{"id":415369,"date":"2024-07-25T16:51:17","date_gmt":"2024-07-25T20:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=415369"},"modified":"2024-07-25T16:51:17","modified_gmt":"2024-07-25T20:51:17","slug":"les-technologies-mahle-propulsent-le-secteur-des-transports-vers-un-avenir-ecologique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2024\/07\/25\/les-technologies-mahle-propulsent-le-secteur-des-transports-vers-un-avenir-ecologique\/","title":{"rendered":"Les technologies MAHLE propulsent le secteur des transports vers un avenir \u00e9cologique"},"content":{"rendered":"

La diversit\u00e9 technologique est essentielle pour une d\u00e9carbonisation rapide du secteur mondial des transports et des v\u00e9hicules commerciaux. \u00ab La grande vari\u00e9t\u00e9 d’applications et de besoins des v\u00e9hicules commerciaux d’aujourd’hui n\u00e9cessitera une gamme de solutions techniques pour des syst\u00e8mes de propulsion durables tout aussi diversifi\u00e9s \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Arnd Franz, pr\u00e9sident du conseil d’administration de MAHLE et PDG. MAHLE est donc largement positionn\u00e9 avec des composants et une expertise en syst\u00e8mes pour les propulsions \u00e9lectriques \u00e0 batterie, les moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne, les piles \u00e0 combustible et l’utilisation de carburants renouvelables afin de fa\u00e7onner activement un secteur des transports respectueux du climat de demain. Le fournisseur automobile est largement repr\u00e9sent\u00e9 avec des composants dans tous les camions \u00e9lectrifi\u00e9s actuellement lanc\u00e9s. De plus, le groupe est impliqu\u00e9 dans tous les grands projets de moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne en cours et les projets de d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible. MAHLE fournit plus de 120 marques internationales de v\u00e9hicules commerciaux dans les secteurs routiers et hors route. Le segment des v\u00e9hicules commerciaux repr\u00e9sente environ un cinqui\u00e8me des activit\u00e9s d’\u00e9quipement d’origine de l’entreprise, et la tendance est \u00e0 la hausse. \u00c0 la foire internationale des v\u00e9hicules commerciaux \u00ab IAA Transportation \u00bb en septembre, le fournisseur automobile pr\u00e9sentera son approche syst\u00e9mique d’un camion \u00e0 pile \u00e0 combustible : avec des p\u00e9riph\u00e9riques de pile \u00e0 combustible, une gestion thermique et un essieu \u00e9lectrique enti\u00e8rement fonctionnel avec deux moteurs \u00e9lectriques SCT int\u00e9gr\u00e9s. Parmi les autres premi\u00e8res mondiales figurent un nouveau syst\u00e8me de refroidissement par \u00e9vaporation et un ventilateur bionique pour les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible et \u00e9lectriques exigeants. \u00ab Nos produits sont d\u00e9velopp\u00e9s, test\u00e9s et pr\u00eats pour la production en s\u00e9rie \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Franz. Le salon IAA Transportation se tiendra du 17 au 22 septembre \u00e0 Hanovre, en Allemagne. Le stand MAHLE sera situ\u00e9 dans le Hall 12. <\/span><\/p>\n

Pilier de l’\u00e9conomie mondiale<\/b><\/p>\n

Les v\u00e9hicules commerciaux sont le pilier de l’\u00e9conomie mondiale. 80 % du transport terrestre est effectu\u00e9 par des v\u00e9hicules commerciaux. Chaque camion parcourt en moyenne 150 000 km par an pour assurer le flux des marchandises dans l’\u00e9conomie. Le besoin de transport continuera de cro\u00eetre. \u00ab Sans la contribution du secteur des transports, il n’y aura pas de d\u00e9carbonisation rapide dans les transports \u00bb, a soulign\u00e9 M. Franz. L’industrie doit trouver un \u00e9quilibre entre la protection n\u00e9cessaire du climat, les d\u00e9veloppements du march\u00e9 mondial et les exigences des clients pour un transport fiable et abordable. <\/span><\/p>\n

Selon les pr\u00e9visions, les camions purement \u00e9lectriques avec batteries et les camions \u00e0 pile \u00e0 combustible repr\u00e9senteront environ 30 % de la production mondiale d’ici 2035. Cela signifie que le moteur \u00e0 combustion interne restera un syst\u00e8me de propulsion essentiel dans le monde entier pour l’avenir pr\u00e9visible. Les syst\u00e8mes de propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie seront principalement utilis\u00e9s dans le segment des camions de moyen tonnage et dans le segment des camions lourds sur les trajets courts. Les piles \u00e0 combustible et les moteurs \u00e0 combustion, aliment\u00e9s par de l’hydrog\u00e8ne ou d’autres carburants renouvelables, tireront parti de leurs avantages sur les longues distances. MAHLE d\u00e9fend donc la diversit\u00e9 technologique et, avec ses trois domaines strat\u00e9giques d’\u00e9lectrification, de gestion thermique et de moteurs \u00e0 combustion durables tr\u00e8s efficaces, d\u00e9veloppe les meilleures solutions pour chaque cas d’utilisation dans le monde entier. De cette mani\u00e8re, l’entreprise permet de r\u00e9duire l’empreinte carbone du transport routier de marchandises. <\/span><\/p>\n

Le moteur \u00e9lectrique SCT (Superior Continuous Torque) de MAHLE est le champion de l’endurance parmi les moteurs \u00e9lectriques. Sa puissance continue \u00e9lev\u00e9e et son efficacit\u00e9 en font la propulsion \u00e9lectrique id\u00e9ale pour le transport de marchandises lourdes dans les camions tout \u00e9lectriques et les applications de pile \u00e0 combustible. Au salon IAA Transportation, MAHLE pr\u00e9sentera pour la premi\u00e8re fois un essieu \u00e9lectrique pour v\u00e9hicules lourds, dans lequel deux moteurs \u00e9lectriques SCT d’une puissance totale de 520 kW ainsi que la gestion compl\u00e8te des liquides sont int\u00e9gr\u00e9s de mani\u00e8re compacte, d\u00e9montrant son expertise en syst\u00e8mes et l’aptitude \u00e0 la production en s\u00e9rie de ses innovations. <\/span><\/p>\n

Exposition technologique<\/b><\/p>\n

Ensemble avec une pile \u00e0 combustible enti\u00e8rement fonctionnelle, l’essieu \u00e9lectrique, le refroidissement de la batterie et les p\u00e9riph\u00e9riques de la pile \u00e0 combustible de MAHLE forment une exposition technologique. \u00ab Cela montre comment nous pouvons int\u00e9grer nos technologies, y compris la gestion thermique, dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et ainsi d\u00e9velopper et optimiser une large gamme d’options pour diff\u00e9rentes applications clients \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Dr Marco Warth, vice-pr\u00e9sident de la recherche corporative et de l’ing\u00e9nierie avanc\u00e9e chez MAHLE. <\/span><\/p>\n

La conversion de l’hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9 dans la pile \u00e0 combustible impose des exigences techniques \u00e9lev\u00e9es au v\u00e9hicule, notamment en ce qui concerne la gestion thermique. MAHLE joue un r\u00f4le de premier plan dans ce domaine technologique. Le dispositif de refroidissement par \u00e9vaporation fait \u00e9galement partie de l’exposition technologique, pr\u00e9sent\u00e9 en premi\u00e8re mondiale \u00e0 l’IAA. Cette technologie assure la temp\u00e9rature optimale des piles \u00e0 combustible et offre jusqu’\u00e0 50 kW de capacit\u00e9 de refroidissement suppl\u00e9mentaire dans un espace d’installation donn\u00e9. Cela permet de r\u00e9duire la performance requise du ventilateur et de r\u00e9duire la consommation d’hydrog\u00e8ne jusqu’\u00e0 1,5 %. <\/span><\/p>\n

\u00c0 l’heure actuelle, l’hydrog\u00e8ne est le carburant renouvelable ayant le plus grand potentiel pour d\u00e9carboniser le secteur des transports. Plusieurs moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne sont actuellement en cours de test chez MAHLE. Cette ann\u00e9e, DEUTZ, un autre fabricant de moteurs utilisant des composants MAHLE, lancera la production en s\u00e9rie. Ce projet phare se concentrera d’abord sur les moteurs stationnaires avant de s’\u00e9tendre aux applications mobiles hors route. \u00ab Nous sommes tr\u00e8s convaincus que les moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne produits en s\u00e9rie seront largement utilis\u00e9s d\u00e8s cette d\u00e9cennie \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Arnd Franz. <\/span><\/p>\n

La bonne infrastructure<\/strong><\/p>\n

Mais m\u00eame le camion le plus moderne et durable est inutile sans la bonne infrastructure. \u00ab Nous nous f\u00e9licitons du fait que l’UE ait fix\u00e9 des objectifs pour l’expansion des installations de recharge et de ravitaillement. Cependant, des efforts accrus dans ce secteur seront n\u00e9cessaires pour desservir un parc \u00e9tendu de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Franz. \u00ab Les \u00c9tats membres sont maintenant appel\u00e9s \u00e0 agir \u2014 et nous esp\u00e9rons qu’ils iront au-del\u00e0 du minimum et acc\u00e9l\u00e9reront les efforts d’expansion. Cela garantira que l’industrie \u2014 et, en particulier, l’industrie du transport \u2014 re\u00e7oive la s\u00e9curit\u00e9 de planification dont elle a besoin. \u00bb <\/span><\/p>\n

M. Franz a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 que, pour que les utilisateurs investissent dans des v\u00e9hicules sans \u00e9mission, cela doit avoir un sens \u00e9conomique. Les l\u00e9gislateurs doivent donc cr\u00e9er un cadre qui permet au march\u00e9 de construire des propulsions neutres en carbone. Au lieu d’exigences et de r\u00e9glementations technologiques minutieuses, les sources d’\u00e9nergie renouvelables devraient \u00eatre promues avec des instruments bas\u00e9s sur le march\u00e9, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG. Cela pourrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9, par exemple, en tenant compte de l’impact sur le climat lors de la perception des taxes, des p\u00e9ages ou d’autres paiements. <\/span><\/p>\n

Arnd Franz a cit\u00e9 les carburants synth\u00e9tiques \u2014 ou les biocarburants, jusqu’\u00e0 ce que les carburants synth\u00e9tiques soient plus largement disponibles \u2014 comme des sources d’\u00e9nergie qui ne doivent pas \u00eatre sous-estim\u00e9es. Ces carburants pourraient apporter une contribution suppl\u00e9mentaire \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone dans le secteur des transports. Certaines r\u00e9gions, comme l’Am\u00e9rique du Sud ou l’Inde, se concentrent d\u00e9j\u00e0 pleinement sur les biocarburants. MAHLE les utilise \u00e9galement partout o\u00f9 cela est possible. Par exemple, en Allemagne, l’entreprise utilise le carburant \u00e9cologique HVO 100 dans son service de navette entre l’entrep\u00f4t central de Freiberg am Neckar et ses deux usines de Vaihingen an der Enz et M\u00fchlacker, \u00e9conomisant jusqu’\u00e0 90 % de carbone dans le processus. De plus, le Groupe a converti environ 70 v\u00e9hicules diesel de son parc \u00e0 Stuttgart en HVO 100 \u2014 r\u00e9duisant jusqu’\u00e0 250 tonnes les \u00e9missions annuelles de carbone. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La diversit\u00e9 technologique est essentielle pour une d\u00e9carbonisation rapide du secteur mondial des transports et des v\u00e9hicules commerciaux. \u00ab La grande vari\u00e9t\u00e9 d’applications et de besoins des v\u00e9hicules commerciaux d’aujourd’hui n\u00e9cessitera une gamme de solutions techniques pour des syst\u00e8mes de propulsion durables tout aussi diversifi\u00e9s \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Arnd Franz, pr\u00e9sident du conseil d’administration de…<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":415367,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[824,621],"tags":[4506,4330,6733,6735,6734,6423,6187],"class_list":["post-415369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-communique","category-parc","tag-commercial-fr","tag-mahle-fr","tag-pile-a-combustible","tag-projets-de-moteur","tag-systeme-de-propulsion","tag-technologies-fr","tag-truck-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes technologies MAHLE propulsent le secteur des transports vers un avenir \u00e9cologique - 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