{"id":417294,"date":"2024-09-03T14:17:17","date_gmt":"2024-09-03T18:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=417294"},"modified":"2024-09-03T14:17:17","modified_gmt":"2024-09-03T18:17:17","slug":"travailleurs-etrangers-quel-impact-les-decisions-gouvernementales-auront-elles-dans-le-secteur-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/09\/03\/travailleurs-etrangers-quel-impact-les-decisions-gouvernementales-auront-elles-dans-le-secteur-automobile\/","title":{"rendered":"Travailleurs \u00e9trangers : quel impact les d\u00e9cisions gouvernementales auront-elles dans le secteur automobile?"},"content":{"rendered":"

Qu\u00e9bec et Ottawa, engag\u00e9s dans un bras de fer en immigration, ont annonc\u00e9 des restrictions concernant les travailleurs \u00e9trangers temporaires qui vont toucher l\u2019industrie automobile qu\u00e9b\u00e9coise. Mais \u00e0 quel point?<\/b><\/p>\n

Le 20 ao\u00fbt dernier, le gouvernement du Qu\u00e9bec a proclam\u00e9 qu\u2019\u00e0 compter du 3 septembre, la d\u00e9livrance des permis pour les travailleurs \u00e9trangers temporaires \u00e0 bas salaire (en de\u00e7\u00e0 de 27,47\u00a0$ de l\u2019heure, ou 57\u00a0000 $ par an) qui s\u2019\u00e9tablissent \u00e0 Montr\u00e9al sera gel\u00e9e pour six mois. Seuls les secteurs de la sant\u00e9, de l\u2019\u00e9ducation, de la construction, de l\u2019agriculture et de la transformation alimentaire b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019une exemption.<\/span><\/p>\n

Puis le 26 ao\u00fbt, le gouvernement du Canada a aussi pris de nouvelles mesures pour les postes \u00e0 bas salaire qui prendront effet le 26 septembre. On y retrouve le refus de traitement des demandes d\u2019EIMT dans les zones m\u00e9tropolitaines o\u00f9 le taux de ch\u00f4mage est de 6\u00a0% ou plus, un nouveau plafond de 10\u00a0% de travailleurs \u00e9trangers temporaires au sein d\u2019une entreprise, et une dur\u00e9e maximale d\u2019emploi r\u00e9duite de deux \u00e0 un an. \u00c0 peu de choses pr\u00e8s, les secteurs exempt\u00e9s sont les m\u00eames que ceux identifi\u00e9s par le gouvernement qu\u00e9b\u00e9cois.<\/span><\/p>\n

\u00c9videmment, la teneur de ces deux annonces, ainsi que la rapidit\u00e9 de leur mise en \u0153uvre, peuvent conduire beaucoup de gestionnaires du secteur automobile \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter, le recours \u00e0 une main-d\u2019\u0153uvre \u00e9trang\u00e8re \u00e9tant devenue une panac\u00e9e dans une industrie aux prises avec une p\u00e9nurie de travailleurs.<\/p>\n

Nous avons donc \u00e9t\u00e9 trouver des experts du milieu, tant dans le domaine de l\u2019emploi que du recrutement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, pour prendre le pouls des professionnels et conna\u00eetre les impacts potentiels de ces nouvelles restrictions.<\/span><\/p>\n

\"\"
Danielle Lechasseur, directrice d\u2019Innoviste, et Karim Mouldi, pr\u00e9sident de l\u2019agence de recrutement international Canari.<\/figcaption><\/figure>\n

Les limites de l\u2019immigration temporaire<\/b><\/p>\n

Chez <\/span>Innoviste<\/span><\/a>, l\u2019OSBL qui soutient le d\u00e9veloppement de la main-d’\u0153uvre dans l’industrie automobile qu\u00e9b\u00e9coise, la position est encore neutre, car on ignore si les d\u00e9cisions prises par les gouvernements provincial et f\u00e9d\u00e9ral seront tr\u00e8s dommageables dans ce secteur.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Les enjeux que rencontrent nos gouvernements sont importants, il faut l\u2019avouer, dit en d\u00e9butant Danielle Lechasseur, directrice de l\u2019organisme. Int\u00e9gration, logement, francisation, sant\u00e9, \u00e9ducation. C\u2019est encore plus vrai au Qu\u00e9bec, o\u00f9 50% de la main-d\u2019\u0153uvre \u00e9trang\u00e8re arrive.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Elle ajoute que les employeurs du secteur automobile eux-m\u00eames soul\u00e8vent ces probl\u00e8mes, car ils ont du mal \u00e0 loger leurs travailleurs \u00e9trangers temporaires, surtout si ces derniers viennent avec leur famille, en plus de conna\u00eetre des enjeux de communication avec ceux qui ne parlent pas fran\u00e7ais. Les comp\u00e9tences de leurs nouvelles ressources d\u2019origine \u00e9trang\u00e8re ne sont pas non plus toujours adapt\u00e9es \u00e0 leurs besoins.<\/span><\/p>\n

La directrice pointe \u00e9galement du doigt ce que les gouvernements consid\u00e8rent comme des abus des entreprises\u00a0: \u00ab\u00a0Il faut rappeler, face aux grands cris des chambres de commerce, qu\u2019un travailleur \u00e9tranger est un \u00eatre humain, et non un produit vendu sur Amazon. Au-del\u00e0 d\u2019une solution \u00e0 un manque de main-d\u2019\u0153uvre, il faut \u00eatre conscient que cette personne m\u00e9rite un salaire identique aux autres employ\u00e9s, mais qu\u2019on doit aussi s\u2019assurer de l\u2019int\u00e9grer correctement, et de lui offrir des conditions de vie correctes. Cela implique des responsabilit\u00e9s et des efforts de la part des employeurs comme de leur \u00e9quipe. Or, il y a encore beaucoup de <\/span>cheap labour<\/span><\/i> en mati\u00e8re d\u2019immigration temporaire.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

De nouvelles r\u00e8gles punitives et potentiellement dangereuses<\/b><\/p>\n

Le son de cloche de Karim Mouldi, pr\u00e9sident de l\u2019agence de recrutement international <\/span>Canari<\/span><\/a>, n\u2019est pas le m\u00eame que celui de Mme Lechasseur.<\/span><\/p>\n

M\u00eame si les nouvelles restrictions ne touchent pas trop Canari, qui engage pour des employeurs qu\u00e9b\u00e9cois du personnel \u00e0 l\u2019\u00e9tranger \u00e0 des taux souvent \u00e9gaux ou sup\u00e9rieurs \u00e0 27,47\u00a0$ de l\u2019heure, il pense que les impacts de ces d\u00e9cisions se feront sans aucun doute ressentir dans le secteur automobile d\u2019ici un an, lorsque les permis d\u00e9j\u00e0 \u00e9mis prendront fin.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense tout d\u2019abord que les donn\u00e9es sur lesquelles s\u2019appuient les gouvernements peuvent \u00eatre biais\u00e9es, indique-t-il. Il faut notamment savoir si le taux de ch\u00f4mage de 6% pris en compte par le f\u00e9d\u00e9ral comprend les r\u00e9fugi\u00e9s. Cela est probl\u00e9matique, parce que oui, ces derniers sont bien pr\u00eats \u00e0 travailler dans le secteur automobile \u2014 contrairement \u00e0 beaucoup de Qu\u00e9b\u00e9cois, qui privil\u00e9gient des secteurs plus payants comme la construction. Mais comme ils disposent d\u2019un permis de travail ouvert, ils ont tendance \u00e0 saisir la meilleure opportunit\u00e9 \u00e0 leur port\u00e9e, et n\u2019ont donc pas de loyaut\u00e9 envers leurs employeurs.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Le recruteur chevronn\u00e9 tient aussi \u00e0 d\u00e9noncer le st\u00e9r\u00e9otype du <\/span>cheap labour<\/span><\/i> dans le secteur automobile. \u00ab\u00a0Penser que les entreprises du milieu se rabattent automatiquement sur des travailleurs \u00e9trangers est totalement faux! s\u2019insurge-t-il. Les faire venir ici, c\u2019est un processus lent, co\u00fbteux. C\u2019est donc une d\u00e9cision song\u00e9e, prise lorsqu\u2019on ne trouve pas localement les professionnels dont on a besoin.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Puis, M. Mouldi ajoute que les petits garages, notamment en r\u00e9gion, qui sont d\u00e9j\u00e0 aux prises avec une p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre \u2013 \u00ab\u00a0et pas seulement des laveurs d\u2019autos ou des pr\u00e9parateurs peintres. On parle aussi de m\u00e9caniciens, de carrossiers et de peintres\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-il \u2013 n\u2019auront pas le choix\u00a0: s\u2019ils n\u2019arrivent pas \u00e0 recruter \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ou que les permis de travail octroy\u00e9s ne sont que d\u2019un an, ils devront rejoindre de plus grands groupes.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0J\u2019encourage donc les responsables de l\u2019AIA Canada et de la CCPQ \u00e0 intervenir aupr\u00e8s des gouvernements provincial et f\u00e9d\u00e9ral pour les pr\u00e9venir des impacts potentiellement catastrophiques que ces restrictions pourraient avoir dans ces PME. Leur survie en d\u00e9pend, je pense\u00a0\u00bb, conclut-il.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qu\u00e9bec et Ottawa, engag\u00e9s dans un bras de fer en immigration, ont annonc\u00e9 des restrictions concernant les travailleurs \u00e9trangers temporaires qui vont toucher l\u2019industrie automobile qu\u00e9b\u00e9coise. Mais \u00e0 quel point? 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