{"id":410157,"date":"2024-05-01T14:22:34","date_gmt":"2024-05-01T18:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=410157"},"modified":"2024-05-01T14:22:34","modified_gmt":"2024-05-01T18:22:34","slug":"laval-prepare-le-virage-vert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2024\/05\/01\/laval-prepare-le-virage-vert\/","title":{"rendered":"Laval pr\u00e9pare le virage vert"},"content":{"rendered":"

Dans un contexte d\u2019\u00e9lectrification de son parc, Laval s\u2019est dot\u00e9 d\u2019un comit\u00e9 de gestion du changement compos\u00e9 d\u2019experts en d\u00e9veloppement organisationnel pour aider les dirigeants \u00e0 piloter ce changement de culture.<\/strong><\/p>\n

Jennifer Laroche est chef de division pour le d\u00e9partement de gestion des v\u00e9hicules et \u00e9quipements \u00e0 la ville de Laval. Dipl\u00f4m\u00e9e en g\u00e9nie industriel, elle est une des rares femmes \u00e0 faire carri\u00e8re dans le domaine du mat\u00e9riel roulant.<\/p>\n

\u00ab\u2009Je me suis d\u00e9couvert une passion pour les parcs de v\u00e9hicule \u00bb, affirme-t-elle.<\/p>\n

\"\"
Jennifer Laroche. Photo Ville de Laval<\/figcaption><\/figure>\n

Laval est la troisi\u00e8me ville la plus peupl\u00e9e au Qu\u00e9bec, derri\u00e8re Montr\u00e9al et Qu\u00e9bec. Son parc automobile est diversifi\u00e9 et comprend 1250 v\u00e9hicules et \u00e9quipements : des camions-\u00e9chelles pour lutter contre les incendies jusqu\u2019aux v\u00e9hicules l\u00e9gers en passant par les v\u00e9hicules de police et les camions pour entretenir la voie publique.<\/p>\n

Pour les gestionnaires de parcs municipaux, Laval se d\u00e9marque par sa cha\u00eene de montage qui lui permet d\u2019am\u00e9nager \u00e0 l\u2019interne 100 % des v\u00e9hicules du service de police. Ainsi, une trentaine de ses v\u00e9hicules sp\u00e9cialis\u00e9s sont \u00e9quip\u00e9s chaque ann\u00e9e par les cinq techniciens \u00e0 temps plein.<\/p>\n

\u00ab\u2009Certains coll\u00e8gues gestionnaires de parcs municipaux sont un peu jaloux de nous parce que tous les fournisseurs externes sp\u00e9cialis\u00e9s dans l\u2019am\u00e9nagement de ces v\u00e9hicules sont en surcharge de travail et ils ne sont pas capables d\u2019embaucher non plus. Donc la file d\u2019attente s\u2019allonge dans toutes les villes.\u2009\u00bb<\/p>\n

Verdir le parc<\/strong><\/h2>\n

La ville de Laval, en vertu d\u2019une politique \u00e9coresponsable du mat\u00e9riel roulant, pr\u00e9voit, \u00e0 terme, l\u2019\u00e9lectrification de son parc.<\/p>\n

\u00ab\u2009Notre objectif est de r\u00e9duire nos \u00e9missions de GES de 20 % d\u2019ici 2035 par rapport aux \u00e9missions de 2018. C\u2019est un tr\u00e8s gros d\u00e9fi\u2009\u00bb lance Jennifer Laroche.<\/p>\n

\u00c0 cause du manque de disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces de rechange, l\u2019\u00e9lectrification devient un r\u00e9el casse-t\u00eate pour les gestionnaires. Mais la principale contrainte, ce sont les infrastructures de recharge.
\n\u00ab\u2009On doit travailler avec nos coll\u00e8gues au service des immeubles pour implanter des parcs de bornes de recharge. Installer 50 bornes, \u00e7a ne se fait pas juste en disant : \u00ab\u2009Je vais ajouter un fusible dans le panneau \u00e9lectrique\u2009!\u2009\u00bb<\/p>\n

Par ailleurs, dans le contexte o\u00f9 Hydro-Qu\u00e9bec souffle le chaud et le froid quant \u00e0 la disponibilit\u00e9 future de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, les responsables doivent \u00eatre proactifs.<\/p>\n

\u00ab\u2009Cela affecte la r\u00e9flexion des concepteurs des parcs de bornes\u2009; ils font des analyses de charges et de fluctuation du courant et ils sont en discussion avec les utilisateurs pour bien comprendre leurs habitudes et leurs besoins.\u2009\u00bb<\/p>\n

\"\"
La ville de Laval, en vertu d\u2019une politique \u00e9coresponsable du mat\u00e9riel roulant, pr\u00e9voit, \u00e0 terme, l\u2019\u00e9lectrification de son parc. Photo Ville de Laval<\/figcaption><\/figure>\n

Gestion du changement<\/strong><\/h2>\n

Dans un contexte d\u2019\u00e9lectrification, changer la culture des utilisateurs devient vite une priorit\u00e9. D\u2019autant plus que plusieurs d\u2019entre eux n\u2019ont jamais conduit de v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

\u00ab\u2009L\u2019humain est ainsi fait que quand il y a un changement, il y a des pr\u00e9occupations et des r\u00e9ticences\u2009\u00bb, affirme Jennifer Laroche. On souhaite donc \u00e9duquer nos employ\u00e9s pour qu\u2019ils soient inform\u00e9s des changements impliqu\u00e9s dans cette transition et tout mettre en \u0153uvre pour r\u00e9duire leurs pr\u00e9occupations.\u2009\u00bb<\/p>\n

Ainsi, Laval s\u2019est dot\u00e9 d\u2019un comit\u00e9 de gestion du changement compos\u00e9 d\u2019experts en d\u00e9veloppement organisationnel pour aider les dirigeants \u00e0 piloter ce changement de culture.<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous sommes en train de faire les analyses d\u2019impact aupr\u00e8s des parties prenantes en vue de d\u00e9velopper des strat\u00e9gies de communication et diff\u00e9rents outils d\u2019information pour que nos \u00e9quipes vivent le changement le plus ais\u00e9ment possible.\u2009\u00bb<\/p>\n

Entretien des v\u00e9hicules<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 Laval, les v\u00e9hicules du parc sont entretenus \u00e0 l\u2019interne dans une proportion de 55 %. La plupart des travaux qui se font \u00e0 l’externe n\u00e9cessitent des outils ou des comp\u00e9tences qui ne sont pas disponibles au sein de la municipalit\u00e9 : un test de pompe certifi\u00e9 en fonction des normes de pr\u00e9vention des incendies ou encore un graissage d\u2019\u00e9chelle, par exemple.<\/p>\n

\u00ab Nous avons environ 130 types\/classes\/fonctions diff\u00e9rents dans notre parc de v\u00e9hicules. Lorsque notre capacit\u00e9 de production a atteint sa limite avec nos m\u00e9caniciens, on externalise des op\u00e9rations. \u00c0 Laval, nous avons 34 postes permanents de m\u00e9caniciens, dont une demi-douzaine, qui ne sont pas pourvus. Difficile de recruter des employ\u00e9s de m\u00e9tier. \u00bb<\/p>\n

Par ailleurs, le d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens dans un contexte d\u2019\u00e9lectrification est prioritaire \u00e0 Laval.<\/p>\n

\u00ab Plusieurs de nos m\u00e9caniciens ont 20, 30 ans d’exp\u00e9rience; mais il y a 20 ou 30 ans, les \u00e9quipements n\u2019\u00e9taient pas con\u00e7us de la m\u00eame fa\u00e7on, donc on ne peut pas les entretenir de la m\u00eame fa\u00e7on. Nous faisons d\u2019ailleurs des repr\u00e9sentations pour avoir plus de financement en mati\u00e8re de formation des m\u00e9caniciens parce que \u00e7a a des impacts directement sur l’entretien du parc. \u00bb<\/p>\n

Jennifer Laroche et son \u00e9quipe sont en train d\u2019\u00e9laborer un portefeuille de comp\u00e9tences jumel\u00e9 \u00e0 une \u00e9valuation de ces comp\u00e9tences pour chacun des employ\u00e9s. Le but est de proposer un projet de formation sur les pratiques s\u00e9curitaires li\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans un contexte d\u2019\u00e9lectrification de son parc, Laval s\u2019est dot\u00e9 d\u2019un comit\u00e9 de gestion du changement compos\u00e9 d\u2019experts en d\u00e9veloppement organisationnel pour aider les dirigeants \u00e0 piloter ce changement de culture. Jennifer Laroche est chef de division pour le d\u00e9partement de gestion des v\u00e9hicules et \u00e9quipements \u00e0 la ville de Laval. 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