{"id":401769,"date":"2023-12-20T13:51:21","date_gmt":"2023-12-20T18:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=401769"},"modified":"2023-12-20T18:52:21","modified_gmt":"2023-12-20T23:52:21","slug":"la-securite-dabord-jouer-avec-les-grands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/12\/20\/la-securite-dabord-jouer-avec-les-grands\/","title":{"rendered":"La s\u00e9curit\u00e9 d’abord : Jouer avec les grands"},"content":{"rendered":"

Les gros pneus OTR doivent \u00eatre respect\u00e9s et pris au s\u00e9rieux.<\/strong><\/p>\n

Bien qu’il soit possible de se blesser en travaillant avec des pneus de camionnettes et de v\u00e9hicules de tourisme, les pneus de plus grande taille pr\u00e9sentent des dangers plus importants. En d’autres termes, les pneus commerciaux sont plus dangereux que les pneus tourisme ou LT et les pneus OTR sont les plus dangereux de tous.<\/p>\n

En tant que technicien en pneumatiques, vous devez \u00eatre pr\u00e9voyant afin d’\u00e9viter les blessures, voire la mort, lorsque vous travaillez avec des pneus OTR. \u00c0 cette \u00e9chelle, toute erreur commise est susceptible d’entra\u00eener un d\u00e9c\u00e8s, et pas seulement une blessure.<\/p>\n

Pour \u00eatre clair, je parle de pneus qui peuvent co\u00fbter pr\u00e8s de 60 000 $ pi\u00e8ce et qui, lorsqu’ils sont gonfl\u00e9s, emmagasinent suffisamment d’\u00e9nergie pour faire exploser un b\u00e2timent. Je ne plaisante pas. Ces pneus incroyables stockent plus d’un million et demi de pieds-livres d’\u00e9nergie. Pour mettre les choses en perspective, il suffit d’un kilo pour se casser le bras.<\/p>\n

Proc\u00e9dures de gonflage correctes<\/strong><\/h2>\n

En tant que technicien en pneumatiques, vous \u00eates expos\u00e9 au plus grand danger lors du gonflage et du d\u00e9gonflage de ces \u00e9normes pneus OTR. J’ai remarqu\u00e9 que certains techniciens ne se rendent pas compte du niveau de danger auquel ils sont confront\u00e9s et qu’ils deviennent complaisants. Dans d’autres cas, ils n’ont tout simplement pas \u00e9t\u00e9 form\u00e9s de mani\u00e8re ad\u00e9quate et ne disposent pas du savoir-faire n\u00e9cessaire pour assurer leur s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Aussi peu pratique que cela puisse para\u00eetre, vous devez utiliser un dispositif de gonflage pour gonfler et d\u00e9gonfler ces pneus en toute s\u00e9curit\u00e9, et vous devez suivre la proc\u00e9dure appropri\u00e9e pour bien faire le travail et le faire en toute s\u00e9curit\u00e9. Les \u00e9l\u00e9ments de la jante doivent \u00eatre remplac\u00e9s car ils retiennent toute la pression. Les anneaux de verrouillage doivent \u00e9galement \u00eatre correctement install\u00e9s. De plus, ne vous tenez jamais devant ces pneus lorsque vous les gonflez ou les d\u00e9gonflez. Vous \u00eates litt\u00e9ralement dans la ligne de mire.<\/p>\n

Un encaissement ad\u00e9quat<\/strong><\/h2>\n

Un autre sujet de pr\u00e9occupation majeur est celui de l’encaissement. Si vous travaillez sur certains des plus gros pneus et camions du monde, vous avez besoin d’un cribbing capable de supporter le poids. Il est indispensable d’utiliser les bons pieds de b\u00e9quille. Vous ne voulez pas que le cric lui-m\u00eame supporte la charge, car t\u00f4t ou tard, ce cric peut c\u00e9der, surtout s’il se trouve sur un sol instable.<\/p>\n

En outre, les cribles et les v\u00e9rins que vous utilisez doivent \u00eatre correctement \u00e9valu\u00e9s. Vous ne pouvez pas vous contenter de les regarder et de supposer qu’ils sont suffisamment robustes pour supporter le poids du camion sur lequel vous allez travailler. En fait, au Canada, la loi exige qu’il porte une \u00e9tiquette indiquant le poids qu’il peut supporter. S’il n’y a pas d’\u00e9tiquette, c’est que vous n’\u00eates pas cens\u00e9 l’utiliser.<\/p>\n

Manipulation correcte<\/strong><\/h2>\n

Enfin, n’oubliez pas que ces pneus massifs sont extr\u00eamement lourds. S’ils tombent sur vous, ils vous tueront. Il s’agit de pneus qui p\u00e8sent de 1000 \u00e0 20 000 livres.<\/p>\n

Vous devez \u00e9galement vous assurer que l’\u00e9quipement que vous utilisez pour manipuler ces pneus est con\u00e7u pour supporter le poids de chaque pneu. Si ce n’est pas le cas, vous risquez d’endommager l’\u00e9quipement, le camion, le pneu ou tout ce qui se trouve \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n

Avant de faire quoi que ce soit, vous devez \u00e9tablir un plan d’attaque comprenant des d\u00e9tails tels que l’endroit o\u00f9 vous allez poser le pneu au sol une fois que vous l’aurez d\u00e9mont\u00e9. D\u00e9limitez la zone et veillez \u00e0 ce que d’autres personnes ne s’aventurent pas dans les environs imm\u00e9diats.<\/p>\n

Travailler avec de gros pneus signifie travailler intelligemment. Vous avez besoin d’un plan, des outils appropri\u00e9s et d’une formation ad\u00e9quate. Ce dont vous n’avez pas besoin, c’est d’\u00eatre press\u00e9 ou de prendre des raccourcis. Faites attention \u00e0 vous !<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les gros pneus OTR doivent \u00eatre respect\u00e9s et pris au s\u00e9rieux. Bien qu’il soit possible de se blesser en travaillant avec des pneus de camionnettes et de v\u00e9hicules de tourisme, les pneus de plus grande taille pr\u00e9sentent des dangers plus importants. 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