{"id":407068,"date":"2024-04-16T18:00:05","date_gmt":"2024-04-16T22:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=407068"},"modified":"2024-04-17T11:19:48","modified_gmt":"2024-04-17T15:19:48","slug":"gsp-north-america-solution-complete-pour-les-systemes-dentrainements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2024\/04\/16\/gsp-north-america-solution-complete-pour-les-systemes-dentrainements\/","title":{"rendered":"GSP North America : Solution compl\u00e8te pour les syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenements"},"content":{"rendered":"

Des joints d\u2019articulation et assemblages de moyeux aux essieux homocin\u00e9tiques (CV), en passant par le contr\u00f4le de la suspension et la direction, il existe une solution compl\u00e8te pour les ateliers et leurs clients.<\/strong><\/p>\n

Le parc automobile nord-am\u00e9ricain continue de vieillir et les consommateurs tentent de r\u00e9duire leurs d\u00e9penses pour contrer la hausse des prix des biens et des services, y compris des v\u00e9hicules. Par cons\u00e9quent, de plus en plus d\u2019automobilistes choisissent de conserver leurs voitures et camions existants au lieu de les remplacer.<\/p>\n

C\u2019est une bonne nouvelle pour le march\u00e9 secondaire automobile, car cette situation engendre de grandes possibilit\u00e9s d\u2019entretien et de remplacement des pi\u00e8ces. Cependant, pour que les prestataires de services et les fabricants de pi\u00e8ces puissent profiter des conditions actuelles du march\u00e9, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des composants de bonne qualit\u00e9 et faciles \u00e0 installer devient essentiel.<\/p>\n

\u00c9conomie de temps<\/strong><\/h2>\n

Chez GSP North America, qui fournit des composants de syst\u00e8me de propulsion et de suspension pour le march\u00e9 secondaire, la qualit\u00e9, la durabilit\u00e9 et l\u2019\u00e9conomie reli\u00e9e au temps de r\u00e9paration sont des \u00e9l\u00e9ments essentiels sur lesquels mise l\u2019entreprise en mati\u00e8re de pi\u00e8ces de rechange. Les ensembles de moyeux \u00e0 rotule de GSP en sont un bon exemple, puisqu\u2019ils ont toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s populaires aupr\u00e8s des centres de service.<\/p>\n

Selon Robert Murgado, directeur des produits pour les Am\u00e9riques chez GSP North America, l\u2019un des facteurs cl\u00e9s est que ces pi\u00e8ces sont non seulement fabriqu\u00e9es en interne avec un \u00e9quipement de pr\u00e9cision, mais qu\u2019elles sont \u00e9galement livr\u00e9es sous forme d\u2019ensembles complets \u2013 comprenant le moyeu de roue, le roulement et la rotule \u2013 tous pr\u00e9press\u00e9s pour une plus grande commodit\u00e9. M. Murgardo note que l\u2019approche innovante de GSP en mati\u00e8re de conception et d\u2019ing\u00e9nierie \u00ab\u00a0simplifie un processus de r\u00e9paration complexe, en fournissant aux installateurs des pi\u00e8ces de rechange pr\u00e9assembl\u00e9es et en \u00e9conomisant un temps de travail pr\u00e9cieux tout en livrant le v\u00e9hicule plus rapidement\u00a0au client \u00bb.<\/p>\n

Exigences canadiennes<\/strong><\/h2>\n

Outre les ensembles de moyeux \u00e0 rotule, GSP s\u2019est \u00e9galement taill\u00e9 une r\u00e9putation m\u00e9rit\u00e9e en fournissant des essieux CV de qualit\u00e9, en versions standard, Xtreem Duty (XD) et Xtreem Duty Plus (XDP). M. Murgado affirme que gr\u00e2ce aux pr\u00e9cieux commentaires de ses clients, GSP a con\u00e7u des essieux CV en tenant compte des conditions d\u2019utilisation difficiles au Canada.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans les r\u00e9gions du nord et de l\u2019ouest du Canada, o\u00f9 le terrain est accident\u00e9 et o\u00f9 les temp\u00e9ratures extr\u00eames peuvent atteindre -50\u00a0\u00b0C, nous avons reconnu la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer la durabilit\u00e9\u00a0\u00bb, explique le directeur. Il note que dans ce type de conditions, les essieux CV standard peuvent se d\u00e9t\u00e9riorer en raison de l\u2019incapacit\u00e9 de la graisse \u00e0 se liqu\u00e9fier suffisamment rapidement \u00e0 des temp\u00e9ratures aussi froides. Il en r\u00e9sulte une contrainte suppl\u00e9mentaire sur les joints homocin\u00e9tiques, ce qui entra\u00eene leur d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e. La solution de GSP a \u00e9t\u00e9 d\u2019apporter des am\u00e9liorations \u00e0 la graisse et au rev\u00eatement, ainsi qu\u2019aux colliers et aux soufflets CV afin d\u2019accro\u00eetre la durabilit\u00e9 et la protection \u00e0 des temp\u00e9ratures plus froides. \u00ab\u00a0Ces am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9ticuleusement con\u00e7ues pour exceller dans des environnements extr\u00eames, en mettant l\u2019accent sur le d\u00e9veloppement d\u2019une graisse \u00e0 point d\u2019\u00e9coulement plus bas pour att\u00e9nuer l\u2019impact \u00e0 -50\u00a0\u00b0C\u00a0\u00bb, explique M. Murgado.<\/p>\n

Solutions pour v\u00e9hicules sur\u00e9lev\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

Aux c\u00f4t\u00e9s des essieux CV Extreme Duty, on retrouve les essieux Extreme Duty Plus ou \u00ab\u00a0essieux pour camions sur\u00e9lev\u00e9s\u00a0\u00bb de GSP. Ces derniers sont con\u00e7us pour att\u00e9nuer les effets de modification de la g\u00e9om\u00e9trie de la suspension caus\u00e9e par l\u2019installation d\u2019ensembles de rehaussement sur les camionnettes 4×4 et les VUS. Les essieux CV Extreme Duty Plus int\u00e8grent une barre centrale plongeante ainsi que des joints homocin\u00e9tiques int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs \u00e0 8 billes. Destin\u00e9s \u00e0 des v\u00e9hicules sur\u00e9lev\u00e9s de 2 \u00e0 4 pouces, ces essieux ont une configuration qui vise \u00e0 minimiser les effets n\u00e9gatifs des essieux CV \u00e0 des angles \u00e9lev\u00e9s, en raison de la g\u00e9om\u00e9trie de la suspension qui est modifi\u00e9e de mani\u00e8re significative par rapport aux param\u00e8tres d\u2019origine.<\/p>\n

Selon M. Murgado, ces essieux CV Extreme Duty et Extreme Duty Plus sont d\u00e9sormais disponibles pour tous les camions r\u00e9cents, offrant ainsi aux ateliers, aux techniciens et \u00e0 leurs clients un large \u00e9ventail d\u2019options sur le march\u00e9 canadien.<\/p>\n

Outre les essieux CV standard, Extreme Duty et Extreme Duty Plus, GSP propose \u00e9galement sa gamme d\u2019essieux Performance Revolution, destin\u00e9e aux v\u00e9hicules import\u00e9s haut de gamme et r\u00e9cents, dont les propri\u00e9taires exigent des performances de premier ordre. \u00ab\u00a0Ces essieux respectent strictement les normes de conception de l\u2019\u00e9quipement d\u2019origine, explique M. Murgado, tout en incorporant nos colliers, nos soufflets et notre graisse de premi\u00e8re qualit\u00e9.\u00a0\u00bb Les essieux Performance Revolution sont con\u00e7us pour offrir aux clients une alternative sup\u00e9rieure aux produits standards du march\u00e9 secondaire sans compromettre la valeur par rapport aux essieux d\u2019origine install\u00e9s sur ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

\"\"
GSP fournit des solutions compl\u00e8tes pour les centres de service et les techniciens. Photo GSP North America<\/figcaption><\/figure>\n

Couverture compl\u00e8te<\/strong><\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 sa large gamme de solutions pour essieux CV, GSP North America est en mesure de couvrir 95 % de tous les v\u00e9hicules en service (VIO). \u00ab\u00a0Cela signifie que nous pouvons r\u00e9pondre \u00e0 99,86 % de la demande de l\u2019industrie [du march\u00e9 secondaire], poursuit M. Murgado, et maintenir un catalogue de premier plan bas\u00e9 sur les normes de l\u2019\u00e9quipement d\u2019origine (OE)\u00a0\u00bb. En outre, M. Murgado note que GSP est en mesure d\u2019offrir un service exceptionnel \u00e0 ses clients, \u00e0 partir de ses deux centres de distribution nord-am\u00e9ricains, ainsi que de ses sites de production et d\u2019entreposage, gr\u00e2ce \u00e0 un taux de remplissage de plus de 95 %. \u00ab\u00a0Nos clients n\u2019attendent rien de moins que l\u2019excellence dans tous les domaines\u00a0\u00bb, d\u00e9clare M. Murgardo.<\/p>\n

Tout cela est li\u00e9 \u00e0 la solution compl\u00e8te de GSP pour les ch\u00e2ssis, qui comprend les essieux CV, les moyeux de roue et les ensembles de roulements, ainsi que les arbres de transmission, la direction, la suspension et les composants de contr\u00f4le de la conduite. \u00ab\u00a0Notre objectif est de devenir le premier fournisseur mondial de produits pour syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenements\u00a0\u00bb, explique M. Murgado. C\u2019est pourquoi l\u2019initiative Complete Undercar Solution<\/em> est con\u00e7ue pour fournir aux clients un programme complet qui offre des exigences minimales r\u00e9duites en mati\u00e8re de fret, ainsi que la possibilit\u00e9 de m\u00e9langer et d\u2019assortir les produits et les quantit\u00e9s. Tout cela, ajoute M. Murgado, s\u2019accompagne d\u2019un sceau de qualit\u00e9 GSP, garantissant aux clients un produit solide qui fournit une valeur exceptionnelle \u00e0 chaque \u00e9tape\u00a0: fabrication, exp\u00e9dition, installation et performance.<\/p>\n

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