{"id":410991,"date":"2024-05-14T16:20:12","date_gmt":"2024-05-14T20:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=410991"},"modified":"2024-05-14T16:20:12","modified_gmt":"2024-05-14T20:20:12","slug":"des-calibrages-coherents-et-adequats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/05\/14\/des-calibrages-coherents-et-adequats\/","title":{"rendered":"Des calibrages coh\u00e9rents et ad\u00e9quats"},"content":{"rendered":"

Les moyens de s’assurer que les t\u00e2ches ADAS sont correctement ex\u00e9cut\u00e9es et int\u00e9gr\u00e9es dans les r\u00e9parations des v\u00e9hicules.<\/strong><\/p>\n

Alors que les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) continuent de se d\u00e9velopper et d’\u00e9voluer, les centres anti-collision doivent s’assurer qu’ils sont correctement pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 les traiter de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re, qu’ils les effectuent en interne ou qu’ils les confient \u00e0 un fournisseur externe. Avec les v\u00e9hicules d’aujourd’hui, il n’y a tout simplement plus d’excuse pour ne pas effectuer les \u00e9talonnages ADAS requis et int\u00e9grer ces processus dans le plan de r\u00e9paration du v\u00e9hicule. Cela dit, il r\u00e8gne encore souvent une grande confusion sur la mani\u00e8re d’aborder efficacement l’\u00e9talonnage des syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite (ADAS).<\/p>\n

Une formation ad\u00e9quate<\/strong><\/h2>\n

Tout d’abord, le personnel charg\u00e9 de l’estimation doit \u00eatre correctement form\u00e9. Ils doivent savoir comment identifier ces syst\u00e8mes et o\u00f9 trouver les exigences en mati\u00e8re d’\u00e9talonnage afin qu’elles puissent \u00eatre not\u00e9es dans le plan de r\u00e9paration initial. En outre, cela facilite la programmation des r\u00e9parations et la dur\u00e9e du cycle.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, les techniciens doivent comprendre les principes fondamentaux du fonctionnement de ces syst\u00e8mes et savoir s’ils effectueront ou non les \u00e9talonnages proprement dits. Il s’agit non seulement de savoir comment ils fonctionnent, mais aussi quels sont les \u00e9l\u00e9ments qui ont une incidence sur leur fonctionnement, quels sont les dommages \u00e0 rechercher et o\u00f9 trouver des informations sur le constructeurs concernant ces syst\u00e8mes. En outre, pour garantir la r\u00e9ussite des \u00e9talonnages apr\u00e8s r\u00e9paration, un technicien doit comprendre la relation entre les ADAS et les dimensions structurelles, les points de montage des composants et le positionnement des supports, ainsi que les angles corrects d’alignement des roues.<\/p>\n

Connaissances fondamentales<\/strong><\/h2>\n

Bien que les techniciens aient \u00e9galement besoin d’une formation suppl\u00e9mentaire sur l’\u00e9quipement sp\u00e9cifique utilis\u00e9 pour les \u00e9talonnages ADAS au cours d’une r\u00e9paration de v\u00e9hicule sp\u00e9cifique, le fait d’avoir cette connaissance fondamentale de la fonction du syst\u00e8me ADAS, ainsi que de l’impact sur le fonctionnement, des informations des constructeurs et de la relation avec les dimensions structurelles du v\u00e9hicule, les points de montage et les angles corrects d’alignement des roues, les aidera \u00e0 comprendre et \u00e0 diagnostiquer toute d\u00e9faillance d’\u00e9talonnage.<\/p>\n

Bien que la t\u00e2che puisse sembler ardue et qu’il soit difficile de savoir par o\u00f9 commencer, la cr\u00e9ation et le suivi d’un plan de formation pour les deux centres de collision contribueront grandement \u00e0 la r\u00e9ussite du processus d’\u00e9talonnage des syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite.<\/p>\n

Outre la formation, les centres de collision qui ont l’intention de proc\u00e9der \u00e0 des \u00e9talonnages en interne doivent \u00e9galement s’assurer qu’ils disposent d’un espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’\u00e9talonnage des syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite (ADAS). Bien que cela ne soit pas disponible dans tous les ateliers existants, les op\u00e9rateurs avis\u00e9s reconnaissent la n\u00e9cessit\u00e9 de cr\u00e9er des espaces distincts, voire des sites, pour effectuer ce travail avec pr\u00e9cision et efficacit\u00e9. La question se pose \u00e9galement de savoir qui effectuera ce travail. \u00c9tant donn\u00e9 que notre secteur est actuellement confront\u00e9 \u00e0 une p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre qualifi\u00e9e, il n’est pas toujours efficace de retirer des personnes de notre r\u00e9serve de main-d’\u0153uvre existante pour remplir ces fonctions. Au contraire, le besoin croissant d’\u00e9talonnages ADAS peut \u00eatre l’occasion d’attirer un autre type de personne qui, bien qu’int\u00e9ress\u00e9e par l’industrie automobile, n’est pas n\u00e9cessairement un technicien en r\u00e9paration de carrosserie, du moins dans le sens traditionnel du terme.<\/p>\n

Une gamme d’options<\/strong><\/h2>\n

I-CAR Canada propose actuellement une s\u00e9rie de formations en ligne sur les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite des v\u00e9hicules (ADAS) dans le cadre du programme ADAS Platinum, afin de faciliter le d\u00e9veloppement des connaissances, ainsi que des sessions de d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences pratiques en direct (actuellement organis\u00e9es au centre de formation I-CAR de Chicago, mais ouvertes aux Canadiens). En outre, pour effectuer correctement les \u00e9talonnages ADAS, les techniciens auront \u00e9galement besoin d’une formation sur l’\u00e9quipement d’\u00e9talonnage sp\u00e9cifique utilis\u00e9 pour ces t\u00e2ches, tandis que certains constructeurs peuvent exiger une formation sur le v\u00e9hicule r\u00e9par\u00e9 afin de s’assurer que les proc\u00e9dures du fabricant sont correctement suivies.<\/p>\n

Compte tenu de l’importance croissante des \u00e9talonnages ADAS pour l’ensemble du processus de r\u00e9paration et du fait que m\u00eame le plus petit dommage peut n\u00e9cessiter plusieurs r\u00e9\u00e9talonnages, il est essentiel que les centres de collision adoptent une approche proactive pour mettre en place une formation et des processus ADAS ad\u00e9quats dans leurs installations. Sans cela, l’\u00e9talonnage de l’ADAS peut rapidement devenir un goulot d’\u00e9tranglement majeur dans la proc\u00e9dure de r\u00e9paration globale, ce qui allonge les temps de cycle, r\u00e9duit l’efficacit\u00e9 des r\u00e9parations et les marges de l’atelier, et cr\u00e9e des frictions avec d’autres parties prenantes, notamment les assureurs et les clients finaux.<\/p>\n

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