Les ventes d’automobiles ont l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9, mais la dynamique s’est ralentie pendant l’\u00e9t\u00e9.<\/b><\/p>\n
Les chocs continus ainsi que la poursuite de la hausse des taux de la Banque du Canada jusqu’\u00e0 l’\u00e9t\u00e9 ont pes\u00e9 sur l’activit\u00e9 \u00e9conomique. Bien que les ventes d’automobiles au Canada aient augment\u00e9 d’un peu plus de 7 % depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e jusqu’au mois d’ao\u00fbt par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e derni\u00e8re, l’\u00e9lan des ventes s’est ralenti tout au long de l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Si l’on consid\u00e8re la moyenne mobile sur trois mois, les ventes d’automobiles en taux annualis\u00e9 corrig\u00e9 des variations saisonni\u00e8res (SAAR) sont tomb\u00e9es \u00e0 1,59 million en ao\u00fbt, pour la premi\u00e8re fois en dessous de 1,6 million depuis la fin de l’ann\u00e9e 2022. La croissance de la consommation des m\u00e9nages, corrig\u00e9e de l’inflation, ralentit et, avec elle, les ventes d’automobiles. Par cons\u00e9quent, nous avons r\u00e9vis\u00e9 nos pr\u00e9visions pour le Canada \u00e0 1,64 million de ventes de v\u00e9hicules l\u00e9gers en 2023, en raison de la hausse des prix, des taux de financement \u00e9lev\u00e9s et de la faiblesse du sentiment – qui est bas\u00e9 sur les perceptions des consommateurs quant \u00e0 la question de savoir si c’est le bon moment pour faire un achat important.<\/p>\n
Cela dit, nous nous attendons \u00e0 ce que les vents contraires s’att\u00e9nuent en 2024. L’\u00e9conomie canadienne a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 plusieurs chocs, notamment des intemp\u00e9ries et des incendies de for\u00eat, ainsi que des gr\u00e8ves dans le cadre de n\u00e9gociations contractuelles. La Banque du Canada doit distinguer les fluctuations temporaires des tendances sous-jacentes, alors qu’elle s’efforce de ramener l’inflation \u00e0 2 %. \u00c0 mesure que l’inflation se rapproche de son objectif, la Banque du Canada devrait commencer \u00e0 r\u00e9duire son taux directeur l’ann\u00e9e prochaine. Nous pr\u00e9voyons que les ventes augmenteront pour atteindre 1,72 million en 2024 gr\u00e2ce \u00e0 l’att\u00e9nuation des vents contraires et \u00e0 l’am\u00e9lioration des stocks de v\u00e9hicules, soutenue par une demande refoul\u00e9e face \u00e0 un parc automobile vieillissant et \u00e0 la croissance de la population.<\/p>\n
L’inflation annuelle reste nettement sup\u00e9rieure \u00e0 l’objectif, tout comme le rythme mensuel de l’inflation, et la persistance de cette situation accro\u00eet le risque que la Banque du Canada augmente encore les taux d’int\u00e9r\u00eat pour faire baisser l’inflation. Le taux d’int\u00e9r\u00eat moyen des pr\u00eats automobiles au Canada a fluctu\u00e9 entre 7,5 % et 8 % jusqu’en 2023. \u00c0 mesure que le taux directeur de la Banque du Canada est int\u00e9gr\u00e9 au march\u00e9, il est peu probable que les taux de financement baissent \u00e0 court terme.<\/p>\n
Cela dit, il y a quelques points positifs. La production nord-am\u00e9ricaine de v\u00e9hicules l\u00e9gers s’est \u00e9lev\u00e9e en moyenne \u00e0 plus de 16 millions de v\u00e9hicules SAAR depuis le mois de mai, revenant ainsi aux niveaux d’avant la pand\u00e9mie, ce qui contribuera \u00e0 reconstituer les stocks \u00e0 partir de leurs niveaux encore bas. Les ventes d’automobiles aux \u00c9tats-Unis se sont maintenues sur la moyenne mobile de trois mois \u00e0 15,5 millions SAAR, ce qui repr\u00e9sente une am\u00e9lioration par rapport au niveau le plus bas atteint \u00e0 la mi-2022 (13,0 millions SAAR), qui \u00e9tait principalement d\u00fb \u00e0 des contraintes de production et d’approvisionnement.<\/p>\n
Les taux de financement resteront probablement \u00e9lev\u00e9s au sud de la fronti\u00e8re, car la R\u00e9serve f\u00e9d\u00e9rale maintiendra un taux directeur \u00e9lev\u00e9 jusqu’en 2024. Nous pr\u00e9voyons que les ventes de v\u00e9hicules l\u00e9gers aux \u00c9tats-Unis s’\u00e9l\u00e8veront \u00e0 15,4 millions en 2023 et atteindront 16,5 millions en 2024.<\/p>\n
Bien que les vents contraires persistent, le march\u00e9 conna\u00eet une demande refoul\u00e9e, car les acheteurs actuels cherchent \u00e0 remplacer les v\u00e9hicules vieillissants qu’ils ont gard\u00e9s, et les nouveaux acheteurs sont impatients d’acqu\u00e9rir leur premier v\u00e9hicule. Le retour des ventes de v\u00e9hicules aux niveaux d’avant la pand\u00e9mie prendra probablement du temps, ce qui signifie qu’\u00e0 court terme, nous nous attendons \u00e0 ce que la volatilit\u00e9 du march\u00e9 se poursuive.<\/p>\n
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