{"id":416874,"date":"2024-08-26T16:45:15","date_gmt":"2024-08-26T20:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=416874"},"modified":"2024-08-26T16:45:15","modified_gmt":"2024-08-26T20:45:15","slug":"dodge-mysterieuse-decharge-de-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2024\/08\/26\/dodge-mysterieuse-decharge-de-batterie\/","title":{"rendered":"Dodge : myst\u00e9rieuse d\u00e9charge de batterie"},"content":{"rendered":"

Une Grand Caravan souffre d’une myst\u00e9rieuse d\u00e9charge de batterie apr\u00e8s la r\u00e9paration du hayon.<\/strong><\/p>\n

Une Dodge Grand Caravan 2012 nous a donn\u00e9 du fil \u00e0 retordre apr\u00e8s ce qui aurait d\u00fb \u00eatre une simple r\u00e9paration. \u00c0 l’origine, ce v\u00e9hicule nous a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9 par un autre atelier avec une plainte concernant le hayon \u00e9lectrique arri\u00e8re qui ne fonctionnait pas. Lors de l’inspection initiale, nous avons constat\u00e9 que le module du hayon arri\u00e8re et le connecteur \u00e9taient gravement corrod\u00e9s. Nous avons demand\u00e9 un nouveau module et des r\u00e9parations du c\u00e2blage au niveau du connecteur. Ces r\u00e9parations ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es par l’atelier qui nous avait envoy\u00e9 le v\u00e9hicule. Une fois r\u00e9par\u00e9, le hayon a retrouv\u00e9 un fonctionnement normal.<\/p>\n

\"\"
Dodge Grand Caravan 2012. Source : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a>Un nouveau probl\u00e8me<\/strong><\/p>\n

Environ une semaine plus tard, nous avons re\u00e7u un appel du m\u00eame atelier et maintenant nous avions une plainte concernant une d\u00e9charge de la batterie qui se vidait pendant la nuit. L’atelier a \u00e9galement remarqu\u00e9 que la d\u00e9charge disparaissait si le hayon arri\u00e8re \u00e9tait ouvert. Nous avons amen\u00e9 le v\u00e9hicule dans notre atelier et avons fait l’habituel : scanner les codes d’erreur, v\u00e9rifier l’ampleur de la d\u00e9charge, etc. Il n’y avait aucun code enregistr\u00e9, le hayon fonctionnait normalement, et nous avons mesur\u00e9 une d\u00e9charge de 2,2 amp\u00e8res uniquement lorsque le hayon \u00e9tait ferm\u00e9. D\u00e8s que le hayon \u00e9tait ouvert, la d\u00e9charge passait \u00e0 moins de 100 mA (milliamp\u00e8res). De toute \u00e9vidence, il y avait un lien entre le hayon et la d\u00e9charge.<\/p>\n

Interrupteur de fin de course<\/strong><\/p>\n

En examinant le syst\u00e8me, nous avons constat\u00e9 qu’il y a un interrupteur de fin de course qui indique au module quand le hayon est ouvert. Nous avons acc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l’interrupteur et, effectivement, la d\u00e9charge et l’\u00e9tat de l’interrupteur se refl\u00e9taient mutuellement. Lorsque l’interrupteur \u00e9tait activ\u00e9 par l’ouverture du hayon, la d\u00e9charge s’arr\u00eatait. Notre premi\u00e8re pens\u00e9e \u00e9tait que le module du hayon \u00e9tait perturb\u00e9 par l’interrupteur, mais avec une d\u00e9charge de 2,2 amp\u00e8res, il devait y avoir plus qu’un simple module qui se r\u00e9veillait.<\/p>\n

Le module du hayon est sur le bus CAN de carrosserie, nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 d’y jeter un coup d’\u0153il. L’id\u00e9e \u00e9tait que si le bus CAN \u00e9tait actif, alors le bus de carrosserie \u00e9tait sous tension. Cela expliquerait la forte d\u00e9charge. La Fig. 1 montre l’\u00e9tat du bus CAN lors de l’ouverture et de la fermeture du hayon. Comme vous pouvez le voir, le bus passe d’aucune activit\u00e9 \u00e0 une activit\u00e9 compl\u00e8te lors de l’ouverture et de la fermeture du hayon. Il semble que le module du hayon r\u00e9veille tout le bus de carrosserie et que le bus s’\u00e9teigne lorsque le module s’\u00e9teint. Sur la base de cette analyse, le module fonctionne \u00e0 l’envers. Le module devrait se r\u00e9veiller lorsque le hayon est ouvert et s’\u00e9teindre lorsque le hayon est ferm\u00e9, pas l’inverse. Il est temps d’examiner de plus pr\u00e8s le module du hayon et le c\u00e2blage.<\/p>\n

\"\"
(Fig. 1) Le CANBUS est pass\u00e9 d’aucune activit\u00e9 \u00e0 une activit\u00e9 compl\u00e8te lors de l’ouverture et de la fermeture du hayon. Source : Mark Lemay<\/figcaption><\/figure>\n

Moins qu’id\u00e9al<\/strong><\/p>\n

Le module a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 et le c\u00e2blage inspect\u00e9. Nous avons constat\u00e9 que la r\u00e9paration du c\u00e2blage au niveau du connecteur \u00e9tait moins qu’id\u00e9ale. Il semblait qu’au lieu de remplacer le connecteur avec les broches endommag\u00e9es, l’atelier avait agrandi les trous o\u00f9 se trouvaient les broches endommag\u00e9es et y avait enfonc\u00e9 des broches qui s’y adaptaient. \u00c9videmment, on ne peut pas v\u00e9rifier si le c\u00e2blage r\u00e9par\u00e9 \u00e9tablit une connexion correcte. Nous avons trouv\u00e9 les bonnes broches, rec\u00e2bl\u00e9 le connecteur et retest\u00e9 le v\u00e9hicule. Tout fonctionnait normalement et la d\u00e9charge de la batterie a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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