Inspir\u00e9 par l’\u00e8re des camions abaiss\u00e9s qui a dur\u00e9 du milieu des ann\u00e9es 1980 au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 et par les clients de Maverick qui personnalisent d\u00e9j\u00e0 leurs camions pour la performance, le Maverick Lobo est une nouvelle toile pour les constructions de camions de rue modernes.<\/p>\n
Lobo est la version de performance sur route du Maverick, offrant aux clients un nouveau mod\u00e8le diff\u00e9rent avec la m\u00eame valeur et la m\u00eame polyvalence que le Maverick. Il s’ajoute \u00e0 la gamme qui comprend le Maverick Tremor, capable de conduite hors route, et le Maverick hybride, \u00e9conome en carburant.<\/p>\n
Lorsque le concepteur du Maverick, Josh Blundo, a rejoint Ford en 2019, il a vu une maquette en argile du Maverick et a remarqu\u00e9 son potentiel. Il a commenc\u00e9 \u00e0 modifier le camion comme s’il \u00e9tait le sien : une apparence plus large, un s\u00e9parateur avant, des roues et d\u2019autres modifications.<\/p>\n
Son id\u00e9e a inspir\u00e9 une construction sp\u00e9ciale par Tucci Hot Rods qui a \u00e9t\u00e9 remarqu\u00e9 au salon professionnel de la Special Equipment Manufacturers Association (SEMA) en 2021. Blundo et l’\u00e9quipe ont ensuite obtenu le feu vert et ont commenc\u00e9 \u00e0 concevoir le Lobo.<\/p>\n
Parall\u00e8lement, des ing\u00e9nieurs comme Keith Daugherty ont commenc\u00e9 \u00e0 peaufiner les ressorts et la suspension et \u00e0 tester des composants d’autres v\u00e9hicules Ford ax\u00e9s sur la performance afin de cr\u00e9er un camion de performance routi\u00e8re authentique.<\/p>\n
Con\u00e7u pour la performance sur route<\/strong><\/p>\n Le r\u00e9sultat de cette collaboration est le Maverick Lobo. Lobo offre une hauteur de caisse abaiss\u00e9e, une suspension r\u00e9gl\u00e9e pour la route avec des amortisseurs ajust\u00e9s et un moteur EcoBoost de 2 litres test\u00e9 selon les normes Dur de Dur Ford et couvert par une garantie d’usine.<\/p>\n La hauteur de caisse du Maverick Lobo est inf\u00e9rieure de 1,27 centim\u00e8tre (un demi-pouce) \u00e0 l’avant et de pr\u00e8s de trois centim\u00e8tres (1,12 pouce) \u00e0 l’arri\u00e8re par rapport au Maverick, et la hauteur du toit est inf\u00e9rieure d’environ deux centim\u00e8tres (0,8 pouce).<\/p>\n La direction r\u00e9gl\u00e9e fait en sorte que le Maverick Lobo se conduit plus comme une voiture de performance, avec un vecteur de couple par l’interm\u00e9diaire d’un double embrayage arri\u00e8re et des freins plus grands et am\u00e9lior\u00e9s avec des \u00e9triers de frein avant \u00e0 double piston utilis\u00e9s sur la Focus ST vendue en Europe. Lobo a aussi un nouveau mode de conduite (Lobo), qui am\u00e9liore les performances en virage, l’adh\u00e9rence et la stabilit\u00e9, et qui contribue \u00e0 minimiser le sous-virage.<\/p>\n Le mode Lobo est destin\u00e9 uniquement aux circuits ferm\u00e9s car il active le couple du camion tout en r\u00e9duisant l’intervention du contr\u00f4le de la stabilit\u00e9. (Pensez au mode Lobo comme l’\u00e9quivalent du mode piste de la Mustang.)<\/p>\n Et pour s’assurer que le Lobo est pr\u00eat \u00e0 g\u00e9rer la conduite de performance exigeante, nous avons \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 le syst\u00e8me de refroidissement. Il utilise le radiateur et le ventilateur plus grands du groupe de remorquage de 4 000 lb du Maverick et un refroidisseur d’huile de transmission.<\/p>\n Design de camion de rue<\/strong><\/p>\n Le Maverick Lobo conserve l’esth\u00e9tique du Maverick dans une interpr\u00e9tation l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente. Le style avant unique, le pare-chocs arri\u00e8re peint et les moulures de bas de caisse contrastent avec le toit peint en noir et les roues noires de 19 pouces.<\/p>\n L’int\u00e9rieur s’inspire de l\u2019art de la rue que la designer Kristen Keenan a observ\u00e9 lors de ses voyages et des exp\u00e9riences qu’elle a acquises en concevant des chaussures de sport.<\/p>\n Il y a des surpiq\u00fbres en bleu Grabber et en lime \u00e9lectrique, un imprim\u00e9 inspir\u00e9 du graffiti sur les si\u00e8ges, et le nom Lobo emboss\u00e9 dans les si\u00e8ges noirs du conducteur et du passager.<\/p>\n Cette combinaison de couleurs est un clin d’\u0153il aux tendances actuelles, o\u00f9 plusieurs couleurs sont souvent utilis\u00e9es ensemble d’une mani\u00e8re qui apporte l’harmonie sans vraiment correspondre parfaitement.<\/p>\n Pour que les clients puissent facilement choisir leur Maverick Lobo et commencer leur propre personnalisation, le camion est propos\u00e9 en deux configurations : standard et haute.<\/p>\n Technologie cibl\u00e9e<\/strong><\/p>\n La configuration standard comprend tout ce qui est d\u00e9crit ci-dessus, tandis que la configuration haute ajoute d’autres \u00e9l\u00e9ments de confort comme un volant et des si\u00e8ges chauffants, les technologies d’assistance \u00e0 la conduite Ford Co-Pilot360 2.0, une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, un rev\u00eatement de caisse pulv\u00e9ris\u00e9, un toit ouvrant et, d\u00e8s le d\u00e9but de 2025, le Dispositif d\u2019assistance de remorque en marche arri\u00e8re Pro Trailer Backup AssistMC et l\u2019 Assistance \u00e0 l\u2019attelage de remorque Pro.<\/p>\n L\u2019 Assistance \u00e0 l\u2019attelage de remorque Pro permet d’\u00e9liminer la frustration li\u00e9e \u00e0 l’attelage d’une remorque. Il fonctionne en utilisant la cam\u00e9ra arri\u00e8re et les radars de coin pour aligner l’attelage avec le coupleur de la remorque tout en contr\u00f4lant simultan\u00e9ment la vitesse, la direction et le freinage du camion pour s’arr\u00eater au bon endroit.<\/p>\n Une fois attel\u00e9, le Dispositif d\u2019assistance de remorque en marche arri\u00e8re Pro Trailer Backup AssistMC rend la marche arri\u00e8re avec une remorque aussi simple que de tourner un bouton pour indiquer la direction dans laquelle la remorque doit aller tout en reculant en position.<\/p>\n Les commandes pour le Maverick Lobo 2025 seront ouvertes \u00e0 partir du 1er ao\u00fbt, les livraisons d\u00e9butant au d\u00e9but de 2025 et une disponibilit\u00e9 tardive pour les mod\u00e8les Lobo de configuration haute.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Inspir\u00e9 par l’\u00e8re des camions abaiss\u00e9s qui a dur\u00e9 du milieu des ann\u00e9es 1980 au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 et par les clients de Maverick qui personnalisent d\u00e9j\u00e0 leurs camions pour la performance, le Maverick Lobo est une nouvelle toile pour les constructions de camions de rue modernes. 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