Depuis novembre 2014 en Europe, tous les nouveaux v\u00e9hicules vendus sur le continent doivent d\u00e9tenir un TPMS et en 2016, on estimait qu\u2019au moins 46 % des v\u00e9hicules en Allemagne, en Espagne et en Su\u00e8de d\u00e9tenaient un syst\u00e8me de v\u00e9rification de la pression des pneus, et ce chiffre continue d\u2019augmenter. Aux \u00c9tats-Unis, nos voisins, les m\u00eames syst\u00e8mes sont obligatoires sur tout v\u00e9hicule neuf depuis 2007.<\/p>\n
L\u2019industrie des TPMS est donc en plein essor. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, d\u2019apr\u00e8s la firme de recherche automobile, Towards Automotive<\/em>, on pr\u00e9voit que la valeur de cette industrie passera de 8 milliards de dollars en 2022 \u00e0 23 milliards en 2032.<\/p>\n D\u2019une part, on peut expliquer ce ph\u00e9nom\u00e8ne par le fait que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, de plus en plus nombreux sur nos routes, d\u00e9pendent d\u2019une bonne pression des pneus pour assurer une autonomie maximale. Ainsi, la quasi-totalit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sortent de l\u2019usine \u00e9quip\u00e9s d\u2019un TPMS.<\/p>\n Par ailleurs, les gouvernements \u00e0 travers le monde sont de plus en plus nombreux \u00e0 imposer aux constructeurs de poser des TPMS sur leurs v\u00e9hicules. En fait, d\u2019apr\u00e8s le manufacturier sp\u00e9cialis\u00e9 dans les capteurs de pression, TPMS Bypass<\/em>, ces syst\u00e8mes permettraient de r\u00e9duire de 56\u00a0% le nombre d\u2019accidents caus\u00e9s par une mauvaise pression des pneus. Ils peuvent donc r\u00e9ellement sauver des vies !<\/p>\n Universels vs pr\u00e9programm\u00e9s<\/strong><\/p>\n \u00c0 une certaine \u00e9poque, chaque marque, et parfois m\u00eame chaque mod\u00e8le, utilisait des TPMS diff\u00e9rents, ce qui rendait la gestion de l\u2019inventaire des pi\u00e8ces de ces syst\u00e8mes assez fastidieuse pour les ateliers d\u2019apr\u00e8s-march\u00e9. Heureusement, comme l\u2019explique le pr\u00e9sident des \u00c9quipements Qu\u00e9-Mont, Dominic Labelle, il existe aujourd\u2019hui des TPMS universels qui facilitent la t\u00e2che aux ateliers.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les TPMS universels peuvent \u00eatre pos\u00e9s sur la grande majorit\u00e9 des v\u00e9hicules, pour autant que l\u2019atelier poss\u00e8de un outil de programmation compatible \u00bb, pr\u00e9cise M. Labelle. \u00ab Les capteurs des TPMS ont g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie de cinq ans au Qu\u00e9bec. En fait, c\u2019est souvent la batterie qui s\u2019\u00e9puise, mais puisqu\u2019elle est souvent int\u00e9gr\u00e9e au capteur, il est impossible de la retirer. Lorsque vient le temps de remplacer le capteur en fin de vie, c\u2019est plus facile pour les ateliers s\u2019ils ont des TPMS universels en stock.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cependant, d\u2019apr\u00e8s la gestionnaire des communications chez le fabricant de pi\u00e8ces Sensata, Mariam Lochoshvili, les TPMS de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration risquent d\u2019imposer l\u2019achat de nouveaux outils de calibration aux ateliers : \u00ab\u00a0Jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, les TPMS utilisaient des ondes radio pour communiquer avec le v\u00e9hicule. Les TPMS commencent maintenant \u00e0 utiliser des signaux Bluetooth<\/em>, et cela va aussi demander des outils de programmation diff\u00e9rents. N\u00e9anmoins, il reste encore quelques ann\u00e9es avant qu\u2019on les retrouve couramment dans les v\u00e9hicules.\u00a0\u00bb<\/p>\n Toutefois, bien que les TPMS pr\u00e9programm\u00e9s soient moins pratiques pour les ateliers, ils le sont beaucoup plus pour les consommateurs, comme l\u2019explique Mme Lochoshvili : \u00ab\u00a0Les TPMS pr\u00e9programm\u00e9s n\u2019ont pas besoin d\u2019\u00eatre calibr\u00e9s avec un outil, ce qui permet aux consommateurs de les changer eux-m\u00eames s\u2019ils le souhaitent, sans avoir recours \u00e0 de l\u2019\u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9. \u00bb<\/p>\n Une source de revenus additionnels pour les ateliers<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Ici, les automobilistes doivent obligatoirement faire poser des pneus d\u2019hiver \u00e0 chaque changement de saison et, tr\u00e8s souvent, ils ne poss\u00e8dent pas de TPMS sur le second ensemble de jantes \u00bb, explique M. Labelle. \u00ab Ainsi, pour les ateliers au pays, il y a un march\u00e9 int\u00e9ressant \u00e0 saisir lors de la vente ou de l\u2019installation de jantes de remplacement qui seront mont\u00e9es pour l\u2019hiver.\u00a0\u00bb<\/p>\n Et comme le rappelle M. Labelle, l\u2019entretien des TPMS repr\u00e9sente, lui aussi, une autre source de revenus. Chaque fois que les clients changent leurs pneus, les valves des TPMS doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es et remplac\u00e9es si le besoin se pr\u00e9sente, ce qui arrive fr\u00e9quemment.<\/p>\n \u00ab\u00a0C\u2019est important de le sugg\u00e9rer au client, car les valves peuvent se corroder, ce qui entra\u00eene des pertes d\u2019air lentes dans les pneus, parfois difficiles \u00e0 diagnostiquer pour les ateliers\u00a0\u00bb, conclut M. Labelle.<\/p>\n Finalement, ce qu\u2019il faut retenir, c\u2019est que d\u00e8s qu\u2019un client pr\u00e9sente son v\u00e9hicule au garage pour un entretien autour des roues, les ateliers doivent avoir le r\u00e9flexe de v\u00e9rifier et de changer l\u2019\u00e9crou du TPMS, le joint d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, la valve, ainsi que le capuchon. C\u2019est important de bien expliquer au client que cette proc\u00e9dure est n\u00e9cessaire pour assurer sa s\u00e9curit\u00e9, surtout dans un climat tr\u00e8s propice \u00e0 la corrosion comme au Qu\u00e9bec.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les v\u00e9hicules sont aujourd\u2019hui beaucoup plus s\u00e9curitaires que par le pass\u00e9, et c\u2019est en partie gr\u00e2ce aux syst\u00e8mes de v\u00e9rification de la pression des pneus (TPMS). Mais comment ces petits appareils peuvent-ils contribuer autant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des automobilistes et pourquoi les ateliers doivent-ils leur porter une attention particuli\u00e8re\u00a0? Les TPMS (tire pressure monitoring systems)…<\/p>\n","protected":false},"author":456,"featured_media":420153,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[821,599],"tags":[7767,4123],"class_list":["post-420152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneus-editorial","category-pneus","tag-pression-des-pneus","tag-tpms-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/TPMS-600x463.jpg\")