{"id":407552,"date":"2024-03-27T18:05:14","date_gmt":"2024-03-27T22:05:14","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=407552"},"modified":"2024-03-27T19:14:37","modified_gmt":"2024-03-27T23:14:37","slug":"conference-2024-loara-croissance-et-opportunites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/03\/27\/conference-2024-loara-croissance-et-opportunites\/","title":{"rendered":"Conf\u00e9rence 2024 de l’OARA : Croissance et opportunit\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 les conditions \u00e9conomiques actuelles, l’optimisme r\u00e8gne dans le secteur du recyclage automobile.<\/strong><\/p>\n

Du 21 au 23 mars, l’Ontario Automotive Recyclers Association (OARA) a tenu sa convention et son salon 2024. Pour 2024, l’\u00e9v\u00e8nement de trois jours s’est d\u00e9roul\u00e9 au Hilton Markham Suites \u00e0 Markham, en Ontario, juste au nord de Toronto.<\/p>\n

Cette convention est toujours un \u00e9v\u00e8nement tr\u00e8s attendu et l’\u00e9dition de cette ann\u00e9e n’a pas fait exception. Les participants sont venus de tr\u00e8s loin, non seulement de toute la province de l’Ontario, mais aussi de diff\u00e9rentes r\u00e9gions du Canada et des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

S\u00e9ances du vendredi<\/strong><\/h2>\n

Apr\u00e8s la r\u00e9union du conseil d’administration de l’OARA et la premi\u00e8re rencontre sociale annuelle de Recycle Auto Part-Y, le 21 mars, les s\u00e9ances d’information ont d\u00e9but\u00e9 le lendemain matin.<\/p>\n

Steve Fletcher, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’OARA, a souhait\u00e9 la bienvenue aux participants et a donn\u00e9 un aper\u00e7u de certains d\u00e9veloppements au niveau de l’association.<\/p>\n

Greg Woodbeck, de Woodbeck Auto Parts et membre du conseil d’administration de l’OARA, a ensuite donn\u00e9 un aper\u00e7u des \u00e9v\u00e8nements et des activit\u00e9s qui se d\u00e9rouleront pendant la convention et le salon, et a profit\u00e9 de l’occasion pour remercier les commanditaires et les exposants, ainsi que pour mentionner certaines personnes, dont Steve Fletcher, pour son leadership et ses conseils, ainsi que les b\u00e9n\u00e9voles infatigables qui contribuent au bon d\u00e9roulement de l’\u00e9v\u00e8nement, notamment Christy Earl, de Hotch’s Auto Parts ; Carolyn Carcone, de Carcone’s Auto Recycling, et Gloria Mann, de Media Matters, qui s’est occup\u00e9e du bureau d’inscription et a coordonn\u00e9 les activit\u00e9s tout au long de l’\u00e9v\u00e8nement.<\/p>\n

Mario Venditti, de Triple M Metal, a ensuite pr\u00e9sent\u00e9 le premier intervenant de la journ\u00e9e, Sean Davidson, PDG de l’Indice Davis, une soci\u00e9t\u00e9 de recherche qui fournit des informations sur le march\u00e9 pour l’industrie mondiale du recyclage et des alliages, ainsi que le fondateur de Jules AI, qui aide les organisations de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s \u00e0 g\u00e9rer et \u00e0 automatiser leurs flux commerciaux.<\/p>\n

Tendances de la ferraille<\/strong><\/h2>\n

M. Davidson a pr\u00e9sent\u00e9 un expos\u00e9 fascinant sur les tendances et les facteurs qui influencent actuellement les march\u00e9s de la ferraille dans le monde, et sur l’impact probable de l’industrie des m\u00e9taux sur le commerce et la fabrication au niveau mondial dans les ann\u00e9es et les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/p>\n

M. Davidson a fait remarquer qu’aujourd’hui, de plus en plus de gouvernements et d’organisations commencent \u00e0 comprendre la valeur de la ferraille, notamment en ce qui concerne la gouvernance environnementale et sociale (ESG) et les objectifs net z\u00e9ro. \u00ab Ils d\u00e9couvrent ce que nous savons depuis des d\u00e9cennies \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Davidson, \u00e0 savoir qu’il faut moins d’\u00e9nergie pour fabriquer des produits \u00e0 partir de la ferraille qu’\u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res. \u00ab Il ne sera pas possible d’atteindre ces objectifs de net z\u00e9ro sans la ferraille \u00bb, soutient M. Davidson, notant que les lois deviendront probablement plus favorables \u00e0 ceux qui travaillent d\u00e9j\u00e0 avec la ferraille, soit en aidant \u00e0 la cr\u00e9er \u00e0 partir de produits en fin de vie (comme le font les recycleurs automobiles et les d\u00e9chiqueteurs avec les voitures et les camions), ainsi qu’\u00e0 ceux qui fabriquent et distribuent des produits cr\u00e9\u00e9s \u00e0 partir de la ferraille. \u00ab L’utilisation de la ferraille permet d’\u00e9viter la mise en d\u00e9charge de ces produits et n\u00e9cessite moins d’\u00e9nergie pour produire de nouveaux mat\u00e9riaux. \u00bb<\/p>\n

Avec la pouss\u00e9e actuelle vers l’\u00e9lectrification, y compris les V\u00c9 et les pompes \u00e0 chaleur pour les maisons et autres b\u00e2timents, une quantit\u00e9 sans pr\u00e9c\u00e9dent de mat\u00e9riaux (environ 6,5 milliards de tonnes) sera n\u00e9cessaire d’ici 2050.<\/p>\n

Selon M. Davidson, la croissance de la fabrication des v\u00e9hicules \u00e9lectriques entra\u00eenera une demande de ferraille sup\u00e9rieure \u00e0 l’offre, ce qui se traduira par un besoin d’acier plus important que jamais. Parall\u00e8lement, les l\u00e9gislations protectionnistes se multiplieront dans le monde entier, les diff\u00e9rents pays commen\u00e7ant \u00e0 comprendre \u00e0 quel point l’acier produit localement est un atout pr\u00e9cieux.<\/p>\n

\u00ab Nous nous \u00e9loignons du capitalisme de libre march\u00e9 et devons \u00eatre plus proactifs sur le plan politique \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Davidson, qui a expliqu\u00e9 qu’un protectionnisme accru pourrait avoir un impact n\u00e9gatif sur les recycleurs, entra\u00eenant une baisse des prix et des b\u00e9n\u00e9fices qui ne sont plus bas\u00e9s sur l’offre et la demande r\u00e9elles, mais plut\u00f4t sur la r\u00e9glementation gouvernementale.<\/p>\n

Il a soulign\u00e9 l’importance de pr\u00eater attention aux march\u00e9s mondiaux de la ferraille, tels que la Turquie, qui repr\u00e9sente le plus grand march\u00e9 pour la ferraille maritime, ainsi que d’autres acteurs majeurs tels que l’Inde, le Pakistan et le Bangladesh, car la demande et l’accessibilit\u00e9 de la ferraille dans une partie du monde auront un impact sur les prix dans une autre \u2013 M. Davidson a cit\u00e9 l’exemple de la demande et de la disponibilit\u00e9 de la ferraille dans la mer Noire qui a un impact sur les prix dans l’Iowa.<\/p>\n

Consid\u00e9rations relatives aux v\u00e9hicules et aux pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/strong><\/h2>\n

Passant des mat\u00e9riaux aux pi\u00e8ces finies, \u00e0 savoir les composants n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9paration des collisions, Ryan Mandell, directeur de la performance des sinistres, dommages physiques automobiles chez Mitchell International, a examin\u00e9 les tendances actuelles des v\u00e9hicules qui sont susceptibles d’avoir un impact sur les recycleurs automobiles aujourd’hui et \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Parmi les facteurs cl\u00e9s, citons la complexit\u00e9 croissante des v\u00e9hicules, les pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la cha\u00eene d’approvisionnement, la croissance de la demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ainsi que l’inflation importante li\u00e9e aux pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n

M. Mandell a expliqu\u00e9 que pendant longtemps, le taux de croissance moyen des co\u00fbts de r\u00e9paration des collisions \u00e9tait d’environ 3,5 % par an. Cependant, depuis la pand\u00e9mie de COVID-19, ces augmentations ont connu un pic significatif. \u00ab En 2022, le taux a augment\u00e9 de 10,5 % et il est d\u00e9j\u00e0 sup\u00e9rieur \u00e0 9,01 % pour 2023 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Mandell.<\/p>\n

Il a expliqu\u00e9 qu’avec l’inflation, les perturbations continues des cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales et la complexit\u00e9 croissante des v\u00e9hicules, l’industrie de la collision \u00ab subit cette temp\u00eate parfaite de variables qui augmente le co\u00fbt de la r\u00e9paration des v\u00e9hicules \u00bb.<\/p>\n

Et avec le co\u00fbt des nouvelles pi\u00e8ces de rechange et m\u00eame des pi\u00e8ces de rechange des \u00e9quipementiers qui ont un impact significatif sur les estimations, ainsi que le nombre croissant de pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour r\u00e9parer les v\u00e9hicules r\u00e9cents en raison de la complexit\u00e9 et de la technologie accrues, les conditions \u00e9conomiques actuelles repr\u00e9sentent une opportunit\u00e9 tr\u00e8s importante pour les recycleurs automobiles.<\/p>\n

Nouvelles menaces<\/strong><\/h2>\n

M. Mandell a expliqu\u00e9 que si les principales perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement survenues \u00e0 l’\u00e9poque de la COVID-19 se sont att\u00e9nu\u00e9es, de nouvelles menaces sont apparues, notamment les tensions actuelles en mer Rouge, o\u00f9 les rebelles houthis du Y\u00e9men, soutenus par l’Iran, attaquent les cargos. \u00ab Environ 12 % du fret mondial transite par la mer Rouge \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Mandell, pr\u00e9cisant que certains experts, dont le PDG du g\u00e9ant danois du transport maritime Maersk, s’attendent \u00e0 ce que ce probl\u00e8me dure tout l’\u00e9t\u00e9. La mer Rouge \u00e9tant actuellement un point chaud, de nombreux transporteurs de marchandises choisissent de faire passer les navires par la corne de l’Afrique, ce qui ajoute plusieurs semaines au temps de transit, ainsi que des retards et des co\u00fbts qui auront un impact sur la disponibilit\u00e9 et le prix des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n

Sur le front de l’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules, M. Mandell a not\u00e9 que les donn\u00e9es indiquent une adoption plus rapide des V\u00c9 au Canada qu’aux \u00c9tats-Unis, et qu’avec un plus grand nombre de ces v\u00e9hicules sur les routes, un plus grand nombre sera impliqu\u00e9 dans des collisions et devra \u00eatre r\u00e9par\u00e9. Cependant, les ateliers de r\u00e9paration doivent tenir compte de certains \u00e9l\u00e9ments fondamentaux. Tout d’abord, si les V\u00c9 ont moins de pi\u00e8ces mobiles que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (MCI), ils ont tendance \u00e0 avoir plus de pi\u00e8ces accident\u00e9es. En outre, sans moteur \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re, la fa\u00e7on dont ils absorbent les dommages est tr\u00e8s diff\u00e9rente. Le Ford F-150 Lightning en est un bon exemple. En le comparant au F-150 XLT EcoBoost V6 \u00e0 essence, M. Mandell a d\u00e9clar\u00e9 que lorsque Mitchell a fait des estimations par c\u0153ur sur des exemples des deux v\u00e9hicules, le Lightning comportait des pi\u00e8ces que le XLT n’avait pas, \u00e0 savoir un isolateur de pare-chocs de 200 $ et un renfort de calandre de 1500 $. En outre, sans moteur pour absorber l’\u00e9nergie d’un accident, le Lightning risque d’\u00eatre plus endommag\u00e9 \u00e0 la suite d’un m\u00eame type de collision, ce qui augmente le temps et le co\u00fbt des r\u00e9parations, qui, selon M. Mitchell, sont 30 % plus \u00e9lev\u00e9s pour le Lightning que pour le XLT.<\/p>\n

Des conditions favorables<\/strong><\/h2>\n

Compte tenu de la complexit\u00e9 accrue et de l’augmentation du co\u00fbt des nouvelles pi\u00e8ces, M. Mandell estime que les conditions du march\u00e9 sont tr\u00e8s favorables aux recycleurs automobiles, qui ne sont pas affect\u00e9s par les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales et peuvent fournir des pi\u00e8ces d’origine OEM de bonne qualit\u00e9 aux centres de r\u00e9paration beaucoup plus rapidement et \u00e0 moindre co\u00fbt qu’un atelier qui tente de commander de nouveaux composants de remplacement. Et comme les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u00e9cessitent davantage de pi\u00e8ces apr\u00e8s une collision, tout comme les mod\u00e8les r\u00e9cents de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et de v\u00e9hicules hybrides (gr\u00e2ce \u00e0 la multiplication des syst\u00e8mes ADAS, y compris les cam\u00e9ras et les capteurs), il n’y a sans doute jamais eu de meilleur moment pour travailler dans le secteur du recyclage automobile.<\/p>\n

Apr\u00e8s la conf\u00e9rence de M. Mandell, quatre \u00ab Pr\u00e9sentations \u00e9clairs \u00bb ont eu lieu, au cours desquelles les vendeurs ont eu l’occasion de pr\u00e9senter leurs produits et solutions, ainsi que les avantages qu’ils procurent aux recycleurs. Lithion Technologies, Cyclic Materials, SalvageScan et Environmental 360 Solutions ont tous fourni des informations tr\u00e8s int\u00e9ressantes sur les moyens de r\u00e9colter et de r\u00e9utiliser des mati\u00e8res premi\u00e8res pr\u00e9cieuses, notamment le recyclage et la r\u00e9utilisation de presque tous les types de batteries (Lithion), la r\u00e9colte et le recyclage des aimants permanents des moteurs \u00e9lectriques (Cyclic), l’utilisation de la technologie de l’intelligence artificielle pour d\u00e9terminer le meilleur prix et la meilleure demande pour les batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides (SalvageScan) et les solutions efficaces de r\u00e9cup\u00e9ration et de traitement des d\u00e9chets (Environmental 360).<\/p>\n

Une session populaire \u00e0 la Convention 2024 de l’OARA a \u00e9t\u00e9 une discussion interactive qui s’est concentr\u00e9e sur la planification de la succession. Mod\u00e9r\u00e9 par Greg Woodbeck, le panel comprenait Dave McDonald de Bodyline Auto Recyclers \u00e0 Hamilton. Les participants \u00e9taient Dave McDonald de Bodyline Auto Recyclers \u00e0 Hamilton (Ontario), Mary Poirier de Valley Automotive \u00e0 Pembroke (Ontario) et Dominic Vetere de Dom’s Auto Parts \u00e0 Courtice (Ontario).<\/p>\n

Plus t\u00f4t que tard<\/strong><\/h2>\n

Tous trois dirigent des entreprises familiales et ont partag\u00e9 des exp\u00e9riences tr\u00e8s personnelles sur la planification de la succession et sur l’importance d’\u00e9laborer un plan imparfait plut\u00f4t que de ne pas avoir de plan du tout. Bien que la situation de chaque entreprise et de chaque famille soit diff\u00e9rente et qu’il soit parfois difficile d’\u00e9viter les litiges, les pan\u00e9listes s’accordent \u00e0 dire qu’il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00e9laborer un plan de succession le plus t\u00f4t possible plut\u00f4t que le plus tard. En outre, ils ont d\u00e9clar\u00e9 que pour assurer une transition r\u00e9ussie, que ce soit vers la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de membres de la famille ou la vente de l’entreprise \u00e0 un op\u00e9rateur ext\u00e9rieur, il est important que tout plan soit minutieusement d\u00e9taill\u00e9 et mis par \u00e9crit, et qu’une communication claire et concise soit essentielle tout au long du processus pour toutes les personnes impliqu\u00e9es, y compris les membres de la famille, les acheteurs potentiels, ainsi que les \u00e9quipes juridiques et comptables respectives.<\/p>\n

En outre, si l’entreprise est transmise \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de membres de la famille, les pan\u00e9listes ont tous convenu qu’il \u00e9tait imp\u00e9ratif qu’ils aient un int\u00e9r\u00eat actif \u00e0 prendre la rel\u00e8ve et que la jeune g\u00e9n\u00e9ration gagne ses galons et prouve qu’elle est \u00e0 la fois enthousiaste et capable de g\u00e9rer l’entreprise avant que la vente n’ait lieu.<\/p>\n

La derni\u00e8re session du vendredi a \u00e9t\u00e9 anim\u00e9e par JC Cahill, PDG et fondateur de VINMatchPRO. Fort d’une exp\u00e9rience r\u00e9ussie dans le secteur, apr\u00e8s avoir dirig\u00e9 des installations de r\u00e9cup\u00e9ration et de recyclage d’automobiles dans l’\u00c9tat de Washington et le Massachusetts, M. Cahill a fond\u00e9 VINMatchPRO en reconnaissant que les recycleurs avaient besoin d’un acc\u00e8s convivial pour acheter, vendre et inventorier des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces, en particulier compte tenu de la prolif\u00e9ration des composants technologiques tels que les cam\u00e9ras et les capteurs pr\u00e9sents sur les mod\u00e8les r\u00e9cents de voitures et de camions.<\/p>\n

Lutter contre la d\u00e9sinformation<\/strong><\/h2>\n

M. Cahill a fait remarquer que la d\u00e9sinformation est un d\u00e9fi majeur pour de nombreux recycleurs automobiles aujourd’hui, \u00e9tant donn\u00e9 qu’il y a plus de pi\u00e8ces sur les v\u00e9hicules et qu’il y a plus d’opportunit\u00e9s de r\u00e9colter et de vendre des composants sur les voitures r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es, il y a un plus grand risque qu’un client ne re\u00e7oive pas la pi\u00e8ce dont il a besoin pour r\u00e9parer son v\u00e9hicule apr\u00e8s une collision, car les bonnes informations, en particulier celles li\u00e9es aux composants ADAS, ne sont pas souvent exactes ou largement disponibles.<\/p>\n

Un autre probl\u00e8me est que les constructeurs mettent \u00e0 jour leurs v\u00e9hicules et les modifient ou les redessinent si rapidement qu’il peut \u00eatre difficile pour les fournisseurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de suivre le rythme. Si cette situation rend plus difficile la reproduction des pi\u00e8ces, elle offre aussi plus d’opportunit\u00e9s aux recycleurs qui ont ces v\u00e9hicules dans leurs cours et une multitude de pi\u00e8ces qui peuvent \u00eatre vendues aux r\u00e9parateurs de collisions, notamment des ensembles de phares et de feux arri\u00e8re, ainsi que des hayons de camions, qui sont de plus en plus souvent prot\u00e9g\u00e9s par des marques d\u00e9pos\u00e9es par les \u00e9quipementiers.<\/p>\n

Si les recycleurs disposent d’opportunit\u00e9s consid\u00e9rables en raison de la disponibilit\u00e9 de ces pi\u00e8ces d’origine et de l’absence d’impact significatif des cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales (ce qui permet aux centres de r\u00e9paration de r\u00e9duire les retards de livraison des pi\u00e8ces, tout en les aidant, ainsi que les assureurs, \u00e0 am\u00e9liorer leurs scores ESG et net z\u00e9ro, puisque les pi\u00e8ces ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es), les recycleurs sont confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis.<\/p>\n

M. Cahill a d\u00e9clar\u00e9 qu’aujourd’hui, l’inflation et l’augmentation des co\u00fbts d’exploitation, associ\u00e9es \u00e0 des taux de main-d’\u0153uvre plus \u00e9lev\u00e9s et \u00e0 la diminution de la valeur marchande des v\u00e9hicules, rendent la situation plus difficile pour de nombreux op\u00e9rateurs. M. Cahill a expliqu\u00e9 que, dans certains cas, la valeur du terrain sur lequel op\u00e8re un recycleur peut souvent \u00eatre nettement sup\u00e9rieure au montant que l’entreprise g\u00e9n\u00e8re, ce qui rend tr\u00e8s tentante la vente de l’entreprise \u00e0 des consolidateurs ou la liquidation des op\u00e9rations et la vente du terrain \u00e0 des promoteurs.<\/p>\n

Une forte demande<\/strong><\/h2>\n

N\u00e9anmoins, il a fait remarquer que la demande de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de v\u00e9hicules d’occasion est forte et qu’elle ne fera probablement que s’accro\u00eetre \u00e0 l’avenir, ce qui signifie que les op\u00e9rateurs avis\u00e9s ont une r\u00e9elle opportunit\u00e9 de cr\u00e9er une activit\u00e9 rentable et durable \u00e0 long terme.<\/p>\n

Pour ce faire, il faut \u00eatre efficace dans l’achat des v\u00e9hicules et la vente des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, s’assurer d’embaucher les bonnes personnes pour le travail et conna\u00eetre les revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par chaque employ\u00e9. \u00ab Concentrez-vous sur les \u00e9l\u00e9ments de l’entreprise que vous pouvez contr\u00f4ler, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, et cr\u00e9ez une culture de l’action. Commencez par le leadership ; faites preuve d’ouverture d’esprit pour que vos employ\u00e9s se sentent valoris\u00e9s et appr\u00e9ci\u00e9s, et soyez toujours pr\u00eats \u00e0 assurer la formation polyvalente de votre \u00e9quipe. Une formation polyvalente, une formation polyvalente et encore une formation polyvalente. \u00bb<\/p>\n

Apr\u00e8s la conf\u00e9rence de M. Cahill, un salon professionnel s’est tenu sur place avec des vendeurs de tous les secteurs du recyclage automobile. Plus tard dans la soir\u00e9e, les participants ont eu l’occasion de prendre part \u00e0 des collectes de fonds sur place, \u00e0 des ventes aux ench\u00e8res et \u00e0 un casino, qui ont permis de r\u00e9colter des fonds pour le programme de bourses d’\u00e9tudes des employ\u00e9s de l’OARA.<\/p>\n

Le samedi 23 mars, les participants ont eu droit \u00e0 un petit-d\u00e9jeuner commandit\u00e9 et \u00e0 toute une s\u00e9rie de s\u00e9ances. Celles-ci comprenaient une session sur la rentabilit\u00e9 des V\u00c9, les meilleures pratiques en mati\u00e8re d’engagement du personnel, ainsi que plusieurs tables rondes, dont une sur les ventes intitul\u00e9e \u00ab Soyez le premier choix de votre client \u00bb, et un jeu de r\u00f4le entre les ventes et la production qui s’est av\u00e9r\u00e9 \u00e0 la fois instructif et divertissant.<\/p>\n

L’un des points forts a \u00e9t\u00e9 la session \u00ab No Holds Barred \u00bb avec Donald Cooper, coach d’entreprise et conf\u00e9rencier en gestion, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par un jeu de poker participatif.<\/p>\n

M. Cooper, qui est revenu \u00e0 la demande g\u00e9n\u00e9rale, a \u00e9galement anim\u00e9 la s\u00e9ance principale du samedi, qui portait sur les moyens d’acc\u00e9l\u00e9rer votre activit\u00e9, en expliquant comment les recycleurs peuvent faire passer leurs op\u00e9rations au niveau sup\u00e9rieur tout en relevant une multitude de d\u00e9fis, notamment la complexit\u00e9 croissante, l’augmentation des r\u00e9glementations, la compression des marges et la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre. M. Cooper a reconnu que, m\u00eame si bon nombre de ces probl\u00e8mes sont susceptibles de perdurer, les recycleurs et les propri\u00e9taires d’entreprises peuvent se positionner de mani\u00e8re \u00e0 offrir un service \u00e0 la client\u00e8le et une valeur constante et sup\u00e9rieure, ainsi que des pratiques de gestion efficaces et, en fin de compte, une rentabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n

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L'OARA a organis\u00e9 sa convention et son salon 2024 au Hilton Markham Suites du 21 au 23 mars. <\/div><\/div><\/a><\/div>
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Steve Fletcher, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'OARA (\u00e0 gauche) et Ryan Mandell, directeur de la performance des sinistres, dommages physiques automobiles, Mitchell International.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Greg Woodbeck, membre du conseil d'administration de l'OARA, donne un aper\u00e7u des activit\u00e9s de la convention.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Sean Davidson, de l'Indice Davis, a prononc\u00e9 un discours passionnant sur les tendances du march\u00e9 mondial de la ferraille.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Dans le cadre des sessions de \u00ab Pr\u00e9sentations \u00e9clairs \u00bb, Dominic Boucher donne un aper\u00e7u de Lithion Technologies et des avantages qu'elle offre dans le domaine du recyclage des batteries.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Patrick William Nee, de Cyclic Materials, \u00e9voque les d\u00e9fis et les possibilit\u00e9s de recyclage des aimants permanents des moteurs \u00e9lectriques.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Julien Lemay, de SalvageScan, a expliqu\u00e9 comment l'IA peut d\u00e9terminer la d\u00e9sirabilit\u00e9 et la demande de batteries recycl\u00e9es.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Andrew Horsman, E360 Solutions, parle de la r\u00e9cup\u00e9ration int\u00e9gr\u00e9e des d\u00e9chets et des ressources et des avantages qu'elle offre \u00e0 l'industrie du recyclage. <\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Une table ronde sur la planification de la succession a r\u00e9uni des repr\u00e9sentants de trois entreprises familiales de recyclage (de gauche \u00e0 droite) : Dave McDonald, Bodyline Auto Recyclers ; Mary Poirier, Valley Automotive et Dominic Dominic Vetere, Dom's Auto Parts.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
JC Cahill, de VINMatchPRO, \u00e9voque l'avenir du recyclage automobile et les possibilit\u00e9s qu'il offre.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Un vaste salon sur place a permis aux participants d'examiner une gamme compl\u00e8te de produits et de solutions li\u00e9s au recyclage.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Yannick Brisson, Martin Rivard, Fr\u00e9d\u00e9ric Micelli et Jean-Fran\u00e7ois Eric-Isabel repr\u00e9sentaient Progi au salon (de gauche \u00e0 droite).<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Virushan Vepulan, Vincent Wu et Ryan Baltjes \u00e9taient pr\u00e9sents sur le stand d'eBay Motors (de gauche \u00e0 droite).<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
Gilles Cloutier, d'Auto-Kool, a fait le d\u00e9placement depuis Lachine, au Qu\u00e9bec.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
A. Semih Sunkar (\u00e0 gauche) et Kana Nishio, repr\u00e9sentant Nippon PGM America et DOWA, ont fait le voyage depuis les \u00c9tats-Unis.<\/div><\/div><\/a><\/div>
\"\"<\/div>
L'\u00e9quipe Copart pose pour une photo de groupe. (De gauche \u00e0 droite) Natasha Fontana, Lydia Provenzano, Les Fisher, Ken Cabanaw et Paula Keller.<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

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Malgr\u00e9 les conditions \u00e9conomiques actuelles, l’optimisme r\u00e8gne dans le secteur du recyclage automobile. Du 21 au 23 mars, l’Ontario Automotive Recyclers Association (OARA) a tenu sa convention et son salon 2024. Pour 2024, l’\u00e9v\u00e8nement de trois jours s’est d\u00e9roul\u00e9 au Hilton Markham Suites \u00e0 Markham, en Ontario, juste au nord de Toronto. 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