{"id":418372,"date":"2024-09-18T13:34:59","date_gmt":"2024-09-18T17:34:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=418372"},"modified":"2024-09-18T13:34:59","modified_gmt":"2024-09-18T17:34:59","slug":"selecteur-de-vehicules-chassis-cabines-et-decoupes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2024\/09\/18\/selecteur-de-vehicules-chassis-cabines-et-decoupes\/","title":{"rendered":"S\u00e9lecteur de v\u00e9hicules : ch\u00e2ssis-cabines et d\u00e9coup\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Les camions standards ne vous conviennent pas? Montez le v\u00f4tre sur mesure!<\/strong><\/p>\n

Les camions et les fourgonnettes sont monnaie courante dans les parcs automobiles, mais leur configuration ne correspond pas toujours exactement aux besoins. Les ch\u00e2ssis cabines et les d\u00e9coup\u00e9s prennent alors le relais, permettant aux carrossiers-constructeurs de cr\u00e9er le v\u00e9hicule id\u00e9al.<\/p>\n

Ces b\u00eates de travail comprennent des mod\u00e8les qui existent depuis longtemps, mais qui sont encore des choix solides. Des modifications peuvent facilement \u00eatre apport\u00e9es \u00e0 ces v\u00e9hicules quand ils atteignent leur kilom\u00e9trage maximal.<\/p>\n

Nous avons int\u00e9gr\u00e9 les sp\u00e9cifications requises, \u00e0 l\u2019exception des chiffres de consommation du carburant, car Ressources naturelles Canada (RNCan) ne mesure pas les v\u00e9hicules lourds.<\/p>\n

FORD<\/u><\/strong><\/p>\n

\"\"
Ford Ch\u00e2ssis-cabine Super Duty. Source : Ford Motor Company<\/figcaption><\/figure>\n

Ch\u00e2ssis-cabine Super Duty<\/strong><\/p>\n

Le ch\u00e2ssis-cabine de Ford est assez inchang\u00e9 pour 2024, \u00e9tant l\u2019h\u00e9ritier d\u2019un mod\u00e8le de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration en 2023. Il est disponible pour des F-350 et des F-450, ainsi que pour des travaux encore plus importants sur des F-550 et des F-750.<\/p>\n

Un moteur V8 de 7,3 L \u00e9quipe les mod\u00e8les \u00e0 essence, le moteur V8 d’entr\u00e9e de gamme de 6,2 L ayant \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Le moteur diesel est plus puissant qu’auparavant. Les roues arri\u00e8re jumel\u00e9es sont disponibles sur le F-350, et elles sont de s\u00e9rie sur les mod\u00e8les \u00e0 plus grande capacit\u00e9.<\/p>\n

Les F-350, F-450 et F-550 sont disponibles en cabine simple, SuperCab ou cabine d’\u00e9quipe, tandis que le F-600 n’est disponible qu’en cabine simple.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

Moteurs :<\/p>\n

    \n
  • V8 de 7,3 L (335 ch \/ 468 lb-pi de couple)<\/li>\n
  • V8 turbo diesel Power Stroke de 6,7 L (330 ch \/ 950 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n

    Transmission :<\/p>\n

      \n
    • Automatique \u00e0 10 vitesses<\/li>\n<\/ul>\n
      \"\"
      Ford D\u00e9coup\u00e9 E-Series. Source : Ford Motor Company<\/figcaption><\/figure>\n

      D\u00e9coup\u00e9 E-Series<\/strong><\/p>\n

      La fourgonnette E-Series n’est plus disponible en tant que fourgonnette cl\u00e9s en main, mais uniquement en tant que d\u00e9coup\u00e9 ou ch\u00e2ssis nu. Le d\u00e9coup\u00e9 est disponible en version E-350, avec roues arri\u00e8re simples ou jumel\u00e9es, ou en version E-450 avec roues jumel\u00e9es uniquement.<\/p>\n

      La capacit\u00e9 de remorquage peut atteindre 4 536 kg (10 000 lb) lorsque le v\u00e9hicule est correctement \u00e9quip\u00e9, et la transmission dispose d’un mode remorquage\/transport. Le mod\u00e8le E-450 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un PNBV (poids nominal brut du v\u00e9hicule) allant jusqu’\u00e0 6 577 kg (14 500 lb).<\/p>\n

      Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

      Moteur :<\/p>\n

        \n
      • V8 de 7,3 L (325 ch \/ 450 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n

        Transmission :<\/p>\n

          \n
        • Automatique \u00e0 6 vitesses<\/li>\n<\/ul>\n
          \"\"
          Ford Transit \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Source : Ford Motor Company<\/figcaption><\/figure>\n

          Ch\u00e2ssis-cabine et d\u00e9coup\u00e9 Transit<\/strong><\/p>\n

          Les mod\u00e8les Transit sont disponibles en configuration \u00e0 toit bas, avec trois empattements de 351 cm, 396 cm ou 452 cm (138, 156 ou 178 po), et des roues arri\u00e8re simples ou jumel\u00e9es en option sur tous les mod\u00e8les. La traction int\u00e9grale est aussi disponible en option.<\/p>\n

          Deux moteurs \u00e0 essence sont propos\u00e9s, l’un \u00e0 aspiration naturelle et l’autre turbocompress\u00e9 (EcoBoost). Il est \u00e9galement possible d’obtenir la fourgonnette enti\u00e8rement \u00e9lectrique E-Transit en version ch\u00e2ssis-cabine ou d\u00e9coup\u00e9, avec des roues arri\u00e8re simples et une autonomie estim\u00e9e \u00e0 203 km par charge.<\/p>\n

          Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

          Moteurs :<\/p>\n

            \n
          • V6 de 3,5 L (275 ch \/ 260 lb-pi de couple)<\/li>\n
          • V6 EcoBoost de 3,5 L (310 ch \/ 400 lb-pi de couple)<\/li>\n
          • Moteur \u00e9lectrique (198 kW \/ 266 ch \/ 317 lb-pi de couple)<\/li>\n
          • Batterie (E-Transit) :<\/li>\n
          • Lithium-ion de 68 kWh d’\u00e9nergie utilisable<\/li>\n<\/ul>\n

            Transmissions :<\/p>\n

              \n
            • Automatique \u00e0 6 vitesses (essence)<\/li>\n
            • Transmission \u00e0 une vitesse (\u00e9lectrique)<\/li>\n<\/ul>\n

              GENERAL MOTORS<\/u><\/strong><\/p>\n

              \"\"
              Chevrolet Silverado HD \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Source : General Motors<\/figcaption><\/figure>\n

              Ch\u00e2ssis-cabine Chevrolet Silverado\/GMC Sierra 3500<\/strong><\/p>\n

              Les robustes jumeaux m\u00e9caniques Silverado et Sierra sont enti\u00e8rement renouvel\u00e9s pour 2024. Ils comprennent un moteur diesel plus puissant, un nouveau style et, sur la plupart des versions, un int\u00e9rieur actualis\u00e9 avec un \u00e9cran tactile central de 34 cm (13,4 po).<\/p>\n

              Les ch\u00e2ssis-cabines sont disponibles en configuration cabine simple ou cabine d’\u00e9quipe. Les technologies disponibles comprennent un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts sur toute la longueur de la remorque.<\/p>\n

              D’autres options comprennent des r\u00e9servoirs de carburant avant, arri\u00e8re ou doubles, ainsi qu\u2019un essieu plus grand avec couronne de 30,5 cm (12 po); et deux longueurs de cabine \u00e0 essieu dans les mod\u00e8les \u00e0 cabine simple.<\/p>\n

              Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

              Moteurs :<\/p>\n

                \n
              • V8 de 6,6 L (401 ch \/ 464 lb-pi de couple)<\/li>\n
              • V8 Duramax turbo di\u00e9sel de 6,6 L (470 ch \/ 975 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n

                Transmission :<\/p>\n

                  \n
                • Automatique Allison \u00e0 10 vitesses<\/li>\n<\/ul>\n
                  \"\"
                  D\u00e9coup\u00e9 Chevrolet Express. Source : General Motors<\/figcaption><\/figure>\n

                  D\u00e9coup\u00e9 Chevrolet Express\/GMC Savana<\/strong><\/p>\n

                  Ces jumeaux m\u00e9caniques existent depuis longtemps et n’ont pas chang\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire, ce qui t\u00e9moigne de leur fiabilit\u00e9. Offerts sous forme de fourgonnettes cl\u00e9s en main et de d\u00e9coup\u00e9s, ils constituent une proposition int\u00e9ressante pour les parcs.<\/p>\n

                  Trois longueurs d’empattement sont propos\u00e9es, avec un moteur V6 dans la plus courte, et un moteur V8 dans les deux plus longues. Le PNBV peut atteindre 6 441 kg (14 200 lb) avec un alternateur de 150 amp\u00e8res.<\/p>\n

                  Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

                  Moteurs :<\/p>\n

                    \n
                  • V6 de 4,3 L (276 ch \/ 298 lb-pi de couple)<\/li>\n
                  • V8 de 6,6 L (401 ch \/ 464 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n

                    Transmission :<\/p>\n

                      \n
                    • Automatique \u00e0 8 vitesses (V6)<\/li>\n
                    • Automatique \u00e0 6 vitesses (V8)<\/li>\n<\/ul>\n

                      MERCEDES-BENZ<\/u><\/strong><\/p>\n

                      \"\"
                      Mercedes-Benz Sprinter \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Source : Mercedes-Benz North America<\/figcaption><\/figure>\n

                      Ch\u00e2ssis-cabine Sprinter<\/strong><\/p>\n

                      Mercedes-Benz propose son ch\u00e2ssis-cabine Sprinter en empattement de 366 cm ou de 432 cm (144 ou 170 po), avec une hauteur de toit standard. La configuration 3500XD est disponible en propulsion ou en traction int\u00e9grale (AWD), tandis que le 4500 est uniquement \u00e0 propulsion. L’AWD est un syst\u00e8me de distribution du couple \u00e0 la demande.<\/p>\n

                      Le Sprinter peut atteindre une charge utile de 3 404 kg (7 506 lb) et une capacit\u00e9 de remorquage maximale de 3 402 kg (7 500 lb). Les caract\u00e9ristiques disponibles comprennent la connectivit\u00e9 embarqu\u00e9e, les mises \u00e0 jour logicielles \u00e0 distance et la stabilit\u00e9 de la suspension pour les modifications avec un centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

                      Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

                      Moteur :<\/p>\n

                        \n
                      • 4 cylindres en ligne turbo di\u00e9sel de 2 L (168 ch \/ 295 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n

                        Transmission :<\/p>\n

                          \n
                        • Automatique \u00e0 9 vitesses<\/li>\n<\/ul>\n

                          RAM<\/u><\/strong><\/p>\n

                          \"\"
                          Ram \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Source : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

                          Ch\u00e2ssis-cabine Ram<\/strong><\/p>\n

                          Le ch\u00e2ssis-cabine de Ram est disponible dans les configurations 3500, 4500 et 5500, en cabine simple ou en cabine d’\u00e9quipe. M\u00eame s\u2019il a gagn\u00e9 de nouvelles caract\u00e9ristiques technologiques en 2023, dont le contr\u00f4le de la direction en marche arri\u00e8re et un r\u00e9troviseur num\u00e9rique, le Ram est essentiellement inchang\u00e9 pour 2024.<\/p>\n

                          Il est disponible en cabine simple ou cabine d’\u00e9quipe, et avec quatre longueurs de cabine \u00e0 essieu allant de 152 cm \u00e0 305 cm (60 \u00e0 120 po). Les options peuvent inclure le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, la prise de force pour les composants du c\u00f4t\u00e9 gauche ou droit, le syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus de la remorque, et les syst\u00e8mes d’alternateur double jusqu’\u00e0 440 amp\u00e8res.<\/p>\n

                          Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

                          Moteurs :<\/p>\n

                            \n
                          • V8 de 6,4 L (370 ch \/ 429 lb-pi de couple)<\/li>\n
                          • 6 cylindres en ligne Cummins turbo di\u00e9sel de 6,7 L (360 ch \/ 800 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n

                            Transmission :<\/p>\n

                              \n
                            • Automatique \u00e0 8 vitesses (3500 essence)<\/li>\n
                            • Automatique \u00e0 6 vitesses (4500\/5500 essence)<\/li>\n
                            • Automatique \u00e0 6 vitesses (di\u00e9sel)<\/li>\n<\/ul>\n
                              \"\"
                              Ram ProMaster \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine. Source : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

                              Ch\u00e2ssis-cabine d\u00e9coup\u00e9 Ram ProMaster<\/strong><\/p>\n

                              De mani\u00e8re inhabituelle pour des fourgonnettes, le ProMaster est \u00e0 traction avant, avec un seuil d’acc\u00e8s et un plancher de chargement potentiellement plus bas. Il n’est disponible qu’en configuration 3500 et avec un empattement de 404 cm (159 po), mais avec une longueur de ch\u00e2ssis r\u00e9guli\u00e8re ou allong\u00e9e.<\/p>\n

                              Le pare-chocs modulaire comprend une marche qui facilite le remplacement des balais d’essuie-glace ou le nettoyage du pare-brise. Le PNBV peut atteindre 4 241 kg (9 350 lb), avec une charge utile maximale de 2 368 kg (5 220 lb) et une capacit\u00e9 de remorquage maximale de 2 540 kg (5 600 lb). Les caract\u00e9ristiques disponibles comprennent un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s.<\/p>\n

                              Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

                              Moteur :<\/p>\n

                                \n
                              • V6 de 3,6 L (276 ch \/ 250 lb-pi de couple)<\/li>\n<\/ul>\n

                                Transmission :<\/p>\n

                                  \n
                                • Automatique \u00e0 9 vitesses<\/li>\n<\/ul>\n

                                   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                  Les camions standards ne vous conviennent pas? Montez le v\u00f4tre sur mesure! Les camions et les fourgonnettes sont monnaie courante dans les parcs automobiles, mais leur configuration ne correspond pas toujours exactement aux besoins. Les ch\u00e2ssis cabines et les d\u00e9coup\u00e9s prennent alors le relais, permettant aux carrossiers-constructeurs de cr\u00e9er le v\u00e9hicule id\u00e9al. 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