{"id":399998,"date":"2023-11-29T16:46:02","date_gmt":"2023-11-29T21:46:02","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=399998"},"modified":"2023-11-30T19:27:44","modified_gmt":"2023-12-01T00:27:44","slug":"vehicules-electriques-et-longs-trajets-un-pensez-y-bien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2023\/11\/29\/vehicules-electriques-et-longs-trajets-un-pensez-y-bien\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules \u00e9lectriques et longs trajets : Un pensez-y bien"},"content":{"rendered":"

L’exp\u00e9rience de Mark avec une Tesla Model 3 sugg\u00e8re que les V\u00c9 ne sont pas encore aussi pratiques que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ou hybrides.<\/strong><\/p>\n

J’y r\u00e9fl\u00e9chis depuis un certain temps. Notre gouvernement f\u00e9d\u00e9ral exerce une pression certaine sur l’achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, malgr\u00e9 le fait qu’ils ne constituent pas une alternative viable aux voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (MCI). Ils n’ont pas une autonomie ou des temps de ravitaillement comparables et ne sont pas moins chers \u00e0 conduire que leurs homologues \u00e0 MCI. Laissons de c\u00f4t\u00e9 pour l’instant la question de savoir si la conduite d’un V\u00c9 pr\u00e9sente un avantage environnemental (ce qui est discutable) et concentrons-nous sur la praticabilit\u00e9 de la voiture.<\/p>\n

Mise \u00e0 l’\u00e9preuve<\/strong><\/h2>\n

Exemple concret : nous avons r\u00e9cemment achet\u00e9 une Tesla Model 3 pour notre centre de formation afin de l’utiliser comme plateforme de formation et de d\u00e9monstration.<\/p>\n

Je devais donner une session de formation \u00e0 Sudbury, en Ontario, et j’ai donc d\u00e9cid\u00e9 de prendre la Tesla en pensant que ce serait un bon test pour voir comment la voiture se comportait sur un trajet routier typique. Notre centre de formation se trouve \u00e0 Barrie et il y a environ 300 km jusqu’\u00e0 Sudbury. Je me suis assur\u00e9 que la voiture \u00e9tait compl\u00e8tement charg\u00e9e \u2013 Tesla recommande de charger le v\u00e9hicule \u00e0 80 % pour la conduite quotidienne, ce qui, selon l’indicateur d’autonomie, devrait permettre de parcourir 325 km.<\/p>\n

J’ai commenc\u00e9 par entrer la destination dans l’ordinateur de bord, la voiture a calcul\u00e9 l’autonomie et l’\u00e9tat de charge disponible et a trac\u00e9 l’itin\u00e9raire. La voiture a calcul\u00e9 que je devais faire un arr\u00eat de charge \u00e0 Parry Sound, malgr\u00e9 le fait que l’autonomie affich\u00e9e \u00e9tait sup\u00e9rieure \u00e0 celle requise pour le trajet. Pas de probl\u00e8me. J’ai fait l’arr\u00eat, j’ai pass\u00e9 15 minutes sur le chargeur et j’ai continu\u00e9 jusqu’\u00e0 Sudbury o\u00f9 j’ai fait ma s\u00e9ance d’entra\u00eenement. Sur le chemin du retour \u00e0 ma chambre d’h\u00f4tel, j’ai indiqu\u00e9 la maison comme prochaine destination et j’ai \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9 vers une autre station de recharge o\u00f9 j’ai pass\u00e9 35 minutes \u00e0 recharger compl\u00e8tement la voiture.<\/p>\n

Le lendemain matin, j’ai de nouveau indiqu\u00e9 la maison comme destination et j’ai \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9 vers une station de charge \u00e0 Parry Sound, car la voiture estimait que je n’avais pas assez d’autonomie pour aller jusqu’\u00e0 la maison. Un autre arr\u00eat de 15 minutes et c’est parti pour la maison.<\/p>\n

\"\"
L’exp\u00e9rience de Mark a montr\u00e9 que les V\u00c9 ont encore des limites en termes de praticit\u00e9. Photo Jeff Maguire<\/figcaption><\/figure>\n

Facteurs \u00e0 prendre en compte<\/strong><\/h2>\n

Il n’a pas fallu longtemps pour comprendre que l’autonomie indiqu\u00e9e et l’autonomie r\u00e9elle ne concordent pas. L’autonomie diminue plus rapidement que le kilom\u00e9trage r\u00e9el en fonction de votre vitesse, des accessoires que vous utilisez et du froid ext\u00e9rieur qui vous oblige \u00e0 faire fonctionner le chauffage ou la climatisation. J’ai constat\u00e9 le m\u00eame probl\u00e8me avec d’autres V\u00c9 que j’ai conduits.<\/p>\n

Le temps total pass\u00e9 \u00e0 recharger le v\u00e9hicule a ajout\u00e9 une heure au trajet, sans compter les frais de recharge \u00e0 chaque fois. Cela a rendu le trajet beaucoup plus incommode que de faire le m\u00eame trajet avec notre Toyota Prius Prime, qui n’aurait pas n\u00e9cessit\u00e9 d’arr\u00eats. Je fais r\u00e9guli\u00e8rement ce trajet avec la Prius et mon autonomie est plus que suffisante pour faire le m\u00eame trajet avec un seul plein d’essence. Le plein de la Prius me co\u00fbte en moyenne 45 \u00e0 50 dollars.<\/p>\n

Cela dit, la voiture se conduit tr\u00e8s bien, elle est puissante et dispose de tous les \u00e9quipements n\u00e9cessaires. Le probl\u00e8me, cependant, c’est qu’elle n’est pas pratique. Si vous conduisiez la voiture en ville tous les jours et que vous pouviez la recharger \u00e0 la maison tous les soirs, et \u00e0 condition de ne pas d\u00e9passer l’autonomie de la voiture, elle serait vivable. En revanche, si vous faites de longs trajets, si vous aimez voyager ou si vous d\u00e9passez l’autonomie de la voiture chaque jour, alors un V\u00c9 n’est pas un bon choix pour vous, et vous aurez besoin d’une deuxi\u00e8me voiture pour les longs trajets. Les V\u00c9 de ce type peuvent-ils \u00eatre conduits sur de longues distances ? Oui, \u00e0 condition de planifier le voyage \u00e0 l’avance et d’accepter des arr\u00eats fr\u00e9quents et longs. Mais ce n’est pas pratique.<\/p>\n

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L’exp\u00e9rience de Mark avec une Tesla Model 3 sugg\u00e8re que les V\u00c9 ne sont pas encore aussi pratiques que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ou hybrides. J’y r\u00e9fl\u00e9chis depuis un certain temps. 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