{"id":403637,"date":"2024-01-29T16:55:04","date_gmt":"2024-01-29T21:55:04","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=403637"},"modified":"2024-01-29T21:27:36","modified_gmt":"2024-01-30T02:27:36","slug":"formation-et-responsabilisation-des-conducteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2024\/01\/29\/formation-et-responsabilisation-des-conducteurs\/","title":{"rendered":"Formation et responsabilisation des conducteurs"},"content":{"rendered":"

Comment contr\u00f4ler efficacement les conducteurs et mesurer l’efficacit\u00e9 de votre programme de formation.<\/strong><\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs est une pr\u00e9occupation majeure pour tous les professionnels des parcs. La priorit\u00e9 est toujours de ramener chaque employ\u00e9 chez lui, sain et sauf, aupr\u00e8s de sa famille \u00e0 la fin de la journ\u00e9e.<\/p>\n

Dans un souci de s\u00e9curit\u00e9, les professionnels du parc se tournent souvent vers la formation des conducteurs pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale et r\u00e9duire les risques. Toutefois, selon Shawn Morris, vice-pr\u00e9sident des services de gestion de parc et des op\u00e9rations canadiennes de Holman, les gestionnaires de parc doivent garder \u00e0 l’esprit que la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs commence bien avant qu’un employ\u00e9 ne re\u00e7oive les cl\u00e9s d’un v\u00e9hicule d’entreprise.<\/p>\n

\"\"
Shawn Morris, vice-pr\u00e9sident, services de gestion de parc et op\u00e9rations canadiennes, Holman. Photo Holman<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Je pense que le processus commence par les ressources humaines et le recrutement, explique M. Morris. Vous devez vous assurer que vous avez le bon candidat pour le bon r\u00f4le, et si cela n\u00e9cessite d’op\u00e9rer un parc d’actifs de quelque nature que ce soit, vous devez vous assurer qu’il poss\u00e8de les qualifications n\u00e9cessaires pour op\u00e9rer cet actif. \u00bb<\/p>\n

M. Morris recommande de proc\u00e9der \u00e0 une v\u00e9rification des ant\u00e9c\u00e9dents et d’obtenir une copie du dossier de conduite de chaque employ\u00e9 potentiel s’il doit avoir acc\u00e8s aux v\u00e9hicules ou \u00e0 l’\u00e9quipement de votre parc.<\/p>\n

S’il est facile de supposer que certains types de conducteurs, comme les livreurs par exemple, sont les plus expos\u00e9s, M. Morris pr\u00e9cise que ce n’est pas toujours le cas. \u00ab Nous voyons des parcs pharmaceutiques avec un taux \u00e9lev\u00e9 d\u2019accidents, dit-il. Cela peut \u00eatre li\u00e9 au nombre de kilom\u00e8tres parcourus, puisqu’ils sont sur la route tout le temps, mais nous constatons un taux plus \u00e9lev\u00e9. Cependant, on ne peut pas supposer que le simple fait d’avoir un permis G1 complet signifie qu’ils conduiront correctement un v\u00e9hicule d’entreprise. Il faut former les conducteurs et surveiller leurs performances au volant. \u00bb<\/p>\n

La t\u00e9l\u00e9matique est indispensable<\/strong><\/h2>\n

La t\u00e9l\u00e9matique est le meilleur moyen de surveiller le comportement d’un conducteur. Une fois que vous \u00eates en mesure de mesurer et d’\u00e9valuer avec pr\u00e9cision les performances de chaque conducteur, vous pouvez r\u00e9compenser les employ\u00e9s qui font preuve d’un bon comportement ou administrer une formation corrective \u00e0 vos conducteurs \u00e0 haut risque (ou une combinaison des deux) pour aider \u00e0 r\u00e9duire les risques, explique M. Morris.<\/p>\n

\u00ab Certains de nos clients utilisent une fiche d’\u00e9valuation de la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs li\u00e9e \u00e0 leur programme de r\u00e9mun\u00e9ration \u00bb, explique-t-il. \u00ab Lorsque les conducteurs respectent les param\u00e8tres de s\u00e9curit\u00e9 fix\u00e9s par la direction, cela peut am\u00e9liorer leur prime, leur r\u00e9mun\u00e9ration ou m\u00eame le choix de leur v\u00e9hicule. \u00bb<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les gestionnaires de parc n’ont ni le temps ni les ressources n\u00e9cessaires pour former efficacement leurs conducteurs. Il est donc logique de faire appel \u00e0 un tiers sp\u00e9cialis\u00e9 dans la formation des conducteurs.<\/p>\n

\u00ab Le plus souvent, vous avez besoin d’un partenaire, explique M. Morris. La plupart des entreprises de gestion de parc offrent les outils et les ressources dont vous aurez besoin pour former vos conducteurs. Si vous ne travaillez pas avec une entreprise de gestion de parc, vous pouvez obtenir l’aide dont vous avez besoin aupr\u00e8s d’organismes de formation des conducteurs qui proposent des modules de formation r\u00e9pondant aux besoins particuliers de chaque conducteur. La formation en voiture est \u00e9galement une option, si vous estimez qu’elle est n\u00e9cessaire ou qu’elle vous sera utile. \u00bb<\/p>\n

Alors que la formation est souvent r\u00e9active, la formation proactive permet d’att\u00e9nuer les risques avant qu’un incident ne se produise. Par exemple, explique Morris, si un probl\u00e8me est signal\u00e9 dans le dossier du conducteur, il est possible de mettre en place une formation sp\u00e9cifique pour y rem\u00e9dier avant qu’il ne devienne un probl\u00e8me. Il en va de m\u00eame pour une alerte \u00e9manant du syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9matique d’un conducteur donn\u00e9. La t\u00e9l\u00e9matique peut identifier les comportements \u00e0 risque tels que les exc\u00e8s de vitesse, les freinages brusques ou les acc\u00e9l\u00e9rations rapides, ce qui vous permet d’identifier ces comportements et de mettre en place des formations correctives avant qu’ils ne deviennent un probl\u00e8me plus important.<\/p>\n

En ce qui concerne la formation proactive, M. Morris indique qu’un certain nombre de clients de Holman pr\u00e9voient une formation \u00e0 la conduite hivernale, par exemple, pour tous leurs conducteurs au mois de novembre, afin de s’assurer que tout le monde est pr\u00eat \u00e0 faire face \u00e0 la premi\u00e8re chute de neige de la saison.<\/p>\n

Suivi des progr\u00e8s<\/strong><\/h2>\n

Outre la t\u00e9l\u00e9matique, qui peut \u00eatre utilis\u00e9e pour signaler en temps r\u00e9el une conduite dangereuse, M. Morris indique que les gestionnaires de parc sauront si leur programme de formation des conducteurs est efficace en gardant un \u0153il sur leur taux d’accidents, ainsi que sur le dossier de conduite de chaque personne, qui doit \u00eatre revu r\u00e9guli\u00e8rement. Si les incidents sont en hausse, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire d’adapter le programme de formation des conducteurs ou d’utiliser une solution t\u00e9l\u00e9matique pour mieux conna\u00eetre les performances des conducteurs. Si ces param\u00e8tres cl\u00e9s s’am\u00e9liorent, c’est que votre programme de formation fonctionne. Mais le succ\u00e8s ne doit pas conduire \u00e0 l’autosatisfaction ; pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs, il faut s’engager \u00e0 long terme et de mani\u00e8re coh\u00e9rente \u00e0 appliquer ces meilleures pratiques.<\/p>\n

Stephen White, Associate VP, Enterprise Sales chez Geotab, explique que les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9matiques en temps r\u00e9el sont essentielles pour surveiller les conducteurs et d\u00e9terminer qui r\u00e9agit bien \u00e0 la formation et qui a besoin de plus d’attention.<\/p>\n

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Stephen White, vice-pr\u00e9sident associ\u00e9, ventes aux entreprises, Geotab. Photo Geotab<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Nous proposons des solutions t\u00e9l\u00e9matiques avanc\u00e9es qui fournissent des informations en temps r\u00e9el sur le comportement du conducteur, explique-t-il, et le mot important ici est \u00ab\u00a0temps r\u00e9el\u00a0\u00bb \u00bb. Elles permettent \u00e9galement d’obtenir des donn\u00e9es en temps r\u00e9el sur les performances et la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules. Les gestionnaires de parc peuvent utiliser ces outils pour surveiller les performances des conducteurs, identifier les points \u00e0 am\u00e9liorer et \u00e9valuer l’efficacit\u00e9 de leur programme de conduite. \u00bb<\/p>\n

Selon M. White, le retour d’information et les donn\u00e9es en temps r\u00e9el peuvent aider les gestionnaires de parc \u00e0 prendre les bonnes d\u00e9cisions et \u00e0 mettre en \u0153uvre des changements, soit imm\u00e9diatement, soit au moment qu’ils jugent le plus opportun, afin d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des initiatives de formation.<\/p>\n

\u00ab Il est important d’avoir acc\u00e8s \u00e0 des donn\u00e9es en temps r\u00e9el, car cela permet de d\u00e9tecter un probl\u00e8me pendant qu’il se produit, ajoute M. White. Au lieu de les laisser s’accumuler et d’attendre qu’un accident se produise, nous pouvons utiliser ces donn\u00e9es en temps r\u00e9el pour \u00e9viter qu’un accident ne se produise. \u00bb<\/p>\n

Une approche holistique<\/strong><\/h2>\n

Traiter les probl\u00e8mes en temps r\u00e9el ne doit pas \u00eatre compliqu\u00e9. Il n’est pas n\u00e9cessaire que quelqu’un reste assis devant un ordinateur en attendant qu’une alerte apparaisse. Selon M. White, les conducteurs peuvent \u00eatre form\u00e9s \u00e0 distance d\u00e8s qu’un incident, tel qu’un freinage agressif, est d\u00e9tect\u00e9. \u00ab Il peut s’agir d’un simple signal sonore dans l’habitacle ou d’une commande vocale indiquant au conducteur qu’il enfreint les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019entreprise \u00bb, explique-t-il. En outre, le syst\u00e8me peut envoyer une alerte \u00e0 la direction en temps r\u00e9el, pour l’informer que ce conducteur a peut-\u00eatre besoin d’une formation plus pouss\u00e9e ou d’un rappel.<\/p>\n

\u00ab Nous pouvons m\u00eame mettre en place le syst\u00e8me de mani\u00e8re \u00e0 ce que les infractions les plus graves soient transmises \u00e0 la cha\u00eene de commandement, ajoute M. White. Ainsi, peut-\u00eatre que le vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 ne re\u00e7oit des alertes qu’en cas d’infraction tr\u00e8s grave, tandis que le gestionnaire du parc re\u00e7oit toutes les autres alertes qui lui sont envoy\u00e9es, et \u00e0 lui seul. \u00bb<\/p>\n

En plus de la t\u00e9l\u00e9matique, M. White indique que les commentaires des conducteurs et les rapports d’incidents peuvent \u00eatre ajout\u00e9s au m\u00e9lange pour obtenir une image plus compl\u00e8te de la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs. \u00ab Nous mettons l’accent sur une approche holistique, ajoute-t-il. La combinaison de ces sources d’information offre une vision tr\u00e8s compl\u00e8te du comportement des conducteurs et permet aux gestionnaires de parcs de prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es sur la r\u00e9ussite de leurs programmes de formation. \u00bb<\/p>\n

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Comment contr\u00f4ler efficacement les conducteurs et mesurer l’efficacit\u00e9 de votre programme de formation. La s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs est une pr\u00e9occupation majeure pour tous les professionnels des parcs. La priorit\u00e9 est toujours de ramener chaque employ\u00e9 chez lui, sain et sauf, aupr\u00e8s de sa famille \u00e0 la fin de la journ\u00e9e. 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