{"id":417669,"date":"2024-09-06T14:00:12","date_gmt":"2024-09-06T18:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=417669"},"modified":"2024-09-06T11:59:51","modified_gmt":"2024-09-06T15:59:51","slug":"les-vehicules-electriques-sont-ils-plus-ecologiques-quil-y-a-cinq-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2024\/09\/06\/les-vehicules-electriques-sont-ils-plus-ecologiques-quil-y-a-cinq-ans\/","title":{"rendered":"Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont-ils plus \u00e9cologiques qu’il y a cinq ans?"},"content":{"rendered":"

Le v\u00e9hicule \u00e0 essence moyen pollue beaucoup moins qu\u2019il y a 10 ans, c\u2019est bien connu. Et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques? Sont-ils devenus plus verts depuis leur introduction sur le march\u00e9 du v\u00e9hicule nord-am\u00e9ricain, un peu avant 2010?<\/strong><\/p>\n

L\u2019industrie automobile a investi beaucoup d\u2019efforts pour r\u00e9duire son empreinte \u00e9nerg\u00e9tique depuis le premier gros choc p\u00e9trolier de 1979. En effet, le v\u00e9hicule \u00e0 essence moyen est dot\u00e9 de moteurs beaucoup plus petits qu\u2019avant et souvent coupl\u00e9s \u00e0 des turbocompresseurs, pour r\u00e9duire au minimum leur consommation \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Cette recherche d\u2019un moyen de transport personnel toujours moins polluant m\u00e8ne l’industrie automobile \u00e0 adopter graduellement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Toutefois, ces derniers progressent-ils autant que les v\u00e9hicules \u00e0 essence en mati\u00e8re de r\u00e9duction d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre?<\/p>\n

Pour le savoir, il faut d\u2019abord se pencher sur les processus de production des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. On observe depuis quelques ann\u00e9es une centralisation des \u00e9tapes de production des V\u00c9 en Am\u00e9rique du Nord. En effet, d\u2019apr\u00e8s le charg\u00e9 de projet s\u00e9nior de Propulsion Qu\u00e9bec, St\u00e9phane Pascalon, les constructeurs dans le milieu du V\u00c9 cherchent aujourd\u2019hui \u00e0 rapprocher de plus en plus les sites de fabrication de pi\u00e8ces de ceux o\u00f9 se trouvent leurs mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Par exemple, les fabricants de batteries vont se placer plus pr\u00e8s des mines de lithium, pour r\u00e9duire la distance \u00e0 parcourir pour apporter les mati\u00e8res premi\u00e8res dans les usines.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ainsi, au fur et \u00e0 mesure que l\u2019industrie du V\u00c9 prend de l\u2019expansion, les manufacturiers d\u00e9tiennent de plus en plus de ressources pour optimiser leurs cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et r\u00e9duire leur empreinte carbone.<\/p>\n

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St\u00e9phane Pascalon, charg\u00e9 de projet s\u00e9nior de Propulsion Qu\u00e9bec. Source : Propulsion Qu\u00e9bec<\/figcaption><\/figure>\n

D\u00e9construire les mythes<\/strong><\/p>\n

On entend souvent dire qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique doit rouler pendant 10 ans pour \u00eatre moins polluant qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 essence. Toutefois, comme l\u2019explique le pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Mobilit\u00e9 \u00c9lectrique Canada, Daniel Breton, il s\u2019agit d\u2019un des plus grands mythes qui afflige l\u2019industrie du V\u00c9: \u00ab\u00a0L\u00e0 o\u00f9 on produit de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte, comme au Qu\u00e9bec, l\u2019impact \u00e9cologique de la batterie est amorti apr\u00e8s 25\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres. Dans d\u2019autres pays, oui, c\u2019est plus long, mais 10 ans, c\u2019est vraiment exag\u00e9r\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De nombreux mythes circulent \u00e9galement concernant les min\u00e9raux utilis\u00e9s pour b\u00e2tir les batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. On dit notamment souvent que les batteries utilisent des m\u00e9taux dont l\u2019extraction est tr\u00e8s polluante.<\/p>\n

En fait, ce mythe fait plut\u00f4t r\u00e9f\u00e9rence aux terres rares, des min\u00e9raux qui sont en r\u00e9alit\u00e9 compl\u00e8tement absents des V\u00c9, d\u2019apr\u00e8s M. Breton: \u00ab\u00a0Dans les batteries, on retrouve du lithium, du cobalt, ou encore du nickel. Ce ne sont toutefois pas des terres rares, qui se retrouvent plut\u00f4t dans 100\u00a0% des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9chappement des v\u00e9hicules \u00e0 essence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Finalement, on croit que les V\u00c9 perdent pr\u00e8s de 50\u00a0% de leur autonomie apr\u00e8s 10 ans. Mais en r\u00e9alit\u00e9, les V\u00c9 ne perdent que 10% \u00e0 15% d\u2019autonomie apr\u00e8s 250 000 kilom\u00e8tres. \u00ab\u00a0On dit aussi que les chargeurs de niveau 3 r\u00e9duisent l\u2019autonomie des V\u00c9, ajoute M. Breton. C\u2019est pourtant faux, car les V\u00c9 sont \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes qui emp\u00eachent de les endommager lors du chargement, peu importe le type de borne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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On observe depuis quelques ann\u00e9es une centralisation des \u00e9tapes de production des V\u00c9 en Am\u00e9rique du Nord. Source : Polestar<\/figcaption><\/figure>\n

Recycler les batteries<\/strong><\/p>\n

Il y a encore quelques ann\u00e9es, le faible volume des ventes n\u2019arrivait gu\u00e8re \u00e0 convaincre les entrepreneurs du secteur automobile de se lancer dans le recyclage de pi\u00e8ces de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cependant, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019expansion marqu\u00e9e de ce pan d\u2019industrie, de plus en plus d\u2019entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans le recyclage voient le jour, contribuant \u00e0 rendre l\u2019industrie du V\u00c9 encore plus verte.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s Daniel Breton, la technologie d\u2019aujourd\u2019hui permet de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 98\u00a0% des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, r\u00e9duisant d\u2019autant la facture carbonique li\u00e9e \u00e0 la cr\u00e9ation de batteries.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les batteries qui utilisent des min\u00e9raux recycl\u00e9s, tels que du lithium, permettent de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre qu\u2019elles \u00e9mettent lors de leur conception de 72%. Et en ce qui concerne la consommation d\u2019eau, c\u2019est encore plus. On parle d\u2019une r\u00e9duction de 85%.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Par contre, il existe actuellement peu de centres de recyclage de batteries \u00e0 travers le monde, ce qui rend l\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 ces services plut\u00f4t complexe. Au Qu\u00e9bec, toutefois, plusieurs programmes de recyclage de batteries ont vu le jour au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, comme l\u2019explique le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Corporation des concessionnaires automobiles du Qu\u00e9bec (CCAQ), Ian Sam Yue Chi.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bien que tout v\u00e9hicule ait une empreinte \u00e9cologique, il est d\u00e9montr\u00e9 que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont l\u2019empreinte la moins importante.\u00a0Un an apr\u00e8s le lancement, au Qu\u00e9bec, du programme de R\u00e9cup\u00e9ration des batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, nous pouvons \u00eatre fiers de constater les avanc\u00e9es significatives r\u00e9alis\u00e9es en mati\u00e8re de recyclage et de r\u00e9utilisation. Ce programme place notre industrie \u00e0 l’avant-sc\u00e8ne de l’innovation environnementale. Nous faisons la d\u00e9monstration que nous sommes capables de transformer un d\u00e9fi en une solution durable. Gr\u00e2ce \u00e0 notre engagement collectif, nous avons non seulement r\u00e9duit les risques pour l’environnement, mais nous avons aussi contribu\u00e9 \u00e0 b\u00e2tir une \u00e9conomie circulaire robuste qui profite \u00e0 l\u2019ensemble du Qu\u00e9bec. Cette initiative t\u00e9moigne de notre leadership et de notre capacit\u00e9 \u00e0 innover au profit de l’avenir de notre plan\u00e8te.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 d\u00e9construire les nombreux mythes qui les entourent pour que les V\u00c9 prennent r\u00e9ellement leur envol! Source : Polestar<\/figcaption><\/figure>\n

Rendre les V\u00c9 plus \u00e9coresponsables<\/strong><\/p>\n

Le d\u00e9veloppement constant des nouvelles technologies et proc\u00e9d\u00e9s li\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques permettent aussi de r\u00e9duire leur impact environnemental. D\u2019apr\u00e8s M.\u00a0Pascalon, par exemple, les batteries des V\u00c9 actuelles sont beaucoup plus compactes et n\u00e9cessitent moins de mat\u00e9riaux qu\u2019avant: \u00ab\u00a0Plus la technologie avance, plus la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries s’am\u00e9liore. Cela signifie qu\u2019on peut cr\u00e9er des batteries plus petites et avec moins de mat\u00e9riaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ainsi, ce n\u2019est pas parce qu\u2019une Tesla Model 3 r\u00e9cente peut parcourir trois fois la distance d\u2019une Nissan Leaf de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, que sa batterie est plus grosse pour autant. Et plus les batteries sont l\u00e9g\u00e8res, plus les v\u00e9hicules \u00e9lectriques le sont, et plus leur consommation \u00e9nerg\u00e9tique est optimis\u00e9e.<\/p>\n

Les avanc\u00e9es technologiques permettent \u00e9galement de r\u00e9duire les d\u00e9penses \u00e9nerg\u00e9tiques n\u00e9cessaires pour fabriquer des batteries. En effet, d\u2019apr\u00e8s M. Breton, on a r\u00e9duit de 60\u00a0% la consommation d\u2019\u00e9nergie (en kWh) utilis\u00e9e pour la fabrication des batteries entre 2013 et 2017. \u00ab\u00a0C’est le r\u00e9sultat de deux facteurs. D\u2019une part, on d\u00e9couvre de nouvelles combinaisons chimiques qui am\u00e9liorent l\u2019efficacit\u00e9 des batteries, explique M. Breton. Et d\u2019une autre part, on voit appara\u00eetre de plus en plus de batteries structurelles, qui permettent d\u2019\u00e9conomiser de l\u2019espace et des mat\u00e9riaux dans les V\u00c9, car elles font partie int\u00e9grante de la structure sous les v\u00e9hicules.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Finalement, on constate que l\u2019industrie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique a fait beaucoup de progr\u00e8s en mati\u00e8re de r\u00e9duction d\u2019empreinte \u00e9cologique gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement des services de recyclage de batteries, aux avanc\u00e9es technologiques et au d\u00e9veloppement des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement des V\u00c9. Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 d\u00e9construire les nombreux mythes qui les entourent pour que les V\u00c9 prennent r\u00e9ellement leur envol!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le v\u00e9hicule \u00e0 essence moyen pollue beaucoup moins qu\u2019il y a 10 ans, c\u2019est bien connu. Et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques? Sont-ils devenus plus verts depuis leur introduction sur le march\u00e9 du v\u00e9hicule nord-am\u00e9ricain, un peu avant 2010? 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