{"id":408415,"date":"2024-04-03T18:33:08","date_gmt":"2024-04-03T22:33:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=408415"},"modified":"2024-04-06T12:37:44","modified_gmt":"2024-04-06T16:37:44","slug":"pneus-hp-un-engouement-qui-ne-sessouffle-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2024\/04\/03\/pneus-hp-un-engouement-qui-ne-sessouffle-pas\/","title":{"rendered":"Pneus HP : Un engouement qui ne s\u2019essouffle pas"},"content":{"rendered":"
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Mis au point pour les V\u00c9, le Yokohama ADVAN Sport EV A\/S est fait pour durer. Ce nouveau pneu promet une bonne r\u00e9activit\u00e9 de la direction, une puissance de freinage et l\u2019adh\u00e9rence am\u00e9lior\u00e9e dans la neige du ADVAN Sport A\/S+, avec l\u2019avantage suppl\u00e9mentaire d\u2019une sculpture longue dur\u00e9e. Photo Yokohama<\/figcaption><\/figure>\n

Les ventes de pneus haute performance devraient \u00eatre passablement bonnes cette ann\u00e9e alors que le printemps est \u00e0 nos portes.<\/strong><\/p>\n

Ce sont les pneus haute performance (HP) qui dominent depuis un bon bout de temps le palmar\u00e8s des ventes dans ce secteur. L\u2019engouement pour les pneus HP ne s\u2019essouffle pas, comme en fait foi la demande croissante en cette p\u00e9riode de changement de pneus.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il s\u2019agit d\u2019un segment solide\u00a0\u00bb, dit Angela Crivoi, directrice de la planification commerciale, segment grand public, Yokohama Tire Canada. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucune baisse dans ce secteur, et la demande pour des pneus HP est toujours aussi forte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme de plus en plus de constructeurs automobiles chaussent leurs nouveaux v\u00e9hicules de s\u00e9rie avec des pneus HP, il est tout naturel que les automobilistes veuillent les remplacer le moment venu par un autre jeu de pneus HP. Cela se traduit par une offre encore plus \u00e9toff\u00e9e de pneus HP chez les fabricants de pneus.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre gamme dans ce segment compte sept types de pneus, d\u00e9taille Mme Crivoi.\u00a0Imaginez le choix qui s\u2019offre aux consommateurs. Aux sept options que nous proposons chez Yokohama s\u2019ajoutent tous ceux commercialis\u00e9s par les autres fabricants de pneus. C\u2019est donc dire que l\u2019offre est consid\u00e9rable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Chevauchement entre les pneus HP et UHP<\/strong><\/h2>\n
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Lanc\u00e9 fin\u00a02023, le Bridgestone Potenza Sport A\/S est le dernier-n\u00e9 des pneus UHP de la marque ayant une performance toutes-saisons. Con\u00e7u pour chausser les coup\u00e9s, les v\u00e9hicules de promenade et les multisegments de performance, ce pneu est \u00e9galement une option de choix pour les propri\u00e9taires de V\u00c9 souhaitant une conduite plus sportive. Photo Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n

Comme l\u2019explique Ian McKinney, chef de produit chez Bridgestone Americas, malgr\u00e9 le nombre consid\u00e9rable d\u2019options offertes cette ann\u00e9e, une certaine part de ce march\u00e9 sera dilu\u00e9 en raison des produits du segment des pneus UHP (ultra haute performance).<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es, dit-il, notre secteur a constat\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re baisse dans les ventes de pneus haute performance au Canada. Ce changement est en grande partie d\u00fb au fait qu\u2019un plus grand nombre de constructeurs automobiles \u00e9quipent de s\u00e9rie leurs v\u00e9hicules neufs de pneus ultra haute performance. C\u2019est ce qui explique cette l\u00e9g\u00e8re augmentation de la demande pour des pneus de remplacement ultra haute performance, devenus la norme dans la plupart des configurations d\u2019origine. \u00bb<\/p>\n

Et si ce chevauchement entre les pneus HP et UHP ne suffisait pas \u00e0 rendre les consommateurs ind\u00e9cis, M. McKinney affirme que les pneus de tourisme pourraient aussi venir m\u00ealer les cartes. \u00ab\u00a0Ce d\u00e9clin de la demande pour des pneus haute performance pourrait \u00e9galement s\u2019expliquer par la transition au fil des ans du pneu de tourisme dans cet espace, en raison de la majoration des cotes de vitesse dans cette cat\u00e9gorie. Bon nombre de pneus de tourisme ont d\u00e9sormais des cotes de vitesse H (max. 210 km\/h) et V (max. 240 km\/h) qui \u00e9taient autrefois r\u00e9serv\u00e9es aux pneus haute performance. Ainsi, lorsque vient le temps de remplacer leurs pneus d\u2019origine, les consommateurs ne sont pas limit\u00e9s \u00e0 la cat\u00e9gorie haute performance pour obtenir un pneu ayant une cote de vitesse similaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pr\u00e9visions pour 2024<\/strong><\/h2>\n

Peu importe pour quels types de pneus les consommateurs opteront\u00a0\u2013 HP, UHP ou pneus de tourisme \u2013, plusieurs observateurs s\u2019interrogent sur ce qui se produira ce printemps au moment des changements de pneus. La cl\u00e9mence de cet hiver aura-t-elle des r\u00e9percussions sur les ventes ? Et de quelle fa\u00e7on les conditions \u00e9conomiques auront-elles une influence ?<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 mon avis, cet hiver aura peu d\u2019effet sur le march\u00e9 du pneu HP\u00a0\u00bb, affirme James McIntyre, vice-pr\u00e9sident des ventes pour le Canada chez Sailun Tire Americas. \u00ab\u00a0Au Canada, la plupart des gens savent \u00e0 quel moment le froid ou la neige se montrera le bout du nez et ils s\u2019y pr\u00e9parent. Mais cela pourrait changer l\u2019an prochain s\u2019ils se fient \u00e0 l\u2019hiver cl\u00e9ment de cette ann\u00e9e et d\u00e9cident de courir le risque, mais ce seront eux qui auront besoin d\u2019un coup de main pour \u00eatre d\u00e9gag\u00e9s d\u2019un foss\u00e9 ou remorqu\u00e9s dans une c\u00f4te.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quant aux pr\u00e9visions printani\u00e8res, M. McIntyre croit que les ventes se situeront dans la moyenne cette ann\u00e9e. \u00ab\u00a0Selon moi, nous pouvons nous attendre \u00e0 une ann\u00e9e normale. Les gens ont recommenc\u00e9 \u00e0 utiliser leur voiture pour se rendre au travail. Comme il y a davantage de v\u00e9hicules sur les routes, la saison des pneus devrait \u00eatre respectable. Un pneu HP n\u2019a habituellement pas la m\u00eame durabilit\u00e9 qu\u2019un pneu de tourisme typique. \u00bb<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>\n
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Mis au point en utilisant la technologie\u00a0EcoPoint3, le Sailun Erange combine confort, performance et long\u00e9vit\u00e9. Con\u00e7u pour les V\u00c9 mais convenant \u00e9galement aux v\u00e9hicules hybrides et \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, ce pneu a r\u00e9cemment vu la dur\u00e9e de sa garantie \u00eatre prolong\u00e9e par Sailun\u00a0: 80\u00a0000\u00a0km pour les V\u00c9 et 130\u00a0000\u00a0km pour tous les autres v\u00e9hicules. Photo Sailun<\/figcaption><\/figure>\n

Autre \u00e9l\u00e9ment \u00e0 consid\u00e9rer\u00a0: le march\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9lectrique (V\u00c9). Il est certain que le nombre croissant de V\u00c9 sur les routes aura une incidence sur les ventes de pneus HP. \u00ab\u00a0Les V\u00c9 font la vie dure \u00e0 leurs pneus\u00a0\u00bb, soutient le vice-pr\u00e9sident des ventes. \u00ab\u00a0La combinaison poids et couple du v\u00e9hicule n\u2019est pas particuli\u00e8rement bonne pour la durabilit\u00e9 des pneus. Un grand nombre de V\u00c9 seront chauss\u00e9s de pneus HP capables de supporter le couple et d\u2019assurer la performance de ces v\u00e9hicules. \u00bb<\/p>\n

M. McKinney acquiesce. \u00ab En raison du parc de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en forte croissance, il devient n\u00e9cessaire de se pencher de plus pr\u00e8s sur la dur\u00e9e de vie et les performances sonores des pneus afin d\u2019assurer la satisfaction de cette client\u00e8le. Vu la nature ultra concurrentielle du secteur, les fabricants de pneus tentent par tous les moyens de distinguer leurs produits. Il faut donc s\u2019attendre \u00e0 une vague d\u2019innovations dans le segment du pneu haute performance qui viendront r\u00e9duire la r\u00e9sistance au roulement, pr\u00e9server l\u2019autonomie et miser sur des performances de premier niveau, le tout dans une perspective de durabilit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Et comme de plus en plus de V\u00c9 seront commercialis\u00e9s dans les prochaines ann\u00e9es, les fabricants de pneus devront suivre la cadence afin de satisfaire la demande pour des pneus qui r\u00e9pondent \u00e0 tous ces nouveaux crit\u00e8res.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Alors que les constructeurs automobiles continuent de mettre en march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, conclut M. McKinney,\u00a0les segments du pneu haute performance et ultra haute performance continueront d\u2019\u00e9voluer afin de r\u00e9pondre aux exigences particuli\u00e8res de ces v\u00e9hicules sans sacrifier la performance \u00e0 laquelle on s\u2019attend.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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