La GR Corolla rel\u00e8ve le quotient de plaisir de conduite. Les passionn\u00e9s qui appr\u00e9cient les sensations d\u2019une bo\u00eete manuelle et ceux qui pr\u00e9f\u00e8rent se concentrer sur la conduite d\u2019une voiture de sport pourront d\u00e9sormais s\u2019en donner \u00e0 c\u0153ur joie gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle bo\u00eete automatique directe (DAT) \u00e0 8\u00a0rapports avec palettes de changement de vitesses de GAZOO Racing.<\/p>\n
Peu apr\u00e8s le d\u00e9voilement de la GR Corolla en 2022, MORIZO (Akio Toyoda) a demand\u00e9 \u00e0 son \u00e9quipe de plancher de r\u00e9fl\u00e9chir aux prochains mod\u00e8les de la gamme. La cr\u00e9ation de voitures toujours plus performantes fait partie de l\u2019ADN de Toyota GAZOO Racing. MORIZO a donc mis son \u00e9quipe au d\u00e9fi de viser une \u00e9nergie indomptable, et c\u2019est ainsi qu\u2019est n\u00e9e la premi\u00e8re GR Corolla dot\u00e9e de la nouvelle bo\u00eete DAT.<\/p>\n
Inspir\u00e9e par la conduite sur piste, la GR Corolla a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e par des pilotes de rallye et de course sur certains des circuits les plus rigoureux du monde, notamment le Fuji International Speedway. Gr\u00e2ce aux efforts de d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9quipe GR, le couple moteur de la GR Corolla est pass\u00e9 de 273\u00a0lb-pi \u00e0 295\u00a0lb-pi et les composants et les r\u00e9glages de la suspension ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s. Le r\u00e9sultat est impressionnant.<\/p>\n
Des modifications ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur pour rehausser l\u2019exp\u00e9rience de conduite. \u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, le pare-chocs avant a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 pour int\u00e9grer les composants de refroidissement optionnels tout en conservant des performances a\u00e9rodynamiques. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, les nouvelles finitions des surfaces planes et des boutons cr\u00e9ent une ambiance sportive sombre tout en procurant d\u2019agr\u00e9ables sensations au toucher.<\/p>\n
Bo\u00eete automatique directe GAZOO Racing<\/b><\/p>\n
Les passionn\u00e9s de voitures de sport adoreront la bo\u00eete automatique directe (DAT) \u00e0 8\u00a0vitesses de GAZOO Racing, car elle permet des changements de vitesses rapides et une s\u00e9lection optimale des rapports. Le logiciel de commande de la DAT a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour la conduite sportive. Contrairement aux bo\u00eetes automatiques des mod\u00e8les GR Supra et GR86 o\u00f9 le changement de vitesse repose sur la d\u00e9tection du comportement du v\u00e9hicule, comme la force de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et la vitesse, le logiciel optimis\u00e9 de la DAT d\u00e9tecte d\u00e9licatement la fa\u00e7on dont le conducteur appuie sur les freins et actionne l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Gr\u00e2ce \u00e0 ces donn\u00e9es, il anticipe le moment o\u00f9 le changement de vitesse est optimal avant m\u00eame que le comportement du v\u00e9hicule ne change, ce qui permet de s\u00e9lectionner les vitesses en fonction des intentions du conducteur et, par cons\u00e9quent, d\u2019obtenir un changement de vitesse similaire \u00e0 celui des conducteurs professionnels.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 la DAT, les conducteurs peuvent se concentrer davantage sur les man\u0153uvres d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, de freinage et de direction et les conducteurs non professionnels qui d\u00e9cident de faire quelques tours de circuit peuvent rouler plus vite. La DAT permet ainsi \u00e0 un plus grand nombre de conducteurs d\u2019appr\u00e9cier la conduite sportive.<\/p>\n
L\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement de la Toyota GR s\u2019est appuy\u00e9e sur des stages de conduite sur circuit et en rallye pour d\u00e9finir le rapport d\u2019engrenage serr\u00e9 de la DAT. Elle a optimis\u00e9 les points de passage, donnant des rapports similaires \u00e0 ceux de la bo\u00eete manuelle \u00e0 6\u00a0vitesses qui maximisent la transmission de la puissance et du couple du moteur aux roues et permettent des performances optimales. M\u00eame la conduite d\u00e9contract\u00e9e sur autoroute procure une sensation d\u2019\u00e9nergie, gr\u00e2ce \u00e0 la bo\u00eete \u00e0 huit rapports qui optimise le r\u00e9gime moteur \u00e0 vitesse de croisi\u00e8re.<\/p>\n
Lors des essais sur piste, le syst\u00e8me s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 impressionnant et a permis d’obtenir des temps au tour tr\u00e8s rapides. Pour r\u00e9soudre des probl\u00e8mes tels que la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des syst\u00e8mes automatiques aux dommages caus\u00e9s par la chaleur et la n\u00e9cessit\u00e9 d’\u00e9quilibrer vitesse rapide de changement de rapport et maniabilit\u00e9, les ing\u00e9nieurs de GR ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 de nombreuses r\u00e9visions des mat\u00e9riaux et des logiciels. Dans le cadre des essais, les pilotes de l’\u00e9quipe TGR World Rally Team ont test\u00e9 le syst\u00e8me sur diff\u00e9rentes surfaces, y compris sur des routes enneig\u00e9es en Finlande. L’unit\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans le cadre du championnat du Japon des rallyes, du TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge et des S\u00e9ries Super Taikyu.<\/p>\n
La GR Corolla avec bo\u00eete DAT propose quatre modes de conduite\u00a0: Sport, Normal, ECO et Personnalis\u00e9. La DAT a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour le mode de conduite Sport. Elle a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e et conduite dans le monde entier, y compris sur des circuits de course, afin de garantir des performances exceptionnelles et d\u2019optimiser le potentiel de conduite.<\/p>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle intelligente \u00e0 six rapports<\/b><\/p>\n
La GR Corolla 2025 est \u00e9galement disponible avec une bo\u00eete de vitesses manuelle intelligente \u00e0 six rapports avec correspondance du r\u00e9gime, qui s’active en appuyant sur un bouton plac\u00e9 devant le levier de vitesses.<\/p>\n
Pour 2025, le syst\u00e8me d’embrayage a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 afin d’offrir une sensation plus mordante de la p\u00e9dale d’embrayage. Les caract\u00e9ristiques de l’embrayage ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es, en particulier sur la course de retour de la p\u00e9dale, afin d’assurer une excellente ma\u00eetrise, m\u00eame en cas de d\u00e9marrage rapide et d’utilisation d’un demi-embrayage.<\/p>\n
Formidable puissance et traction dynamique<\/b><\/p>\n
En 2025, tous les mod\u00e8les de GR Corolla seront \u00e9quip\u00e9s du moteur turbo G16E-GTS de 1,6\u00a0litre \u00e0 trois cylindres. Le moteur \u00e0 haut rendement d\u00e9veloppe 300\u00a0chevaux \u00e0 6\u00a0500\u00a0tr\/min et produit un couple de 295\u00a0lb-pi, une augmentation du couple par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
Pour maintenir la puissance sup\u00e9rieure du moteur et la bo\u00eete DAT \u00e0 une temp\u00e9rature optimale pour les performances, un refroidisseur de liquide de transmission automatique est fourni de s\u00e9rie sur les v\u00e9hicules \u00e0 DAT. Pour les conducteurs qui souhaiteraient b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une capacit\u00e9 de refroidissement encore plus importante, un sous-radiateur est propos\u00e9 de s\u00e9rie sur la nouvelle version Premium.<\/p>\n
Toujours \u00e0 la recherche d\u2019am\u00e9liorations, l\u2019\u00e9quipe GR a test\u00e9 la GR Corolla avec la m\u00eame approche que celle utilis\u00e9e lors du d\u00e9veloppement d\u2019une voiture de course pour le Super Taikyu (\u00e9galement connu sous le nom de course d\u2019endurance japonaise). Lors des essais sur le Fuji International Speedway, les ing\u00e9nieurs ont voulu am\u00e9liorer la traction dans les virages serr\u00e9s en ajoutant des ressorts de rebond aux suspensions avant et arri\u00e8re afin de supprimer le soul\u00e8vement des roues int\u00e9rieures lors de la conduite sportive. Les ressorts et les barres stabilisatrices arri\u00e8re ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s afin d\u2019augmenter la r\u00e9ponse au contact avec le sol et le contr\u00f4le dans les virages.<\/p>\n
Le point de fixation du bras oscillant, qui est le centre de rotation de l\u2019essieu arri\u00e8re, a \u00e9t\u00e9 rehauss\u00e9 afin de r\u00e9duire l\u2019affaissement de l\u2019arri\u00e8re lors de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Cela a permis de r\u00e9duire le changement de posture du v\u00e9hicule et d\u2019am\u00e9liorer la r\u00e9ponse de la force motrice quand on appuie sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Cette configuration favorise \u00e9galement une posture stable dans les virages.<\/p>\n
Au c\u0153ur de la GR Corolla se trouve le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale GR-FOUR, d\u00e9velopp\u00e9 pour les courses de rallye. D\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec l\u2019\u00e9quipe TOYOTA GAZOO Racing du Championnat du monde des rallyes, ce syst\u00e8me offre des niveaux exceptionnels de traction et de contr\u00f4le en optimisant la puissance d\u2019entra\u00eenement de chaque roue. En tournant un cadran, le conducteur peut s\u00e9lectionner les modes AWD Normal, Gravier ou Circuit pour ajuster la r\u00e9partition du couple entre les roues avant et arri\u00e8re. Le mode Normal ajuste la r\u00e9partition du couple avant\/arri\u00e8re \u00e0 60:40 pour la conduite de tous les jours. Le mode Gravier ajuste la r\u00e9partition \u00e0 50:50 pour aider \u00e0 obtenir une traction maximale. Le mode Circuit ajuste la r\u00e9partition en faisant varier en permanence la r\u00e9partition de la force motrice de 60:40 pour l\u2019avant \u00e0 30:70 pour l\u2019arri\u00e8re, en fonction des informations fournies par le conducteur et de l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule.<\/p>\n
La GR\u00a0Corolla\u00a02025 sera \u00e9quip\u00e9e de diff\u00e9rentiels \u00e0 glissement limit\u00e9 TorsenMD<\/sup>\u00a0<\/span>avant et arri\u00e8re qui offrent des performances accrues en virage et une meilleure adh\u00e9rence gr\u00e2ce au contr\u00f4le de la r\u00e9partition du couple gauche-droite sur les essieux avant et arri\u00e8re.<\/p>\n Le contr\u00f4le du d\u00e9marrage, qui permet une acc\u00e9l\u00e9ration puissante depuis l\u2019arr\u00eat, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 pour 2025 sur les mod\u00e8les \u00e0 DAT. Le contr\u00f4le du d\u00e9marrage est un syst\u00e8me d’assistance avanc\u00e9 sur les mod\u00e8les Toyota GR Corolla DAT qui aide les conducteurs \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer rapidement \u00e0 partir d’un d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. Il fonctionne en maintenant un r\u00e9gime moteur fixe, ce qui permet \u00e0 la voiture de gagner en puissance avant que le conducteur n’appuie sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Le contr\u00f4le du d\u00e9marrage est con\u00e7u pour maximiser la traction et la puissance tout en minimisant le temps n\u00e9cessaire \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. Le contr\u00f4le du d\u00e9marrage est destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 pour la conduite sur circuit.<\/p>\n Une hypersportive \u00e0 hayon s\u00e9duisante<\/b><\/p>\n La nouvelle GR Corolla re\u00e7oit un pare-chocs redessin\u00e9 avant afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019\u00e9quilibre entre le refroidissement et les performances a\u00e9rodynamiques. Cette nouvelle conception permet d\u2019int\u00e9grer un radiateur, un refroidisseur interm\u00e9diaire, des conduits de frein, un sous-radiateur optionnel et un refroidisseur de liquide de transmission automatique optionnel derri\u00e8re le pare-chocs avant.<\/p>\n Les conduits de frein ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s afin d\u2019aspirer l\u2019air plus efficacement. Un rideau d\u2019air a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 pour cr\u00e9er un flux d\u2019air vers l\u2019int\u00e9rieur au sommet du pneu afin d\u2019aspirer l\u2019air provenant de l\u2019avant le long du flanc. Les turbulences autour du pneu sont supprim\u00e9es afin de favoriser un \u00e9coulement fluide de l\u2019air vers l\u2019arri\u00e8re, ce qui contribue \u00e0 am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 de la tenue de route. Un sous-radiateur est disponible en 2025 pour am\u00e9liorer le refroidissement du moteur, prolongeant ainsi la dur\u00e9e pendant laquelle le v\u00e9hicule peut rouler sans s\u2019arr\u00eater.<\/p>\n Construite sur la plateforme TNGA-C, la GR Corolla a un centre de gravit\u00e9 bas et des pneus \u00e0 bande de roulement large mont\u00e9s sur des roues de 18\u00a0pouces en alliage coul\u00e9 pour la version De base et des roues noir mat de 18\u00a0pouces pour la version Premium. Toutes les GR Corolla sont chauss\u00e9es de pneus MichelinMD<\/sup>\u00a0<\/span>Pilot SportMD<\/sup>\u00a0235\/40R18.<\/p>\n Couleurs ext\u00e9rieures offertes\u00a0: Noir, Blanc, Heavy m\u00e9tal** et Rouge supersonique**.<\/p>\n *Peinture haut de gamme<\/i><\/p>\n Des technologies connect\u00e9es impressionnantes<\/b><\/p>\n Derri\u00e8re le volant de la GR Corolla se trouve un combin\u00e9 d\u2019instruments num\u00e9riques de huit pouces avec des r\u00e9glages personnalisables. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia Toyota avec \u00e9cran tactile de huit pouces tr\u00f4ne au centre du tableau de bord. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia Toyota offre une exp\u00e9rience utilisateur am\u00e9lior\u00e9e contr\u00f4l\u00e9e par la vue, le toucher et la voix. Avec l\u2019Assistant intelligent accessible par l\u2019entremise de Drive Connect***, de simples phrases comme \u00ab\u00a0Bonjour Toyota\u00a0\u00bb r\u00e9veillent le syst\u00e8me pour vous permettre de lancer des commandes vocales permettant d\u2019obtenir des indications routi\u00e8res, de trouver des points d\u2019int\u00e9r\u00eat, de r\u00e9gler le volume, de modifier la temp\u00e9rature de l\u2019habitacle et bien plus encore.<\/p>\n Le syst\u00e8me de navigation infonuagique natif, \u00e9galement disponible par le biais de Drive Connect, fournit des mises \u00e0 jour sans fil en temps r\u00e9el pour la cartographie et les points d\u2019int\u00e9r\u00eat, et comprend les donn\u00e9es Google pour une capacit\u00e9 de recherche actualis\u00e9e. Il prend \u00e9galement en charge de s\u00e9rie la compatibilit\u00e9 sans fil avec Apple CarPlayMD<\/sup>\u00a0<\/span>et Android AutoMC<\/sup>.<\/p>\n La GR Corolla offre \u00e9galement une multitude de services connect\u00e9s suppl\u00e9mentaires. Un essai jusqu\u2019\u00e0 10\u00a0ans de Safety Connect*** donne acc\u00e8s \u00e0 un bouton d\u2019assistance en cas d\u2019urgence (SOS), \u00e0 l\u2019Assistance routi\u00e8re am\u00e9lior\u00e9e\u00a024\/7, \u00e0 la notification automatique de collision et \u00e0 un localisateur de v\u00e9hicule vol\u00e9. Un essai jusqu\u2019\u00e0 10\u00a0ans de Service Connect* offre au conducteur la possibilit\u00e9 de recevoir des bilans de sant\u00e9 du v\u00e9hicule, ainsi que des alertes et des rappels d\u2019entretien.<\/p>\n Toutes les versions comprennent un essai de 3\u00a0ans pour Remote Connect*** qui permet de d\u00e9verrouiller les porti\u00e8res \u00e0 distance, de recevoir des notifications sur l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule, de surveiller le conducteur invit\u00e9 et de d\u00e9marrer \u00e0 distance sur les mod\u00e8les avec DAT.<\/p>\n ***D\u00e9pend de la disponibilit\u00e9 d\u2019un r\u00e9seau ***4\u00a0G.<\/i><\/p>\n S\u00e9curit\u00e9 et technologie<\/b><\/p>\n La GR Corolla est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie du syst\u00e8me Toyota Safety Sense\u00a03.0 (TSS\u00a03.0), un ensemble de s\u00e9curit\u00e9 qui comprend les dispositifs suivants\u00a0:<\/p>\n\n