{"id":401056,"date":"2023-12-12T15:56:05","date_gmt":"2023-12-12T20:56:05","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=401056"},"modified":"2023-12-14T15:16:45","modified_gmt":"2023-12-14T20:16:45","slug":"repairify-rules-engine-plus-doptions-plus-de-flexibilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2023\/12\/12\/repairify-rules-engine-plus-doptions-plus-de-flexibilite\/","title":{"rendered":"Repairify Rules Engine : Plus d’options, plus de flexibilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

D\u00e9couvrez l’innovation qui se cache derri\u00e8re le Rules Engine brevet\u00e9 de asTech Driven by Repairify lors d’une conversation avec Cris Hollingsworth.<\/strong><\/p>\n

Le diagnostic et le balayage deviennent une partie de plus en plus importante des r\u00e9parations m\u00e9caniques et des r\u00e9parations apr\u00e8s collision. En outre, les v\u00e9hicules devenant de plus en plus complexes, il est plus que jamais n\u00e9cessaire de d\u00e9terminer quels outils peuvent effectuer des analyses pr\u00e9cises, permettant aux techniciens d’aller au c\u0153ur du probl\u00e8me plus rapidement et plus efficacement.<\/p>\n

Pour les aider, asTech Driven by Repairify a d\u00e9velopp\u00e9 son moteur de r\u00e8gles brevet\u00e9 qui recommande aux techniciens l’outil de balayage le plus pr\u00e9cis et le plus rentable. Il peut s’agir d’un authentique diagnostic \u00e0 distance du FEO gr\u00e2ce \u00e0 la technologie brevet\u00e9e d’asTech, ou d’un outil de balayage certifi\u00e9 compatible avec le march\u00e9 secondaire, certifi\u00e9 et garanti pour fournir des r\u00e9sultats \u00e9quivalents \u00e0 l’utilisation d’un authentique outil de balayage de l’\u00e9quipementier.<\/p>\n

Le diagnostic et l’\u00e9talonnage ADAS \u00e9tant un domaine fluide et en constante \u00e9volution, asTech a men\u00e9 et continue de mener des recherches et de cr\u00e9er des \u00e9tudes de cas qui illustrent la capacit\u00e9 des ateliers et des techniciens \u00e0 choisir les meilleures solutions de balayage pour leurs besoins sp\u00e9cifiques et le v\u00e9hicule sur lequel ils travaillent.<\/p>\n

Pour en savoir plus sur le moteur de r\u00e8gles, son fonctionnement et ses avantages, nous nous sommes entretenus avec Cris Hollingsworth, pr\u00e9sident de Repairify Global Holdings.<\/p>\n

Autosph\u00e8re : Quels sont les \u00e9l\u00e9ments que les ateliers doivent prendre en compte aujourd’hui pour effectuer des scans\/\u00e9talonnages\/diagnostics pr\u00e9cis et r\u00e9ussis sur les v\u00e9hicules r\u00e9cents, tant pour les r\u00e9parations m\u00e9caniques que pour les r\u00e9parations apr\u00e8s collision ?<\/i><\/b><\/p>\n

Cris Hollingsworth : Dans notre activit\u00e9, nous nous concentrons sur ce que nous appelons les \u00ab trois T \u00bb – un triangle de ce qui permet d’obtenir la r\u00e9paration la plus pr\u00e9cise et la plus s\u00fbre sur la base des normes OE – \u00e0 savoir les outils (tools, en anglais), la technologie et le technicien. Tout d’abord, vous devez disposer de l’outil ad\u00e9quat pour effectuer un \u00e9v\u00e8nement de diagnostic, d’\u00e9talonnage ou de programmation sur le v\u00e9hicule. Si vous ne disposez pas d’un outil capable de faire cela, vous ne pouvez pas faire le travail correctement. C’est pourquoi le moteur de r\u00e8gles repose sur le bon outil, car il faut un outil de balayage capable de communiquer avec tous les modules et capteurs du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Il y a ensuite l’aspect technologique. Il existe diff\u00e9rentes fa\u00e7ons d’utiliser un outil pour un travail sp\u00e9cifique sur un v\u00e9hicule et vous voulez vous assurer que vous pouvez tirer parti de la technologie pour rendre le travail que vous effectuez plus efficace. Le probl\u00e8me est que si, en tant qu’atelier, vous souhaitez effectuer des scans et des diagnostics OE en utilisant exclusivement des outils OE, cela peut s’av\u00e9rer tr\u00e8s co\u00fbteux, tr\u00e8s rapidement, car vous devez prendre en compte le co\u00fbt de tous les outils OE n\u00e9cessaires \u00e0 l’entretien des diff\u00e9rentes marques de v\u00e9hicules, ainsi que les frais d’abonnement et les mises \u00e0 jour. Vous devez donc d\u00e9cider si vous allez effectuer des analyses uniquement au niveau local, si vous allez faire appel \u00e0 un fournisseur mobile qui se rendra sur place et apportera ses outils, ou si vous allez effectuer ces analyses \u00e0 distance.<\/p>\n

Cette derni\u00e8re approche est essentiellement la base de notre activit\u00e9, car, gr\u00e2ce \u00e0 un seul outil, nous offrons la possibilit\u00e9 d’acc\u00e9der \u00e0 tous les outils de balayage authentiques de l’\u00e9quipement d’origine. Gr\u00e2ce \u00e0 cette approche, vous pouvez non seulement \u00e9conomiser des co\u00fbts par le biais d’un investissement en actifs fixes, mais aussi \u00eatre en mesure de prendre vos co\u00fbts et de les rendre variables, en fonction du travail que vous effectuez.<\/p>\n

AS : Quels sont les autres avantages que vous voyez \u00e0 faire cela dans le monde r\u00e9el, dans l’environnement d’un atelier d’entretien ou de r\u00e9paration ?<\/i><\/b><\/p>\n

CH : Nous savons tous que notre industrie est actuellement confront\u00e9e \u00e0 une grave p\u00e9nurie de techniciens qualifi\u00e9s. La concurrence pour les techniciens est f\u00e9roce et les v\u00e9hicules deviennent de plus en plus complexes. Cela signifie qu’il est essentiel d’avoir le bon technicien, qui est soit un expert sur une marque sp\u00e9cifique de v\u00e9hicule d’origine, soit un expert en service, en diagnostic et en \u00e9talonnage de la programmation sur un v\u00e9hicule sp\u00e9cifique, afin de s’assurer que l’outil est appliqu\u00e9 correctement.<\/p>\n

Dans notre cas, la proposition de valeur vient de la fourniture d’un service \u00e0 distance \u00e0 l’atelier dans lequel nous avons un technicien exp\u00e9riment\u00e9 certifi\u00e9 ASE ou I-CAR qui ex\u00e9cute le processus. Et dans presque tous les cas, vous avez facilement acc\u00e8s \u00e0 quelqu’un qui est un expert de la marque du v\u00e9hicule FEO en question. En fait, ce que nous faisons, c’est mettre \u00e0 votre disposition un technicien expert via le cloud, ce qui nous ram\u00e8ne au concept des trois T : l’outil, la technologie et le technicien.<\/p>\n

AS : De votre point de vue, que repr\u00e9sente le FEO pour l’aspect diagnostic\/programmation\/\u00e9talonnage de la r\u00e9paration automobile pour les ateliers ind\u00e9pendants qui n’ont pas forc\u00e9ment acc\u00e8s \u00e0 toutes les informations sur les r\u00e9parations des \u00e9quipementiers ?<\/i><\/b><\/p>\n

CH : Pour les ateliers ind\u00e9pendants, le fait de passer par le moteur de r\u00e8gles nous permet de certifier, de garantir et d’indemniser tous nos travaux de diagnostic et de scannage \u00e0 distance, et cette garantie couvre la p\u00e9riode allant du moment o\u00f9 le v\u00e9hicule est dans l’atelier jusqu’\u00e0 la prochaine fois qu’il est amen\u00e9 \u00e0 \u00eatre r\u00e9par\u00e9. Le facteur d’indemnisation est \u00e9galement un point cl\u00e9 puisque nous poss\u00e9dons une identification d’assurance que nous \u00e9tendons \u00e0 nos clients. Ainsi, lorsqu’un client fait appel \u00e0 nos services \u00e0 distance et que, pour une raison ou une autre, il y a un probl\u00e8me ou une pr\u00e9occupation de l’autre c\u00f4t\u00e9 qui pourrait conduire \u00e0 un proc\u00e8s ou \u00e0 un autre type de litige, nous disposons d’une assurance qui prot\u00e8ge l’atelier de r\u00e9paration. C’est ainsi que nous garantissons nos services.<\/p>\n

Le moteur de r\u00e8gles tire parti des recherches que nous avons effectu\u00e9es pour valider les diff\u00e9rents types d’outils existants. En effet, dans notre solution technologique, vous disposez toujours de l’outil authentique de l’\u00e9quipement d’origine, mais en m\u00eame temps, nous sommes conscients que les outils du march\u00e9 secondaire ont un r\u00f4le important \u00e0 jouer dans l’industrie.<\/p>\n

AS : Pouvez-vous nous en dire un peu plus \u00e0 ce sujet ?<\/i><\/b><\/p>\n

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asTech Driven by Repairify Rules Engine offre de multiples options pour fournir des scans pr\u00e9cis et rentables. Photo Repairify<\/figcaption><\/figure>\n

CH : De nombreux ateliers de r\u00e9paration et de carrosserie du march\u00e9 secondaire ont des consid\u00e9rations budg\u00e9taires et, avec les outils du march\u00e9 secondaire, il est souvent moins co\u00fbteux d’effectuer un balayage qu’avec un outil d’origine, que ce soit localement ou par le biais d’un balayage \u00e0 distance. Ce que nous voulions, c’\u00e9tait nous assurer qu’en utilisant des outils du march\u00e9 secondaire, nos clients pouvaient toujours avoir la garantie d’un balayage conforme aux normes authentiques de l’\u00e9quipement d’origine. Nous avons donc scann\u00e9 des dizaines de milliers de v\u00e9hicules avec les neuf principaux outils de balayage du march\u00e9 secondaire et effectu\u00e9 une comparaison directe avec l’outil de balayage authentique de l’\u00e9quipement d’origine. Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 que l’outil du march\u00e9 secondaire correspondait \u00e0 son \u00e9quivalent d’origine dans 80 \u00e0 84 % des cas.<\/p>\n

Toutefois, dans un pourcentage non n\u00e9gligeable de cas, l’outil du march\u00e9 secondaire ne correspondait pas \u00e0 l’outil de balayage de l’\u00e9quipement d’origine. \u00c0 partir de l\u00e0, nous avons cr\u00e9\u00e9 trois nomenclatures distinctes. La premi\u00e8re \u00e9tait essentiellement le balayage de l’\u00e9quipement d’origine qui est effectu\u00e9 au moyen d’un outil d’\u00e9quipement d’origine authentique auquel vous \u00eates connect\u00e9 \u00e0 distance. La seconde \u00e9tait compatible avec le FEO, o\u00f9 le technicien se connecte \u00e0 un outil du march\u00e9 secondaire qu’asTech by Repairify a test\u00e9 et valid\u00e9. Cet outil correspond \u00e0 l’outil d’origine jusqu’au code de diagnostic et au nombre de modules ou de capteurs sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n

Le troisi\u00e8me terme est celui o\u00f9 un client utilise n’importe quel \u00e9l\u00e9ment de notre outil asTech by Repairify qui provient de l’ensemble de donn\u00e9es locales de notre nouvel outil tout-en-un. Dans ce cas, nous avons un terme qui indique que l’analyse n’est pas v\u00e9rifi\u00e9e et qu’elle ne correspond pas \u00e0 celle de l’outil d’origine de l’\u00e9quipement d’origine. Ce faisant, nous donnons \u00e0 nos clients des options, tout en continuant \u00e0 faire de la recherche chaque jour. Nous testons des dizaines de milliers de v\u00e9hicules chaque ann\u00e9e, sur l’ensemble du parc automobile, parce que les choses changent, et, comme les logiciels et les bases de donn\u00e9es sont continuellement mis \u00e0 jour, nous sommes en mesure de recueillir ces informations qui alimentent essentiellement le moteur de r\u00e8gles.<\/p>\n

AS : Comment fonctionne le moteur de r\u00e8gles ?<\/i><\/b><\/p>\n

CH : Nous fournissons le moteur de r\u00e8gles au client sous la forme d’une matrice \u00e0 plusieurs niveaux. Il permet au client d’\u00e9tablir de mani\u00e8re syst\u00e9matique le processus de fonctionnement de son atelier et de son travail. Comme il comporte plusieurs niveaux, il permet au client de d\u00e9finir des r\u00e8gles diff\u00e9rentes. Par exemple, la r\u00e8gle num\u00e9ro un pourrait \u00eatre que l’entreprise est un atelier de carrosserie certifi\u00e9 Honda OE. Ainsi, si un technicien travaille sur un v\u00e9hicule Honda, il se dirigera toujours vers un outil de balayage Honda authentique. Si la deuxi\u00e8me r\u00e8gle est que l’atelier travaille beaucoup pour une certaine compagnie d’assurance, le moteur de r\u00e8gles peut dire que si un certain v\u00e9hicule appartient \u00e0 cette compagnie d’assurance, un ensemble sp\u00e9cifique de r\u00e8gles \u00e0 suivre est automatiquement charg\u00e9, et il passe ainsi par une matrice \u00e0 plusieurs niveaux. Ainsi, si vous d\u00e9finissez six r\u00e8gles pour un balayage particulier, le moteur de r\u00e8gles passera en revue ces six r\u00e8gles pour voir s’il est n\u00e9cessaire de d\u00e9clencher l’une d’entre elles et si ces r\u00e8gles sont toujours suivies dans l’ordre s\u00e9quentiel.<\/p>\n

Ce qui est vraiment int\u00e9ressant, c’est que, premi\u00e8rement, vous restez en conformit\u00e9 avec ces programmes de tiers et que, deuxi\u00e8mement, cela \u00e9limine les pr\u00e9jug\u00e9s des techniciens, ce qui vous permet de savoir que le m\u00eame processus est ex\u00e9cut\u00e9 \u00e0 chaque fois. Par cons\u00e9quent, si vous poss\u00e9dez et g\u00e9rez plusieurs ateliers, avec plusieurs techniciens, vous att\u00e9nuez les pr\u00e9jug\u00e9s qu’ils pourraient avoir lorsqu’il s’agit d’effectuer des scans de diagnostic.<\/p>\n

AS : Compte tenu des probl\u00e8mes actuels li\u00e9s \u00e0 la cybers\u00e9curit\u00e9 et au droit de r\u00e9parer, comment voyez-vous le moteur de r\u00e8gles continuer \u00e0 \u00e9voluer pour fournir aux magasins des solutions optimales en mati\u00e8re de diagnostic, d’\u00e9talonnage et de programmation ? <\/i><\/b><\/p>\n

CH : Ces pr\u00e9occupations peuvent \u00eatre d\u00e9compos\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment, mais elles sont \u00e9galement compl\u00e9mentaires. Du point de vue de la cybers\u00e9curit\u00e9, Repairify travaille avec certaines des meilleures entreprises de cybers\u00e9curit\u00e9 au monde. Notre r\u00e9seau fait \u00e9galement l’objet d’audits r\u00e9guliers par des tiers et nous prenons des mesures pour nous assurer que notre architecture et notre cybers\u00e9curit\u00e9 sont extr\u00eamement s\u00fbres.<\/p>\n

Nous fournissons ces connaissances aux ateliers car, en fin de compte, nous sommes dans le domaine du transfert de donn\u00e9es – beaucoup d’informations vont et viennent entre Repairify et nos clients (les ateliers de r\u00e9paration et d’entretien). Le fait d’avoir mis en place des protocoles et des processus de s\u00e9curit\u00e9 de premier ordre et d’avoir souscrit une police d’assurance mondiale aupr\u00e8s d’un assureur qui nous a soumis \u00e0 des tests de r\u00e9sistance en mati\u00e8re de cybers\u00e9curit\u00e9 constitue une validation solide et une tranquillit\u00e9 d’esprit pour nos clients.<\/p>\n

En ce qui concerne le droit \u00e0 la r\u00e9paration, il devient tr\u00e8s important pour le moteur de r\u00e8gles d’avoir acc\u00e8s aux donn\u00e9es d’un v\u00e9hicule d’une mani\u00e8re consommable parce que nous devons \u00eatre en mesure de tester et de valider dans l’ensemble du parc automobile. Le droit de r\u00e9parer est essentiel pour que nous puissions le faire, et il doit \u00eatre appliqu\u00e9 \u00e0 tous les acteurs du secteur de mani\u00e8re \u00e9quitable afin de garantir que les donn\u00e9es ne sont pas utilis\u00e9es comme des armes. En fin de compte, la bonne r\u00e9paration concerne fondamentalement la personne qui poss\u00e8de le v\u00e9hicule et, pourtant, elle fait l’objet d’une bataille entre les \u00e9quipementiers, les associations professionnelles et les acteurs du march\u00e9 secondaire, ce qui am\u00e8ne souvent \u00e0 se poser la question suivante : qu’en est-il de la personne qui poss\u00e8de le v\u00e9hicule ? Le droit \u00e0 la r\u00e9paration est, par nature, tr\u00e8s d\u00e9mocratique, car c’est la personne qui a achet\u00e9 le v\u00e9hicule qui g\u00e9n\u00e8re les donn\u00e9es. Ils la conduisent et leur comportement a un impact sur les informations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par cette voiture ou ce camion.<\/p>\n

Les donn\u00e9es concernent en fin de compte le comportement, et c’est donc la personne qui g\u00e9n\u00e8re ces donn\u00e9es et ce comportement qui devrait avoir le droit de dire \u00e0 un magasin s’il peut acc\u00e9der aux donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par ce v\u00e9hicule. Dans ce contexte, le droit de r\u00e9parer est essentiellement une libert\u00e9 fondamentale accord\u00e9e au propri\u00e9taire du v\u00e9hicule.<\/p>\n

AS : Y a-t-il autre chose que vous aimeriez mentionner en ce qui concerne les r\u00e9parations, les scanners et les \u00e9talonnages de diagnostic ? <\/i><\/b><\/p>\n

CH : Je pense qu’un point que nous devrions aborder est le fait que notre industrie pourrait faire un meilleur travail en ce qui concerne les opportunit\u00e9s pour les techniciens, ainsi que pour faire comprendre \u00e0 plus de gens les avantages d’\u00eatre technicien. Si les donn\u00e9es sont exactes, d’ici cinq ans, il manquera plus de 120 000 techniciens, et ce rien qu’aux \u00c9tats-Unis. Pour le consommateur, il est probable qu’\u00e0 l’avenir, il attendra plus longtemps la r\u00e9paration de son v\u00e9hicule. Si la technologie peut \u00eatre utile, elle n’a qu’une port\u00e9e limit\u00e9e et, en fin de compte, c’est toujours le technicien qui touche l’acier et r\u00e9pare la voiture. Ainsi, bien qu’il existe des outils et des solutions qui compriment le processus de r\u00e9paration et rendent le flux de travail plus efficace, comme le moteur de r\u00e8gles, vous avez toujours besoin de quelqu’un pour retirer physiquement une pi\u00e8ce, la r\u00e9parer et l’installer sur le v\u00e9hicule. C’est pourquoi il est important pour nous de faire conna\u00eetre ce que ce secteur offre \u00e0 ceux qui sont \u00e0 la recherche d’une carri\u00e8re et de leur montrer que le m\u00e9tier de technicien est tr\u00e8s gratifiant, tant en termes de r\u00e9mun\u00e9ration que d’accomplissement.<\/p>\n

En outre, les bons techniciens ont \u00e9galement la possibilit\u00e9 de devenir propri\u00e9taires d’un magasin ou d’une entreprise. C’est une chose que nous ne partageons pas assez et que nous devrons faire si nous esp\u00e9rons attirer des personnes pour combler les postes vacants que nous connaissons actuellement.<\/p>\n

Un dernier point que j’aimerais aborder est le tsunami \u00e0 venir autour de la num\u00e9risation et des \u00e9talonnages. Si vous n’\u00eates pas conscient des implications des ADAS pour votre travail et votre entreprise, vous serez tr\u00e8s vite marginalis\u00e9 et vous passerez \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’une \u00e9norme opportunit\u00e9 de d\u00e9velopper votre activit\u00e9 et votre rentabilit\u00e9. C’est pourquoi vous devez discuter de l’ADAS et de la mani\u00e8re de garantir que le balayage, le diagnostic et l’\u00e9talonnage de l’ADAS fassent partie int\u00e9grante de vos op\u00e9rations commerciales, car les v\u00e9hicules deviendront de plus en plus complexes et connect\u00e9s. Et si vous n’\u00eates pas en mesure de les r\u00e9parer, il y a quelqu’un d’autre qui le fera.<\/p>\n

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D\u00e9couvrez l’innovation qui se cache derri\u00e8re le Rules Engine brevet\u00e9 de asTech Driven by Repairify lors d’une conversation avec Cris Hollingsworth. Le diagnostic et le balayage deviennent une partie de plus en plus importante des r\u00e9parations m\u00e9caniques et des r\u00e9parations apr\u00e8s collision. 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