{"id":410998,"date":"2024-05-14T16:26:53","date_gmt":"2024-05-14T20:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=410998"},"modified":"2024-05-14T16:26:53","modified_gmt":"2024-05-14T20:26:53","slug":"pneus-verts-et-decarbonation-du-secteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/05\/14\/pneus-verts-et-decarbonation-du-secteur\/","title":{"rendered":"Pneus verts et d\u00e9carbonation du secteur"},"content":{"rendered":"

L\u2019industrie du pneu n\u2019est pas en marge des pr\u00e9occupations environnementales et l\u2019engagement de certains fabricants \u00e0 atteindre r\u00e9duire leur empreinte carbone implique l\u2019innovation dans les processus de fabrication et la conception de pneus plus verts.<\/strong><\/p>\n

Les fabricants de pneus poursuivent leurs propres strat\u00e9gies environnementales. Cependant, globalement, ils collaborent pour s\u2019attaquer aux enjeux environnementaux.<\/p>\n

Illustration de cet engagement, la cr\u00e9ation du Tire Industry Projet, sous l\u2019\u00e9gide du Conseil mondial des affaires pour le d\u00e9veloppement durable par dix fabricants de pneus de premi\u00e8re ligne. Dans ce projet, lanc\u00e9 en 2005, Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Pirelli, Sumitomo, Toyo et Yokohama travaillent ensemble pour trouver des solutions durables pour l\u2019industrie durant tout le cycle de vie du pneu. Les champs de recherche incluent des sujets tels que la gestion des pneus en fin de vie, les particules \u00e9manant de leur usure ou encore le d\u00e9veloppement de caoutchouc naturel durable.<\/p>\n

La recherche inclut aussi l\u2019impact potentiel de l\u2019industrie sur la sant\u00e9 humaine. Un comit\u00e9 expert veille \u00e0 l\u2019analyse des r\u00e9sultats et guide le travail du groupe.<\/p>\n

Nous avons demand\u00e9 \u00e0 deux des membres de ce projet d\u2019expliquer \u00e0 nos lecteurs comment leur engagement environnemental avait un impact sur les technologies de production.<\/p>\n

Vers une production carboneutre<\/strong><\/h2>\n

Chez Bridgestone, on indique avoir obtenu la certification SBT pour la r\u00e9duction de ses \u00e9missions de CO2 pour 2030. Le fabricant maintient ses objectifs de carboneutralit\u00e9 en r\u00e9duisant ses \u00e9missions. Pour ce faire, il compte am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de son processus de production et se tourner davantage vers les \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n

Le fabricant japonais r\u00e9pond aussi \u00e0 Autosphere par son d\u00e9partement des communications des op\u00e9rations nord-am\u00e9ricaines, que cet engagement touche toute la cha\u00eene de valeur du produit, allant du choix des mati\u00e8res premi\u00e8res pour la fabrication jusqu\u2019au recyclage du pneu en passant par sa distribution.<\/p>\n

La m\u00eame source pr\u00e9cise des exemples concrets d\u00e9coulant de cet engagement notant par exemple son objectif qu\u2019en 2030 ses usines ne seront approvisionn\u00e9es que par de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte. Dans sa production nord-am\u00e9ricaine, cela s\u2019est traduit par l\u2019apparition de panneaux solaires sur les usines.<\/p>\n

Favoriser l\u2019efficacit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Encore plus concr\u00e8tement, la mise en march\u00e9, en juillet 2023, des pneus pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ENLITEN va en ligne directe avec la volont\u00e9 du fabricant de contribuer globalement \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 en optimisant l\u2019efficacit\u00e9 de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

Cette technologie aide \u00e0 augmenter l\u2019autonomie et l\u2019efficacit\u00e9 des V\u00c9 en r\u00e9duisant la r\u00e9sistance au roulement. Qui plus est, ils sont plus l\u00e9gers et demandent ainsi moins de mati\u00e8res premi\u00e8res dans leur fabrication tout en offrant une r\u00e9sistance \u00e9quivalente \u00e0 celle des pneus \u00e9quivalents \u00e0 l\u2019usure.
\nDans son partage d\u2019information, Bridgestone mentionne aussi offrir des solutions num\u00e9riques \u00e0 ses clients afin de pr\u00e9voir les entretiens sur les v\u00e9hicules, mais aussi, naturellement, le niveau d\u2019usure des pneus.<\/p>\n

\"\"
Andrew Mutch, pr\u00e9sident de Michelin Am\u00e9rique du Nord. Photo Michelin Canada<\/figcaption><\/figure>\n

Chez Michelin Canada, Andrew Mutch, qui en est pr\u00e9sident, a pris le temps de r\u00e9pondre \u00e0 nos questions. Il ouvre la discussion en expliquant que Michelin s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 \u00eatre une entreprise z\u00e9ro \u00e9mission d\u2019ici 2050 et d\u00e9veloppe plusieurs approches pour y arriver.<\/p>\n

\u00ab Dans notre fabrication, apr\u00e8s des ann\u00e9es de progr\u00e8s, nous regardons comment nous pouvons am\u00e9liorer encore notre efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Dans nos usines canadiennes, nous y veillons de plusieurs fa\u00e7ons, que ce soit en bonifiant les \u00e9quipements d\u2019\u00e9clairage, en r\u00e9parant rapidement les fuites d\u2019air comprim\u00e9, en transitant vers des moteur AC en remplacement des versions DC ou encore en optimisant nos syst\u00e8mes d\u2019a\u00e9ration, de chauffage et de climatisation \u00bb, d\u00e9taille M. Mutch.<\/p>\n

Revoir toute la cha\u00eene<\/strong><\/h2>\n

Le fabricant fran\u00e7ais consid\u00e8re aussi que les questions d\u2019approvisionnement et de distribution jouent aussi un r\u00f4le important dans l\u2019\u00e9mission de CO2 et est en voie de r\u00e9aliser son objectif d\u2019enregistrer une baisse de 28% des \u00e9missions d\u2019ici 2030.<\/p>\n

\u00ab Nous savons que la r\u00e9duction de l\u2019impact des transports sur l\u2019environnement concerne beaucoup plus que le secteur du pneu. Nous devons ainsi reconna\u00eetre le r\u00f4le important de compagnies comme Michelin jouent dans l\u2019accompagnement \u00e0 long terme de virages transformateurs comme l\u2019est l\u2019\u00e9lectrification, reprend le pr\u00e9sident de Michelin Canada. Au d\u00e9but de 2023, nous avons annonc\u00e9 un investissement de 300 millions $ dans nos installations en Nouvelle-\u00c9cosse, notamment pour l’installation d\u2019\u00e9quipements pour la fabrication de pneus pour le march\u00e9 croissant des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00bb<\/p>\n

Questionn\u00e9 sur l\u2019utilisation de composantes plus vertes ou naturelles dans le processus de fabrication de pneus, M. Mutch indique que l\u2019objectif de la maison m\u00e8re est d\u2019inclure dans ses pneus 40% de mati\u00e8re renouvelable ou recycl\u00e9e d\u2019ici 2030. Ce pourcentage devrait atteindre 100% en 2050. Pour illustrer cette direction, il mentionne le d\u00e9voilement en juin 2023, aux 24 Heures du Mans, d\u2019un pneu compos\u00e9 \u00e0 63% de tels mat\u00e9riaux. \u00ab Dans sa composition on trouvait du caoutchouc naturel, des huiles v\u00e9g\u00e9tales et de r\u00e9sines tir\u00e9es d\u2019\u00e9corce de citron et d\u2019arbres r\u00e9sineux. \u00bb<\/p>\n

Prolonger la vie des pneus<\/strong><\/h2>\n

Mentionnons que du c\u00f4t\u00e9 des pneus pour v\u00e9hicules lourds, le fait de pouvoir r\u00e9chapper leur semelle est une pratique courante chez les fabricants. Cette pratique permet de redonner vie au pneu jusqu\u2019\u00e0 quatre fois.<\/p>\n

Comme le mentionne M. Mutch, les efforts de Michelin pour contribuer \u00e0 la r\u00e9duction des CO2 ne datent pas d\u2019hier et vont se poursuivre dans l\u2019avenir.<\/p>\n

\u00ab Nous avons lanc\u00e9 notre premier pneu \u00e0 faire r\u00e9sistance au roulement au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, le Green X. Plus r\u00e9cemment, profitant de notre exp\u00e9rience en Formule E, nous avons mis en march\u00e9 le Michelin Pilot Sport EV. Nous allons poursuivre ces efforts pour nous assurer que notre secteur travaille \u00e0 ce que mobilit\u00e9 et durabilit\u00e9 progressent ensemble au b\u00e9n\u00e9fice de tous. \u00bb<\/p>\n

\"\"
L\u2019approche mise de l\u2019avant par l\u2019entreprise qu\u00e9b\u00e9coise Techno-Pneu permet la valorisation des pneus us\u00e9s. Photo Techno-Pneu<\/figcaption><\/figure>\n

Donner une seconde vie aux pneus<\/strong><\/h2>\n

Un exemple de technologies appliqu\u00e9es \u00e0 la fabrication de pneus dans un objectif de r\u00e9duction de l\u2019empreinte carbone dans l\u2019industrie est sans contredit le remoulage de pneus. Nous en trouvons une manifestation \u00e9loquente en discutant avec Dave Ringuette, directeur des op\u00e9rations chez Techno Pneu. On y trouve une technique de r\u00e9utilisation des pneus en fin de vie d\u00e9velopp\u00e9e depuis des d\u00e9cennies par cette entreprise de Rimouski.<\/p>\n

\u00ab Nous sommes sur la voie de l\u2019avenir, lance M. Ringuette. Nous choisissons rigoureusement des pneus en fin de vie, les traitons, les remoulons et les commercialisons sous forme de pneus neufs de haute qualit\u00e9. Ce processus r\u00e9duit de plus de 60 % le besoin d\u2019huile dans la fabrication de pneus. Qui plus est, 90 % des pneus que nous valorisons proviennent du Qu\u00e9bec. \u00bb<\/p>\n

\"\"
Le processus de fabrication de Techno-Pneu repose sur un contr\u00f4le constant de la qualit\u00e9. Photo Techno-Pneu<\/figcaption><\/figure>\n

La m\u00e9thode utilis\u00e9e par Techno Pneu est de choisir avec rigueur les pneus us\u00e9s aptes \u00e0 \u00eatre remoul\u00e9s selon leur \u00e2ge, conditions et dimensions. Les \u00e9lus pour une renaissance subissent des inspections par les techniciens d\u2019exp\u00e9rience qui vont d\u00e9terminer si la carcasse a \u00e9t\u00e9 ab\u00eem\u00e9e par un impact, que le pneu ait subi une crevaison apparente ou que ses flancs soient crevass\u00e9s.<\/p>\n

Le pneu sera aussi v\u00e9rifi\u00e9 par une machine sp\u00e9cialis\u00e9e qui en analysera l\u2019assemblage en profondeur pour s\u2019assurer qu\u2019il n\u2019y a pas de d\u00e9lamination des couches de sa structure. Ce n\u2019est pas tout, le candidat au remoulage sera ensuite plac\u00e9 dans un appareil qui d\u00e9terminera s\u2019il a \u00e9t\u00e9 victime d\u2019une crevaison.<\/p>\n

\u00ab Nous utilisons \u00e0 l\u2019\u00e9tape de s\u00e9lection des \u00e9quipements de pointe, reprend M. Ringuette. Il faut que les consommateurs comprennent que la qualit\u00e9 des pneus remoul\u00e9s ne laisse rien au hasard.<\/p>\n

Un appareil automatis\u00e9 va r\u00e2per les pneus s\u00e9lectionn\u00e9s selon des param\u00e8tres pr\u00e9cis pour retirer la bande de roulement et le caoutchouc des flancs. La reconstruction d\u00e9butera avec une autre machine qui va recouvrir la carcasse pr\u00e9par\u00e9e d\u2019une couche de caoutchouc neuf. La formulation de ce caoutchouc r\u00e9pond aux exigences des applications, et change selon qu\u2019il soit destin\u00e9 aux flancs ou \u00e0 la surface de roulement.<\/p>\n

\"\"
Le remoulage des pneus chez Techno-Pneus vise \u00e0 mettre sur le march\u00e9 des pneus de qualit\u00e9 \u00e0 prix plus abordable. Photo Techno-Pneus<\/figcaption><\/figure>\n

Avant d\u2019aller au moulage, le pneu sera pr\u00e9-\u00e9quilibr\u00e9. Ainsi, en ajoutant des poids de caoutchouc qui seront ensuite fusionn\u00e9s au pneu lors du moulage. Cette \u00e9tape, qui a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e au processus de fabrication, rendra l\u2019\u00e9quilibrage du pneu plus facile.<\/p>\n

Finalement, le pneu s\u00e9journera dans une presse \u00e0 cuisson qui va lui donner sa forme finale. Le pneu subira une derni\u00e8re inspection de qualit\u00e9 avant d\u2019\u00eatre \u00e9tiquet\u00e9 et entrepos\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Nous vendons directement aux ateliers et aux concessionnaires, explique Dave Ringuette. La demande est tr\u00e8s solide puisqu\u2019un nombre croissant de consommateurs sont touch\u00e9s par la question environnementale. De plus, nos pneus sont offerts en moyenne de 30 \u00e0 40 % moins chers que leurs \u00e9quivalents chez les grands fabricants. Et le consommateur n\u2019a pas \u00e0 payer de taxe environnementale, puisque nos produits ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 tax\u00e9s dans leur premi\u00e8re vie. \u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019industrie du pneu n\u2019est pas en marge des pr\u00e9occupations environnementales et l\u2019engagement de certains fabricants \u00e0 atteindre r\u00e9duire leur empreinte carbone implique l\u2019innovation dans les processus de fabrication et la conception de pneus plus verts. Les fabricants de pneus poursuivent leurs propres strat\u00e9gies environnementales. Cependant, globalement, ils collaborent pour s\u2019attaquer aux enjeux environnementaux. 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