{"id":403512,"date":"2024-01-26T15:50:18","date_gmt":"2024-01-26T20:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=403512"},"modified":"2024-01-26T15:50:18","modified_gmt":"2024-01-26T20:50:18","slug":"considerations-sur-la-carrosserie-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2024\/01\/26\/considerations-sur-la-carrosserie-en-2024\/","title":{"rendered":"Consid\u00e9rations sur la carrosserie en 2024"},"content":{"rendered":"

Un certain nombre de facteurs obligent les op\u00e9rateurs \u00e0 se concentrer sur leurs marges.<\/strong><\/p>\n

Au d\u00e9but de la pand\u00e9mie de COVID-19, lorsque le volume des sinistres a chut\u00e9 rapidement, de nombreux centres de carrosserie ont d\u00fb r\u00e9orienter leurs pratiques op\u00e9rationnelles pour faire face \u00e0 un environnement qui avait rapidement chang\u00e9. Depuis lors, nous avons constat\u00e9 une nouvelle augmentation des demandes d’indemnisation. En fait, les donn\u00e9es de Mitchell indiquent une fr\u00e9quence de collisions encore plus \u00e9lev\u00e9e qu’en 2019, avant le d\u00e9but de la pand\u00e9mie. <\/span><\/p>\n

Augmentation des distractions au volant<\/span><\/strong><\/h2>\n

Selon des sources telles que l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) aux \u00c9tats-Unis, l’augmentation de la distraction au volant est l’une des principales raisons de cette hausse, et ce m\u00eame dans les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de nombreuses fonctions ADAS. Certaines donn\u00e9es sugg\u00e8rent qu’\u00e0 long terme, les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) entra\u00eeneront une diminution du nombre de collisions. Toutefois, \u00e0 l’heure actuelle, comme le nombre de conducteurs est plus \u00e9lev\u00e9 que ces derni\u00e8res ann\u00e9es, qu’ils sont plus souvent distraits et qu’ils sont plus nombreux \u00e0 se fier trop fortement \u00e0 ces dispositifs de s\u00e9curit\u00e9, il faudra un certain temps avant que le nombre de demandes d’indemnisation ne commence \u00e0 diminuer. <\/span><\/p>\n

Outre l’augmentation de la fr\u00e9quence des collisions, la capacit\u00e9 des ateliers est un autre probl\u00e8me majeur qui affecte le secteur de la r\u00e9paration des carrosseries en Am\u00e9rique du Nord. Cela s’explique en grande partie par le nombre \u00e9lev\u00e9 de travailleurs qui ont quitt\u00e9 l’industrie pendant la pand\u00e9mie, soit parce qu’ils ont pris leur retraite, soit parce qu’ils ont cherch\u00e9 de nouvelles opportunit\u00e9s dans d’autres secteurs. Et la r\u00e9alit\u00e9, c’est que ces personnes ne reviendront pas. Les programmes d’apprentissage ont permis de combler le vide laiss\u00e9 par ceux qui ont quitt\u00e9 le secteur, mais leur impact ne se fera pas sentir du jour au lendemain et il faudra peut-\u00eatre attendre plusieurs ann\u00e9es avant que les postes vacants ne soient pourvus de mani\u00e8re significative.<\/span><\/p>\n

Augmentation des co\u00fbts de r\u00e9paration<\/span><\/strong><\/h2>\n

L’augmentation des co\u00fbts de r\u00e9paration est un autre d\u00e9fi auquel l’industrie de la carrosserie est confront\u00e9e et cette tendance devrait se poursuivre, en particulier \u00e0 la suite de la gr\u00e8ve de l’UAW l’ann\u00e9e derni\u00e8re. M\u00eame si des accords ont \u00e9t\u00e9 conclus, il en r\u00e9sultera une augmentation du prix des pi\u00e8ces. Par cons\u00e9quent, on s’attend \u00e0 ce que le prix des pi\u00e8ces augmente de mani\u00e8re significative \u00e0 court terme, non seulement en raison de la gr\u00e8ve, mais aussi de l’inflation, qui a un impact sur les co\u00fbts de r\u00e9paration. M\u00eame si une meilleure disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange est attendue en 2024 \u00e0 mesure que les conditions de la cha\u00eene d’approvisionnement s’am\u00e9liorent, nous pr\u00e9voyons toujours une augmentation globale de 8 % des co\u00fbts de r\u00e9paration cette ann\u00e9e. <\/span><\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, les p\u00e9nuries de pi\u00e8ces continuent de poser probl\u00e8me, et ce de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, pas seulement pour des constructeurs automobiles sp\u00e9cifiques ou des types de pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques.<\/span><\/p>\n

En outre, comme la technologie des v\u00e9hicules continue de progresser, la fr\u00e9quence des \u00e9talonnages ADAS et des autres diagnostics et r\u00e9parations li\u00e9s aux logiciels augmentera. Pour s’assurer que ces syst\u00e8mes \u00e9lectroniques complexes sont remis dans l’\u00e9tat o\u00f9 ils \u00e9taient avant l’accident, il sera d’autant plus important pour les r\u00e9parateurs de carrosserie d’envisager d’investir dans les outils et la formation n\u00e9cessaires pour effectuer ce travail en interne. Cela peut les aider \u00e0 contr\u00f4ler les co\u00fbts, \u00e0 r\u00e9duire la dur\u00e9e du cycle et \u00e0 profiter de nouvelles opportunit\u00e9s de revenus.<\/span><\/p>\n

Tous ces facteurs ont oblig\u00e9 les r\u00e9parateurs de carrosserie \u00e0 se concentrer sur les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires en raison de l’augmentation des co\u00fbts des intrants, avec un \u00e9tat d’esprit dominant qui consiste \u00e0 examiner les op\u00e9rations de l’atelier et les moyens de d\u00e9gager les marges les plus importantes possibles. Dans de nombreux cas, cela signifie qu’il faut donner la priorit\u00e9 aux r\u00e9parations plut\u00f4t qu’au remplacement des pi\u00e8ces, \u00e9tablir un plan plus complet de chaque v\u00e9hicule, des devis plus d\u00e9taill\u00e9s et une facturation d\u00e9taill\u00e9e des r\u00e9parations. Et comme les r\u00e9parateurs cherchent \u00e0 extraire plus d’heures de travail par t\u00e2che en raison d’une baisse des volumes due \u00e0 la capacit\u00e9 et \u00e0 l’augmentation des co\u00fbts d’exploitation, nous verrons probablement cette situation se r\u00e9percuter sur le consommateur sous la forme de primes d’assurance plus \u00e9lev\u00e9es, du moins dans un avenir pr\u00e9visible.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un certain nombre de facteurs obligent les op\u00e9rateurs \u00e0 se concentrer sur leurs marges. Au d\u00e9but de la pand\u00e9mie de COVID-19, lorsque le volume des sinistres a chut\u00e9 rapidement, de nombreux centres de carrosserie ont d\u00fb r\u00e9orienter leurs pratiques op\u00e9rationnelles pour faire face \u00e0 un environnement qui avait rapidement chang\u00e9. 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