{"id":415726,"date":"2024-08-01T14:14:58","date_gmt":"2024-08-01T18:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=415726"},"modified":"2024-08-01T14:15:48","modified_gmt":"2024-08-01T18:15:48","slug":"couts-mandats-et-recrutement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2024\/08\/01\/couts-mandats-et-recrutement\/","title":{"rendered":"Co\u00fbts, mandats et recrutement"},"content":{"rendered":"

Naviguer \u00e0 travers ces d\u00e9fis est difficile, mais essentiel dans l’environnement actuel.<\/strong><\/p>\n

On pourrait dire que l’environnement op\u00e9rationnel d’aujourd’hui est l’un des plus difficiles que les gestionnaires de parc aient jamais eu \u00e0 affronter. Trois des plus grands probl\u00e8mes auxquels beaucoup d’entre nous sont confront\u00e9s sont les mandats et exigences l\u00e9gislatives concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la p\u00e9nurie de personnel qualifi\u00e9 et l’augmentation des co\u00fbts op\u00e9rationnels.<\/p>\n

En ce qui concerne les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les r\u00e9glementations et les mandats mis en place au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es se heurtent maintenant \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. Pour les parcs, l’un des plus grands probl\u00e8mes est que de nombreuses r\u00e9glementations poussant \u00e0 l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont tout simplement pas pratiques ou r\u00e9alisables dans le d\u00e9lai pr\u00e9vu par les r\u00e9glementations. En Californie, qui repr\u00e9sente actuellement la ligne de front pour les mandats et l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les co\u00fbts de transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se r\u00e9v\u00e8lent prohibitifs dans de nombreux cas, et les fonds n\u00e9cessaires ne sont tout simplement pas disponibles pour que cela se produise.<\/p>\n

Consid\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 la recharge<\/strong><\/p>\n

De plus, les d\u00e9fis li\u00e9s aux infrastructures deviennent de plus en plus aigus, surtout lorsqu’on tient compte des nouveaux employ\u00e9s, des politiques d’entreprise li\u00e9es \u00e0 l’utilisation des v\u00e9hicules de parc et des biens immobiliers disponibles. M\u00eame pour nous chez General Mills, bon nombre de nos nouvelles recrues ne poss\u00e8dent pas leur propre maison et ont tendance \u00e0 louer des appartements, des condominiums ou m\u00eame \u00e0 vivre dans des logements de type Airbnb. Cela signifie qu’ils n’ont souvent pas acc\u00e8s \u00e0 des emplacements de recharge coh\u00e9rents et fiables, ce qui fait qu’il est souvent illogique de leur fournir l’utilisation d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de l’entreprise, car les limitations d’autonomie rendent leur utilisation impraticable sur une base r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n

De plus, le turnover des employ\u00e9s signifie que les v\u00e9hicules sont souvent transf\u00e9r\u00e9s d’un membre du personnel \u00e0 un autre. Avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, une complication suppl\u00e9mentaire est de savoir si le nouvel employ\u00e9 a acc\u00e8s \u00e0 une installation de recharge et, s’il ne l’a pas, allez-vous lui fournir un v\u00e9hicule de location \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne jusqu’\u00e0 ce qu’il en ait une? De plus, de nombreux gestionnaires de parc doivent tenir compte de l’espace disponible pour que les employ\u00e9s puissent garer et recharger leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

Stationnement suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/p>\n

Et si les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont pas pratiques \u00e0 ramener \u00e0 la maison chaque nuit, vous devrez fournir des places de stationnement pour leurs propres v\u00e9hicules, ce qui peut s’av\u00e9rer tr\u00e8s co\u00fbteux selon le march\u00e9 ou la r\u00e9gion o\u00f9 vous op\u00e9rez. En outre, du point de vue du co\u00fbt total de possession, vous devez d\u00e9cider si les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont vraiment du sens. Nous avons observ\u00e9 une r\u00e9duction des incitations pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques cette ann\u00e9e et, avec la hausse des co\u00fbts op\u00e9rationnels et des prix qui ne sont toujours pas comp\u00e9titifs [surtout une fois les incitations supprim\u00e9es], est-il vraiment judicieux de les acqu\u00e9rir \u00e0 grande \u00e9chelle ? De plus en plus, nous voyons les gestionnaires de parc effectuer des enqu\u00eates de pr\u00e9paration aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2013 essayant de comprendre quelles sont les r\u00e9elles opportunit\u00e9s et avantages avant de prendre une d\u00e9cision. Bien qu’il soit ind\u00e9niable que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie aient leur place, ils ne conviennent pas \u00e0 tous les parcs et \u00e0 toutes les applications, ce que les parcs doivent vraiment consid\u00e9rer avant de s’engager dans une adoption \u00e0 grande \u00e9chelle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Taux plus \u00e9lev\u00e9s<\/strong><\/p>\n

Un autre facteur est le co\u00fbt. Aujourd’hui, de nombreux parcs, y compris le n\u00f4tre, doivent faire face \u00e0 des taux de location et de financement beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s qu’il y a quelques ann\u00e9es \u00e0 peine. Pour les grands parcs, cela peut \u00e0 lui seul ajouter des millions de dollars de d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires, mettant \u00e0 rude \u00e9preuve les budgets et les objectifs op\u00e9rationnels. Cela peut rendre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus difficiles \u00e0 vendre, surtout en utilisant des mod\u00e8les d’exploitation traditionnels o\u00f9 les cycles de remplacement des v\u00e9hicules durent tous les 2 \u00e0 3 ans, car le prix plus \u00e9lev\u00e9 et les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires obligeront de nombreux parcs \u00e0 prolonger ces cycles \u00e0 cinq ans ou plus, ce qui affecte les valeurs r\u00e9siduelles et de revente. Les co\u00fbts op\u00e9rationnels plus \u00e9lev\u00e9s ont \u00e9galement un impact sur les programmes de maintenance et de r\u00e9paration. Par exemple, de nombreux parcs choisissent de renoncer \u00e0 de petites r\u00e9parations cosm\u00e9tiques sur leurs v\u00e9hicules en raison des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s de main-d’\u0153uvre et de mat\u00e9riaux.<\/p>\n

Aujourd’hui, il s’agit de trouver autant d’\u00e9conomies que possible, mais le faire correctement n\u00e9cessite une r\u00e9flexion tr\u00e8s attentive, non seulement dans l’acquisition, la maintenance et les r\u00e9parations des v\u00e9hicules, mais aussi en ce qui concerne les employ\u00e9s.<\/p>\n

Consid\u00e9rations li\u00e9es au recrutement<\/strong><\/p>\n

Les r\u00e9percussions de la pand\u00e9mie de COVID-19 ont vu de nombreuses entreprises peiner \u00e0 trouver des employ\u00e9s, et nous avons vu de nombreux parcs ajuster leurs politiques de recrutement, comme abaisser l’\u00e2ge requis pour les nouveaux conducteurs. Cependant, il est important d’agir avec prudence. Les candidats doivent toujours \u00eatre soigneusement \u00e9valu\u00e9s pour s’assurer qu’ils sont qualifi\u00e9s pour conduire vos v\u00e9hicules en toute s\u00e9curit\u00e9 et efficacement. Et bien que de nombreux parcs courent le risque de voir les candidats potentiels chercher un autre emploi en raison d’un processus de v\u00e9rification et d’approbation des nouveaux conducteurs trop long, il est important de se rappeler que la s\u00e9curit\u00e9 passe avant tout et que la responsabilit\u00e9 est quelque chose \u00e0 \u00e9viter \u00e0 tout prix, quel que soit le contexte \u00e9conomique et op\u00e9rationnel actuel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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