![\"\"](\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/WP_2025-Cadillac-CT5-V-CT5-V-Blackwing.jpg\")
AS : Dans le march\u00e9 actuel, pourquoi pensez-vous que nous avons souvent perdu ce sentiment de connexion entre le conducteur et la voiture et comment pouvons-nous le retrouver ?<\/i><\/b><\/p>\n
AM : Il s’agit vraiment de concevoir la voiture pour qu’elle fasse ce que le pilote veut qu’elle fasse. Souvent, les ing\u00e9nieurs cherchent \u00e0 optimiser un LSD \u00e9lectronique en termes de performances sur piste, de groupe motopropulseur et de ch\u00e2ssis. Il est rare qu’ils pensent au conducteur.<\/p>\n
Avec ce type d’approche, la conduite de haute performance peut ressembler davantage \u00e0 un jeu vid\u00e9o qu’\u00e0 une exp\u00e9rience individuelle et intime entre le v\u00e9hicule et le conducteur. Lorsque vous incluez le conducteur dans cette approche d’optimisation, vous commencez \u00e0 prendre des d\u00e9cisions diff\u00e9rentes sur la mani\u00e8re de calibrer l’e-LSD, la suspension, l’amortissement et tous ces \u00e9l\u00e9ments, et c’est ainsi que vous cr\u00e9ez un v\u00e9hicule ax\u00e9 sur le conducteur qui, tout en embarquant beaucoup de technologie, donne une impression d’analogie chaque fois que vous vous mettez au volant.<\/p>\n
AS : Lorsque nous entendons les constructeurs et m\u00eame les concessionnaires parler de voitures de passionn\u00e9s capables de rouler sur circuit, qu’est-ce que cela signifie exactement ?<\/i><\/b><\/p>\n
AM : De notre point de vue, un v\u00e9hicule performant jug\u00e9 apte \u00e0 rouler sur circuit, comme la CT5 V-Series Blackwing, est soumis \u00e0 un test de durabilit\u00e9 de 24 heures dans des conditions de piste, une fois que le mat\u00e9riel de production est disponible. Nous construisons une voiture sp\u00e9cialement pour rouler pendant 24 heures, mais il est important de noter qu’il ne s’agit pas de 24 heures cons\u00e9cutives. Lorsque les \u00e9quipes de course participent \u00e0 des \u00e9v\u00e8nements de 24 heures, les voitures s’arr\u00eatent rapidement aux stands, ce qui signifie qu’elles n’ont pas la possibilit\u00e9 de se refroidir. En revanche, lorsque nous effectuons des essais, il y a un tour d’\u00e9chauffement et un tour de refroidissement, bien que le chronom\u00e8tre de 24 heures ne les inclue pas et commence lorsque nous entamons le premier tour chaud sur la piste. Lors de ces tests, seuls les consommables peuvent \u00eatre remplac\u00e9s, comme les pneus et parfois les freins[there is a specification for how long they need to last].<\/p>\n
Le reste du v\u00e9hicule, comme le moteur, la transmission et la suspension, doit passer ce test de durabilit\u00e9 de 24 heures avant que l’on puisse dire que la voiture est apte \u00e0 rouler sur circuit. Et pour nous, c’est ce qui est si magique dans une voiture comme la CT5 V-Series Blackwing. Elle accueille confortablement quatre personnes et vous pouvez la conduire en ville toute la journ\u00e9e, mais vous pouvez aussi l’emmener sur le circuit et la faire tourner de mani\u00e8re normale pour un pilote de circuit sans vous attendre \u00e0 des probl\u00e8mes. Un propri\u00e9taire peut emmener son v\u00e9hicule \u00e0 une journ\u00e9e de piste typique, qui comprend souvent cinq sessions, et le faire plusieurs fois par an en ayant \u00e0 chaque fois une excellente exp\u00e9rience.<\/p>\n
AS : Pouvez-vous nous parler de certaines des nouvelles caract\u00e9ristiques de la CT5 V-Series Blackwing pour 2025 ?<\/i><\/b><\/p>\n
AM : Outre un lifting ext\u00e9rieur, la grande nouveaut\u00e9 pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2025 est un nouvel \u00e9cran int\u00e9rieur incurv\u00e9 de 33 pouces qui combine le tableau de bord et les fonctions d’infodivertissement en un seul \u00e9cran. Cela s’accompagne de capacit\u00e9s logicielles \u00e9tendues pour les clients Blackwing de la s\u00e9rie V, y compris un enregistreur de donn\u00e9es de performance (Performance Data Recorder). Il s’agit d’une vaste suite de logiciels d’analyse de donn\u00e9es disponibles sur les v\u00e9hicules GM, qui vous permet d’int\u00e9grer des vid\u00e9os \u00e0 vos temps de passage.<\/p>\n
De plus, les donn\u00e9es CAN BUS d\u00e9taill\u00e9es, telles que les informations provenant du moteur, peuvent \u00eatre introduites directement dans le PDR. De plus, il s’agit du m\u00eame logiciel que Cosworth utilise sur ses voitures de course et cette fonctionnalit\u00e9 est disponible sur ce nouvel \u00e9cran de 33 pouces au lieu de devoir y acc\u00e9der via votre propre ordinateur. Il s’agit d’une fonctionnalit\u00e9 qui existe depuis un certain temps, mais qui a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e pour offrir une meilleure exp\u00e9rience. Et pour vous donner une id\u00e9e de l’importance que nous accordons \u00e0 cette question, nous avons des ing\u00e9nieurs de course passionn\u00e9s qui travaillent en permanence sur ce projet. Ils ont eu l’id\u00e9e qu’en r\u00e9alit\u00e9, la plupart du temps, avec une voiture comme la CT5 V-Series Blackwing, vous participez \u00e0 une journ\u00e9e de piste, mais pas \u00e0 une course roue contre roue, et souvent, il y a un instructeur assis \u00e0 droite avec vous lorsque vous allez sur la piste.<\/p>\n
Avec le nouvel affichage int\u00e9rieur, l’\u00e9cran comporte des fonctions sp\u00e9cialement destin\u00e9es \u00e0 l’instructeur assis \u00e0 droite, afin qu’il sache quand vous freinez et quand vous mettez les gaz. L’acc\u00e8s \u00e0 ces donn\u00e9es leur permet de vous donner de meilleurs conseils, que vous soyez novice en mati\u00e8re de conduite sur circuit ou que vous d\u00e9couvriez un circuit diff\u00e9rent pour la premi\u00e8re fois. En fin de compte, il s’agit d’aider l’instructeur \u00e0 vous faire vivre une meilleure exp\u00e9rience au volant.<\/p>\n
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L’ing\u00e9nieur en chef mondial de la Cadillac CT5 explique comment tirer parti de la technologie pour offrir des performances ultra-performantes qui donnent une impression r\u00e9solument humaine et tr\u00e8s s\u00e9duisante. Les v\u00e9hicules Halo peuvent \u00eatre une aubaine pour les constructeurs comme pour les concessionnaires franchis\u00e9s. M\u00eame s’ils ne se vendent pas en grand nombre, ils servent…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":408432,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[646,818],"tags":[2376,2588,842],"class_list":["post-408442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-concessionnaires","category-concessionnaires-editorial","tag-cadillac","tag-gm","tag-vente-et-marketing-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\n