{"id":414508,"date":"2024-07-09T14:00:08","date_gmt":"2024-07-09T18:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=414508"},"modified":"2024-07-09T13:43:03","modified_gmt":"2024-07-09T17:43:03","slug":"creer-une-culture-sans-ralenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2024\/07\/09\/creer-une-culture-sans-ralenti\/","title":{"rendered":"Cr\u00e9er une culture sans ralenti"},"content":{"rendered":"<p><strong>Gaspiller du carburant est un probl\u00e8me courant qui peut \u00eatre facilement r\u00e9solu.<\/strong><\/p>\n<p>Le projet Climate Change Connection a d\u00e9termin\u00e9 que si chaque conducteur de v\u00e9hicule l\u00e9ger au Canada \u00e9vitait de faire tourner le moteur au ralenti pendant seulement cinq minutes, nous pourrions emp\u00eacher plus de 6 000 tonnes de CO2 d&rsquo;entrer dans l&rsquo;atmosph\u00e8re chaque ann\u00e9e. Pourquoi les conducteurs laissent-ils tourner leur moteur et comment pouvons-nous les inciter \u00e0 arr\u00eater?<\/p>\n<p>Que nous parlions de v\u00e9hicules personnels ou professionnels, les conducteurs laissent leur moteur tourner par confort ou parce qu&rsquo;ils ne sont pas conscients des impacts. Les extr\u00eames de chaleur ou de froid am\u00e8nent les conducteurs \u00e0 r\u00e9chauffer ou refroidir leur v\u00e9hicule. La croyance que laisser tourner le moteur est meilleur pour le moteur plut\u00f4t que de l&rsquo;\u00e9teindre et de le red\u00e9marrer encourage \u00e9galement cette pratique. Ce comportement peut \u00eatre att\u00e9nu\u00e9 par l&rsquo;\u00e9ducation et par une politique stricte dans le cas des v\u00e9hicules professionnels.<\/p>\n<p>Le ralenti est \u00e0 \u00e9viter, car il gaspille du carburant, est co\u00fbteux et entra\u00eene des \u00e9missions inutiles. Ressources naturelles Canada calcule que pour un v\u00e9hicule avec un moteur de 3 litres, 10 minutes de ralenti entra\u00eenent plus d&rsquo;un quart de litre de carburant gaspill\u00e9. Chaque litre de carburant produit 2,3 kilogrammes de dioxyde de carbone. Il n&rsquo;est pas difficile de comprendre que le ralenti est directement li\u00e9 \u00e0 la production d&rsquo;\u00e9missions nocives. Une autre le\u00e7on \u00e0 renforcer est de corriger la croyance du conducteur qu&rsquo;il doit r\u00e9chauffer le v\u00e9hicule avant de le conduire. Cela n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire; il est pr\u00e9f\u00e9rable de r\u00e9chauffer le v\u00e9hicule en le conduisant. Les pneus, la transmission et d&rsquo;autres pi\u00e8ces mobiles doivent \u00eatre r\u00e9chauff\u00e9s pour que le v\u00e9hicule fonctionne bien et cela ne se produit que lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement.<\/p>\n<p>\u00c9duquer les conducteurs n&rsquo;est parfois pas suffisant. Le changement de comportement n\u00e9cessite une politique anti-ralenti stricte avec des incitations ou des amendes. Les politiques et incitations sont aid\u00e9es par l&rsquo;utilisation de technologies de v\u00e9hicules avanc\u00e9es telles que le GPS qui suivent combien de temps un v\u00e9hicule est au ralenti, ou des dispositifs anti-ralenti qui \u00e9teignent un v\u00e9hicule pour emp\u00eacher le ralenti.<\/p>\n<figure id=\"attachment_414511\" aria-describedby=\"caption-attachment-414511\" style=\"width: 758px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-414511 size-full\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Creating-a-No-Idle-Culture.jpg\" alt=\"\" width=\"758\" height=\"585\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Creating-a-No-Idle-Culture.jpg 758w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Creating-a-No-Idle-Culture-300x232.jpg 300w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Creating-a-No-Idle-Culture-535x413.jpg 535w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Creating-a-No-Idle-Culture-600x463.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 758px) 100vw, 758px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-414511\" class=\"wp-caption-text\">Une marque forte et coh\u00e9rente est la cl\u00e9 du succ\u00e8s et de la cr\u00e9dibilit\u00e9 \u00e0 long terme. Source : Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<p>Les exemples suivants de d\u00e9clarations de politiques\/proc\u00e9dures doivent \u00eatre pris en compte lors de l&rsquo;\u00e9laboration d&rsquo;un programme anti-ralenti :<\/p>\n<ul>\n<li>Les moteurs doivent \u00eatre \u00e9teints d\u00e8s que possible apr\u00e8s l&rsquo;arriv\u00e9e sur le chantier ou le lieu de travail.<\/li>\n<li>Les v\u00e9hicules ne doivent pas \u00eatre red\u00e9marr\u00e9s avant de quitter le lieu de travail.<\/li>\n<li>Les v\u00e9hicules doivent \u00eatre en mouvement lorsque le moteur est allum\u00e9.<\/li>\n<li>La p\u00e9riode de r\u00e9chauffement des v\u00e9hicules doit \u00eatre limit\u00e9e \u00e0 un maximum de 30 secondes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour assurer le succ\u00e8s de ces politiques\/proc\u00e9dures, reconnaissez et r\u00e9compensez les comportements mod\u00e8les et encadrez ceux qui ne r\u00e9pondent pas aux attentes de l&rsquo;entreprise. Les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9matiques peuvent fournir les informations n\u00e9cessaires pour soutenir les comportements mod\u00e8les et les opportunit\u00e9s de coaching.<\/p>\n<p>La plupart des employ\u00e9s comprendront et soutiendront la valeur de l&rsquo;\u00e9limination du gaspillage de carburant et des pr\u00e9occupations de sant\u00e9 associ\u00e9es aux \u00e9missions. Les \u00e9missions des tuyaux d&rsquo;\u00e9chappement contribuent \u00e0 la formation de l&rsquo;ozone troposph\u00e9rique, qui peut endommager les poumons. Les lois sur le ralenti diff\u00e8rent selon la localisation, le type\/poids du v\u00e9hicule, le type de carburant et la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure.<\/p>\n<p>Certaines organisations fournissent des \u00ab cartes de score \u00bb individuelles aux conducteurs\/op\u00e9rateurs pour montrer comment les r\u00e9ductions des heures de ralenti ont un impact positif sur la consommation de carburant et la r\u00e9duction des \u00e9missions. D&rsquo;autres organisations vont encore plus loin et \u00e9tablissent une base de r\u00e9f\u00e9rence de carburant utilis\u00e9. Les \u00e9conomies en dessous de cette base sont partag\u00e9es entre le conducteur et l&rsquo;organisation.<\/p>\n<p>La meilleure solution est une combinaison d&rsquo;\u00e9ducation, de politique et d&rsquo;incitations pour encourager tous les conducteurs \u00e0 \u00e9teindre le moteur lorsque les v\u00e9hicules ne sont pas en mouvement. Encouragez les conducteurs \u00e0 soutenir leurs pairs et \u00e0 favoriser une culture de non-ralenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gaspiller du carburant est un probl\u00e8me courant qui peut \u00eatre facilement r\u00e9solu. 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