{"id":412192,"date":"2024-06-03T16:33:02","date_gmt":"2024-06-03T20:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=412192"},"modified":"2024-06-03T16:33:02","modified_gmt":"2024-06-03T20:33:02","slug":"des-pistes-de-solution-pour-trouver-des-techniciens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/06\/03\/des-pistes-de-solution-pour-trouver-des-techniciens\/","title":{"rendered":"Des pistes de solution pour trouver des techniciens"},"content":{"rendered":"

Face \u00e0 des enjeux de main-d\u2019\u0153uvre et de formation, quelles solutions le secteur de la carrosserie peut-il mettre en place ? Des experts de la CCPQ et de l\u2019agence de recrutement international Canari lancent des pistes de r\u00e9ponse.<\/strong><\/p>\n

Parmi tous les m\u00e9tiers du domaine automobile, celui de carrossier \u2013 au sens g\u00e9n\u00e9ral du terme, aussi bien que sp\u00e9cialis\u00e9 en diagnostic, en d\u00e9bosselage ou en peinture \u2013 est sans aucun doute un de ceux qui conna\u00eet la plus importante p\u00e9nurie de travailleurs.<\/p>\n

Une situation qui ne date pas d\u2019aujourd\u2019hui et n\u2019est pas pr\u00eate de s\u2019arranger, puisque plus de 1000 travailleurs se sont r\u00e9orient\u00e9s dans d\u2019autres domaines depuis la pand\u00e9mie, et que 40 % des carrossiers actifs prendront leur retraite d\u2019ici cinq ans. Or, ces derniers n\u2019auront pas automatiquement de rel\u00e8ve, 80 % des travailleurs de ce secteur ne poss\u00e9dant aucune formation ; ou quand ils en ont une, les progr\u00e8s technologiques sont si rapides que les programmes ont du mal \u00e0 suivre le rythme.<\/p>\n

Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 d\u2019asseoir \u00e0 une m\u00eame table trois experts de l\u2019industrie pour discuter de ces enjeux et lancer des pistes de solution : Luc Fillion, conseiller strat\u00e9gique de la Corporation des carrossiers professionnels du Qu\u00e9bec (CCPQ), ainsi que Karim Mouldi et Michel Pagano, de l\u2019agence de recrutement international Canari,.<\/p>\n

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Nos trois intervenants, de gauche \u00e0 droite: Luc Fillion, Karim Mouldi et Michel Pagano. Photos Luc Fillion, Karim Mouldi et Michel Pagano<\/figcaption><\/figure>\n

Des mentors parmi les carrossiers retrait\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

Garder \u00e0 l\u2019emploi les carrossiers qui aimeraient, avec des conditions plus souples, continuer \u00e0 travailler une fois leur retraite arriv\u00e9e est une des premi\u00e8res avenues avanc\u00e9es par la CCPQ.<\/p>\n

\u00ab Ils peuvent devenir des mentors dans des ateliers, ou m\u00eame des enseignants \u00bb, indique M. Pagano, en prenant pour exemple un CarrXpert de Beloeil qui a r\u00e9ussi \u00e0 garder jusqu\u2019\u00e0 ses 75 ans un de ses employ\u00e9s, qui transmettait ses connaissances aux plus jeunes. \u00ab N\u2019oublions pas que cela prend cinq \u00e0 six ans pour ma\u00eetriser tous les aspects du m\u00e9tier de carrossier. Et que m\u00eame les travailleurs bien form\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ont besoin d\u2019\u00eatre accompagn\u00e9s pendant six mois pour \u00e9voluer au m\u00eame niveau que les autres \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

Le recours \u00e0 des travailleurs \u00e9trangers<\/strong><\/h2>\n

Pour beaucoup d\u2019employeurs du milieu automobile, la venue de travailleurs \u00e9trangers temporaires ou permanents repr\u00e9sente une des solutions les plus \u00e9videntes au manque de main-d\u2019\u0153uvre, m\u00eame si les d\u00e9marches associ\u00e9es peuvent \u00eatre longues et co\u00fbteuses.<\/p>\n

Dans le domaine de la carrosserie, toutefois, les choses sont moins \u00e9videntes. \u00ab Nous pla\u00e7ons de 150 \u00e0 200 travailleurs \u00e9trangers dans les ateliers du Qu\u00e9bec chaque ann\u00e9e, mais il est plus difficile de trouver parmi eux des carrossiers qui r\u00e9pondent aux normes canadiennes, avance M. Mouldi. Une analyse plus pouss\u00e9e des dossiers est n\u00e9cessaire, car tous les pays n\u2019utilisent pas les m\u00eames techniques. On s\u2019entend que l\u2019usage du chalumeau ailleurs n\u2019est plus d\u2019actualit\u00e9 ici, par exemple. \u00bb<\/p>\n

M. Fillion ajoute qu\u2019un candidat carrossier est d\u2019autant plus complexe \u00e0 \u00e9valuer que son travail est tout autant manuel qu\u2019artistique. \u00ab On ne fait d\u2019ailleurs pas d\u2019entrevue avec ces professionnels, on les teste ! \u00bb lance-t-il.<\/p>\n

Il semblerait toutefois que de plus en plus de carrossiers \u00e9trangers, notamment mexicains, soient form\u00e9s aux technologies appliqu\u00e9es et obtiennent des certifications des constructeurs. Une id\u00e9e donc \u00e0 garder en t\u00eate.<\/p>\n

Des professeurs d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l\u2019industrie<\/strong><\/h2>\n

Certaines banni\u00e8res de bonne dimension ont commenc\u00e9 \u00e0 prendre les devants en mati\u00e8re de main-d\u2019\u0153uvre en engageant des professeurs qui viennent r\u00e9aliser de la formation continue au sein des ateliers du groupe.<\/p>\n

\u00ab Ils viennent former les travailleurs \u00e0 de nouvelles technologies, de nouveaux proc\u00e9d\u00e9s, mais aussi s\u2019assurer que les derni\u00e8res proc\u00e9dures des constructeurs automobiles soient suivies, car les carrossiers doivent \u00eatre en mesure de documenter les dossiers aux assureurs \u00bb, explique Luc Fillion de la CCPQ.<\/p>\n

L\u2019expert recommande d\u2019ailleurs cette mani\u00e8re de proc\u00e9der, plus facile \u00e0 int\u00e9grer que d\u2019envoyer des employ\u00e9s \u00e0 l\u2019externe pour aller se former. Mais engager des enseignants sp\u00e9cialis\u00e9s a un co\u00fbt que ne peuvent pas se permettre tous les ateliers, il en est conscient. \u00ab Et d\u2019autre part, on constate que les CFP en carrosserie et peinture ont \u00e9galement du mal \u00e0 recruter des professeurs comme des \u00e9tudiants \u00bb, dit-il.<\/p>\n

M\u00e9canisation et automatisation<\/strong><\/h2>\n

Alors que les nouveaut\u00e9s technologiques se multiplient dans le milieu automobile, les experts pensent que les machines, notamment celles qui utilisent de l\u2019intelligence artificielle, repr\u00e9sentent une solution d\u2019avenir \u00e0 la p\u00e9nurie de professionnels.<\/p>\n

\u00ab Il suffit de penser \u00e0 l\u2019estimation d\u2019une r\u00e9paration, indique Michel Pagano, qui prend trois heures en moyenne quand un humain s\u2019en charge, et trois minutes quand c\u2019est une machine nourrie d\u2019IA, et ce avec une pr\u00e9cision de 80 \u00e0 90%, pour comprendre l\u2019int\u00e9r\u00eat de cette avenue. Qui plus est, ces machines ont des outils suppl\u00e9mentaires tr\u00e8s pertinents, comme des rapports vocaux et de la mod\u00e9lisation lorsque les pi\u00e8ces sont accident\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

Idem pour le volet de la peinture, avec une pr\u00e9cision de l\u2019ordre de 100 % pour les m\u00e9langes de couleurs. \u00ab Mais ces avanc\u00e9es ne remplaceront pas de sit\u00f4t des carrossiers en chair et en os, ajoute-t-il, car ce sont de vrais artistes qui adaptent leur travail ave beaucoup de finesse, d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019autre. \u00bb<\/p>\n

Pr\u00eat de main-d\u2019\u0153uvre<\/strong><\/h2>\n

La derni\u00e8re solution amen\u00e9e par Luc Fillion peut surprendre, mais elle est d\u00e9j\u00e0 en \u0153uvre dans d\u2019autres secteurs d\u2019activit\u00e9, comme la construction. Il s\u2019agit du pr\u00eat de travailleurs pour des besoins temporaires.<\/p>\n

Une id\u00e9e qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e et qui permettrait, lorsque le besoin s\u2019en fait sentir, de louer des employ\u00e9s qu\u2019on a en surplus \u00e0 d\u2019autres ateliers\u2026 en autant, bien s\u00fbr, que l\u2019entreprise locatrice n\u2019en profite pas pour voler ces talents.<\/p>\n

\u00ab Nous devons finalement mener une vaste r\u00e9flexion au sein de notre industrie, r\u00e9sume M. Fillion, et trouver des solutions adapt\u00e9es \u00e0 notre r\u00e9alit\u00e9 actuelle, mais aussi \u00e0 l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 au cours des prochaines ann\u00e9es. \u00bb L\u2019\u00e9lectrification des transports, la croissance du t\u00e9l\u00e9travail, la diversification des transports en commun et l\u2019int\u00e9gration de l\u2019IA pourraient effectivement jouer un r\u00f4le important en mati\u00e8re de main-d\u2019\u0153uvre en carrosserie dans le futur.<\/p>\n

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