{"id":418132,"date":"2024-09-13T16:39:36","date_gmt":"2024-09-13T20:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=418132"},"modified":"2024-09-13T16:39:36","modified_gmt":"2024-09-13T20:39:36","slug":"concentre-et-aligne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2024\/09\/13\/concentre-et-aligne\/","title":{"rendered":"Concentr\u00e9 et align\u00e9"},"content":{"rendered":"

Il y a beaucoup d’opportunit\u00e9s dans l’entretien du train avant.<\/strong><\/p>\n

Dans une grande partie du Canada, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ont un impact d\u00e9vastateur sur nos routes ainsi que sur nos v\u00e9hicules qui circulent toute l’ann\u00e9e. La neige et la glace, ainsi que le sel de voirie, le sable et le chlorure liquide utilis\u00e9s pour les faire fondre et les d\u00e9blayer, combin\u00e9s \u00e0 des temp\u00e9ratures qui se r\u00e9chauffent rapidement au printemps et aux conditions chaudes de l’\u00e9t\u00e9, transforment rapidement les surfaces routi\u00e8res en quelque chose qui ressemble \u00e0 des crat\u00e8res lunaires. Combin\u00e9 au volume \u00e9lev\u00e9 de circulation qui pr\u00e9vaut dans de nombreuses r\u00e9gions m\u00e9tropolitaines, l’alignement des v\u00e9hicules devient une exigence d’entretien r\u00e9guli\u00e8re et n\u00e9cessaire pour de nombreux automobilistes. <\/span><\/p>\n

Hautement rentable <\/span><\/strong><\/p>\n

Pour les centres de service ind\u00e9pendants, les alignements peuvent \u00eatre une source de revenus tr\u00e8s rentable. La cl\u00e9 pour les maximiser repose cependant sur plusieurs \u00e9l\u00e9ments. Premi\u00e8rement, la fa\u00e7on dont vous \u00e9duquez vos clients sur les exigences d’entretien des v\u00e9hicules, deuxi\u00e8mement, le type d’\u00e9quipement que vous utilisez, troisi\u00e8mement, la formation que re\u00e7oivent vos techniciens, et enfin, la r\u00e9ussite de la mise en \u0153uvre de vos processus et proc\u00e9dures d’atelier. <\/span><\/p>\n

En ce qui concerne les alignements, tout commence par une inspection du v\u00e9hicule. Chez Eldon Ingram NAPA AUTOPRO \u00e0 Stratford, en Ontario, le propri\u00e9taire de l’atelier Rob Ingram et son \u00e9quipe ont leur part de clients qui n\u00e9cessitent des alignements r\u00e9guliers et ont r\u00e9ussi \u00e0 mettre en place une technologie d’inspection num\u00e9rique qui permet au conseiller de service et au technicien de montrer clairement ce dont un v\u00e9hicule a besoin en termes d’entretien et pourquoi il en a besoin. <\/span><\/p>\n

\u00ab Cela se r\u00e9sume \u00e0 montrer la valeur et \u00e0 garder le client en contr\u00f4le de son argent \u00bb, explique M. Ingram. Par cons\u00e9quent, la capacit\u00e9 de montrer clairement \u00e0 un client pourquoi son v\u00e9hicule a besoin d’un alignement et l’impact que cela aura sur d’autres composants, y compris les pneus et la suspension, ainsi que le co\u00fbt que cela ajoutera, peut grandement contribuer \u00e0 vendre le service et, en m\u00eame temps, \u00e0 fid\u00e9liser ce client, puisqu’il peut clairement voir la valeur via un moyen transparent et facile \u00e0 comprendre. <\/span><\/p>\n

Proactif versus r\u00e9actif<\/span><\/strong><\/p>\n

Pourtant, r\u00e9aliser l’alignement lui-m\u00eame avec succ\u00e8s est une partie int\u00e9grante de ce processus. En r\u00e9alit\u00e9, c’est souvent plus difficile \u00e0 ex\u00e9cuter. \u00ab Les centres de service traditionnels ont souvent \u00e9t\u00e9 r\u00e9actifs en ce qui concerne leurs clients \u00bb, d\u00e9clare Alan Hagerty, directeur de produit pour l’alignement des roues chez Hunter Engineering Company. \u00ab Ils ont tendance \u00e0 ne vendre des alignements que lorsque les pneus montrent des signes d’usure in\u00e9gale ou lorsque le v\u00e9hicule a besoin d’un nouveau jeu de pneus. \u00bb <\/span><\/p>\n

La r\u00e9alit\u00e9 est que la moiti\u00e9 des v\u00e9hicules sur la route sont d\u00e9salign\u00e9s par rapport \u00e0 leurs sp\u00e9cifications d’origine d’usine et, pour aggraver le probl\u00e8me, les centres de service traditionnels ne prennent pas le temps d’investir dans un \u00e9quipement d’alignement rapide et tr\u00e8s performant qui peut v\u00e9rifier chaque v\u00e9hicule qui entre dans l’atelier. <\/span><\/p>\n

Duane Watson, formateur technique chez Bosch Mobility Aftermarket, est d’accord, notant que pour maximiser l’opportunit\u00e9 du service d’alignement, il faut avoir cette conversation avec le client. \u00ab Souligner l’importance des v\u00e9rifications r\u00e9guli\u00e8res de l’alignement \u2013 surtout dans les r\u00e9gions sujettes \u00e0 des conditions hivernales plus s\u00e9v\u00e8res \u2013 peut pr\u00e9venir de futures r\u00e9parations co\u00fbteuses pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules et r\u00e9duire le nombre de retours \u00bb, dit-il. <\/span><\/p>\n

De plus, comme M. Hagerty, il souligne l’importance d’utiliser un \u00e9quipement de haute qualit\u00e9 qui peut diagnostiquer et corriger en toute s\u00e9curit\u00e9 les probl\u00e8mes d’alignement, en particulier si les v\u00e9hicules circulent fr\u00e9quemment sur des routes truff\u00e9es de nids-de-poule et doivent faire face r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 des conditions glaciales et enneig\u00e9es pendant les mois d’hiver. <\/span><\/p>\n

Consid\u00e9rations ADAS<\/span><\/strong><\/p>\n

Ajoutant une complexit\u00e9 suppl\u00e9mentaire dans l’environnement actuel, on trouve un nombre croissant de v\u00e9hicules connect\u00e9s qui int\u00e8grent une gamme de fonctionnalit\u00e9s, y compris des rappels d’entretien \u00e9lectroniques ainsi que des fonctions de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) telles que des capteurs d’angle de direction, le freinage d’urgence, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et des capteurs d’avertissement de sortie de voie.<\/span><\/p>\n

Alan Hagerty note que bien que les v\u00e9hicules connect\u00e9s puissent pr\u00e9dire quand il est temps de remplacer les pneus ou de changer l’huile et permettent au client de prendre rendez-vous chez leur concessionnaire de marque, ces v\u00e9hicules ne sont pas capables de mesurer leur alignement, c’est pourquoi il affirme que les centres de service apr\u00e8s-vente ont une \u00e9norme opportunit\u00e9 de gagner cette client\u00e8le.<\/span> Investir dans un \u00e9quipement d’alignement hautement productif et durable garantit qu’un atelier est pr\u00eat \u00e0 mesurer chaque v\u00e9hicule qui entre, chaque jour.<\/p>\n

Cependant, pour r\u00e9ussir cela, il faut adopter une mentalit\u00e9 \u00ab d’avenir \u00bb, en particulier en ce qui concerne les investissements en \u00e9quipement. Duane Watson de Bosch explique : \u00ab Investir dans un \u00e9quipement polyvalent et de qualit\u00e9 qui peut entretenir une large gamme de v\u00e9hicules permettra aux ateliers de rester comp\u00e9titifs et potentiellement d’attirer de nouveaux clients \u00bb, dit-il. De plus, en disposant et en utilisant un \u00e9quipement d’alignement efficace et convivial, le service d’alignement peut \u00eatre effectu\u00e9 plus rapidement et plus efficacement, compensant potentiellement des co\u00fbts d’exploitation plus \u00e9lev\u00e9s. <\/span><\/p>\n

\u00c9tape par \u00e9tape<\/span><\/strong><\/p>\n

Chez Hunter Engineering Company, Alan Hagerty note que la technologie d’alignement HawkEye Elite de Hunter comprend un logiciel qui peut guider le technicien \u00e9tape par \u00e9tape tout au long du processus d’alignement, garantissant qu’il est effectu\u00e9 rapidement et efficacement, avec le plus haut degr\u00e9 de pr\u00e9cision.<\/span><\/p>\n

De plus, la qualit\u00e9 de la formation de votre personnel en ce qui concerne l’utilisation de l’\u00e9quipement et sa capacit\u00e9 \u00e0 s’adapter \u00e0 l’\u00e9volution de la technologie des v\u00e9hicules et des exigences de service est \u00e9galement primordiale. Duane Watson explique que les propri\u00e9taires et les gestionnaires d’ateliers doivent conna\u00eetre et comprendre les forces et les faiblesses de leur \u00e9quipe. Par exemple, il note que si un technicien a suivi une formation approfondie et re\u00e7u des certifications sur l’ADAS \u2013 le rendant plus qualifi\u00e9 pour effectuer un alignement sur un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de cette technologie, y compris les calibrations n\u00e9cessaires pour le remettre aux sp\u00e9cifications \u2013 un autre technicien pourrait ne pas avoir les m\u00eames comp\u00e9tences ou la m\u00eame mentalit\u00e9 et devra s’occuper d’alignements plus routiniers, y compris ceux sur des v\u00e9hicules plus anciens qui pourraient ne pas avoir ces fonctions. \u00ab Favoriser un environnement d’apprentissage peut \u00eatre mutuellement b\u00e9n\u00e9fique, en s’assurant que vos techniciens les plus novices peuvent perfectionner leurs comp\u00e9tences pour grandir et r\u00e9ussir \u00bb, d\u00e9clare M. Watson. <\/span> Il note que sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’ADAS, parce que le syst\u00e8me repose sur des cam\u00e9ras, des capteurs et des modules fonctionnant correctement qui fournissent une r\u00e9ponse aux entr\u00e9es du conducteur, sans un alignement des roues appropri\u00e9, les syst\u00e8mes ADAS ne fonctionneront probablement pas correctement et soit r\u00e9agiront de mani\u00e8re excessive, soit dans certains cas, ne r\u00e9agiront pas du tout. C’est pourquoi, dit-il, il est si important que les centres de service d’aujourd’hui investissent dans un \u00e9quipement de haute qualit\u00e9 qui permet d’effectuer correctement les calibrations ADAS lors des travaux d’alignement et que les techniciens qui effectuent ce travail soient parfaitement form\u00e9s pour pouvoir le faire de mani\u00e8re s\u00fbre, coh\u00e9rente et rentable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a beaucoup d’opportunit\u00e9s dans l’entretien du train avant. Dans une grande partie du Canada, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ont un impact d\u00e9vastateur sur nos routes ainsi que sur nos v\u00e9hicules qui circulent toute l’ann\u00e9e. 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