{"id":416725,"date":"2024-08-22T16:30:40","date_gmt":"2024-08-22T20:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=416725"},"modified":"2024-08-22T15:56:19","modified_gmt":"2024-08-22T19:56:19","slug":"nous-sommes-toujours-au-canada-nous-sommes-toujours-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/08\/22\/nous-sommes-toujours-au-canada-nous-sommes-toujours-au-canada\/","title":{"rendered":"Pneus d\u2019hiver : nous sommes toujours au Canada"},"content":{"rendered":"

Ne laissez pas la saison hivernale morose de l’ann\u00e9e derni\u00e8re vous tromper. Les Canadiens ont toujours besoin de pneus d\u2019hiver.<\/strong><\/p>\n

Bien qu’il soit impossible de pr\u00e9voir quel type d’hiver le Canada conna\u00eetra cette ann\u00e9e, les d\u00e9taillants de pneus peuvent se demander comment le manque de neige de l’ann\u00e9e derni\u00e8re influencera les ventes de pneus d’hiver cette ann\u00e9e. Les consommateurs canadiens \u00e9viteront-ils d’acheter des pneus d’hiver cette ann\u00e9e parce qu’ils n’en ont pas vraiment eu besoin l’ann\u00e9e derni\u00e8re?<\/span><\/p>\n

\u00ab Les ventes de pneus d’hiver sont difficiles \u00e0 pr\u00e9voir, \u00bb admet Steve Bourassa, directeur des produits et des prix pour l’Am\u00e9rique du Nord chez Nokian Tyre. \u00ab Plusieurs variables peuvent influencer le march\u00e9, y compris la m\u00e9t\u00e9o, les conditions \u00e9conomiques, les cycles de remplacement des pneus et les ventes de nouveaux v\u00e9hicules. Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques cr\u00e9ent des pics et des creux dans les volumes d’une ann\u00e9e \u00e0 l’autre, en grande partie en fonction du moment et de la quantit\u00e9 de neige tomb\u00e9e au cours d’une ann\u00e9e donn\u00e9e. \u00bb<\/span><\/p>\n

M\u00eame si l’hiver dernier n’a pas \u00e9t\u00e9 aussi rigoureux que les Canadiens en ont l’habitude, \u00ab c’est toujours l’hiver au Canada, \u00bb ajoute James McIntyre, vice-pr\u00e9sident des ventes au Canada pour Sailun Tire Am\u00e9riques.<\/span><\/p>\n

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Avec la technologie Multicell brevet\u00e9e et un motif de bande de roulement avanc\u00e9, le Bridgestone Blizzak WS90 porte les performances sur route mouill\u00e9e, enneig\u00e9e et glac\u00e9e \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur. Source : Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

En outre, les tendances \u00e9conomiques ici au Canada sont susceptibles d’influencer les ventes de pneus cette ann\u00e9e. \u00ab Avec le co\u00fbt du logement dans les centres-villes, de plus en plus de gens vivent en dehors de la ville et doivent faire la navette, \u00bb ajoute M. McIntyre. \u00ab M\u00eame avec un hiver relativement doux, si vous passez autant de temps sur la route, je choisirais toujours la s\u00e9curit\u00e9. Et les pneus d’hiver ne sont pas seulement pour la neige \u2014 ils sont pour le froid et ils vous aident \u00e0 avancer, \u00e0 vous arr\u00eater et \u00e0 tourner beaucoup plus en s\u00e9curit\u00e9. \u00bb<\/span><\/p>\n

En fin de compte, explique M. McIntyre, cette saison devrait \u00eatre une bonne saison pour les pneus d’hiver. \u00ab Je pense que les d\u00e9taillants auront toujours une bonne saison, \u00bb dit-il. \u00ab Dans certains march\u00e9s, ils vendront leur part de pneus d’hiver et ils ajouteront ensuite d’autres produits 3PMS comme les types de produits tout-terrain ou toutes saisons. \u00bb<\/span><\/p>\n

Les seules parties du Canada o\u00f9 le temps hivernal de l’ann\u00e9e derni\u00e8re n’influencera pas les ventes de pneus d’hiver de cette ann\u00e9e sont les provinces (ou parties de provinces) o\u00f9 les pneus d’hiver sont obligatoires par la loi. \u00ab Le Qu\u00e9bec est moins d\u00e9pendant des conditions saisonni\u00e8res pour stimuler les ventes de pneus d’hiver en raison des exigences obligatoires en mati\u00e8re de pneus d’hiver, \u00bb ajoute M. Bourassa de Nokian Tyre. \u00ab La plupart des autres r\u00e9gions canadiennes ont une corr\u00e9lation entre les ventes de pneus d’hiver et le temps dans cette r\u00e9gion pendant l’automne, ou les chutes de neige tardives qui auraient pu surprendre certaines personnes pendant la transition vers le printemps. \u00bb<\/span><\/p>\n

Rachel Swenson, planificatrice principale de produits chez Bridgestone Am\u00e9riques, est d’accord. \u00ab Ce qui est plus important que la m\u00e9t\u00e9o de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, c\u2019est la m\u00e9t\u00e9o que nous avons au d\u00e9but de la saison hivernale de cette ann\u00e9e, \u00bb explique-t-elle. \u00ab S\u2019il y a beaucoup de neige et de glace au d\u00e9but, les gens se pr\u00e9cipitent souvent pour obtenir leurs pneus d\u2019hiver. Donc, la saison hivernale de l’ann\u00e9e derni\u00e8re ne devrait pas trop influencer les ventes de cette ann\u00e9e. \u00bb<\/span><\/p>\n

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Le Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 combine adh\u00e9rence hivernale, silence et confort de conduite, tandis que le Hakkapeliitta R5 EV est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Source : Nokian<\/figcaption><\/figure>\n

Pneus toutes saisons ou pneus d\u2019hiver<\/span><\/strong><\/p>\n

Avec un nombre croissant de fabricants de pneus proposant des pneus toutes saisons, les d\u00e9taillants peuvent bien se demander si cette cat\u00e9gorie relativement nouvelle de pneus mordra dans les ventes de pneus d’hiver traditionnels. \u00ab NNous ne constatons pas vraiment une baisse des ventes de pneus d’hiver, \u00bb d\u00e9clare Mme Swenson. \u00ab Les pneus toutes saisons peuvent mordre dans le march\u00e9 des pneus toutes saisons, mais pas dans celui des pneus d\u2019hiver. Les consommateurs qui ont des pneus d’hiver comprennent la proposition de valeur et connaissent les avantages des pneus d’hiver. \u00bb<\/span><\/p>\n

M. McIntyre de Sailun Tire est d’accord. \u00ab La plupart des Canadiens sont encore de grands partisans des pneus d’hiver, en particulier dans les r\u00e9gions o\u00f9 les hivers sont rigoureux ou o\u00f9 les longs trajets sont la norme, \u00bb dit-il. \u00ab Les pneus toutes saisons sont une option de commodit\u00e9 pour certaines personnes qui ne peuvent pas, ou ne veulent pas entreposer leurs pneus de saison. En offrant \u00e0 la fois des pneus d\u2019hiver et des pneus toutes saisons, et en \u00e9duquant les consommateurs sur les avantages et les limitations de chacun, les d\u00e9taillants peuvent naviguer efficacement dans le paysage \u00e9volutif du march\u00e9. \u00bb<\/p>\n

M. Bourassa de Nokian Tyre note que les Canadiens sont encore \u00ab partisans de la conduite s\u00e9curitaire en hiver, \u00bb mais admet qu’\u00ab il y a eu une l\u00e9g\u00e8re diminution des exp\u00e9ditions de pneus toutes saisons et d’hiver sur le march\u00e9 au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es. Il semble que les ventes des pneus toutes saisons \u00ab all-weather \u00bb sont stimul\u00e9es par les consommateurs qui optent pour une alternative plus s\u00fbre aux pneus toutes saisons typique, tandis que d’autres consommateurs choisissent des pneus toutes saisons comme un remplacement raisonnable pour les pneus d’hiver dans les r\u00e9gions o\u00f9 les hivers sont plus doux. Selon le v\u00e9hicule, certains peuvent acheter un pneu de tourisme toutes saisons, tandis que d’autres optent pour un pneu tout-terrain [avec le logo 3PMS]. \u00bb<\/p>\n

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Le Sailun Ice Blazer WSTX a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour la neige fondue, la neige et la glace, tandis qu\u2019une formule exclusive renforc\u00e9e de silice offre une excellente adh\u00e9rence \u00e0 basse temp\u00e9rature. Source : Sailun<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019ajout des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE)<\/span><\/strong><\/p>\n

L’un des facteurs cl\u00e9s que les d\u00e9taillants de pneus doivent prendre en compte lorsqu’ils planifient la prochaine saison des pneus d’hiver est le nombre de leurs clients qui conduisent des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE). \u00ab Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont beaucoup plus lourds que leurs homologues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (ICE), \u00bb explique M. Bourassa. \u00ab Bien qu’il existe peu de statistiques concernant l’usage des pneus d’hiver sur les VE, chaque propri\u00e9taire de VE devrait envisager des pneus d’hiver pour aider \u00e0 r\u00e9duire les distances de freinage dangereuses sur les surfaces glissantes. \u00bb<\/span><\/p>\n

Que cela plaise ou non, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques modifient le paysage des pneus d’hiver, ajoute M. McIntyre de Sailun Tire. \u00ab Les caract\u00e9ristiques uniques des VE \u2014 telles que le poids accru, le couple instantan\u00e9, la n\u00e9cessit\u00e9 d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, le fonctionnement plus silencieux et le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif \u2014 influencent la conception et le d\u00e9veloppement des pneus d’hiver. Au minimum, il faut tenir compte du poids du v\u00e9hicule et s’assurer d’avoir l’indice de charge pour couvrir le v\u00e9hicule sp\u00e9cifique. \u00bb<\/span><\/p>\n

Cela dit, les VE ne modifient pas seulement le paysage des pneus d’hiver. Ils ont un impact sur le march\u00e9 des pneus en g\u00e9n\u00e9ral. \u00ab C’est une de ces choses que nous prenons en compte pour tous nos segments de pneus, \u00bb d\u00e9clare Mme Swenson de Bridgestone. \u00ab En ce qui concerne les pneus d’hiver, les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en ont besoin autant que n’importe qui d’autre. Outre le poids et le couple accrus, nous devons \u00e9galement tenir compte du fait que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne roulent pas en roue libre, ce qui ajoute de la complexit\u00e9 \u00e0 ce que l’on attend du pneu lui-m\u00eame. Cela ne signifie pas que nous r\u00e9ing\u00e9nierons [nos pneus], mais nous gardons ces exigences \u00e0 l’esprit pour les futurs d\u00e9veloppements. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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