{"id":406521,"date":"2024-03-12T16:38:25","date_gmt":"2024-03-12T20:38:25","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=406521"},"modified":"2024-03-12T16:38:25","modified_gmt":"2024-03-12T20:38:25","slug":"castrol-gtx-classic-la-solution-pour-les-voitures-classiques-et-de-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2024\/03\/12\/castrol-gtx-classic-la-solution-pour-les-voitures-classiques-et-de-performance\/","title":{"rendered":"Castrol GTX Classic : La solution pour les voitures classiques et de performance"},"content":{"rendered":"<p><strong>Cette nouvelle formulation \u00e0 haute teneur en zinc est sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les voitures anciennes \u00e9quip\u00e9es d\u2019arbres \u00e0 cames avec poussoirs plats ainsi que pour la haute performance et la course automobile.<\/strong><\/p>\n<p>Au fil des d\u00e9cennies, l\u2019ing\u00e9nierie et la technologie automobiles ont \u00e9volu\u00e9, tout comme les exigences en mati\u00e8re de lubrification des moteurs et des composants de la cha\u00eene cin\u00e9matique. Par cons\u00e9quent, les huiles con\u00e7ues pour les v\u00e9hicules modernes ne sont pas toujours compatibles avec les voitures et les camions plus anciens, et vice versa.<\/p>\n<p>C\u2019est pourquoi les fabricants de lubrifiants comme Castrol ont d\u00e9velopp\u00e9 des huiles moteur con\u00e7ues pour des types de v\u00e9hicules sp\u00e9cifiques. L\u2019huile Castrol GTX Classic en est un bon exemple.<\/p>\n<p><strong>Formule haute performance<\/strong><\/p>\n<p>Introduite pour la premi\u00e8re fois sur le march\u00e9 britannique et d\u00e9sormais largement disponible au Canada, la Castrol GTX est une formule haute performance con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules classiques et les <em>muscle cars<\/em>, tels que ceux \u00e9quip\u00e9s d\u2019arbres \u00e0 came dans le bloc avec tiges de poussoir, d\u2019arbres \u00e0 cames avec poussoirs plats et poussoirs m\u00e9caniques, ainsi que pour les moteurs <em>hot-rodded<\/em> dot\u00e9s de profils de cames plus \u00e9lev\u00e9s et de ressorts de soupapes haute performance.<\/p>\n<p>Dans ce type d\u2019applications, la capacit\u00e9 \u00e0 maximiser la protection contre le contact m\u00e9tal-m\u00e9tal devient essentielle, en particulier dans les configurations de moteurs plus performants. Un moyen efficace d\u2019y parvenir est d\u2019utiliser des formules de lubrification qui pr\u00e9sentent des niveaux \u00e9lev\u00e9s de zinc et de phosphore. Dans le cas de l\u2019huile Castrol GTX Classic, les additifs anti-usure \u00e0 haute teneur en zinc (ZDDP) sont activ\u00e9s par la chaleur\u00a0; lorsque le moteur se r\u00e9chauffe, le glissement et le roulement des pi\u00e8ces mobiles du moteur, en particulier le m\u00e9canisme d\u2019entra\u00eenement des soupapes, se produisent sur ou \u00e0 m\u00eame le film anti-usure ZDDP. Le contact m\u00e9tal sur m\u00e9tal est ainsi r\u00e9duit, ce qui assure une protection optimale, avec un film plus \u00e9pais qui reste en place m\u00eame dans des conditions difficiles, telles que les courses d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration (<em>drag racing<\/em>).<\/p>\n<h2><strong>Course automobile<\/strong><\/h2>\n<p>Selon Donny Braga, responsable du marketing de marque chez Wakefield Canada, qui fabrique et distribue les produits Castrol chez nous, l\u2019huile Castrol GTX Classic n\u2019est pas seulement con\u00e7ue pour les moteurs classiques et haute performance avec arbre \u00e0 cames dans le bloc et les m\u00e9canismes d\u2019entra\u00eenement de soupapes avec poussoirs plats, mais aussi pour les moteurs aliment\u00e9s \u00e0 l\u2019alcool, y compris ceux utilis\u00e9s dans les sports automobiles, comme les voitures de sprint, les voitures aux roues d\u00e9gag\u00e9es et la course d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, comme les <em>Top Alcohol Dragsters<\/em> et les <em>Funny Cars<\/em> de la NHRA.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Outre la teneur \u00e9lev\u00e9e en zinc, la teneur \u00e9lev\u00e9e en phosphore de la Castrol GTX Classic minimise \u00e9galement la formation de \u201cmousse\u201d et assure une protection \u00e0 haute temp\u00e9rature contre la d\u00e9gradation de l\u2019huile\u00a0\u00bb, explique M. Braga.<\/p>\n<p>Une autre consid\u00e9ration importante, tant pour les ateliers que pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules classiques, est que si la Castrol GTX est conforme \u00e0 la classification de service SJ de l\u2019American Petroleum Institute (API), qui se r\u00e9f\u00e8re aux v\u00e9hicules de l\u2019ann\u00e9e 2001 et plus anciens, elle ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9e dans les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de convertisseurs catalytiques ou d\u2019embrayages humides (o\u00f9 le mat\u00e9riau de friction est maintenu dans un bain d\u2019huile qui refroidit et lubrifie \u00e0 la fois le disque d\u2019embrayage). Elle n\u2019est pas non plus con\u00e7ue pour les voitures et les camions \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 arbre \u00e0 cames avec poussoirs bomb\u00e9s.<\/p>\n<p>Contrairement aux moteurs avec poussoirs plats, o\u00f9 les lobes de cames glissent constamment sur les poussoirs de soupapes, les moteurs plus r\u00e9cents ont des arbres \u00e0 cames qui pivotent autour au lieu de glisser sur les poussoirs. Il en r\u00e9sulte moins de friction, ce qui signifie que des niveaux \u00e9lev\u00e9s d\u2019additifs de zinc ne sont pas n\u00e9cessaires pour pr\u00e9venir la friction et l\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e des arbres \u00e0 cames et qu\u2019utiliser une huile \u00e0 forte teneur en zinc peut en fait endommager ces types de moteurs.<\/p>\n<figure id=\"attachment_406517\" aria-describedby=\"caption-attachment-406517\" style=\"width: 758px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-406517 size-full\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Photo-2-Castrol-GTX-Classic-The-Solution-for-Vintage-and-High-Performance-Vehicles-CRD-HE-WP.jpg\" alt=\"\" width=\"758\" height=\"585\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Photo-2-Castrol-GTX-Classic-The-Solution-for-Vintage-and-High-Performance-Vehicles-CRD-HE-WP.jpg 758w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Photo-2-Castrol-GTX-Classic-The-Solution-for-Vintage-and-High-Performance-Vehicles-CRD-HE-WP-300x232.jpg 300w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Photo-2-Castrol-GTX-Classic-The-Solution-for-Vintage-and-High-Performance-Vehicles-CRD-HE-WP-535x413.jpg 535w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Photo-2-Castrol-GTX-Classic-The-Solution-for-Vintage-and-High-Performance-Vehicles-CRD-HE-WP-600x463.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 758px) 100vw, 758px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-406517\" class=\"wp-caption-text\">La teneur \u00e9lev\u00e9e en zinc et en phosphore permet de prot\u00e9ger les moteurs d\u2019\u00e9poque contre l\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e, que ce soit sur la route ou dans les sports automobiles. Photo Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n<h2><strong>Grade 20W50<\/strong><\/h2>\n<p>Outre sa teneur \u00e9lev\u00e9e en zinc et en phosphore, l\u2019huile Castrol GTX Classic est exclusivement disponible dans le grade 20W50 \u00e0 l\u2019heure actuelle. M. Braga explique que l\u2019une des principales raisons est que de nombreux moteurs plus anciens, tels que les V8 \u00e0 soupapes en t\u00eate courants dans les v\u00e9hicules construits en Am\u00e9rique du Nord dans les ann\u00e9es 1950, 1960 et 1970, pr\u00e9sentaient de plus grandes tol\u00e9rances surtout pour les composants situ\u00e9s dans le carter, ce qui signifie que des huiles plus \u00e9paisses prot\u00e8gent mieux les pi\u00e8ces mobiles, notamment les roulements, les tourillons de vilebrequin, les bielles et les axes de piston, en particulier lorsque le moteur se r\u00e9chauffe.<\/p>\n<p>\u00ab Nos recherches avec nos coll\u00e8gues aux \u00c9tats-Unis et au Royaume-Uni ont permis de d\u00e9terminer que le grade 20W50 \u00e9tait id\u00e9al pour introduire Castrol GTX Classic sur le march\u00e9\u00a0\u00bb, explique M. Braga. Il ajoute que le moment pour lancer ce produit sur le march\u00e9 ne pouvait pas \u00eatre mieux choisi.<\/p>\n<p>Avec les premiers signes du printemps, les propri\u00e9taires de voitures classiques se pr\u00e9parent \u00e0 sortir leurs v\u00e9hicules de l\u2019entrep\u00f4t et \u00e0 les pr\u00e9parer pour la saison estivale de conduite et de course. L\u2019huile Castrol GTX Classic repr\u00e9sente pour eux une option tr\u00e8s appropri\u00e9e en mati\u00e8re de lubrification, en particulier, comme le fait remarquer M. Braga, parce qu\u2019\u00ab\u00a0environ 70\u00a0% des propri\u00e9taires de voitures classiques ont tendance \u00e0 changer l\u2019huile de leurs v\u00e9hicules chaque printemps\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>L\u2019huile moteur Castrol GTX Classic est disponible directement aupr\u00e8s de Wakefield Canada, ainsi qu\u2019aupr\u00e8s des distributeurs de pi\u00e8ces locaux. Pour plus de d\u00e9tails, les ateliers int\u00e9ress\u00e9s et leurs clients peuvent contacter directement leur repr\u00e9sentant Wakefield Canada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cette nouvelle formulation \u00e0 haute teneur en zinc est sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les voitures anciennes \u00e9quip\u00e9es d\u2019arbres \u00e0 cames avec poussoirs plats ainsi que pour la haute performance et la course automobile. 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