{"id":412570,"date":"2024-06-06T14:45:20","date_gmt":"2024-06-06T18:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=412570"},"modified":"2024-06-06T16:52:02","modified_gmt":"2024-06-06T20:52:02","slug":"vehicules-electriques-de-longue-distance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2024\/06\/06\/vehicules-electriques-de-longue-distance\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules \u00e9lectriques de longue distance"},"content":{"rendered":"

Une pr\u00e9occupation pour l’environnement, coupl\u00e9e \u00e0 des incitatifs gouvernementaux, aide les entreprises \u00e0 passer aux camions de classe 8 enti\u00e8rement \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n

Un nombre croissant d’entreprises nord-am\u00e9ricaines ont commenc\u00e9 \u00e0 investir dans des v\u00e9hicules de classe 8 enti\u00e8rement \u00e9lectriques. PepsiCo Beverages North America a r\u00e9cemment annonc\u00e9 l’expansion de son parc \u00e9lectrique en Californie. Dans les prochains mois, 50 camions semi-remorques Tesla de classe 8 op\u00e9reront depuis l’installation de fabrication et de distribution de PepsiCo \u00e0 Fresno, en Californie, ainsi qu’un certain nombre d’autres fourgonnettes \u00e9lectriques.<\/p>\n

Recharger un total de 50 camions \u00e9lectriques n’est pas une t\u00e2che facile. Selon l’entreprise, leur installation de Fresno dispose de huit chargeurs Tesla de 750 kilowatts et de deux syst\u00e8mes de stockage d’\u00e9nergie Tesla Megapack install\u00e9s sur place pour alimenter les semi-remorques \u00e9lectriques.<\/p>\n

PepsiCo a re\u00e7u ses premiers camions semi-remorques Tesla enti\u00e8rement \u00e9lectriques en 2022 et les utilise pour diverses applications. Les semi-remorques sont d\u00e9ploy\u00e9es pour deux types de trajets diff\u00e9rents. Premi\u00e8rement, elles sont utilis\u00e9es pour des trajets de longue distance allant de 400 et \u00e0 830 km par voyage et transportent un poids total en charge allant jusqu’\u00e0 82 000 lb (37 300 kg).<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, ils sont utilis\u00e9s pour 18 diff\u00e9rents trajets de livraison o\u00f9 les camions couvrent moins de 120 km par jour en transportant une charge d\u00e9croissante qui part presque pleine et s’all\u00e8ge tout au long de la journ\u00e9e au fur et \u00e0 mesure des livraisons.<\/p>\n

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Coca-Cola Canada Bottling a acquis six camions Volvo VNR \u00e9lectriques dans le cadre d’un programme pilote. Photo Volvo Trucks<\/figcaption><\/figure>\n

PepsiCo n’est pas la seule entreprise \u00e0 s’int\u00e9resser aux camions \u00e9lectriques de classe 8. Leur principal rival, Coca-Cola, s’y int\u00e9resse \u00e9galement. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, Volvo Trucks North America a annonc\u00e9 que Coca-Cola Canada Bottling acqu\u00e9rait six camions Volvo VNR \u00e9lectriques dans le cadre d’un programme pilote pour desservir leurs trajets de livraison aux clients dans la r\u00e9gion du Grand Montr\u00e9al.<\/p>\n

Les camions peuvent parcourir jusqu’\u00e0 440 km sur une seule charge et effectuer plusieurs trajets aller-retour quotidiens de 150 km entre le centre de distribution de l’entreprise \u00e0 Montr\u00e9al et les emplacements des clients de la r\u00e9gion. Pour maintenir les camions en mouvement, Coke a install\u00e9 trois chargeurs DC de 150 kW avec neuf distributeurs \u00e0 son centre de distribution de Montr\u00e9al.<\/p>\n

Une autre grande entreprise investissant dans des camions \u00e9lectriques de classe 8 est Walmart Canada. \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, Walmart a re\u00e7u trois camions Freightliner eCascadia qui op\u00e8rent depuis le centre de distribution du d\u00e9taillant \u00e0 Surrey, en Colombie-Britannique, qui, selon Walmart, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un centre pour leurs v\u00e9hicules \u00e0 alimentation alternative.<\/p>\n

L’eCascadia peut parcourir environ 400 km sur une charge compl\u00e8te, a un poids combin\u00e9 maximal de 82 000 lb (37 300 kg) et, selon Walmart, peut \u00eatre utilis\u00e9 pour parcourir environ 110 000 km annuellement.<\/p>\n

Disponibilit\u00e9 \u00e9largie<\/strong><\/h2>\n

Un nombre croissant de fabricants de camions s’int\u00e9ressent \u00e0 la classe 8 enti\u00e8rement \u00e9lectrique, y compris l\u2019entreprise canadienne Lion Electric. Le fabricant qu\u00e9b\u00e9cois produit une vari\u00e9t\u00e9 de camions enti\u00e8rement \u00e9lectriques, y compris le Lion8 Tractor, qui affiche une autonomie de 443 km et un poids nominal brut combin\u00e9 (PNBC) de 127 000 lb (57 606 kg).<\/p>\n

Le Kenworth T680E est le premier camion \u00e9lectrique de classe 8 de la soci\u00e9t\u00e9 avec un poids total en charge de 82 000 lb (37 300 kg) et une autonomie de 240 km sur une charge compl\u00e8te. Une autre option est le BYD 8TT, qui affiche un PNBC de 105 000 lb (47 700 kg).<\/p>\n

Avantages environnementaux<\/strong><\/h2>\n
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Les camions Freightliner eCascadia de Walmart op\u00e8rent depuis leur centre de distribution de Surrey, C.-B. Photo Freightliner<\/figcaption><\/figure>\n

La plupart des entreprises qui ont annonc\u00e9 un investissement dans les camions de classe 8 soulignent qu’elles le font dans le but de prot\u00e9ger l’environnement. \u00ab Mettre nos premiers camions semi-remorques \u00e9lectriques sur la route en Colombie-Britannique est une \u00e9tape importante dans nos efforts r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratifs alors que nous faisons notre part pour r\u00e9duire l’empreinte carbone de Walmart Canada, \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Aaron Ritter, directeur du transport de Walmart. \u00ab L’introduction de trois camions semi-remorques \u00e9lectriques \u00e0 notre centre de distribution de Surrey n’est que la premi\u00e8re \u00e9tape vers notre ambition d’une flotte 100 % aliment\u00e9e alternativement et nous nous r\u00e9jouissons de continuer notre cheminement. \u00bb<\/p>\n

Incitatifs gouvernementaux<\/strong><\/h2>\n

Certaines des entreprises mentionn\u00e9es ci-dessus ont \u00e9galement expliqu\u00e9 que leur investissement est justifi\u00e9 parce que les incitatifs gouvernementaux ont rendu les co\u00fbts initiaux plus g\u00e9rables.<\/p>\n

Par exemple, PepsiCo a not\u00e9 que l’expansion de son parc \u00e9lectrique \u00ab est soutenue par une subvention fournie par le California Air Resources Board, le San Joaquin Valley Air Pollution Control District et la California Energy Commission dans le cadre de leurs California Climate Investments. \u00bb<\/p>\n

De notre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re, pour encourager l’adoption de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission de poids moyen et lourd (y compris les camions de classe 8) par les entreprises canadiennes, le gouvernement du Canada a lanc\u00e9 le programme d’Incitatifs pour les v\u00e9hicules moyens et lourds z\u00e9ro \u00e9mission (iVMLZE) en juillet 2022. Le programme iVMLZE peut fournir des incitatifs allant jusqu’\u00e0 200 000 $, ce qui contribue grandement \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts initiaux pour les entreprises canadiennes.<\/p>\n

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Une pr\u00e9occupation pour l’environnement, coupl\u00e9e \u00e0 des incitatifs gouvernementaux, aide les entreprises \u00e0 passer aux camions de classe 8 enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Un nombre croissant d’entreprises nord-am\u00e9ricaines ont commenc\u00e9 \u00e0 investir dans des v\u00e9hicules de classe 8 enti\u00e8rement \u00e9lectriques. PepsiCo Beverages North America a r\u00e9cemment annonc\u00e9 l’expansion de son parc \u00e9lectrique en Californie. 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