{"id":419320,"date":"2024-10-04T15:00:53","date_gmt":"2024-10-04T19:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=419320"},"modified":"2024-10-03T18:15:45","modified_gmt":"2024-10-03T22:15:45","slug":"pneus-pour-camionnettes-legeres-plus-gros-et-meilleurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/10\/04\/pneus-pour-camionnettes-legeres-plus-gros-et-meilleurs\/","title":{"rendered":"Pneus pour camionnettes l\u00e9g\u00e8res : plus gros et meilleurs"},"content":{"rendered":"

Le march\u00e9 des pneus pour CL (camionettes l\u00e9g\u00e8res) est en croissance, tout comme les dimensions des pneus dans ce segment.<\/strong><\/p>\n

\u00ab Croissance \u00bb est probablement le mot qui d\u00e9crit le mieux l’\u00e9tat du march\u00e9 des pneus pour CL (camionnettes l\u00e9g\u00e8res) au Canada en 2024 et au-del\u00e0. Non seulement le march\u00e9 des pneus pour CL est en croissance, mais les dimensions des pneus le sont aussi. De plus, les consommateurs attendent davantage de leurs pneus pour CL, ce qui explique pourquoi les fabricants de pneus ont relev\u00e9 le d\u00e9fi et livrent la marchandise.<\/p>\n

\u00ab En 2024 et au-del\u00e0, le march\u00e9 des pneus pour CL se concentre sur la durabilit\u00e9, l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, l’adh\u00e9rence am\u00e9lior\u00e9e et des roulements plus silencieux comme principales exigences des consommateurs \u00bb, explique James McIntyre, vice-pr\u00e9sident des ventes \u2013 Canada, chez Sailun Tire Americas. \u00ab Les fabricants r\u00e9pondent avec des mat\u00e9riaux avanc\u00e9s (comme l’Eco-Point 3), des efforts de durabilit\u00e9 et des pneus con\u00e7us pour fonctionner sur les camions \u00e9lectriques. \u00bb<\/p>\n

Joseph Postiglione, gestionnaire de segment, PLT & STR chez Dynamic Tire, est d’accord et ajoute que \u00ab en ce qui concerne les pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs, l’accent tend \u00e0 \u00eatre mis sur plusieurs facteurs cl\u00e9s : le prix, le design (comme le motif de la bande de roulement et l’agressivit\u00e9 des flancs) et la performance (y compris le bruit de roulement, la certification 3PMS, l’usure de la bande de roulement, la construction et la r\u00e9sistance aux coupures), bien que l’ordre d’importance puisse varier selon le consommateur et la r\u00e9gion. \u00bb<\/p>\n

Les consommateurs semblent \u00e9galement se tourner vers des ensembles de roues plus grandes offerts par les constructeurs automobiles, ce qui se traduit par une demande de pneus de plus grandes dimensions sur le march\u00e9 du remplacement. \u00ab Nous observons une tendance vers les pneus de 18, 19 et 20 pouces \u00bb, affirme Angela Crivoi, gestionnaire de la planification du march\u00e9, segment consommateur chez Yokohama Tire Canada. \u00ab La majorit\u00e9 des pneus que nous verrons l’ann\u00e9e prochaine seront dans cette cat\u00e9gorie de taille. \u00bb<\/p>\n

R\u00e9pondre aux besoins des consommateurs<\/strong><\/p>\n

Le march\u00e9 des pneus pour CL est souvent segment\u00e9 en sous-cat\u00e9gories, chacune r\u00e9pondant aux besoins des consommateurs qui recherchent des qualit\u00e9s particuli\u00e8res dans leurs pneus. M. McIntyre de Sailun note que bien qu’il y ait une croissance sur le march\u00e9 des pneus pour CL, certaines sous-cat\u00e9gories se portent mieux que d’autres.<\/p>\n

\u00ab Les pneus tout-terrain (AT) et \u00e0 terrain accident\u00e9 (RT) connaissent une forte croissance en raison de la demande croissante pour une polyvalence hors route \u00bb, dit-il. \u00ab Les pneus pour terrains boueux (MT) restent un cr\u00e9neau et montrent un certain d\u00e9clin sur le march\u00e9, tandis que les pneus pour terrain routier (HT) sont stables, mais croissent plus lentement. Il y a aussi une tendance \u00e0 la hausse pour les pneus AT plus petits pour les VUS compacts comme le Crosstrek, et les petites camionnettes comme le Maverick et le Santa Cruz. \u00bb<\/p>\n

Mme Crivoi de Yokohama estime que collectivement, les pneus HT et AT sont les plus vendus au Canada. \u00ab Ils repr\u00e9sentent environ 80 \u00e0 84 % du march\u00e9 \u00bb, explique-t-elle. \u00ab Nous observons \u00e9galement une demande croissante pour les pneus de ce segment avec la certification 3PMS. \u00bb<\/p>\n

March\u00e9 des camions \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\n

Une autre influence cl\u00e9 sur le march\u00e9 des pneus pour CL est la croissance du nombre de camions \u00e9lectriques sur les routes canadiennes. \u00ab Ces camions ont besoin d’un pneu compl\u00e8tement diff\u00e9rent \u00bb, explique Mme Crivoi. \u00ab Ces v\u00e9hicules sont tr\u00e8s lourds, donc nous devons renforcer les tresses et les ceintures internes, par exemple. \u00bb<\/p>\n

Mme Crivoi se souvient d’une conversation qu’elle a eue r\u00e9cemment avec un distributeur de pneus qui avait entendu dire que certains propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques usent leurs pneus \u00e0 une vitesse alarmante. Dans certains cas, le distributeur lui a dit qu’ils ont besoin de nouveaux pneus tous les 20 000 km. Si c’est effectivement ce \u00e0 quoi certains conducteurs de V\u00c9 doivent faire face, cela ne fait que souligner l’importance des pneus sp\u00e9cifiques aux V\u00c9 pour le march\u00e9 des camions \u00e9lectriques. Ces pneus doivent \u00eatre capables de r\u00e9pondre aux exigences sp\u00e9cifiques impos\u00e9es par ces v\u00e9hicules lourds.<\/p>\n

M. Postiglione de Dynamic Tire explique pourquoi les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont des besoins sp\u00e9cifiques : \u00ab Les V\u00c9 ont consid\u00e9rablement transform\u00e9 l’industrie du pneu, poussant les pneus \u00e0 leurs limites comme jamais auparavant. Les fabricants de pneus se concentrent maintenant sur trois domaines cl\u00e9s pour r\u00e9pondre aux exigences des V\u00c9. Premi\u00e8rement, le poids : les V\u00c9 sont plus lourds que les v\u00e9hicules traditionnels, n\u00e9cessitant des indices de charge plus \u00e9lev\u00e9s pour supporter le poids suppl\u00e9mentaire. Ensuite, le bruit : le fonctionnement silencieux des V\u00c9 rend le bruit des pneus plus perceptible, ce qui conduit les consommateurs \u00e0 rechercher des options de pneus plus silencieux. Enfin, l’usure : l’accent est mis sur la r\u00e9duction de la r\u00e9sistance au roulement pour aider \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie de la batterie, une consid\u00e9ration cruciale pour les propri\u00e9taires de V\u00c9. \u00bb<\/p>\n

La bonne nouvelle pour les d\u00e9taillants de pneus est qu’ils n’auront probablement pas besoin de stocker des pneus sp\u00e9cifiques aux V\u00c9 pour leurs clients ayant des CL tout de suite. Comme l’explique M. McIntyre de Sailun, le nombre de camions \u00e9lectriques sur les routes aujourd’hui au Canada est \u00ab encore relativement faible \u00e0 ce stade \u00bb.<\/p>\n

Pr\u00e9visions futures<\/strong><\/p>\n

Avec l’\u00e9volution si rapide du march\u00e9 des pneus pour CL, on peut se demander ce que l’avenir nous r\u00e9serve. \u00ab Dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, le march\u00e9 des pneus pour camionnettes l\u00e9g\u00e8res verra probablement des avanc\u00e9es en mati\u00e8re de durabilit\u00e9, de technologies \u00e9cologiques et de fonctionnalit\u00e9s intelligentes \u00bb, pr\u00e9dit M. McIntyre. \u00ab Il y aura une concentration accrue sur la s\u00e9curit\u00e9 et la performance, en particulier avec la mont\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et autonomes. \u00bb<\/p>\n

Crivoi de Yokohama note que la tendance vers des tailles de pneus plus grandes est susceptible de rester avec nous dans un avenir pr\u00e9visible. \u00ab Nous allons voir les pneus pour CL de plus grand diam\u00e8tre dominer le march\u00e9, et nous verrons moins de pneus de 16 et 17 pouces \u00bb, dit-elle.<\/p>\n

Le march\u00e9 des pneus pour CL devrait rester sain tant que les consommateurs canadiens continueront d’acheter des camionnettes l\u00e9g\u00e8res, des crossovers et des VUS plus grands. \u00ab Alors que les ventes de camionnettes l\u00e9g\u00e8res continuent d’augmenter \u00bb, conclut M. Postiglione de Dynamic Tire, \u00ab je pr\u00e9vois que le march\u00e9 des pneus pour CL cro\u00eetra en cons\u00e9quence. \u00bb<\/p>\n

Les pneus en vedette<\/strong><\/p>\n

Evergreen DynaVenture A\/T<\/p>\n

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Le DynaVenture A\/T a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour les conducteurs qui veulent le meilleur des deux mondes : une conduite confortable en ville et l’aventure occasionnelle hors route. Il promet une excellente traction sur divers terrains, de la chauss\u00e9e d’autoroute aux routes de gravier. Source : Dynamic Tire<\/figcaption><\/figure>\n

Sailun Terramax RT<\/p>\n

\"\"
Le Terramax RT a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour affronter les terrains difficiles et les pires conditions hivernales, gr\u00e2ce \u00e0 sa certification 3PMS. Les \u00e9paulements robustes avec \u00e9jecteurs de cailloux \u00e9liminent les d\u00e9bris au besoin, et le pneu promet une conduite confortable et un bruit de roulement r\u00e9duit sur les routes pav\u00e9es. Source : Sailun<\/figcaption><\/figure>\n

Yokohama GEOLANDAR A\/T4<\/p>\n

\"\"
Le pneu tout-terrain Yokohama GEOLANDAR A\/T4 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour les conducteurs amateurs d’aventure qui recherchent un \u00e9quilibre parfait entre le confort sur route et la fiabilit\u00e9 hors route. Il offre une r\u00e9silience exceptionnelle hors route et une traction fiable par tous les temps, gr\u00e2ce notamment \u00e0 sa certification 3PMS. Source : Yokohama<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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