{"id":406045,"date":"2024-03-05T14:30:33","date_gmt":"2024-03-05T19:30:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=406045"},"modified":"2024-03-05T14:30:33","modified_gmt":"2024-03-05T19:30:33","slug":"utiliser-les-bons-outils-et-techniques-pour-reparer-une-carrosserie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/03\/05\/utiliser-les-bons-outils-et-techniques-pour-reparer-une-carrosserie\/","title":{"rendered":"Utiliser les bons outils et techniques pour r\u00e9parer une carrosserie"},"content":{"rendered":"<p><b>Avec les voitures modernes, l\u2019assemblage des pi\u00e8ces en carrosserie est pouss\u00e9 \u00e0 des sommets de complexit\u00e9.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Pour les ateliers de carrosserie, l\u2019assemblage des pi\u00e8ces lors de la r\u00e9paration des automobiles qui leur sont confi\u00e9es demande une grande expertise et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des outils de haute technologie.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_406020\" aria-describedby=\"caption-attachment-406020\" style=\"width: 200px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-406020 size-full\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/WP_Roger-Charron.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-406020\" class=\"wp-caption-text\">Pour Roger Charron, le montage des pi\u00e8ces de carrosserie repose sur les piliers que sont les connaissances techniques et l\u2019utilisation des bons \u00e9quipements. Photo Les Entrep\u00f4ts AB<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab\u00a0Les temps ont chang\u00e9, on ne peut plus se fier sur son exp\u00e9rience pass\u00e9e et effectuer des r\u00e9parations ou le remplacement de pi\u00e8ces comme on l\u2019a toujours fait ou comme bon nous semble\u00a0\u00bb, tranche<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Roger Charron, repr\u00e9sentant des ventes pour l\u2019\u00e9quipement chez Les Entrep\u00f4ts A.B.. \u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, chaque constructeur automobile a ses propres normes et m\u00e9thodes de r\u00e9paration ou de remplacement des diff\u00e9rentes pi\u00e8ces qui compose un v\u00e9hicule. Un carrossier ne peut pas plaider l\u2019ignorance, toutes les proc\u00e9dures de remplacement sont disponibles et se doivent d\u2019\u00eatre respect\u00e9es pour garantir l\u2019int\u00e9grit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de la structure du v\u00e9hicule r\u00e9par\u00e9. On doit suivre ces proc\u00e9dures \u00e0 la lettre et avoir la formation et les \u00e9quipements approuv\u00e9s pour effectuer les divers travaux.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il mentionne que l\u2019augmentation de l\u2019utilisation des panneaux d\u2019aluminium dans l\u2019industrie fait en sorte que les techniciens doivent \u00eatre form\u00e9s ad\u00e9quatement et qu\u2019ils se doivent d\u2019utiliser les \u00e9quipements approuv\u00e9s pour effectuer le travail. Ainsi, certains panneaux doivent \u00eatre soud\u00e9s avec une soudeuse MIG \u00e0 pulsion, certains constructeurs exigeant la double-pulsion. Ces soudeuses doivent \u00eatre approuv\u00e9es par le constructeur d\u2019origine, car elle doit respecter leurs normes tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8res, ce qui permet d\u2019effectuer un travail \u00e0 la hauteur de la qualit\u00e9 de l\u2019assemblage d\u2019origine.<\/span><\/p>\n<h2><strong>Des techniques mixes<\/strong><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">On assiste aussi \u00e0 la combinaison de techniques, o\u00f9 le soudage est accompagn\u00e9 par un collage, comme l\u2019explique M. Charron\u00a0: \u00ab\u00a0Certains de ces panneaux doivent \u00eatre coll\u00e9s et soud\u00e9s, ce qui implique une m\u00e9thode de travail tr\u00e8s pr\u00e9cise, de l\u00e0 l\u2019importance de la formation. Pour certains autres constructeurs, par exemple Ford et Tesla, les panneaux doivent \u00eatre rivet\u00e9s avec une riveteuse approuv\u00e9e par eux. Certains de ces panneaux sont aussi coll\u00e9s rivet\u00e9s, bien entendu on doit utiliser la colle \u00e0 panneaux recommand\u00e9e par les constructeurs.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En ce qui concerne les soudures sur l\u2019acier, autant pour les panneaux que les pi\u00e8ces de structures, on utilise maintenant une soudeuse par points de r\u00e9sistance, ou spot-welder en anglais. Encore une fois, ces soudeuses doivent fonctionner sur le courant 220Volts ou 550Volts, 3 phases et \u00eatre approuv\u00e9es par le constructeur.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ce type de soudeuse permet d\u2019effectuer une soudure similaire \u00e0 celle effectu\u00e9e en usine lors de l\u2019assemblage du v\u00e9hicule. Il y a plusieurs types d\u2019acier utilis\u00e9s par les constructeurs\u00a0: acier standard, acier haute r\u00e9sistance HSS, UHSS, Boron, etc \u2026<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab\u00a0La soudeuse par points de r\u00e9sistance permet d\u2019effectuer une soudure de qualit\u00e9 et d\u2019une solidit\u00e9 \u00e9gale \u00e0 celle effectu\u00e9e en usine, poursuit M. Charron, le but est une soudure tr\u00e8s solide, en un temps tr\u00e8s court et en \u00e9vitant de trop chauffer le m\u00e9tal.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n<h2><strong>L\u2019incontournable formation<\/strong><\/h2>\n<figure id=\"attachment_406014\" aria-describedby=\"caption-attachment-406014\" style=\"width: 200px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-406014 size-full\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/WP_Francois-Pitre.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-406014\" class=\"wp-caption-text\">Selon Fran\u00e7ois Pitre du R\u00e9seau Fix, la formation est le pilier du d\u00e9veloppement des carrosseries \u00e0 l\u2019\u00e8re des hautes technologies. Photo R\u00e9seau Fix<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fran\u00e7ois Pitre, formateur technique pour le R\u00e9seau Fix, constate aussi l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des techniques d\u2019assemblage. Comme on le devine par ses fonctions, il aborde la question sous la forme d\u2019un d\u00e9fi technique auquel on se mesure par le niveau de qualification des techniciens.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab Dans le contexte actuel, la formation continue est le pivot des op\u00e9rations des carrosseries. Car derri\u00e8re chaque voiture il y a une arm\u00e9e d\u2019ing\u00e9nieurs qui passent des mois \u00e0 la concevoir. La mission des carrossiers, c\u2019est de livrer des voitures r\u00e9par\u00e9es qui seront au niveau pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019accident. Qui plus est, l\u2019atelier doit atteindre ces r\u00e9sultats alors que son environnement et ses ressources ne sont pas celles de l\u2019usine d\u2019origine. \u00bb<\/span><\/p>\n<p>Pitre mentionne aussi que le m\u00e9tier a migr\u00e9 au cours des ann\u00e9es alors que l\u2019\u00e9lectronique a pris une place pr\u00e9pond\u00e9rante dans le processus de r\u00e9paration. \u00ab\u00a0La voiture est un \u00e9cosyst\u00e8me. Il faut regarder la r\u00e9paration d\u2019une fa\u00e7on globale et consid\u00e9rer le comportement du v\u00e9hicule advenant une seconde collision.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En ce qui concerne les op\u00e9rations sur les composantes de la carrosserie, il abonde dans le m\u00eame sens que M. Charron, soulignant la multiplication des contraintes, des mat\u00e9riaux et des outils n\u00e9cessaires pour leur assemblage. <\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>De l\u2019argent et du savoir<\/strong><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_406018\" aria-describedby=\"caption-attachment-406018\" style=\"width: 200px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-406018 size-full\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/WP_Remi-michaud-CARSTAR.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-406018\" class=\"wp-caption-text\">R\u00e9mi Michaud de CARSTAR insiste sur le fait que le suivi rigoureux du processus de r\u00e9paration est avant tout une question de s\u00e9curit\u00e9. Photo CARSTAR<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab\u00a0\u00c9videmment, pour l\u2019atelier, cela repr\u00e9sente un investissement important et nous sommes tous d\u2019accord pour que les constructeurs s\u2019entendent sur des \u00e9quipements \u00e9quivalents. Je comprends que la tendance est \u00e0 la sp\u00e9cialisation et que les propri\u00e9taires d\u2019ateliers multiples vont aller chercher des certifications de constructeurs sp\u00e9cifiques.\u00a0\u00c0 titre de r\u00e9seau, nous allons continuer \u00e0 appuyer nos ateliers pour qu\u2019ils aillent chercher la formation dont ils ont besoin pour suivre les exigences du march\u00e9 et d\u00e9velopper leurs strat\u00e9gies d\u2019affaires.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">R\u00e9mi Michaud, directeur r\u00e9gional pour la zone du Qu\u00e9bec chez CARSTAR, revient sur un \u00e9l\u00e9ment essentiel, celui du respect de la proc\u00e9dure de r\u00e9paration \u00e9tablie par le constructeur. \u00ab\u00a0Avant d\u2019entreprendre la r\u00e9paration, il faut bien savoir sur quoi on travaille. Souvent peinte en usine, il est difficile de savoir sans faire de recherche de quoi elle est constitu\u00e9e et comment on doit la r\u00e9parer.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Qui plus est, cet expert mentionne que la fa\u00e7on dont la structure d\u2019une voiture va r\u00e9agir sous un impact a chang\u00e9, et que les zones de d\u00e9formation ne sont pas toujours apparentes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab\u00a0Il faut se d\u00e9barrasser de la pens\u00e9e IKEA, o\u00f9 l\u2019on croit \u00eatre en mesure de monter un meuble dans suivre les instructions. Un mod\u00e8le 2023 peut \u00eatre bien diff\u00e9rent de son jumeau de 2024 et se r\u00e9parer autrement, illustre-t-il. Nos carrossiers sont en mesure d\u2019aller chercher toute l\u2019information sur les processus de r\u00e9parations selon les normes des constructeurs. Et la formation est toujours disponible pour les aider \u00e0 le faire. Vous savez, remettre aux clients des voitures r\u00e9par\u00e9es dans les r\u00e8gles et dans le respect de leur s\u00e9curit\u00e9 est essentiel.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec les voitures modernes, l\u2019assemblage des pi\u00e8ces en carrosserie est pouss\u00e9 \u00e0 des sommets de complexit\u00e9. 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