{"id":411795,"date":"2024-05-28T14:23:28","date_gmt":"2024-05-28T18:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=411795"},"modified":"2024-05-28T14:24:23","modified_gmt":"2024-05-28T18:24:23","slug":"meilleure-formation-meilleure-satisfaction-meilleures-affaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2024\/05\/28\/meilleure-formation-meilleure-satisfaction-meilleures-affaires\/","title":{"rendered":"Meilleure formation, meilleure satisfaction, meilleure entreprise"},"content":{"rendered":"

Des pratiques de perfectionnement ad\u00e9quates offrent une multitude d’avantages.<\/strong><\/p>\n

Il est bien connu que l’un des plus grands probl\u00e8mes auxquels est confront\u00e9 le secteur de l’entretien automobile au Canada est la p\u00e9nurie de techniciens d’entretien qualifi\u00e9s. Selon le Rapport sur le march\u00e9 du travail 2023 de l’AIA Canada, 65 % des propri\u00e9taires d’ateliers de m\u00e9canique et de carrosserie ont constat\u00e9 une augmentation du roulement des techniciens pendant la pand\u00e9mie de COVID-19, 46 % d’entre eux quittant le secteur pour des emplois mieux r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s ailleurs.<\/p>\n

La persistance de salaires inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux d’autres m\u00e9tiers qualifi\u00e9s tels que la construction, un ratio plus \u00e9lev\u00e9 de postes vacants par rapport \u00e0 l’emploi dans le secteur de l’entretien automobile, o\u00f9 59 % de la main-d’\u0153uvre est constitu\u00e9e de techniciens, ainsi qu’un d\u00e9ficit de main-d’\u0153uvre tr\u00e8s important (plus de 4000 postes vacants) rendent la situation difficile pour de nombreux exploitants.<\/p>\n

Et comme il n’y a gu\u00e8re de signes de changement, en tout cas dans un avenir pr\u00e9visible, les prestataires de services devront s’assurer que les techniciens dont ils disposent sont les meilleurs du secteur, ce qui signifie qu’une formation efficace et de haute qualit\u00e9 doit \u00eatre une priorit\u00e9 essentielle.<\/p>\n

Comprendre les besoins<\/strong><\/h2>\n

Selon Chris Thorne, directeur de la formation des fournisseurs de services automobiles chez UAP (NAPA), une formation efficace commence par l’\u00e9coute des techniciens et des propri\u00e9taires d’ateliers talentueux et par la compr\u00e9hension des exigences actuelles en mati\u00e8re d’entretien des v\u00e9hicules et de technologie. Selon M. Thorne, s’il peut \u00eatre tentant pour les propri\u00e9taires d’ateliers d’essayer de prendre une longueur d’avance en mati\u00e8re de nouvelles technologies et de nouveaux \u00e9quipements, cela peut avoir un impact n\u00e9gatif sur la fid\u00e9lisation des techniciens, car ils risquent d’\u00eatre d\u00e9pass\u00e9s et insatisfaits, ce qui les incitera \u00e0 quitter l’entreprise ou le secteur tout entier.<\/p>\n

M. Thorne sugg\u00e8re plut\u00f4t de se concentrer sur l’avenir, mais d’insister davantage sur la mise en place de programmes de formation qui aideront les techniciens et le personnel des ateliers aujourd’hui.<\/p>\n

Pour que les programmes de formation soient vraiment efficaces, il faut que les techniciens aient le sentiment de comprendre la technologie et l’\u00e9quipement et qu’ils soient en mesure de les exploiter efficacement pour am\u00e9liorer leur comp\u00e9tence et leur productivit\u00e9. Pour les propri\u00e9taires de magasins, l’avantage r\u00e9side dans le fait qu’ils peuvent voir un retour imm\u00e9diat sur les connaissances acquises gr\u00e2ce \u00e0 l’investissement dans la formation.<\/p>\n

\u00ab La plupart des entreprises progressistes comprennent que la technologie est en constante \u00e9volution et que le fait de pouvoir disposer de supports de cours pr\u00e9par\u00e9s et de contenus dispens\u00e9s par un formateur professionnel leur permet d’\u00e9conomiser beaucoup de temps et d\u2019efforts \u00bb, explique M. Thorne.<\/p>\n

Connaissances partag\u00e9es<\/strong><\/h2>\n

Chez Urban Automotive, \u00e0 Oakville (Ontario), Mike Urban, propri\u00e9taire de l’entreprise, explique qu’il est \u00e9galement essentiel de cr\u00e9er un environnement d’apprentissage o\u00f9 les techniciens sont encourag\u00e9s \u00e0 partager leurs connaissances et \u00e0 apprendre les uns des autres, afin qu’ils puissent se d\u00e9velopper en tant qu’\u00e9quipe. Selon lui, en mati\u00e8re de formation, les centres de services doivent \u00ab comprendre que le [training] est un investissement dans la r\u00e9ussite future de l’entreprise et qu’en fin de compte, il peut conduire \u00e0 des profits plus \u00e9lev\u00e9s et \u00e0 un avantage concurrentiel sur le march\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Pourtant, dans la pratique, le secteur de l’entretien automobile est toujours en difficult\u00e9, de nombreux centres de service n’investissant pas suffisamment dans la formation.<\/p>\n

Mark Lemay, pr\u00e9sident d’Autoaide Technical Services, qui assure la formation des techniciens pour les prestataires de services ind\u00e9pendants, fait remarquer qu’il a organis\u00e9 des formations pour techniciens \u00e0 proximit\u00e9 de grands centres urbains et qu’il a re\u00e7u 25 participants. \u00ab Il s’agit de r\u00e9gions o\u00f9 la population est relativement importante, et lorsque nous avons 25 participants, cela n’est pas de bon augure pour les magasins ou l’industrie.<\/p>\n

\u00ab Lorsque nous envisageons des cours tels que la programmation flash, que tous les ateliers devraient suivre, nous ne parvenons souvent pas \u00e0 obtenir suffisamment d\u2019inscriptions \u00bb, note M. Lemay, mais le manque de participation \u00e0 des formations de qualit\u00e9 a rapidement des r\u00e9percussions n\u00e9gatives sur les centres de services qui n’investissent pas dans ce domaine.<\/p>\n

\"\"
Chris Thorne, responsable de la formation des prestataires de services automobiles, UAP (NAPA). Photo Jean-Marie Savard<\/figcaption><\/figure>\n

Compliquer la situation<\/strong><\/h2>\n

En tant qu’expert reconnu en mati\u00e8re de d\u00e9pannage de v\u00e9hicules qui ne fonctionnent pas correctement, il a vu \u00e0 maintes reprises des situations o\u00f9 il a d\u00fb envoyer l’un de ses techniciens dans un atelier qui avait un client en col\u00e8re parce qu’il ne pouvait pas r\u00e9parer le v\u00e9hicule correctement et que l’atelier facturait au client le mauvais service ou les mauvaises pi\u00e8ces de rechange parce que ses techniciens n’avaient pas la formation appropri\u00e9e pour r\u00e9parer la voiture correctement.<\/p>\n

D’un autre c\u00f4t\u00e9, M. Lemay dit avoir vu des propri\u00e9taires d’ateliers et des directeurs g\u00e9n\u00e9raux investir des milliers de dollars dans la formation de techniciens, pour ensuite les voir partir ailleurs – une situation exacerb\u00e9e par une p\u00e9nurie de techniciens due \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration des d\u00e9parts \u00e0 la retraite et au roulement du personnel pendant la pand\u00e9mie de COVID-19. Cet environnement a cr\u00e9\u00e9 une situation dans laquelle certains magasins se lancent dans des guerres d’ench\u00e8res, offrant aux techniciens des prix plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

Le probl\u00e8me, c’est qu’il s’agit souvent d’une approche \u00e0 court terme et que si ces salaires plus \u00e9lev\u00e9s ne s’accompagnent pas d’une formation ad\u00e9quate, l’atelier se retrouve avec des co\u00fbts de main-d’\u0153uvre plus \u00e9lev\u00e9s et pas de meilleures opportunit\u00e9s commerciales, puisque le manque d’investissement dans la formation n’a pas permis \u00e0 l’entreprise d’am\u00e9liorer ses offres de services et de rester \u00e0 la pointe de la technologie en mati\u00e8re de diagnostic et de r\u00e9paration.<\/p>\n

La part du lion<\/strong><\/h2>\n

Selon Jean-Fran\u00e7ois Champagne, pr\u00e9sident de l’AIA Canada, cela cr\u00e9e une situation dans laquelle les centres de services qui prennent le temps d’investir correctement dans la formation finiront par se tailler la part du lion sur le march\u00e9 de l’entretien automobile. \u00ab Sans formation continue, il sera impossible pour un centre de services de continuer \u00e0 offrir des r\u00e9parations fiables et s\u00fbres dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, si ce n’est d\u00e9j\u00e0 le cas \u00bb, d\u00e9clare-t-il.<\/p>\n

L’ironie de la chose, c’est que si un atelier attire un technicien d’un autre atelier qui a beaucoup investi dans la formation, uniquement pour obtenir un meilleur salaire, et que cet atelier n’investit pas correctement dans la formation, il y a de fortes chances que le technicien retourne dans l’ancien centre d’entretien parce que l’autre a d\u00fb fermer en raison d’un manque de capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9parer des v\u00e9hicules plus r\u00e9cents, ce qui a entra\u00een\u00e9 une diminution de sa client\u00e8le et de ses revenus au point qu’il n’\u00e9tait plus viable en tant qu’activit\u00e9 commerciale.<\/p>\n

Comme le souligne Chris Thorne, \u00ab le bouche-\u00e0-oreille est la strat\u00e9gie de marketing la plus puissante pour un propri\u00e9taire d’atelier. Des techniciens mieux form\u00e9s signifient moins de retours en arri\u00e8re et plus de travail parce qu’ils ont la capacit\u00e9 et la confiance n\u00e9cessaires pour faire le travail plut\u00f4t que de le confier \u00e0 quelqu’un d\u2019autre. \u00bb En outre, il ajoute que les centres d’entretien progressifs qui investissent correctement dans la formation et dans leur personnel ont pu \u00ab cr\u00e9er des sources de revenus enti\u00e8rement nouvelles pour des travaux qu’ils auraient pu confier \u00e0 un concessionnaire ou \u00e0 un expert local dans le pass\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des pratiques de perfectionnement ad\u00e9quates offrent une multitude d’avantages. Il est bien connu que l’un des plus grands probl\u00e8mes auxquels est confront\u00e9 le secteur de l’entretien automobile au Canada est la p\u00e9nurie de techniciens d’entretien qualifi\u00e9s. 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