{"id":422473,"date":"2024-11-26T16:11:43","date_gmt":"2024-11-26T21:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=422473"},"modified":"2024-11-26T16:11:43","modified_gmt":"2024-11-26T21:11:43","slug":"telematique-video-faire-la-paix-avec-big-brother","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2024\/11\/26\/telematique-video-faire-la-paix-avec-big-brother\/","title":{"rendered":"T\u00e9l\u00e9matique vid\u00e9o: faire la paix avec \u00ab Big Brother \u00bb"},"content":{"rendered":"

Aider les conducteurs \u00e0 surmonter le sentiment d’\u00eatre \u00ab surveill\u00e9s \u00bb repr\u00e9sente la moiti\u00e9 de la bataille.<\/strong><\/p>\n

Lorsque de mauvaises choses arrivent \u00e0 de bons conducteurs, les s\u00e9quences vid\u00e9o de l’incident peuvent grandement contribuer \u00e0 prouver qui \u00e9tait r\u00e9ellement en faute. Cela dit, la puissance de la t\u00e9l\u00e9matique vid\u00e9o ne peut \u00eatre exploit\u00e9e que lorsque les conducteurs de parc automobile surmontent l’id\u00e9e que \u00ab Big Brother les surveille \u00bb.<\/p>\n

Kim Clark, directrice de la strat\u00e9gie de produits chez Element Fleet Management, affirme que \u00ab g\u00e9n\u00e9ralement, les conducteurs soul\u00e8vent des pr\u00e9occupations et posent des questions sur l’\u00e9tendue de la collecte de donn\u00e9es. Le degr\u00e9 de r\u00e9sistance est typiquement li\u00e9 \u00e0 l’importance que l’organisation accorde \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 lors de l’utilisation des v\u00e9hicules, et si le parc automobile dispose d\u00e9j\u00e0 d’un programme de t\u00e9l\u00e9matique sur lequel les cam\u00e9ras viendront se greffer. \u00bb<\/p>\n

La bonne nouvelle, selon Mme Clark, est que les parcs automobiles peuvent s’attendre \u00e0 moins de r\u00e9sistance de la part des conducteurs si l’organisation dispose d\u00e9j\u00e0 d’une politique solide en mati\u00e8re de v\u00e9hicules et si celle-ci est d\u00e9j\u00e0 prioritaire du haut vers le bas de l’organisation. \u00ab On peut s’attendre \u00e0 moins de r\u00e9sistance tant que le programme est clairement d\u00e9fini et communiqu\u00e9 aux conducteurs \u00bb, ajoute-t-elle.<\/p>\n

Vendre la s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n

La promotion de l’id\u00e9e de la t\u00e9l\u00e9matique vid\u00e9o aupr\u00e8s des conducteurs commence par une explication claire de la port\u00e9e du programme, incluant le type de donn\u00e9es qui seront recueillies, qui y aura acc\u00e8s et comment ces donn\u00e9es seront utilis\u00e9es, explique Mme Clark.<\/p>\n

\u00ab Il est tr\u00e8s important d’obtenir le consentement des conducteurs quant \u00e0 la port\u00e9e du programme, puis de d\u00e9montrer les contr\u00f4les en place pour prot\u00e9ger leurs donn\u00e9es et leur vie priv\u00e9e, ajoute-t-elle. Nous encourageons les clients \u00e0 expliquer pourquoi les cam\u00e9ras sont importantes pour assurer que les conducteurs rentrent chez eux en toute s\u00e9curit\u00e9 et sont prot\u00e9g\u00e9s en cas d’accident. \u00bb<\/p>\n

Parfois, il peut \u00eatre percutant de partager les statistiques de collision et leurs impacts sur les co\u00fbts pour l’entreprise, ou m\u00eame l’impact sur les employ\u00e9s, dans le cas de d\u00e9c\u00e8s, ajoute Mme Clark. Il est important d’aider les conducteurs \u00e0 comprendre comment la cam\u00e9ra fonctionne et le type d’encadrement qu’ils recevront gr\u00e2ce \u00e0 la formation.<\/p>\n

Mme Clark note qu’il peut \u00eatre utile si le parc automobile peut offrir un programme d’incitatifs pour les comportements de conduite s\u00e9curitaire. Cela pourrait inclure un prix du \u00ab meilleur conducteur s\u00e9curitaire \u00bb ou des incitatifs d’options de v\u00e9hicule lors de la commande d’un nouveau v\u00e9hicule. \u00ab Plus important encore, le soutien doit venir de tous les niveaux de gestion d\u00e9montrant une utilisation appropri\u00e9e et c\u00e9l\u00e9brant les comportements de conduite s\u00e9curitaire \u00bb, ajoute-t-elle.<\/p>\n

Se concentrer sur des enjeux sp\u00e9cifiques<\/strong><\/p>\n

Bien que l’ajout d’une cam\u00e9ra \u00e0 un v\u00e9hicule semble une bonne id\u00e9e, Frank Daccardi, gestionnaire de la t\u00e9l\u00e9matique chez Holman, affirme qu’il est important de comprendre comment cela b\u00e9n\u00e9ficiera \u00e0 l’organisation.<\/p>\n

\u00ab Y a-t-il quelque chose que vous essayez de d\u00e9couvrir, de changer ou d’identifier? demande-t-il. Vous devez comprendre l’enjeu ou le probl\u00e8me que vous tentez de r\u00e9soudre, et une fois que vous le faites, vous serez mieux en mesure d’identifier o\u00f9 les cam\u00e9ras doivent \u00eatre plac\u00e9es strat\u00e9giquement afin d’obtenir les meilleures donn\u00e9es et r\u00e9soudre le probl\u00e8me. \u00bb<\/p>\n

En d’autres termes, ajouter des cam\u00e9ras au hasard n’a pas de sens. M. Daccardi identifie au moins trois raisons pour lesquelles un parc automobile pourrait vouloir exploiter la puissance de la t\u00e9l\u00e9matique vid\u00e9o afin de r\u00e9soudre un probl\u00e8me sp\u00e9cifique.<\/p>\n

\u00ab Si vous avez une succursale, une r\u00e9gion ou un emplacement qui a un taux d’accidents \u00e9lev\u00e9, vous pourriez vouloir installer des cam\u00e9ras dans les v\u00e9hicules de cette r\u00e9gion afin de d\u00e9terminer ce qui cause ce taux d’accidents \u00e9lev\u00e9, dit-il. Ou vous pourriez avoir une politique qui stipule que vos v\u00e9hicules ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 un usage personnel ou pour faire un deuxi\u00e8me emploi. Dans ce cas, une cam\u00e9ra vid\u00e9o vous permettra de voir si un v\u00e9hicule est utilis\u00e9 pour un appel de service ou pour quelque chose qui va \u00e0 l’encontre de la politique de l’entreprise. \u00bb<\/p>\n

De plus, une cam\u00e9ra vid\u00e9o peut aider les organisations \u00e0 lutter contre les r\u00e9clamations frauduleuses. \u00ab Plusieurs parcs automobiles ont des v\u00e9hicules avec des d\u00e9calques, et ils deviennent une cible, explique M. Daccardi. Donc, si quelqu’un a un accident, et que votre conducteur n’\u00e9tait pas en faute, vous pouvez \u00e9viter les litiges et tous les maux de t\u00eate qui en d\u00e9coulent, si vous \u00eates en mesure d’appuyer la version des faits de votre conducteur avec une preuve vid\u00e9o. Les fraudeurs peuvent vous voir comme une cible plus int\u00e9ressante parce que vous avez des logos sur vos v\u00e9hicules, et ils voient cela comme une occasion de faire de l’argent. Mais vous pouvez prot\u00e9ger vos conducteurs et votre organisation avec une preuve vid\u00e9o. \u00bb<\/p>\n

Mettre en place des politiques<\/strong><\/p>\n

Avant d’ajouter des cam\u00e9ras \u00e0 votre parc de v\u00e9hicules, Daccardi recommande de bien vous pr\u00e9parer en mettant en place toutes les politiques n\u00e9cessaires. Les conducteurs doivent \u00eatre au courant du type de donn\u00e9es qui seront recueillies, comment ces donn\u00e9es seront utilis\u00e9es, qui aura acc\u00e8s aux donn\u00e9es, et quelles r\u00e9percussions ils peuvent s’attendre s’ils alt\u00e8rent une cam\u00e9ra ou s’ils sont pris \u00e0 faire quelque chose qu’ils ne devraient pas faire, comme utiliser un t\u00e9l\u00e9phone cellulaire. En bref, la transparence peut aider \u00e0 att\u00e9nuer le probl\u00e8me du \u00ab Big Brother \u00bb.<\/p>\n

\n

Lignes directrices pour la t\u00e9l\u00e9matique vid\u00e9o<\/strong><\/p>\n

Kim Clark, directrice de la strat\u00e9gie de produits chez Element Fleet Management, propose les lignes directrices suivantes pour mettre en place un programme de t\u00e9l\u00e9matique vid\u00e9o :<\/p>\n

La meilleure approche commence par l’identification du probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9soudre et la quantification de l’impact sur l’entreprise. Par exemple, si une organisation a connu une augmentation des accidents graves, ce co\u00fbt doit \u00eatre quantifi\u00e9. S’il n’y a pas de comit\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9, c’est le bon moment d’en former un avec divers intervenants, tels que les RH, les op\u00e9rations, les ventes, la s\u00e9curit\u00e9\/SSE et le parc automobile.<\/p>\n

De plus, il est important d’identifier pr\u00e9alablement toute consid\u00e9ration au sein du comit\u00e9, comme les n\u00e9gociations syndicales requises, les mises \u00e0 jour des politiques et les sensibilit\u00e9s culturelles. Encore plus que la t\u00e9l\u00e9matique, les cam\u00e9ras n\u00e9cessiteront un solide plan d’affaires et une strat\u00e9gie de gestion du changement pour obtenir des r\u00e9sultats.<\/p>\n

Une fois l’adh\u00e9sion de l’organisation obtenue, il est utile d’envisager un projet pilote avec un m\u00e9lange de conducteurs \u00e0 faible et \u00e0 haut risque. Dans ce projet pilote, il devrait y avoir des communications claires avec les conducteurs sur les donn\u00e9es recueillies et leur utilisation.<\/p>\n

Une fois la s\u00e9lection de la technologie la plus appropri\u00e9e effectu\u00e9e, il est recommand\u00e9 d’\u00e9laborer un plan de projet qui inclut un solide plan de communication avec les conducteurs, comme des s\u00e9ances d’information pour entendre leurs commentaires.<\/p>\n

Enfin, communiquez les r\u00e9sultats aux conducteurs au fil du temps en partageant des histoires positives sur l’impact sur la s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s tout en s’assurant que l’utilisation des donn\u00e9es suit l’objectif et le processus initialement communiqu\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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