en acier vont jusqu’\u00e0 18 ou 19 pouces. Et dans certains cas, les \u00e9triers de frein sont trop gros pour entrer dans une roue en acier. \u00bb<\/p>\n

L’autre question \u00e0 poser \u00e0 vos clients, selon M. Lau, est de savoir si leur v\u00e9hicule est lou\u00e9 ou s’ils l’ont achet\u00e9. \u00ab S’ils ont lou\u00e9 le v\u00e9hicule et pr\u00e9voient le garder seulement quelques ann\u00e9es, alors les roues en acier conviennent \u00bb, ajoute M. Lau. \u00ab En fait, c’est l’option la moins ch\u00e8re. Mais s’ils ont achet\u00e9 le v\u00e9hicule et pr\u00e9voient le garder six \u00e0 10 ans, nous recommandons les roues en alliage, car les roues en acier vont rouiller en quelques ann\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

M. Lau souligne que les roues en acier sont g\u00e9n\u00e9ralement choisies par les consommateurs soucieux de leur budget comme option hivernale, ce qui rend ces jantes en acier particuli\u00e8rement susceptibles \u00e0 la rouille puisque c’est la saison o\u00f9 elles sont expos\u00e9es \u00e0 la neige et au sel, et quand la plupart des gens ne lavent pas leur v\u00e9hicule aussi souvent.<\/p>\n

\u00ab Bien que les roues en alliage ne durent pas \u00e9ternellement \u00bb, ajoute M. Lau, \u00ab elles durent plus longtemps que les roues en acier. Elles ne rouilleront pas, mais elles se corroderont, mais cela prendra beaucoup plus de temps. \u00bb<\/p>\n

Le prix est souvent une pr\u00e9occupation majeure pour les consommateurs, et plus la taille de la roue est grande, plus le prix est \u00e9lev\u00e9. M. Lau dit qu’il pr\u00e9sente \u00e0 ses clients quelques options, leur montrant les diff\u00e9rences de prix entre les options en alliage et les options en acier, puis il laisse le client d\u00e9cider quelle option il pr\u00e9f\u00e8re.<\/p>\n

Trop de marques<\/strong><\/p>\n

Les consommateurs sont souvent confus lors de l’achat de jantes du march\u00e9 secondaire, simplement en raison du nombre de marques diff\u00e9rentes disponibles. Toutes les photos sont jolies dans un catalogue en ligne, mais les consommateurs ne savent pas quelles marques ils peuvent faire confiance.<\/p>\n

\u00ab Quatre-vingt-dix-neuf pour cent des alliages sont fabriqu\u00e9s en Chine \u00bb, dit M. Lau. \u00ab Les gens me posent des questions sur la marque, mais \u00e7a pourrait \u00eatre n’importe quoi. En fait, elles pourraient m\u00eame provenir de la m\u00eame usine, ils mettent simplement leur propre nom sur la jante. \u00bb<\/p>\n

M. Lau note qu’il traite avec quelques fournisseurs depuis plus de 10 ans et qu’il est rest\u00e9 avec eux parce qu’ils livrent toujours des produits de qualit\u00e9. C’est pourquoi trouver un fournisseur fiable est essentiel si vous \u00eates un d\u00e9taillant de pneus qui se lance dans le commerce des jantes du march\u00e9 secondaire. Vous devrez trouver un fournisseur en qui vous pouvez avoir confiance.<\/p>\n

L’ajustement parfait<\/strong><\/p>\n

Bien que les jantes en alliage sophistiqu\u00e9es existent en versions monopi\u00e8ce, deux pi\u00e8ces et trois pi\u00e8ces, M. Lau dit que la plupart des clients voudront les options en alliage monopi\u00e8ce plus abordables, \u00e0 moins qu’ils ne conduisent quelque chose d’exotique.<\/p>\n

\u00ab Nous essayons aussi d’opter pour des options \u00e0 ajustement direct \u00bb, ajoute-t-il. \u00ab Ce sont des roues qui sont fabriqu\u00e9es pour s’adapter \u00e0 un v\u00e9hicule particulier, sans avoir besoin de bagues de centrage, et sans avoir besoin de changer les \u00e9crous. Elles se boulonnent simplement comme la roue d’origine. \u00bb<\/p>\n

Naturellement, ceux qui s’int\u00e9ressent aux pneus \u00e0 profil bas peuvent vouloir augmenter la taille de leur ensemble jante et pneu pour le printemps, l’\u00e9t\u00e9 et l’automne, et la r\u00e9duire pour l’hiver. \u00ab Ils peuvent aussi d\u00e9cider de garder la taille d’origine, s’ils veulent r\u00e9utiliser les pneus qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 \u00bb, ajoute M. Lau.<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\n

Par le pass\u00e9, choisir un ensemble de roues en alliage concernait uniquement l’apparence et le prix. De nos jours, pr\u00e9vient M. Lau, les d\u00e9taillants de pneus doivent s’assurer que les jantes qu’ils vendent aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent supporter la contrainte suppl\u00e9mentaire qui sera exerc\u00e9e sur les jantes.<\/p>\n

\u00ab Lorsque le client choisit une roue en alliage, nous devons nous assurer que l’alliage peut supporter le poids suppl\u00e9mentaire du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, car ils sont beaucoup plus lourds que les v\u00e9hicules traditionnels \u00bb, explique M. Lau, ajoutant que la capacit\u00e9 de charge des roues en alliage est normalement fournie par le fabricant de la roue, et c’est une mesure \u00e0 laquelle les d\u00e9taillants de pneus doivent se r\u00e9f\u00e9rer lorsqu’ils traitent avec les propri\u00e9taires de V\u00c9 et leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

Un march\u00e9 en d\u00e9clin<\/strong><\/p>\n

La vente d’ensembles de roues et de pneus \u00e9tait autrefois une activit\u00e9 lucrative. Internet et les habitudes de d\u00e9pense des consommateurs ont chang\u00e9 tout cela, ce qui signifie que les jantes ne sont plus un centre de profit aussi important qu’auparavant.<\/p>\n

\u00ab Ce n’est plus vraiment rentable de nos jours \u00bb, admet M. Lau. \u00ab C’est tr\u00e8s comp\u00e9titif, surtout avec les vendeurs en ligne qui n’ont pas besoin de vitrine et n’ont pas de frais g\u00e9n\u00e9raux. Ils n’ont m\u00eame pas besoin de stocker quoi que ce soit. Ils sont en lien direct avec le fournisseur, et une fois qu’une commande est pass\u00e9e, ils exp\u00e9dient directement au client. \u00bb<\/p>\n

Une autre tendance cl\u00e9 qui impacte le march\u00e9 est la location. \u00ab Nous voyons moins de gens acheter des jantes sophistiqu\u00e9es du march\u00e9 secondaire, car beaucoup de gens louent leurs v\u00e9hicules \u00bb, dit-il. \u00ab Ils pourraient investir dans un jeu de pneus d’hiver, ou des pneus d’hiver et des jantes, mais pas les jantes sophistiqu\u00e9es qu’ils avaient l’habitude d’acheter pour la saison estivale. Au lieu de cela, ils garderont l’ensemble original qui est venu avec le v\u00e9hicule, et un ensemble d’hiver moins cher pour les mois froids. C’est simplement la direction que semble prendre le march\u00e9. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aidez vos clients \u00e0 choisir l’ensemble de roues qui leur convient. De nombreux conducteurs canadiens poss\u00e8dent deux jeux de pneus et deux jeux de jantes, un pour l’hiver et un pour le reste de l’ann\u00e9e. 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