{"id":416494,"date":"2024-08-20T15:40:04","date_gmt":"2024-08-20T19:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=416494"},"modified":"2024-08-20T15:40:04","modified_gmt":"2024-08-20T19:40:04","slug":"solutions-de-service-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2024\/08\/20\/solutions-de-service-electrique\/","title":{"rendered":"Solutions de service \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<p><strong>Les entreprises du march\u00e9 secondaire intensifient leurs efforts en mati\u00e8re de composants de remplacement pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">Au Canada, les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont connu une croissance significative au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Selon les donn\u00e9es de la R\u00e9gie de l&rsquo;\u00e9nergie du Canada, plus de 10 % de tous les nouveaux v\u00e9hicules vendus en 2023 \u00e9taient \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission. Bien que des d\u00e9bats persistent quant \u00e0 la faisabilit\u00e9 des objectifs tr\u00e8s ambitieux du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral visant \u00e0 ce que les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission repr\u00e9sentent 100 % des ventes de nouvelles voitures d&rsquo;ici 2035 (et nous avons d&rsquo;ailleurs constat\u00e9 un plateau dans les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie en Am\u00e9rique du Nord en 2024), il n&rsquo;en demeure pas moins que ces types de v\u00e9hicules sont de plus en plus fr\u00e9quents dans les ateliers de service apr\u00e8s-vente.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><strong>Entretien suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">Avec le temps, ces V\u00c9 n\u00e9cessiteront des composants de remplacement. Au-del\u00e0 des \u00e9l\u00e9ments \u00e9vidents, qui comprennent les pneus, les alignements et l&rsquo;entretien des freins, les essieux et les syst\u00e8mes d&rsquo;entra\u00eenement auront probablement besoin d&rsquo;attention, en particulier avec l&rsquo;utilisation croissante des V\u00c9 et des hybrides comme taxis, v\u00e9hicules de covoiturage et pour les services de livraison de repas.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">En r\u00e9ponse, le march\u00e9 secondaire de l&rsquo;automobile a introduit davantage de composants de remplacement sp\u00e9cifiques aux V\u00c9 et aux hybrides. ZF Automotive Aftermarket a lanc\u00e9 une gamme de nouveaux produits, dont 25 trousses de r\u00e9paration d&rsquo;essieu moteur \u00e9lectrique pour voitures particuli\u00e8res et VUS sur les march\u00e9s canadien et am\u00e9ricain. Bien qu&rsquo;en g\u00e9n\u00e9ral, les moteurs \u00e9lectriques s&rsquo;usent moins que les moteurs \u00e0 combustion interne comparables en termes de pi\u00e8ces mobiles, un kilom\u00e9trage plus \u00e9lev\u00e9 (comme dans le cas des v\u00e9hicules de covoiturage et des taxis), ainsi que la contamination par la salet\u00e9 ou la corrosion des points de contact r\u00e9sultant d&rsquo;une d\u00e9faillance des joints d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, ainsi que l&rsquo;humidit\u00e9 et le sel (courants au Canada, en particulier en raison des conditions de conduite hivernales et de l&rsquo;humidit\u00e9 trouv\u00e9e dans les r\u00e9gions de l&rsquo;Est du pays), n\u00e9cessitent des pi\u00e8ces de rechange de qualit\u00e9.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><strong>Disponibles sur commande<\/strong><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">Dans le cas de ZF Automotive Aftermarket, les trousses de r\u00e9paration d&rsquo;essieu moteur \u00e9lectrique sont disponibles sur commande, et ces trousses ont \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement con\u00e7ues pour faciliter la r\u00e9paration et l&rsquo;installation. Selon ZF, elles ne n\u00e9cessitent pas le retrait des moteurs \u00e9lectriques ou des essieux moteurs du v\u00e9hicule, ce qui permet de gagner du temps sur chaque bon de r\u00e9paration. Pour faciliter davantage le processus, toutes les pi\u00e8ces et fixations connexes sont incluses, permettant aux techniciens ayant une formation appropri\u00e9e (y compris la certification sur les syst\u00e8mes haute tension) d&rsquo;effectuer diverses t\u00e2ches, allant du remplacement des raccords de liquide de refroidissement qui fuient, au remplacement des arbres de transmission, en passant par le r\u00e9glage des capteurs de vitesse et de temp\u00e9rature et l&rsquo;entretien des syst\u00e8mes de verrouillage de stationnement.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">\u00ab Les ateliers de r\u00e9paration voient de plus en plus de voitures \u00e9lectriques et ont besoin de pi\u00e8ces de rechange pour les entretenir. En tant que l&rsquo;un des principaux producteurs de syst\u00e8mes d&rsquo;entra\u00eenement \u00e9lectrique dans le monde, ZF met maintenant ses produits \u00e0 la disposition du march\u00e9 secondaire ind\u00e9pendant dans notre r\u00e9gion \u00bb, d\u00e9clare Mark Cali, responsable du march\u00e9 secondaire ind\u00e9pendant pour les \u00c9tats-Unis et le Canada (USC). Nous sommes ravis de lancer ces trousses sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour 25 sc\u00e9narios de r\u00e9paration avec des syst\u00e8mes d&rsquo;entra\u00eenement d&rsquo;essieu \u00e9lectrique. \u00bb<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><strong>Syst\u00e8mes combin\u00e9s<\/strong><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">Chez Schaeffler, les syst\u00e8mes d&rsquo;entra\u00eenement \u00e9lectrique et hybride ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 un axe majeur ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Des syst\u00e8mes d&rsquo;entra\u00eenement coaxiaux et parall\u00e8les pour V\u00c9 sont disponibles, et Schaeffler propose un syst\u00e8me d&rsquo;essieu \u00e9lectrique 2-en-1 o\u00f9 la transmission d&rsquo;essieu est combin\u00e9e \u00e0 un moteur \u00e9lectrique. De plus, Schaeffler a con\u00e7u ces unit\u00e9s pour qu&rsquo;elles puissent \u00e9galement \u00eatre combin\u00e9es avec une unit\u00e9 de puissance \u00e9lectronique pour cr\u00e9er un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 3-en-1. Cela a \u00e9t\u00e9 encore \u00e9tendu via un syst\u00e8me d&rsquo;entra\u00eenement 4-en-1, qui int\u00e8gre le moteur \u00e9lectrique, le module d&rsquo;\u00e9lectronique de puissance et la transmission dans l&rsquo;entra\u00eenement d&rsquo;essieu du V\u00c9. Cette configuration est con\u00e7ue pour rendre le syst\u00e8me d&rsquo;entra\u00eenement d&rsquo;essieu plus l\u00e9ger et plus compact (un facteur important compte tenu du poids d&rsquo;un V\u00c9 typique sur le march\u00e9 aujourd&rsquo;hui). \u00ab Cela cr\u00e9e un syst\u00e8me complet hautement int\u00e9gr\u00e9 et compact, qui n\u00e9cessite beaucoup moins d&rsquo;espace que les solutions non int\u00e9gr\u00e9es \u00bb, explique le Dr Jochen Schr\u00f6der, responsable de la division E-Mobility chez Schaeffler.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><strong>Plus grande efficacit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">En se concentrant sur une plus grande efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de gestion thermique, Schaeffler affirme avoir d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me qui peut aller plus loin avec une seule charge de batterie, un autre facteur critique puisque l&rsquo;anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l&rsquo;autonomie et ses limitations restent une pr\u00e9occupation majeure parmi les acheteurs et les op\u00e9rateurs de V\u00c9, qu&rsquo;ils soient priv\u00e9s ou commerciaux.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">Outre les syst\u00e8mes 3-en-1 et 4-en-1, Schaeffler a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 des essieux \u00e9lectriques pour les camionnettes et, lors de l&rsquo;AAPEX, a pr\u00e9sent\u00e9 un v\u00e9hicule d&rsquo;essai Ford F-250 enti\u00e8rement \u00e9lectrique, con\u00e7u pour d\u00e9montrer le potentiel de ces syst\u00e8mes d&rsquo;entra\u00eenement \u00e9lectrique, en particulier sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain o\u00f9 les camionnettes sont tr\u00e8s populaires tant pour un usage personnel que commercial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les entreprises du march\u00e9 secondaire intensifient leurs efforts en mati\u00e8re de composants de remplacement pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. 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