{"id":416070,"date":"2024-08-12T16:55:20","date_gmt":"2024-08-12T20:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=416070"},"modified":"2024-08-12T23:16:11","modified_gmt":"2024-08-13T03:16:11","slug":"apprentissage-constant-production-constante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2024\/08\/12\/apprentissage-constant-production-constante\/","title":{"rendered":"Apprentissage constant, production constante"},"content":{"rendered":"

Options \u00e0 consid\u00e9rer pour une formation et des r\u00e9parations diagnostiques efficaces et efficientes.<\/strong><\/p>\n

Avec l\u2019\u00e9volution rapide de la technologie automobile, il peut sembler difficile pour les prestataires de services ind\u00e9pendants et leurs techniciens de rester \u00e0 jour. Pourtant, la capacit\u00e9 \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 r\u00e9soudre correctement les probl\u00e8mes sur des v\u00e9hicules de plus en plus complexes est un moteur essentiel de profit pour les ateliers aujourd’hui. La question est de savoir comment mettre en place une formation diagnostique efficace de mani\u00e8re constante, sans nuire aux op\u00e9rations de l’atelier ou aux attentes des clients.<\/p>\n

Selon Chris Thorne, responsable de la formation des prestataires de services automobiles chez UAP (NAPA), il existe plusieurs \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s que les ateliers doivent prendre en compte.<\/p>\n

Documentation<\/strong><\/p>\n

Le premier est de bien documenter et de mani\u00e8re exhaustive les pr\u00e9occupations du client sur l\u2019ordre de r\u00e9paration, et de maintenir et consulter l\u2019historique du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, il est important pour les ateliers de laisser le client g\u00e9rer son budget et de prendre l\u2019habitude de r\u00e9server des blocs de temps pour le diagnostic. En proc\u00e9dant ainsi, explique Thorne, on \u00e9vite les surprises lors de la facturation du temps de diagnostic n\u00e9cessaire pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me et, par cons\u00e9quent, il y a moins de risque de friction entre l\u2019atelier et le client.<\/p>\n

D\u2019autres facteurs cl\u00e9s \u00e0 consid\u00e9rer incluent l\u2019obtention d\u2019un rapport d\u2019analyse pour un probl\u00e8me de diagnostic sp\u00e9cifique, avec des analyses compl\u00e8tes pour chaque module, afin que le technicien sache quels modules g\u00e9n\u00e8rent des codes et o\u00f9 commencer pour le diagnostic. Thorne note \u00e9galement que la collecte de donn\u00e9es est imp\u00e9rative, et que les donn\u00e9es d\u2019image fig\u00e9e li\u00e9es \u00e0 un code sp\u00e9cifique peuvent s\u2019av\u00e9rer tr\u00e8s utiles. \u00ab Obtenir les donn\u00e9es en temps r\u00e9el, les enregistrer sur le v\u00e9hicule et les utiliser dans votre diagnostic, si pertinent, est essentiel \u00bb, dit-il.<\/p>\n

R\u00e9sultats de recherche<\/strong><\/p>\n

De plus, avoir acc\u00e8s aux r\u00e9sultats de recherche d\u2019un code ou d\u2019un sympt\u00f4me sp\u00e9cifique via des plateformes web sur abonnement comme ALLDATA, Identifix Direct ou Mitchell 1 ProDemand peut grandement aider \u00e0 effectuer des diagnostics rapidement et efficacement, tout comme la possibilit\u00e9 de rechercher des TSB pour des probl\u00e8mes sp\u00e9cifiques. Des sch\u00e9mas de c\u00e2blage de haute qualit\u00e9 et des proc\u00e9dures de test peuvent \u00e9galement \u00eatre tr\u00e8s utiles pour savoir comment aborder un probl\u00e8me sp\u00e9cifique. Thorne souligne \u00e9galement que les techniciens doivent revoir et consulter toutes les donn\u00e9es de balayage applicables, ainsi que les captures DVOM et oscilloscope issues des tests effectu\u00e9s durant le processus de diagnostic.<\/p>\n

Thorne affirme que souvent, les m\u00e9thodes de diagnostic du march\u00e9 secondaire peuvent surpasser les diagnostics OEM, et en cr\u00e9ant une panne connue et en observant comment le v\u00e9hicule r\u00e9agit, les techniciens du march\u00e9 secondaire peuvent d\u00e9velopper des processus de diagnostic plus efficaces pour r\u00e9soudre des probl\u00e8mes sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Outre cela, l\u2019atelier doit \u00e9galement s\u2019assurer qu\u2019il peut bien documenter toute la proc\u00e9dure, y compris la cause, la pr\u00e9occupation et la correction, et transmettre ces informations au client de mani\u00e8re claire et concise.<\/p>\n

De plus, les centres de service doivent s\u2019assurer que leurs techniciens disposent des bons outils pour effectuer le travail, et que tous les r\u00e9apprentissages, r\u00e9initialisations du syst\u00e8me ou programmations sont effectu\u00e9s comme requis.<\/p>\n

\"\"
Les techniciens doivent passer en revue et consulter toutes les donn\u00e9es de scan pertinentes.<\/figcaption><\/figure>\n

Structurer la formation<\/strong><\/p>\n

Une grande question que se posent de nombreux op\u00e9rateurs et gestionnaires de centres de service est : avec la quantit\u00e9 de formation n\u00e9cessaire pour diagnostiquer les v\u00e9hicules d\u2019aujourd\u2019hui, comment la structurer pour qu\u2019elle perturbe le moins possible les op\u00e9rations de l’atelier ?<\/p>\n

Frank Perry, directeur des op\u00e9rations chez Midas St. Catharines, \u00e0 St. Catharines, Ontario, explique que les ateliers doivent envisager plusieurs \u00e9tapes. Celles-ci incluent la formation en ligne, la formation en classe et la formation int\u00e9gr\u00e9e en milieu de travail. La formation en ligne peut \u00eatre efficace, car elle permet aux techniciens d\u2019apprendre \u00e0 leur propre rythme, sans prendre un temps significatif sur leurs t\u00e2ches quotidiennes, bien que, dans la plupart des cas, Perry note que les techniciens b\u00e9n\u00e9ficient vraiment de la formation en personne, pratique, car elle leur permet de s\u2019entra\u00eener dans des \u00ab sc\u00e9narios pratiques, r\u00e9els, avec de vrais v\u00e9hicules et outils de diagnostic, en mettant en avant les meilleures pratiques pour consolider l\u2019apprentissage par l\u2019exp\u00e9rience. \u00bb<\/p>\n

Perry note, d\u2019apr\u00e8s ses propres exp\u00e9riences, que la formation int\u00e9gr\u00e9e en milieu de travail, o\u00f9 des techniciens exp\u00e9riment\u00e9s peuvent partager et transf\u00e9rer leurs connaissances et comp\u00e9tences avec des apprentis, peut \u00eatre tr\u00e8s efficace. De plus, avec l\u2019\u00e9volution de la formation diagnostique, dans un format o\u00f9 la technologie avanc\u00e9e des v\u00e9hicules fait partie int\u00e9grante de la plateforme d\u2019apprentissage [ainsi que l\u2019apprentissage continu, compl\u00e9t\u00e9 par une formation en ligne et pratique], les techniciens peuvent \u00eatre plus concentr\u00e9s et intuitifs, en particulier lorsqu\u2019il s\u2019agit de renforcer leurs comp\u00e9tences et de r\u00e9ussir les r\u00e9parations diagnostiques.<\/p>\n

Diagnostics internes ou mobiles<\/strong><\/p>\n

Une question qui se pose souvent, en particulier en ce qui concerne l\u2019efficacit\u00e9 des ateliers et la garantie que les r\u00e9parations sont bien effectu\u00e9es, est de savoir si un centre de service doit se concentrer sur la r\u00e9alisation des diagnostics en interne ou faire appel \u00e0 des sp\u00e9cialistes mobiles. Mark Lemay, qui poss\u00e8de et exploite Auto Aide Technical Services, une entreprise qui offre des formations en diagnostic et du soutien pour les ateliers ind\u00e9pendants, note qu\u2019il y a des avantages et des inconv\u00e9nients aux deux options. Avoir les diagnostics en interne permet \u00e0 l\u2019atelier de contr\u00f4ler le processus et \u00e0 leurs techniciens d\u2019apprendre et d\u2019am\u00e9liorer constamment leurs comp\u00e9tences. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, il y aura toujours ce v\u00e9hicule particulier qui n\u00e9cessite une proc\u00e9dure de r\u00e9paration sp\u00e9cifique, et se concentrer trop sur celui-ci sans obtenir de r\u00e9sultats peut nuire au flux de travail de l\u2019atelier. Dans ces situations, externaliser le travail \u00e0 un sp\u00e9cialiste en diagnostics mobiles est logique, car ce v\u00e9hicule peut \u00eatre mis de c\u00f4t\u00e9 jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e du technicien mobile, sans que les autres ordres de r\u00e9paration ou le flux de travail ne soient perturb\u00e9s. \u00ab Cela peut concerner un v\u00e9hicule sur 10 ou m\u00eame sur 20, qui n\u00e9cessite des comp\u00e9tences sp\u00e9cifiques pour \u00eatre diagnostiqu\u00e9 et r\u00e9par\u00e9 correctement \u00bb, explique Lemay. \u00ab Si vos propres techniciens [internes] \u00e9prouvent encore des difficult\u00e9s apr\u00e8s une heure de travail dessus, alors vous devez externaliser et faire venir un sp\u00e9cialiste pour que vous puissiez continuer \u00e0 faire tourner la production. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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