{"id":416540,"date":"2024-08-21T11:38:54","date_gmt":"2024-08-21T15:38:54","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=416540"},"modified":"2024-08-21T11:45:24","modified_gmt":"2024-08-21T15:45:24","slug":"goodyear-sur-la-route-le-tpms-et-ses-horizons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/08\/21\/goodyear-sur-la-route-le-tpms-et-ses-horizons\/","title":{"rendered":"Goodyear sur la route : le TPMS et ses horizons"},"content":{"rendered":"

La technologie SightLine de Goodyear a le potentiel de changer la fa\u00e7on dont nous surveillons l’\u00e9tat des pneus.<\/strong><\/p>\n

Goodyear a r\u00e9cemment invit\u00e9 les m\u00e9dias nord-am\u00e9ricains \u00e0 son si\u00e8ge social d’Akron, en Ohio, pour tester certains de leurs nouveaux pneus et d\u00e9couvrir plusieurs innovations et nouvelles technologies.<\/p>\n

L’une de ces technologies est le SightLine de Goodyear, que l’entreprise a d\u00e9voil\u00e9 plus t\u00f4t cette ann\u00e9e au CES (Consumer Electronics Show) 2024. SightLine utilise un capteur coll\u00e9 \u00e0 la surface int\u00e9rieure d’un pneu, capable de communiquer en temps r\u00e9el avec un r\u00e9cepteur de donn\u00e9es branch\u00e9 sur le port OBD II. Goodyear affirme qu’il peut \u00eatre utilis\u00e9 avec n’importe quel v\u00e9hicule, des voitures et VUS aux v\u00e9hicules de livraison du dernier kilom\u00e8tre en passant par les camions de transport longue distance.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 un capteur TPMS traditionnel bas\u00e9 sur la valve, en plus de mesurer la pression des pneus, les capteurs SightLine peuvent mesurer la temp\u00e9rature et l’acc\u00e9l\u00e9ration des pneus, tout en recueillant une foule d’autres donn\u00e9es. Le r\u00e9cepteur est \u00e9quip\u00e9 d’un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre, ce qui lui permet de comprendre ce que fait le v\u00e9hicule \u00e0 tout moment. De plus, comme il est branch\u00e9 sur le port OBD II, il a acc\u00e8s aux donn\u00e9es du v\u00e9hicule, ce qui signifie qu’il conna\u00eet la vitesse du v\u00e9hicule, l’angle de braquage, etc.<\/p>\n

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Le capteur SightLine est coll\u00e9 \u00e0 la surface int\u00e9rieure d’un pneu et peut communiquer avec un r\u00e9cepteur de donn\u00e9es branch\u00e9 sur le port OBD II. Source : Jack Kazmierski<\/figcaption><\/figure>\n

Donn\u00e9es pr\u00e9cieuses<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s que le capteur de chaque pneu ait transmis sans fil les donn\u00e9es au r\u00e9cepteur, ces donn\u00e9es peuvent \u00eatre t\u00e9l\u00e9vers\u00e9es vers le service infonuagique de Goodyear pour analyse et r\u00e9troaction, ou elles peuvent \u00eatre trait\u00e9es \u00e0 bord du v\u00e9hicule et affich\u00e9es sur le tableau de bord (n\u00e9cessite une int\u00e9gration par le constructeur) ou sur un \u00e9cran autonome.<\/p>\n

SightLine peut analyser toutes les donn\u00e9es et rapporter les r\u00e9sultats cl\u00e9s, y compris la dur\u00e9e de vie restante de chaque pneu et le poids du v\u00e9hicule. SightLine estime la charge par pneu et la masse totale du v\u00e9hicule, ce qui signifie qu’il peut estimer la quantit\u00e9 de marchandises charg\u00e9es, ce qui le rend id\u00e9al pour diverses applications de parcs automobiles.<\/p>\n

Une autre application passionnante concerne la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules. Par exemple, SightLine peut \u00e9mettre une alerte d’aquaplanage. Le capteur peut d\u00e9tecter une perte de contact entre le pneu et la route lorsque l’un des pneus passe sur une flaque d’eau. Il peut alors avertir le conducteur qu’il doit ralentir imm\u00e9diatement.<\/p>\n

Goodyear s’est associ\u00e9 \u00e0 un fournisseur de donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques qui leur fournit ce qu’un des ing\u00e9nieurs de Goodyear a appel\u00e9 des informations m\u00e9t\u00e9orologiques \u00ab hyper-locales \u00bb. Arm\u00e9 de ces donn\u00e9es, SightLine peut estimer les conditions routi\u00e8res.<\/p>\n

En d’autres termes, SightLine peut d\u00e9terminer si la route est s\u00e8che, mouill\u00e9e par la pluie ou couverte de neige ou de glace. Ensuite, en tenant compte de la vitesse du v\u00e9hicule et des donn\u00e9es d’usure des pneus, SightLine peut estimer la distance de freinage. Ces informations sont non seulement utiles pour les conducteurs, mais elles peuvent \u00e9galement \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es au syst\u00e8me de r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif pour aider le v\u00e9hicule \u00e0 maintenir une distance de freinage s\u00e9curitaire par rapport aux autres v\u00e9hicules sur la route.<\/p>\n

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SightLine peut analyser toutes les donn\u00e9es et rapporter les r\u00e9sultats cl\u00e9s, y compris la dur\u00e9e de vie restante de chaque pneu. Source : Jack Kazmierski<\/figcaption><\/figure>\n

Trois march\u00e9s cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n

SightLine est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 par des parcs automobiles en Europe et en Am\u00e9rique du Nord, et Goodyear esp\u00e8re d\u00e9ployer cette technologie dans davantage de parcs dans un avenir proche.<\/p>\n

Au niveau des consommateurs, avant que SightLine puisse \u00eatre utilis\u00e9 pour afficher les donn\u00e9es des pneus sur le tableau de bord des nouveaux v\u00e9hicules, la technologie devra \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e aux v\u00e9hicules au niveau du constructeur. Selon Goodyear, c’est en cours, mais pas encore disponible.<\/p>\n

Enfin, \u00e0 mesure que les v\u00e9hicules autonomes envahiront nos rues, SightLine sera en mesure de fournir \u00e0 ces machines sans conducteur des donn\u00e9es critiques sur les pneus et des informations de s\u00e9curit\u00e9 pour aider \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 du reste d’entre nous sur les routes publiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La technologie SightLine de Goodyear a le potentiel de changer la fa\u00e7on dont nous surveillons l’\u00e9tat des pneus. Goodyear a r\u00e9cemment invit\u00e9 les m\u00e9dias nord-am\u00e9ricains \u00e0 son si\u00e8ge social d’Akron, en Ohio, pour tester certains de leurs nouveaux pneus et d\u00e9couvrir plusieurs innovations et nouvelles technologies. 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