{"id":414956,"date":"2024-07-17T13:25:12","date_gmt":"2024-07-17T17:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=414956"},"modified":"2024-07-18T18:16:09","modified_gmt":"2024-07-18T22:16:09","slug":"le-bon-choix-et-la-bonne-gestion-des-cabines-de-peinture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/07\/17\/le-bon-choix-et-la-bonne-gestion-des-cabines-de-peinture\/","title":{"rendered":"Le bon choix et la bonne gestion des cabines de peinture"},"content":{"rendered":"

On dit que la cabine de pulv\u00e9risation de peinture est le goulot d\u2019\u00e9tranglement de l\u2019atelier de carrosserie. Comment faire pour le desserrer et rendre son r\u00f4le plus fluide?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Nous voyons encore trop d\u2019erreurs de base \u00bb, d\u00e9plore Roger Charron, repr\u00e9sentant des ventes pour les \u00e9quipements chez Les Entrep\u00f4ts A.B.. \u00ab Par exemple, il y a encore des voitures en attente de pi\u00e8ces qui tra\u00eenent dans l\u2019atelier et qui doivent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es constamment. \u00bb<\/p>\n

Plus pr\u00e8s de la chambre de peinture, M. Charron voit que dans certains cas, elle est utilis\u00e9e pour la pr\u00e9paration du v\u00e9hicule. Sabler une voiture ou des pi\u00e8ces dans la m\u00eame cabine o\u00f9 sera appliqu\u00e9e la peinture n\u2019appara\u00eet assur\u00e9ment pas au sommet de la liste dans le guide des bonnes pratiques.<\/p>\n

Autrement, pour M. Charron, la chambre \u00e0 peinture repr\u00e9sente, en effet un point critique dans les op\u00e9rations d\u2019une carrosserie. Son efficacit\u00e9 optimale doit \u00eatre au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des gestionnaires, puisque pour ainsi dire toutes les voitures et toutes les pi\u00e8ces en r\u00e9paration vont y passer.<\/p>\n

Mesurer pour s\u2019am\u00e9liorer<\/strong><\/p>\n

\u00ab Comment maximiser la chambre \u00e0 peinture? C\u2019est toute une question. C\u2019est tr\u00e8s vaste. Chose certaine, le premier point que je veux apporter est de mesurer ce qu\u2019on y fait pour pouvoir ensuite s\u2019am\u00e9liorer \u00bb, lance R\u00e9mi Michaud, directeur r\u00e9gional pour le Qu\u00e9bec de CARSTAR, qui a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re justement dans les chambres \u00e0 peinture un pistolet \u00e0 la main.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La cabine \u00e0 peinture, il faut la remplir. Il faut en gonfler la productivit\u00e9 \u00e0 45 heures par jour en combinant plusieurs pi\u00e8ces qui peuvent \u00eatre peintes en m\u00eame temps. Et si on atteint ce rythme, tr\u00e8s payant pour le carrossier en passant, on pourrait consid\u00e9rer allonger les heures de travail, de 6 heures le matin \u00e0 6 heures le soir par exemple.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et pourquoi pas l\u2019achat d\u2019une seconde chambre, comme le r\u00e9flexe de certains gestionnaires l\u2019incite? \u00ab Commen\u00e7ons par \u00eatre efficaces avec la premi\u00e8re, tranche M. Michaud. La journ\u00e9e doit commencer avec des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces pr\u00eates \u00e0 \u00eatre peints. La pr\u00e9paration est une \u00e9tape d\u00e9terminante \u00e0 ce chapitre. Les jeunes techniciens n\u2019appr\u00e9cient pas n\u00e9cessairement ce travail, mais les peintres appr\u00e9cient encore moins avoir \u00e0 retravailler ou \u00e0 retourner un v\u00e9hicule mal pr\u00e9par\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Pour gagner de pr\u00e9cieuses minutes, par temps froid, il donne le conseil de pr\u00e9chauffer la cabine pour qu\u2019elle soit pr\u00eate \u00e0 op\u00e9rer d\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e du peintre.<\/p>\n

Justifier l\u2019investissement<\/strong><\/p>\n

En ce qui concerne les technologies de chambre de peinture disponibles, le directeur de CARSTAR se fait cart\u00e9sien. \u00ab Est-ce un gain r\u00e9el en productivit\u00e9? L\u2019investissement viendra-t-il am\u00e9liorer des processus efficaces pour garantir un bon retour sur l\u2019investissement? \u00bb Si oui, alors, pourquoi pas? Il montre par exemple une cabine de s\u00e9chage d\u2019appoint, observ\u00e9e en compagnie de l\u2019auteur de ces lignes lors d\u2019une visite de l\u2019atelier CARSTAR \u00e0 Saint-Hyacinthe (https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/05\/22\/le-projet-de-carstar-saint-hyacinthe-se-concretise\/<\/a><\/span>). C\u2019est une fa\u00e7on int\u00e9ressante de lib\u00e9rer rapidement la cabine pour travailler sur de nouveaux projets.<\/p>\n

Autosphere voulait illustrer concr\u00e8tement cet article en parlant avec un propri\u00e9taire de carrosserie efficace. C\u2019est en fait avec trois membres d\u2019une m\u00eame famille que nous avons eu l\u2019occasion de discuter sur ce sujet\u00a0: les Raymond de Carrosserie ProColor \u00e0 Sainte-Sophie.<\/p>\n

Alimenter la b\u00eate<\/strong><\/p>\n

\u00ab Ici, nous ciblons les travaux pour maximiser la chambre \u00e0 peinture, explique Andr\u00e9 en compagnie de son gar\u00e7on David et de sa fille Myl\u00e8ne et de sa conjointe Brigitte. Nous nous parlons matin, midi et soir tout en suivant les tableaux de production et en \u00e9coutant les responsables. Nous voulons toujours qu\u2019il y ait des pi\u00e8ces \u2014 que nous faisons en grand nombre ici \u2014 et des v\u00e9hicules pr\u00eats pour la peinture. \u00bb Ici la politique, c’est que le processus soit fluide, aucun v\u00e9hicule ne recule. \u00ab La cl\u00e9 de la r\u00e9ussite, c\u2019est la gestion du plancher \u00bb, r\u00e9sume David.<\/p>\n

L\u2019atelier a mis en place une voie r\u00e9serv\u00e9e aux petites r\u00e9parations pour acc\u00e9l\u00e9rer la production. La pr\u00e9paration et m\u00eame une partie de la peinture sont faites dans des salles isol\u00e9es maintenues au plus haut degr\u00e9 de propret\u00e9 pour \u00e9viter les probl\u00e8mes de finition.<\/p>\n

Quand la technologie paie<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a peut-\u00eatre 30 carrosseries au Qu\u00e9bec o\u00f9 une seconde chambre \u00e0 peinture serait justifi\u00e9e. Les carrossiers ont acc\u00e8s \u00e0 des logiciels de gestion qui leur permet d\u2019optimiser l\u2019utilisation de la cabine existante\u00a0\u00bb, vient appuyer pour sa part Marc-Olivier Toutant, pr\u00e9sident de Techno Combustion GMS. \u00ab\u00a0Ce que l\u2019on voit, c\u2019est le remplacement des cabines \u00e0 peinture vieillissantes par des \u00e9quipements beaucoup plus efficaces et \u00e9nerg\u00e9tiques. Par exemple, les nouvelles cabines peuvent offrir un s\u00e9chage en une heure au lieu de deux pour les vieux \u00e9quipements, ce qui doublera leur capacit\u00e9 de production du jour au lendemain.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il mentionne aussi que la technologie du chauffage et de la cuisson par convection est en ce moment la plus int\u00e9ressante. L\u2019air ext\u00e9rieur est chauff\u00e9 et recircul\u00e9e ce qui, \u00e0 l\u2019instar d\u2019une cuisini\u00e8re de m\u00eame technologie, r\u00e9duit le temps de cuisson.<\/p>\n

\u00ab Il y a aussi l\u2019approche \u00e0 rayonnement infrarouge, int\u00e9ressant aussi, mais dont il faut mesurer les co\u00fbts dans la balance de la profitabilit\u00e9. \u00bb M\u00eame jugement sur les syst\u00e8mes sur rails, impressionnants, mais pas toujours pratiques ou justifi\u00e9s. M. Toutant est tout aussi ti\u00e8de \u00e0 l\u2019id\u00e9e de peindre dans les salles de pr\u00e9paration. \u00ab Il n\u2019y a pas de limite pour l\u2019application d\u2019appr\u00eats, mais il y en a pour la peinture. Ce n\u2019est pas une solution \u00e0 long terme. \u00bb<\/p>\n

L\u2019approche holistique<\/strong><\/p>\n

On ne pourrait conclure cet article sur l\u2019efficacit\u00e9 des processus sans donner la parole \u00e0 Les Pawlowski, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Symach pour le Canada. Ici, on parle d\u2019une approche globale, de la vue sur une carrosserie comme d\u2019un organisme o\u00f9 chaque organe, dont la cabine \u00e0 peinture, a un r\u00f4le \u00e0 jouer dans la bonne sant\u00e9 des op\u00e9rations.<\/p>\n

Symach est un fournisseur d\u2019\u00e9quipement de carrosserie, mais \u00e9galement une entreprise reconnue pour son support en planification. \u00ab\u00a0Notre force et ce qui nous d\u00e9marque sont l\u2019am\u00e9nagement de nouveaux locaux ou la conception de r\u00e9novations majeures. Cela nous permet d\u2019offrir \u00e0 nos clients un concept o\u00f9 chaque pied carr\u00e9 de l\u2019atelier peut \u00eatre optimis\u00e9 avec le minimum de goulots d\u2019\u00e9tranglement et de techniciens.\u00a0\u00c9videmment, ce travail se fait en \u00e9troite collaboration avec les gestionnaires de la carrosserie. \u00bb Chaque solution d\u00e9coule de l\u2019analyse des donn\u00e9es et des objectifs de l\u2019entreprise existante comme en d\u00e9veloppement.<\/p>\n

La solution r\u00eav\u00e9e<\/strong><\/p>\n

Si nous tournons les projecteurs d\u2019une fa\u00e7on plus sp\u00e9cifique vers les op\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 la peinture, M. Pawlowski nous guide vers la solution FixLine, qui est l\u2019illustration d\u2019un monde id\u00e9al, dans des conditions id\u00e9ales. Cette approche, selon Symach, permet de peintre 14 voitures par jour comparativement \u00e0 4 voitures dans un syst\u00e8me bas\u00e9 sur une chambre \u00e0 peinture traditionnelle.<\/p>\n

Le FixLine repose sur une salle de pr\u00e9paration, combin\u00e9e \u00e0 une cabine de peinture prolong\u00e9e par une chambre de s\u00e9chage par rayonnement infrarouge. Le passage d\u2019une salle \u00e0 l\u2019autre se fait par un glissement sur rails alors que les portes de chaque local s\u2019ouvrent et se ferment automatiquement, question de contr\u00f4ler le mouvement de la poussi\u00e8re.<\/p>\n

S\u2019il s\u2019agit du concept dont tous les carrossiers peuvent r\u00eaver. Il n\u2019en demeure pas moins qu\u2019il repose sur la constante partag\u00e9e par nos autres experts, que comme son nom l\u2019indique, la cabine de peinture ne devrait servir en continu qu\u2019\u00e0 appliquer et, faute d\u2019autres solutions, s\u00e9cher la peinture.<\/p>\n

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On dit que la cabine de pulv\u00e9risation de peinture est le goulot d\u2019\u00e9tranglement de l\u2019atelier de carrosserie. 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