Dodge a annonc\u00e9 en d\u00e9but de semaine le lancement mondial de la premi\u00e8re et unique muscle car<\/em> \u00e9lectrique au monde et de la premi\u00e8re muscle car<\/em> multi-\u00e9nergie de la marque : la toute nouvelle Dodge Charger.<\/strong><\/p>\n La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la Dodge Charger \u00e9lectrifie une l\u00e9gende. La Charger conservera son titre de muscle car<\/em> la plus rapide et la plus puissante au monde, emmen\u00e9e par la toute nouvelle Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024, enti\u00e8rement \u00e9lectrique, qui d\u00e9veloppe 670 chevaux et devrait atteindre le 0 \u00e0 100 km\/h en 3,3 secondes et parcourir le quart de mille en un temps estim\u00e9 \u00e0 11,5 secondes. Les mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s comprennent \u00e9galement la Dodge Charger Daytona R\/T de 2024, d’une puissance de 496 chevaux.<\/span><\/p>\n La nouvelle Dodge Charger est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’une transmission int\u00e9grale sur tous les mod\u00e8les et propose des choix de performances gr\u00e2ce \u00e0 des groupes motopropulseurs multi-\u00e9nergies – la Dodge Charger SIXPACK H.O. de 550 chevaux \u00e9quip\u00e9e du moteur 3.0L Twin Turbo Hurricane High Output et la Dodge Charger SIXPACK S.O. de 420 chevaux \u00e9quip\u00e9e du moteur 3.0L Twin Turbo Hurricane Standard Output.<\/span><\/p>\n \u00ab La Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 \u00e9lectrifi\u00e9e offre les niveaux de performance de la Charger Hellcat Redeye et annonce sa pr\u00e9sence par le biais du premier \u00e9chappement \u00e0 chambre Fratzonic au monde, tandis que les mod\u00e8les Dodge Charger SIXPACK \u00e0 moteur Hurricane offriront \u00e0 la Confr\u00e9rie du muscle (Brotherhood of Muscle<\/em>) une option essence qui produit de meilleurs chiffres de puissance et de couple que les moteurs HEMI de 5,7 et 6,4 litres sortants \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Tim Kuniskis, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la marque Dodge – Stellantis. \u00ab La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de muscle car<\/em> Dodge est arriv\u00e9e. \u00bb<\/span><\/p>\n Les versions coup\u00e9 deux portes de la Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 et de la Dodge Charger Daytona R\/T 2024 commenceront \u00e0 \u00eatre produites \u00e0 la mi-2024. La production des mod\u00e8les Daytona Scat Pack et R\/T \u00e0 quatre portes enti\u00e8rement \u00e9lectriques d\u00e9butera au premier trimestre 2025. Les mod\u00e8les Dodge Charger SIXPACK H.O. \u00e0 deux portes et Dodge Charger SIXPACK S.O. \u00e0 quatre portes, fonctionnant \u00e0 l’essence, devraient \u00e9galement commencer \u00e0 \u00eatre produits au cours du premier trimestre 2025. La toute nouvelle Dodge Charger sera construite \u00e0 l’usine d’assemblage de Windsor (Ontario).<\/span><\/p>\n La toute nouvelle Dodge Charger est la premi\u00e8re muscle car<\/em> enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9e de la Confr\u00e9rie du muscle de Dodge. Les mod\u00e8les Dodge Charger de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration repr\u00e9sentent les premiers v\u00e9hicules \u00e0 inaugurer la plateforme STLA Large, une plateforme tr\u00e8s flexible, native du VEB, qui a le potentiel de transporter une puissance extr\u00eame. Une vari\u00e9t\u00e9 de modules de suspension et de berceaux pour le groupe motopropulseur peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour r\u00e9pondre aux objectifs de performance sp\u00e9cifiques au v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n Les mod\u00e8les Dodge Charger Daytona, enti\u00e8rement \u00e9lectriques et \u00e0 quatre roues motrices, sont \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de propulsion 400V qui offre les performances d’un V-8 suraliment\u00e9, sans aucune \u00e9mission \u00e0 l’\u00e9chappement et avec une r\u00e9ponse instantan\u00e9e du couple. Le syst\u00e8me comprend une batterie haute tension, un double module de charge int\u00e9gr\u00e9 et un module d’entra\u00eenement \u00e9lectrique (EDM) \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. L’EDM avant utilise la d\u00e9connexion des roues avant, ce qui am\u00e9liore l’autonomie et l’efficacit\u00e9, tandis que l’EDM arri\u00e8re comprend un diff\u00e9rentiel m\u00e9canique \u00e0 glissement limit\u00e9 pour augmenter la traction et les performances. Les deux EDM avant et arri\u00e8re sont dot\u00e9s d’une architecture 3 en 1 (onduleur, bo\u00eete de vitesses et moteur), chacun g\u00e9n\u00e9rant 335 chevaux (250 kW) et 300 lb-pi de couple.<\/span><\/p>\n Le pack de batteries offre une capacit\u00e9 install\u00e9e de 100,5 kWh et un taux de d\u00e9charge maximal de 550 kW \u2013 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour maximiser l’acc\u00e9l\u00e9ration en permettant au moteur d’utiliser le maximum de puissance que la batterie peut d\u00e9livrer sur un quart de mile. La structure de la cellule de la batterie est prismatique, offrant une cellule structurellement plus stable avec de meilleures performances thermiques gr\u00e2ce \u00e0 un bo\u00eetier rigide, ce qui se traduit par des temp\u00e9ratures de batterie plus basses lors de la conduite \u00e0 haute performance. La chimie nickel-cobalt-aluminium de la cellule de la batterie fournit plus d’\u00e9nergie par gramme \u2013 la version \u00e9lectrique de la batterie d’un carburant \u00e0 indice d’octane \u00e9lev\u00e9.<\/span><\/p>\nLa premi\u00e8re et unique muscle car<\/em> \u00e9lectrique au monde<\/span><\/strong><\/h2>\n