{"id":423208,"date":"2024-12-05T17:36:13","date_gmt":"2024-12-05T22:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=423208"},"modified":"2024-12-05T17:37:59","modified_gmt":"2024-12-05T22:37:59","slug":"securite-durabilite-et-opportunite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/12\/05\/securite-durabilite-et-opportunite\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9, durabilit\u00e9 et opportunit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Une entrevue avec la pr\u00e9sidente de l’ACPC, Carol Hochu…<\/strong><\/p>\n

L’industrie du pneu ne reste jamais immobile, et 2024 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par de nombreux changements et initiatives. R\u00e9cemment, Autosphere <\/em>s’est entretenu avec Carol Hochu, pr\u00e9sidente de l’Association canadienne du pneu et du caoutchouc (ACPC), pour discuter de certains de ces changements et de leurs implications pour le secteur. Voici ce qu’elle avait \u00e0 dire : <\/span><\/p>\n

Autosphere : En regardant 2024, quelles ont \u00e9t\u00e9 selon vous les \u00e9tapes les plus importantes pour l’ACPC?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

Carol Hochu : Plusieurs me viennent \u00e0 l’esprit. En 2021, quand j’ai pris la direction de l’ACPC, nous avons mis en place un programme de prix de leadership industriel. \u00c0 ce jour, je suis fi\u00e8re que nous ayons re\u00e7u une pl\u00e9thore de nominations, et le comit\u00e9 d’\u00e9valuation des prix de l’ACPC a choisi des personnes et des organisations tr\u00e8s m\u00e9ritantes pour c\u00e9l\u00e9brer leurs r\u00e9alisations en mati\u00e8re de leadership, de jeunes leaders ainsi que de durabilit\u00e9 et de r\u00e9alisations \u00e0 vie. Ce programme continue de cro\u00eetre en port\u00e9e et en popularit\u00e9 comme nous l’avons constat\u00e9 cette ann\u00e9e, et nous avons h\u00e2te de l’organiser \u00e0 nouveau en 2025. Nous avons \u00e9galement connu une transition majeure au niveau du personnel en 2024 avec Barry Yutronkie, directeur des op\u00e9rations de l’ACPC, qui a d\u00e9cid\u00e9 de prendre sa retraite \u00e0 la fin juin. Nous souhaitons \u00e0 Barry une excellente retraite et pour le remplacer, nous avons embauch\u00e9 Mahmood Habibnia comme nouveau directeur des op\u00e9rations. Mahmood nous arrive avec de nombreuses ann\u00e9es d’exp\u00e9rience mondiale dans l’industrie du pneu chez Michelin et Goodyear et poss\u00e8de une ma\u00eetrise en g\u00e9nie chimique. Nous sommes ravis de l’avoir avec nous et lui souhaitons le plus grand succ\u00e8s dans son nouveau r\u00f4le. <\/span><\/p>\n

AS : Pouvez-vous nous parler des tendances actuelles qui influencent le secteur du pneu?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

CH : Si nous regardons les facteurs qui ont influenc\u00e9 l’industrie en 2024, il y a un grand int\u00e9r\u00eat pour la durabilit\u00e9 environnementale et la gestion des pneus hors d’usage (PHU) pour une gamme de produits, y compris les pneus. Un objectif dans la gestion des PHU est que les march\u00e9s stimulent la demande pour qu’il n’y ait plus besoin de subventions. Il y a encore beaucoup de travail r\u00e9glementaire sur le front environnemental\/PHU, tant au Canada qu’\u00e0 l’\u00e9tranger. Nous sommes chanceux dans ce pays d’avoir des programmes r\u00e9glement\u00e9s de recyclage des pneus dans les 10 provinces et un territoire, ainsi qu’une participation active au niveau f\u00e9d\u00e9ral. La Loi canadienne sur la protection de l’environnement<\/em> est actuellement un domaine d’int\u00e9r\u00eat majeur, avec le gouvernement du Canada qui envisage l’introduction d’un registre des plastiques, qui inclut \u00e9galement les pneus. Il y a donc \u00e9norm\u00e9ment d’int\u00e9r\u00eat et d’activit\u00e9 autour de la surveillance environnementale, y compris les pneus en fin de vie et les produits chimiques.<\/span><\/p>\n

L’ACPC a eu la chance d’\u00e9tablir de bonnes relations avec les minist\u00e8res cl\u00e9s, notamment Environnement et Changement climatique Canada, Transports Canada et de nombreux programmes provinciaux. \u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, nous sommes \u00e9galement connect\u00e9s \u00e0 d’autres associations du commerce des pneus, particuli\u00e8rement nos amis de l’Association am\u00e9ricaine des manufacturiers de pneus (USTMA). Nous participons \u00e9galement au Tire Industry Project (TIP), un groupe qui rel\u00e8ve du Conseil mondial des entreprises pour le d\u00e9veloppement durable. Ce groupe aide \u00e0 mener la charge mondiale sur de nombreuses questions, particuli\u00e8rement les particules d’usure des pneus et des routes (TRWP). Ils sont \u00e9galement activement engag\u00e9s dans le Trait\u00e9 mondial sur les plastiques, un accord des Nations Unies qui vise \u00e0 mettre fin \u00e0 la pollution plastique d’ici 2040. Au moment o\u00f9 nous parlons, la prochaine r\u00e9union se d\u00e9roule \u00e0 Busan, en Cor\u00e9e du Sud. Pour nous, c’est bien d’avoir des coll\u00e8gues du monde entier avec qui nous pouvons partager de l’information, du soutien et collaborer. <\/span><\/p>\n

AS : Selon vous, quels sont les plus grands d\u00e9fis et opportunit\u00e9s qui touchent l’industrie du pneu aujourd’hui<\/span><\/em><\/strong>?<\/span><\/em><\/p>\n

CH : Outre l’accent mis par le gouvernement et les r\u00e9glementations sur la durabilit\u00e9 environnementale, dont nous avons d\u00e9j\u00e0 un peu parl\u00e9, un autre point d’int\u00e9r\u00eat pour de nombreuses parties prenantes est le 6PPD et le 6PPD-q (Quinone). Le 6PPD est un produit chimique utilis\u00e9 dans les pneus comme antioxydant et antiozonant, prot\u00e9geant les composants du pneu contre l’attaque par l’ozone, l’oxyg\u00e8ne et d’autres facteurs. Sans 6PPD, l’int\u00e9grit\u00e9 d’un pneu serait gravement et rapidement compromise, mettant en danger la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur et des passagers. Le 6PPD-q est un produit de transformation r\u00e9cemment d\u00e9couvert du 6PPD qui peut se former lorsque le 6PPD r\u00e9agit avec l’oxyg\u00e8ne ou l’ozone dans certaines conditions. Le 6PPDQ n’est pas utilis\u00e9 dans la fabrication des pneus aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Le m\u00eame mois o\u00f9 le 6PPDQ a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9, l’industrie du pneu a demand\u00e9 aux r\u00e9gulateurs californiens de prioriser un examen du 6PPD dans les pneus dans le cadre des r\u00e9glementations californiennes sur les produits de consommation plus s\u00fbrs (SCPR). \u00c0 notre connaissance, nous sommes la seule industrie \u00e0 avoir jamais demand\u00e9 \u00e0 faire partie du programme californien.<\/p>\n

Lorsque les r\u00e9gulateurs californiens ont inscrit le 6PPD dans les pneus comme produit prioritaire, mes homologues de l’USTMA ont r\u00e9uni un consortium de plus de 30 manufacturiers de pneus du monde entier pour pr\u00e9parer une Analyse pr\u00e9liminaire des alternatives (\u00e9tape 1) visant \u00e0 identifier et \u00e9valuer les alternatives potentielles au 6PPD dans les pneus. Le Consortium travaille activement \u00e0 identifier les alternatives possibles (r\u00e9activit\u00e9 appropri\u00e9e avec l’oxyg\u00e8ne et l’ozone, taux de migration ad\u00e9quats \u00e0 travers la matrice de caoutchouc, etc.) qui m\u00e9ritent un examen plus approfondi de leur impact potentiel sur les esp\u00e8ces aquatiques sensibles. Le Consortium a fait progresser ses travaux en atteignant les jalons de conformit\u00e9 en 2024, ouvrant la voie \u00e0 la recherche de l’\u00e9tape 2 qui examinera plus en d\u00e9tail les remplacements potentiels pour l’utilisation du 6PPD dans les pneus automobiles. Les r\u00e9gulateurs californiens ont f\u00e9licit\u00e9 le Consortium pour ses \u00ab efforts continus pour rechercher des alternatives plus s\u00fbres au 6PPD \u00bb et ont reconnu \u00ab la communication ouverte de l’USTMA concernant les mises \u00e0 jour et les r\u00e9sultats de la recherche \u00bb. Cela continuera d’\u00eatre une priorit\u00e9 l’ann\u00e9e prochaine. Pour plus d’informations, visitez : https:\/\/www.ustires.org\/6ppd-tire-manufacturing<\/a><\/span>.<\/p>\n

Pour revenir aux particules d’usure des pneus et des routes (TRWP)… du 4 au 6 d\u00e9cembre, TIP organisera la Conf\u00e9rence sur la recherche sur les \u00e9missions des pneus \u00e0 Munich, en Allemagne. C’est un \u00e9v\u00e9nement unique en son genre con\u00e7u pour renforcer la sensibilisation et les connaissances concernant les TRWP et les \u00e9missions d’usure des pneus en g\u00e9n\u00e9ral, tout en \u00e9tant une occasion importante de souligner l’engagement de l’industrie envers l’att\u00e9nuation des TRWP et sa vision pour la gestion future. Des scientifiques du monde entier pr\u00e9senteront leurs d\u00e9couvertes li\u00e9es aux \u00e9missions des pneus et \u00e0 leur r\u00e9duction \u00e0 un public international comprenant la communaut\u00e9 scientifique, les associations de l’industrie du pneu (y compris l’ACPC), les r\u00e9gulateurs et l’industrie. Cela devrait s’av\u00e9rer tr\u00e8s int\u00e9ressant, et nous avons h\u00e2te de voir quelles opportunit\u00e9s et solutions seront pr\u00e9sent\u00e9es concernant la r\u00e9duction des \u00e9missions li\u00e9es aux pneus.<\/p>\n

AS : Y a-t-il quelque chose que vous aimeriez partager concernant les progr\u00e8s dans l’utilisation d’alternatives au caoutchouc naturel pour les pneus? <\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

CH : Les manufacturiers de pneus ont travaill\u00e9 avec le pissenlit de Russie et le guayule comme autres alternatives v\u00e9g\u00e9tales au caoutchouc naturel. Il y a \u00e9galement beaucoup de recherches sur les polym\u00e8res biosourc\u00e9s. De plus en plus, nous voyons les manufacturiers de pneus utiliser du noir de carbone recycl\u00e9 pour produire de nouveaux pneus et ici au Canada, j’ai r\u00e9cemment eu l’occasion de visiter l’installation de rechapage et de recyclage de Kal Tire \u00e0 Oshawa, en Ontario. Kal Tire travaille avec Tyromer sur le recyclage de pneu \u00e0 pneu qui continue d’augmenter en port\u00e9e, c’est donc tr\u00e8s encourageant \u00e0 voir. Les manufacturiers de pneus s’efforcent d’atteindre toujours plus de durabilit\u00e9 dans les mat\u00e9riaux qu’ils utilisent pour produire des pneus, mais ils doivent \u00e9galement tenir compte de la qualit\u00e9, de la s\u00e9curit\u00e9 et de la performance, en s’assurant que ces facteurs ne sont pas compromis. Les manufacturiers de pneus continuent de repousser les limites en r\u00e9unissant tous ces facteurs et il n’y a jamais de journ\u00e9e ennuyeuse dans cette industrie, car les choses \u00e9voluent et progressent constamment. <\/span><\/p>\n

AS : En ce qui concerne les r\u00e9centes \u00e9lections f\u00e9d\u00e9rales am\u00e9ricaines de novembre, avez-vous des r\u00e9flexions sur les impacts potentiels sur l’industrie du pneu?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

CH : M\u00eame si nous avons vu certains commentaires concernant les tarifs potentiels, y compris les r\u00e9centes d\u00e9clarations du pr\u00e9sident \u00e9lu Trump concernant un tarif de 25 % sur les marchandises import\u00e9es du Canada et du Mexique, il est encore trop t\u00f4t pour dire comment les choses vont se d\u00e9rouler. \u00c0 noter que j’ai r\u00e9cemment particip\u00e9 \u00e0 un webinaire tr\u00e8s int\u00e9ressant organis\u00e9 par Edelman. Celui-ci pr\u00e9sentait Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du Financial Times<\/em>, ainsi que Nikki Haley, l’ancienne gouverneure de la Caroline du Sud. Pendant le webinaire, la question des tarifs a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9e et des points int\u00e9ressants ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s. Un point cl\u00e9 est que les tarifs seront probablement utilis\u00e9s comme outil de n\u00e9gociation, notamment en 2026 lorsque l’Accord \u00c9tats-Unis-Mexique-Canada (AEUMC) expirera. Il faut reconna\u00eetre totalement \u00e0 quel point nos \u00e9conomies sont \u00e9troitement int\u00e9gr\u00e9es, particuli\u00e8rement en ce qui concerne des secteurs comme l’industrie automobile. Des tarifs \u00e9lev\u00e9s pourraient avoir des ramifications majeures des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re, nous devrons donc voir comment les choses se d\u00e9roulent. <\/span><\/p>\n

AS : Y a-t-il autre chose que vous aimeriez mentionner concernant le recyclage des pneus?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

CH : Les technologies de recyclage des pneus continuent d’\u00e9voluer. Je pense que le d\u00e9fi, certainement du point de vue de l’ACPC, est de savoir comment nous pouvons aider \u00e0 soutenir certains march\u00e9s finaux, en particulier les agr\u00e9gats d\u00e9riv\u00e9s des pneus (ADP) et l’asphalte caoutchout\u00e9 (AC). Certains de ces produits existent depuis longtemps, sont facilement disponibles et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par diverses juridictions pour une gamme d’applications. Un bon exemple est l’\u00c9tat de Californie qui a un mandat pour le pourcentage d’asphalte caoutchout\u00e9 utilis\u00e9 dans la construction des autoroutes californiennes, et ce n’est qu’un exemple car l’ADP a toute une gamme d’applications dans la construction commerciale. Essentiellement, il s’agit de faire en sorte que le march\u00e9 fasse des ADP et de l’AC la norme plut\u00f4t que l’exception. Il y a eu une s\u00e9rie d’essais et de programmes pilotes autour de l’AC, mais son adoption n\u00e9cessite une nouvelle fa\u00e7on de faire les choses, et parfois cela peut \u00eatre un obstacle. \u00c0 ce stade, l’ACPC engage des conversations pr\u00e9liminaires avec le gouvernement du Canada concernant des fonds potentiels pour des projets pilotes li\u00e9s \u00e0 l’AC et aux ADP. Et bien que rien ne soit encore grav\u00e9 dans la pierre, nous avons h\u00e2te d’aller de l’avant et fournirons certainement des mises \u00e0 jour sur nos progr\u00e8s.<\/span><\/p>\n

Une question majeure est comment non seulement extraire et affiner la poudrette des pneus en fin de vie, mais comment rendre l’AC et les ADP plus courants? Nous savons d\u00e9j\u00e0 qu’ils sont tr\u00e8s appropri\u00e9s pour les travaux publics et les projets gouvernementaux aux niveaux municipal et provincial, mais comment convaincre les gens que ce sont de bons mat\u00e9riaux sur le march\u00e9 et les rendre plus disponibles? Un autre d\u00e9fi\u00a0[et c’\u00e9tait quelque chose qui a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9 lors de notre Symposium sur le recyclage du caoutchouc], est de savoir comment nous, en tant qu’industrie, travaillons ensemble sur ces types de projets, en particulier compte tenu des autres mat\u00e9riaux int\u00e9gr\u00e9s dans les pneus, y compris la mousse et les dispositifs technologiques comme les capteurs TPMS? Les recycleurs ont exprim\u00e9 le d\u00e9sir de travailler avec les manufacturiers d\u00e8s l’\u00e9tape de conception des nouveaux pneus, car cela cr\u00e9e une collaboration et de nouvelles opportunit\u00e9s pour le recyclage et la r\u00e9utilisation des pneus en fin de vie. <\/span><\/p>\n

AS : Y a-t-il de nouveaux d\u00e9veloppements ou plans \u00e0 l’ACPC que vous aimeriez ou pouvez partager avec nous en ce moment?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

CH : Je suis heureuse d’annoncer que notre Symposium biennal sur le recyclage du caoutchouc reviendra en 2025. Notre \u00e9v\u00e9nement pr\u00e9c\u00e9dent, \u00e0 Halifax en 2023, \u00e9tait le premier depuis la pand\u00e9mie de COVID-19, et nous avions une solide programmation de conf\u00e9renciers et de sujets, ainsi qu’une excellente r\u00e9ponse des commanditaires et des exposants. Nous avons eu des discussions avec l’Association canadienne des agences de recyclage des pneus (ACARP) et jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous avons re\u00e7u un fort soutien pour l’organisation de notre symposium 2025 qui aura lieu \u00e0 Banff, en Alberta. Nous fournirons plus de d\u00e9tails sur l’\u00e9v\u00e9nement \u00e0 l’approche, y compris l’emplacement exact et la liste des conf\u00e9renciers, mais notez-le dans vos calendriers et pr\u00e9voyez de nous rejoindre d\u00e9but octobre 2025 (vous pouvez visiter https:\/\/tracanada.ca<\/a> pour plus de d\u00e9tails). Nous organiserons \u00e9galement notre Programme de prix du leadership industriel 2025 \u00e0 Toronto en juin et restez \u00e0 l’\u00e9coute pour plus de mises \u00e0 jour sur le Projet industrie du pneu. Je prendrai \u00e9galement la parole \u00e0 la Conf\u00e9rence hors route (OTR) de la Tire Industry Association du 19 au 22 f\u00e9vrier \u00e0 Porto Rico. Donc, il y a d\u00e9j\u00e0 beaucoup de choses qui se passent au cours de la prochaine ann\u00e9e. <\/span><\/p>\n

AS : Une derni\u00e8re r\u00e9flexion?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

CH : \u00c0 l’ACPC, nous avons la chance d’avoir un conseil d’administration d\u00e9vou\u00e9. Nous avons des comit\u00e9s et des b\u00e9n\u00e9voles dans ces comit\u00e9s, qui sont le moteur de l’association, aux c\u00f4t\u00e9s de nos membres. Nous avons une \u00e9quipe qui peut \u00eatre petite en nombre, mais puissante quand il s’agit de faire avancer les choses, et nous continuerons \u00e0 travailler dur pour aider \u00e0 faire progresser l’industrie du pneu et du caoutchouc au Canada et au-del\u00e0. <\/span><\/p>\n

\"\"<\/div>
Carol Hochu, pr\u00e9sidente, Association canadienne du pneu et du caoutchouc (ACPC). Source : ACPC<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Le recyclage des pneus hors d'usage continue d'\u00eatre une priorit\u00e9 majeure. Source : \u0160J\u016f<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Le Symposium sur le recyclage du caoutchouc revient en 2025, cette fois \u00e0 Banff, en Alberta. Source : ACPC<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une entrevue avec la pr\u00e9sidente de l’ACPC, Carol Hochu… L’industrie du pneu ne reste jamais immobile, et 2024 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par de nombreux changements et initiatives. R\u00e9cemment, Autosphere s’est entretenu avec Carol Hochu, pr\u00e9sidente de l’Association canadienne du pneu et du caoutchouc (ACPC), pour discuter de certains de ces changements et de leurs implications…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":422959,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[821,599],"tags":[2632],"class_list":["post-423208","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-pneus-editorial","category-pneus","tag-trac-fr","post_format-post-format-gallery"],"acf":[],"yoast_head":"\nS\u00e9curit\u00e9, durabilit\u00e9 et opportunit\u00e9 - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Une entrevue avec la pr\u00e9sidente de l'ACPC, Carol Hochu...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/12\/05\/securite-durabilite-et-opportunite\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"S\u00e9curit\u00e9, durabilit\u00e9 et opportunit\u00e9\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Une entrevue avec la pr\u00e9sidente de l'ACPC, Carol Hochu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/12\/05\/securite-durabilite-et-opportunite\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-05T22:36:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-12-05T22:37:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Carol-Hochu-President-Tire-and-Rubber-Association-of-Canada-TRAC.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Huw Evans\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Huw Evans\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/pneus\\\/2024\\\/12\\\/05\\\/securite-durabilite-et-opportunite\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/pneus\\\/2024\\\/12\\\/05\\\/securite-durabilite-et-opportunite\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Huw Evans\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\"},\"headline\":\"S\u00e9curit\u00e9, durabilit\u00e9 et opportunit\u00e9\",\"datePublished\":\"2024-12-05T22:36:13+00:00\",\"dateModified\":\"2024-12-05T22:37:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/pneus\\\/2024\\\/12\\\/05\\\/securite-durabilite-et-opportunite\\\/\"},\"wordCount\":2499,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/pneus\\\/2024\\\/12\\\/05\\\/securite-durabilite-et-opportunite\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Carol-Hochu-President-Tire-and-Rubber-Association-of-Canada-TRAC.jpg\",\"keywords\":[\"TRAC\"],\"articleSection\":[\"\u00c9ditorial\",\"Pneus\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"copyrightYear\":\"2024\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/pneus\\\/2024\\\/12\\\/05\\\/securite-durabilite-et-opportunite\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/pneus\\\/2024\\\/12\\\/05\\\/securite-durabilite-et-opportunite\\\/\",\"name\":\"S\u00e9curit\u00e9, durabilit\u00e9 et opportunit\u00e9 - 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