{"id":416102,"date":"2024-08-13T14:17:30","date_gmt":"2024-08-13T18:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=416102"},"modified":"2024-08-23T17:17:09","modified_gmt":"2024-08-23T21:17:09","slug":"les-plaques-et-deflecteurs-sous-lauto-sont-importants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2024\/08\/13\/les-plaques-et-deflecteurs-sous-lauto-sont-importants\/","title":{"rendered":"Les plaques et d\u00e9flecteurs sous l\u2019auto sont importants"},"content":{"rendered":"

Personne n\u2019y pense, mais les d\u00e9flecteurs et plaques de protection situ\u00e9s sous les v\u00e9hicules ont un r\u00f4le tr\u00e8s important \u00e0 jouer pour rouler en toute s\u00e9curit\u00e9 et vos clients doivent le savoir.<\/strong><\/p>\n

Lorsque l\u2019on pense aux \u00e9l\u00e9ments les plus importants \u00e0 entretenir sur son v\u00e9hicule, on pense le plus souvent aux freins, \u00e0 la suspension, \u00e0 la direction ou au moteur. Il existe toutefois un autre groupe de composantes qui sont capitales pour rouler en toute s\u00e9curit\u00e9\u00a0: les plaques de protection sous les v\u00e9hicules.<\/p>\n

En ce qui concerne les pi\u00e8ces qui sont situ\u00e9es sous les v\u00e9hicules, en premier lieu, il y a les d\u00e9flecteurs. On retrouve ces pi\u00e8ces sur pratiquement tous les v\u00e9hicules qui sillonnent les routes. Ces pi\u00e8ces en m\u00e9tal ou en plastique sont utilis\u00e9es pour refroidir les zones les plus chaudes sous les v\u00e9hicules \u00e0 essence, telles que le catalyseur, l\u2019\u00e9chappement ou encore, le radiateur. Elles peuvent prendre plusieurs formes.<\/p>\n

Ainsi, les d\u00e9flecteurs en m\u00e9tal sont sp\u00e9cifiquement utilis\u00e9s pour limiter les transferts de chaleur extr\u00eame d\u2019une composante \u00e0 l\u2019autre. Par exemple, pour isoler le plancher du v\u00e9hicule contre les quelque 900 degr\u00e9s Celsius que peut \u00e9mettre un catalyseur, on installe sous les v\u00e9hicules \u00e0 essence un d\u00e9flecteur qui \u00e9pouse la forme cylindrique du catalyseur pour prot\u00e9ger contre la chaleur radiante qu\u2019il \u00e9met.<\/p>\n

Jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, les d\u00e9flecteurs en m\u00e9tal \u00e9taient compos\u00e9s d\u2019acier galvanis\u00e9 pour mieux r\u00e9sister \u00e0 la rouille et aux intemp\u00e9ries. Aujourd\u2019hui, ces d\u00e9flecteurs sont \u00e0 tr\u00e8s grande majorit\u00e9 compos\u00e9s d\u2019aluminium et sont beaucoup moins r\u00e9sistants. Ainsi, il faut les changer plus souvent, pour la sant\u00e9 du v\u00e9hicule, mais aussi, par s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

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L\u2019aluminium a remplac\u00e9 l\u2019acier galvanis\u00e9 dans les plaques de protection, ce qui indique la n\u00e9cessit\u00e9 de voir \u00e0 sa bonne condition. Source : Mathieu Valiquette<\/figcaption><\/figure>\n

Les d\u00e9flecteurs en m\u00e9tal: capitaux pour rouler en s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Si un d\u00e9flecteur en m\u00e9tal brise sur un v\u00e9hicule, il est imp\u00e9ratif de le changer rapidement, comme l\u2019indique le technicien expert en diagnostic m\u00e9canique et \u00e9lectrique, Mark Potvin: \u00ab\u00a0Si on prend un risque et qu\u2019on roule son v\u00e9hicule sans l\u2019un des d\u00e9flecteurs charg\u00e9s de limiter la chaleur, \u00e7a peut endommager le v\u00e9hicule, mais c\u2019est tout aussi dangereux pour le conducteur. Tu sais, au-dessus de l\u2019\u00e9chappement, il y a le plancher de la voiture et ensuite, le tapis. Si \u00e7a devient trop chaud, le tapis peut prendre feu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s M. Potvin, les d\u00e9flecteurs en mauvais \u00e9tat repr\u00e9sentent aussi un danger pour les autres automobilistes. En effet, si un d\u00e9flecteur tombait sur l\u2019autoroute, cela pourrait cr\u00e9er une collision ou endommager d\u2019autres v\u00e9hicules.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si je suis s\u00fbr \u00e0 50\u00a0% ou plus qu\u2019un d\u00e9flecteur a besoin d\u2019\u00eatre chang\u00e9, je recommande fortement au client de proc\u00e9der \u00e0 la r\u00e9paration. Il est mieux de toujours prioriser la r\u00e9paration des d\u00e9flecteurs dans les ateliers, car \u00e7a peut r\u00e9ellement \u00eatre dangereux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans un m\u00eame ordre d\u2019id\u00e9es, d\u2019apr\u00e8s le gestionnaire des flottes et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Mitsubishi Canada, Luc Grenier, il est inutile d\u2019essayer de r\u00e9parer les d\u00e9flecteurs en m\u00e9tal; il faut en disposer et les remplacer: \u00ab\u00a0Si l\u2019on pense \u00e0 un casque de v\u00e9lo, une fois que c\u2019est craqu\u00e9, il faut le jeter. Les d\u00e9flecteurs, c\u2019est la m\u00eame chose. Quand c\u2019est d\u00e9form\u00e9, \u00e7a perd son int\u00e9grit\u00e9 structurelle et il faut le changer au complet. Cependant, s\u2019il est tr\u00e8s peu endommag\u00e9, on peut parfois le fixer au v\u00e9hicule \u00e0 nouveau.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ainsi, en ce qui concerne les d\u00e9flecteurs en m\u00e9tal, M. Potvin et M. Grenier conseillent tous les deux aux ateliers d\u2019entretien automobile d\u2019y porter une attention particuli\u00e8re durant les inspections.<\/p>\n

Les d\u00e9flecteurs en plastique<\/strong><\/p>\n

En plus des d\u00e9flecteurs en m\u00e9tal, le dessous des v\u00e9hicules abrite \u00e9galement des d\u00e9flecteurs en plastique. Comme premi\u00e8re fonction, les d\u00e9flecteurs en plastique sont utilis\u00e9s pour eux aussi refroidir certaines composantes. \u00c9videmment, s\u2019ils \u00e9taient utilis\u00e9s pour isoler de la chaleur, ils risqueraient de fondre.<\/p>\n

Ainsi, les d\u00e9flecteurs en plastique sont plut\u00f4t utilis\u00e9s pour rediriger l\u2019air qui entre sous le devant du v\u00e9hicule vers certaines parties du v\u00e9hicule qui doivent \u00eatre refroidies, comme l\u2019explique le formateur en m\u00e9canique automobile chez Groupe Del Vasto, Wilson Almeida: \u00ab\u00a0Par exemple, pour aider \u00e0 accentuer le d\u00e9bit d\u2019air qui entre dans le radiateur pour refroidir le moteur, on place un d\u00e9flecteur en plastique sous le radiateur pour y rediriger l\u2019air.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il est aussi important d\u2019ajouter que l\u2019utilisation des d\u00e9flecteurs va aussi d\u00e9pendre de la grosseur du moteur, comme l\u2019indique M. Almeida: \u00ab\u00a0Les transmissions des grosses cylindr\u00e9es, comme dans les camions, doivent supporter beaucoup plus de puissance et sont souvent plus chaudes. On utilise donc des d\u00e9flecteurs en plastique pour apporter de l\u2019air vers le syst\u00e8me de refroidissement des transmissions.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Contrairement aux d\u00e9flecteurs en m\u00e9tal, les d\u00e9flecteurs en plastique sont utilis\u00e9s par les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, car ils repr\u00e9sentent un moyen peu co\u00fbteux et efficace pour refroidir les blocs-batteries d\u2019apr\u00e8s M. Almeida: \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent utiliser des moyens passifs et actifs pour refroidir la batterie. Quand on parle de syst\u00e8me de refroidissement actif, on va, par exemple, ajouter des ventilateurs en plus des d\u00e9flecteurs pour rediriger l\u2019air et le faire entrer en contact avec les blocs-batteries. Un syst\u00e8me passif va juste utiliser des d\u00e9flecteurs pour apporter de l\u2019air.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Que ce soit pour les v\u00e9hicules \u00e0 essence ou en version \u00e9lectrique, toutes ces plaques et d\u00e9flecteurs ont un r\u00f4le tr\u00e8s important \u00e0 jouer pour le bon fonctionnement des syst\u00e8mes. Le client, lass\u00e9 d\u2019entendre une vibration ou un frottement sous la voiture, demandera souvent \u00e0 son garagiste de les retirer, tout simplement. C\u2019est au professionnel de l\u2019entretien m\u00e9canique de lui expliquer leur r\u00f4le et les cons\u00e9quences possibles de leur retrait. Si les constructeurs les montent sous la voiture \u00e0 l\u2019origine, c\u2019est assur\u00e9ment qu\u2019ils n\u2019ont pas le choix de le faire, eux qui cherchent constamment l\u2019\u00e9conomie de mat\u00e9riaux et la r\u00e9duction du poids de leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

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Sous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, on ne l\u00e9sine pas sur la protection des blocs-batteries. Source : Sous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, on ne l\u00e9sine pas sur la protection des blocs-batteries.<\/figcaption><\/figure>\n

Plaques de protection, plaques antivol et skid plates<\/em><\/strong><\/p>\n

Finalement, il existe aussi des plaques de protection qui ne sont pas montr\u00e9es de s\u00e9rie sur la majorit\u00e9 des v\u00e9hicules. On peut penser tout d\u2019abord aux Skid Plates<\/em>, ces plaques grand format en acier qui prot\u00e8gent les v\u00e9hicules tout-terrain contre les obstacles au sol.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s M. Grenier, gestionnaire chez Mitsubishi, elles sont aussi utilis\u00e9es plus couramment dans le secteur du camion: \u00ab\u00a0On utilise les skid plates<\/em> pour prot\u00e9ger, notamment, le diff\u00e9rentiel et la panne \u00e0 huile. C\u2019est ce qui a de plus solide en mati\u00e8re de protection sous un v\u00e9hicule, donc on les utilise pour les v\u00e9hicules qui doivent op\u00e9rer dans des conditions plus difficiles.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Donc, bien que ces plaques pourraient sembler pratiques pour faire face au climat rigoureux du Qu\u00e9bec, elles restent surtout utilis\u00e9es dans des milieux plus professionnels. C\u2019est une mesure de protection qui devrait rester r\u00e9serv\u00e9e pour les cas les plus extr\u00eames.<\/p>\n

Maintenant, si certaines plaques prot\u00e8gent contre les impacts, d\u2019autres sont pos\u00e9es pour prot\u00e9ger contre les vols de catalyseur. En effet, certains concessionnaires et ateliers offrent de prot\u00e9ger les v\u00e9hicules de leurs clients en les entourant de plaques de m\u00e9tal. Cependant, ces syst\u00e8mes antivols ne se montrent pas toujours utiles d\u2019apr\u00e8s le formateur Wilson Almeida: \u00ab\u00a0Ces plaques-l\u00e0 ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas assez sophistiqu\u00e9es pour emp\u00eacher les voleurs les plus motiv\u00e9s, explique-t-il. C\u2019est pour intimider les voleurs plus qu\u2019autre chose.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Finalement, il faut se rappeler que le dessous des v\u00e9hicules n\u2019est pas \u00e0 n\u00e9gliger ! On y retrouve des pi\u00e8ces qui, malgr\u00e9 leur apparence, ne doivent surtout pas \u00eatre oubli\u00e9es lors de l\u2019inspection des v\u00e9hicules de vos clients.<\/p>\n