{"id":412263,"date":"2024-06-04T15:37:41","date_gmt":"2024-06-04T19:37:41","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=412263"},"modified":"2024-06-04T15:37:41","modified_gmt":"2024-06-04T19:37:41","slug":"la-baisse-des-prix-des-ve-doccasion-coincide-avec-une-augmentation-des-sinistres-en-perte-totale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/06\/04\/la-baisse-des-prix-des-ve-doccasion-coincide-avec-une-augmentation-des-sinistres-en-perte-totale\/","title":{"rendered":"La baisse des prix des V\u00c9 d&rsquo;occasion co\u00efncide avec une augmentation des sinistres en perte totale"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mitchell a publi\u00e9 son rapport sur les tendances pour le premier trimestre 2024 : <em>Plugged-In : V\u00c9 Collision Insights<\/em>. <\/strong><\/p>\n<p>Le rapport de ce trimestre fait le point sur la fr\u00e9quence des pertes totales de V\u00c9, qui a augment\u00e9 depuis la fin de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re en raison de la baisse du prix des V\u00c9 d&rsquo;occasion. Aux \u00c9tats-Unis et au Canada, les taux de pertes totales de V\u00c9 \u00e9taient respectivement de 9,93 % et de 7,48 % \u2013 soit une augmentation d&rsquo;environ 8 % par rapport au quatri\u00e8me trimestre 2023 et de 30 % par rapport au troisi\u00e8me trimestre 2023 dans les deux r\u00e9gions. Malgr\u00e9 cette hausse spectaculaire, la fr\u00e9quence des sinistres totaux des V\u00c9 reste en ligne avec les alternatives 2021 et MCI plus r\u00e9centes, qui ont termin\u00e9 le trimestre avec un taux de 9,51 % aux \u00c9tats-Unis et de 7,44 % au Canada.<\/p>\n<p>\u00ab Le ralentissement des ventes de v\u00e9hicules neufs, les r\u00e9ductions de prix des constructeurs et l&rsquo;\u00e9volution du sentiment des consommateurs ont un impact sur la valeur des V\u00c9 d\u2019occasion \u00bb, explique Ryan Mandell, directeur de la performance des sinistres chez Mitchell. \u00ab Par cons\u00e9quent, la fr\u00e9quence des pertes totales pour les V\u00c9 endommag\u00e9s par une collision augmente. Cependant, elle augmente \u00e9galement pour les nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 essence, qui sont comparables aux V\u00c9 en termes de complexit\u00e9 et de co\u00fbt de r\u00e9paration. \u00bb<\/p>\n<p>Parmi les autres diff\u00e9rences notables en mati\u00e8re de sinistres automobiles entre les V\u00c9 et les MCI au cours du dernier trimestre, on peut citer<\/p>\n<ul>\n<li>Heures de travail pour les r\u00e9parations : Le nombre moyen d&rsquo;heures de main-d&rsquo;\u0153uvre m\u00e9canique pr\u00e9sent dans les estimations pour les v\u00e9hicules r\u00e9parables \u00e9tait presque deux fois plus \u00e9lev\u00e9 pour les V\u00c9 que pour les automobiles MCI (3,04 contre 1,66 heures), ce qui augmente les co\u00fbts de r\u00e9paration.<\/li>\n<li>Gravit\u00e9 des sinistres : La gravit\u00e9 moyenne des sinistres a diminu\u00e9 au 1er trimestre, mais les co\u00fbts de gravit\u00e9 pour les V\u00c9 continuent de d\u00e9passer ceux des v\u00e9hicules MCI. Aux \u00c9tats-Unis, la diff\u00e9rence de s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 entre les deux groupes motopropulseurs est de 1363 $ ou 29 % (6066 $ contre 4703 $) et au Canada, elle est de 1700 $ CAD ou 33 % (6810 $ contre 5110 $ CAD).<\/li>\n<li>Fr\u00e9quence des sinistres : M\u00eame si les ventes de V\u00c9 ralentissent, la fr\u00e9quence des sinistres augmente r\u00e9guli\u00e8rement, passant \u00e0 2,26 % aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 3,41 % au Canada. Cela repr\u00e9sente une augmentation de 40 % et 38 % respectivement par rapport au premier trimestre 2023.<\/li>\n<li>Utilisation des pi\u00e8ces et r\u00e9paration : En l&rsquo;absence d&rsquo;un stock important de pi\u00e8ces de rechange et de pi\u00e8ces recycl\u00e9es, les r\u00e9parations de collisions sur les V\u00c9 sont plus susceptibles d&rsquo;inclure des pi\u00e8ces d&rsquo;orgine que celles effectu\u00e9es sur les alternatives MCI (89,29 % contre 65,14 %). Les pi\u00e8ces des V\u00c9 ont tendance \u00e0 \u00eatre plus l\u00e9g\u00e8res pour compenser une batterie beaucoup plus lourde, ce qui les rend plus difficiles \u00e0 r\u00e9parer. Au premier trimestre, le pourcentage de pi\u00e8ces r\u00e9par\u00e9es par rapport aux pi\u00e8ces remplac\u00e9es pour les V\u00c9 \u00e9tait de pr\u00e8s de 13 % et, pour les automobiles MCI, il \u00e9tait plus proche de 15 %.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Rendez-vous sur le site web de Mitchell pour <a href=\"https:\/\/www.mitchell.com\/insights\/auto-physical-damage\/article\/plugged-in-ev-collision-insights-q1-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">t\u00e9l\u00e9charger le rapport Q1 2024<\/a> et acc\u00e9der aux derni\u00e8res donn\u00e9es sur les sinistres V\u00c9. Vous pouvez \u00e9galement vous abonner aux prochains num\u00e9ros ou consulter les rapports pr\u00e9c\u00e9dents en ligne sur <a href=\"http:\/\/mitchell.com\/plugged-in\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mitchell.com\/plugged-in<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mitchell a publi\u00e9 son rapport sur les tendances pour le premier trimestre 2024 : Plugged-In : V\u00c9 Collision Insights. Le rapport de ce trimestre fait le point sur la fr\u00e9quence des pertes totales de V\u00c9, qui a augment\u00e9 depuis la fin de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re en raison de la baisse du prix des V\u00c9 d&rsquo;occasion. 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