{"id":412434,"date":"2024-06-05T17:25:28","date_gmt":"2024-06-05T21:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=412434"},"modified":"2024-06-05T17:25:28","modified_gmt":"2024-06-05T21:25:28","slug":"pneus-commerciaux-au-gre-de-leconomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/06\/05\/pneus-commerciaux-au-gre-de-leconomie\/","title":{"rendered":"Pneus commerciaux : Au gr\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie"},"content":{"rendered":"

Le march\u00e9 des pneus commerciaux est actuellement confront\u00e9 \u00e0 des pressions \u00e9conomiques, ainsi qu\u2019\u00e0 des changements dans les habitudes de consommation.<\/strong><\/p>\n

Il s\u2019agit d\u2019un march\u00e9 qui \u00e9volue en symbiose avec l\u2019\u00e9conomie. Lorsque les gens ach\u00e8tent des biens, il faut des camions pour les transporter, et ces camions ont besoin de pneus. Lorsque les gens diminuent leur consommation, l\u2019inverse se produit.<\/p>\n

En 2024, la demande en nouveaux pneus commerciaux est mitig\u00e9e. \u00ab\u00a0Nous avons eu un d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e tr\u00e8s lent dans tous les march\u00e9s affect\u00e9s par l\u2019\u00e9conomie et la construction, qui sont les principales causes de cette situation\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Robert Vetter, vice-pr\u00e9sident des ventes pour l\u2019Est du Canada chez Huayi Tire Canada. Il ajoute que nos taux d\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9lev\u00e9s ont \u00e9galement un impact sur l\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n

Pneus agiles et adaptables<\/strong><\/h2>\n

Johnny McIntosh, directeur principal des services commerciaux chez Goodyear Tire & Rubbery Company, constate \u00e9galement d\u2019autres d\u00e9fis. \u00ab\u00a0Le segment des camionnettes \u00e9volue rapidement, sous l\u2019effet de la croissance continue du commerce \u00e9lectronique et de la livraison du dernier kilom\u00e8tre, explique-t-il. Les v\u00e9hicules en service \u2013 et leurs pneus \u2013 sont plus sollicit\u00e9s que jamais dans des environnements vari\u00e9s et changeants. C\u2019est pourquoi les fabricants de pneus comme Goodyear r\u00e9agissent en proposant des pneus et des services agiles et adaptables. Les pneus et les outils d\u2019entretien technologiquement avanc\u00e9s aident \u00e0 stimuler l\u2019efficacit\u00e9, quelle que soit l\u2019industrie ou l\u2019application.<\/p>\n

Un autre facteur est l\u2019\u00e2ge des parcs modernes. \u00ab\u00a0Nous avons constat\u00e9 que l\u2019\u00e2ge des v\u00e9hicules en service augmente et que ces v\u00e9hicules ont besoin de soins et de services suppl\u00e9mentaires pour continuer \u00e0 fonctionner et \u00e0 offrir de la valeur, ajoute M. McIntosh. Nous avons \u00e9galement observ\u00e9 beaucoup de chevauchement entre l\u2019espace commercial et celui des consommateurs sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules l\u00e9gers. La technologie d\u2019un segment fait son chemin dans l\u2019autre segment pour s\u2019assurer que les besoins de nos clients sont satisfaits. Par exemple, certaines camionnettes l\u00e9g\u00e8res sont maintenant \u00e9quip\u00e9es de pneus commerciaux, soulignant que l\u2019accomplissement de la t\u00e2che est la priorit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Retour \u00e0 la normale<\/strong><\/h2>\n

Chez Bridgestone, Brian Cunningham, vice-pr\u00e9sident des solutions pour parcs de Bridgestone Mobility Solutions, indique que les ventes reviennent \u00e0 leur niveau d\u2019avant la pand\u00e9mie. \u00ab\u00a0En 2024, nous connaissons l\u2019une des premi\u00e8res ann\u00e9es \u00ab\u00a0normales\u00a0\u00bb que nous ayons eues depuis longtemps, explique-t-il. Les entreprises ressentent encore les effets de la pand\u00e9mie, mais le secteur se stabilise et revient aux niveaux pr\u00e9pand\u00e9miques. Les parcs ont modifi\u00e9 leur strat\u00e9gie pour adopter un mod\u00e8le davantage ax\u00e9 sur la valeur, en cherchant des moyens d\u2019\u00eatre plus productifs et d\u2019am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle. En cons\u00e9quence de ce changement strat\u00e9gique, le d\u00e9veloppement durable est devenu une priorit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Impact de l\u2019inflation<\/strong><\/h2>\n

Quant \u00e0 l\u2019inflation, M. Cunningham admet qu\u2019elle a affect\u00e9 le secteur. \u00ab\u00a0L\u2019inflation a sans aucun doute eu un impact en augmentant les co\u00fbts de fabrication, de main-d\u2019\u0153uvre et de transport\u00a0\u00bb, d\u00e9clare-t-il.<\/p>\n

Al Eagleson, directeur de segment, pneus commerciaux chez Sailun Tire Americas, partage cet avis. \u00ab\u00a0L\u2019industrie du camionnage commence \u00e0 ressentir l\u2019impact de l\u2019inflation, dit-il. Les consommateurs surveillent leurs d\u00e9penses, ce qui r\u00e9duit l\u2019achat de biens transport\u00e9spar camions.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Jenny Rodriguez, responsable de la planification du march\u00e9 commercial chez Yokohama Tire Canada signale d\u2019autres probl\u00e8mes auxquels est confront\u00e9 le secteur des pneus commerciaux. \u00ab\u00a0Les fabricants et les distributeurs maintiennent des niveaux de stocks \u00e9lev\u00e9s, car la demande est stable ou en l\u00e9g\u00e8re baisse par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re dans certaines applications, affirme-t-elle. Les parcs ont le choix entre plusieurs options et n\u2019ont donc pas besoin d\u2019acheter en grandes quantit\u00e9s. Les gestionnaires de parc doivent planifier et budg\u00e9tiser plus efficacement, afin d\u2019acheter les pneus les plus rentables pour leurs besoins actuels.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mme Rodriguez reconna\u00eet la pression \u00e0 laquelle de nombreux parcs sont aujourd\u2019hui confront\u00e9s. \u00ab\u00a0L\u2019augmentation des prix du carburant, les taux d\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9lev\u00e9s, les co\u00fbts d\u2019entretien et d\u2019assurance, entre autres, p\u00e8sent sur le pouvoir d\u2019achat, ajoute-t-elle. Les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires se resserrent, car le march\u00e9 exige des livraisons plus rapides pour des quantit\u00e9s moindres. La prise de d\u00e9cision des parcs en fonction des prix rend le march\u00e9 du pneu tr\u00e8s comp\u00e9titif.\u00a0\u00bb<\/p>\n

R\u00e9duction des co\u00fbts<\/strong><\/h2>\n

Naturellement, les parcs cherchent des moyens de r\u00e9duire leurs co\u00fbts, y compris leurs d\u00e9penses en pneus. Mais des pneus moins chers sont-ils toujours la meilleure option\u00a0?<\/p>\n

\u00ab \u00c0 court terme, des pneus moins chers semblent \u00eatre un bon moyen de r\u00e9duire les co\u00fbts pour certains parcs, admet Mme Rodriguez. N\u00e9anmoins, m\u00eame sous la pression budg\u00e9taire, la plupart des parcs comprennent que des pneus plus performants qui permettent de parcourir plus de kilom\u00e8tres entre deux remplacements, de r\u00e9aliser des \u00e9conomies de carburant et de maintenir un niveau \u00e9lev\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 sur la route, sont essentiels pour optimiser leur investissement et \u00e9viter des co\u00fbts d\u2019exploitation \u00e9lev\u00e9s \u00e0 long terme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M. Vetter de Huayi Tire fait remarquer que certains parcs font peut-\u00eatre fausse route dans l\u2019analyse des prix. \u00ab Comme toute entreprise rentable, les parcs de v\u00e9hicules commerciaux ont toujours contr\u00f4l\u00e9 leurs d\u00e9penses d\u2019exploitation au niveau le plus bas possible, explique-t-il. Le co\u00fbt des pneus est l\u2019un des premiers postes de d\u00e9penses. Oui, elles recherchent aujourd\u2019hui des pneus moins chers et plus performants, mais elles ne tiennent pas compte d\u2019un co\u00fbt au kilom\u00e8tre plus faible, qui se r\u00e9percutera plus tard et affectera leur co\u00fbt d\u2019exploitation \u00e0 long terme.\u00bb<\/p>\n

M. Eagleson de Sailun note que de nombreux op\u00e9rateurs de parc parlent de pneus qui peuvent les aider \u00e0 \u00e9conomiser du carburant, \u00ab mais les co\u00fbts de carburant sont plus difficiles \u00e0 mesurer que le co\u00fbt des pneus. Nous pouvons prouver que nos pneus r\u00e9duisent les co\u00fbts de carburant lorsque nous les testons sur une piste. Il est beaucoup plus difficile de le prouver \u00e0 un parc de v\u00e9hicules, \u00e0 moins qu\u2019il n\u2019ait mis en place un programme sophistiqu\u00e9 pour mesurer le carburant. Il y a \u00e9galement beaucoup plus de facteurs qui entrent en jeu dans le monde r\u00e9el que lors d\u2019essais dans un environnement contr\u00f4l\u00e9\u00bb.<\/p>\n

M. Cunningham chez Bridgestone insiste sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019investir dans des pneus de qualit\u00e9. \u00ab Nous avons vu des produits moins chers arriver sur le march\u00e9, mais les plus grands parcs commerciaux d\u2019Am\u00e9rique du Nord continuent d\u2019investir dans des pneus de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, qui constituent le meilleur investissement \u00e0 long terme, conclut-il. Lorsque les parcs ach\u00e8tent un pneu sup\u00e9rieur avec une carcasse de qualit\u00e9, ils peuvent rechaper le pneu jusqu\u2019\u00e0 trois fois ou plus, r\u00e9duisant ainsi leur co\u00fbt total de possession de trois fois sans sacrifier la performance. Cette approche permet non seulement aux entreprises de maximiser leur investissement, mais elle contribue \u00e9galement \u00e0 la durabilit\u00e9 de l\u2019industrie. \u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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