{"id":398532,"date":"2023-11-07T14:06:40","date_gmt":"2023-11-07T19:06:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=398532"},"modified":"2023-11-07T14:06:40","modified_gmt":"2023-11-07T19:06:40","slug":"pneus-hors-route-un-marche-en-expansion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/11\/07\/pneus-hors-route-un-marche-en-expansion\/","title":{"rendered":"Pneus hors route : Un march\u00e9 en expansion"},"content":{"rendered":"

Les affaires ont repris normalement et elles vont m\u00eame tr\u00e8s bien pour les fabricants et les d\u00e9taillants de pneus OTR.<\/strong><\/p>\n

Selon une enqu\u00eate men\u00e9e par MarketsandMarkets, le march\u00e9 mondial des pneus OTR \u00e9tait \u00e9valu\u00e9 \u00e0 8,7 milliards USD en 2022 et il est pr\u00e9vu que son taux de croissance annuel soit de 5,5 % d\u2019ici 2027, pour atteindre une valeur estim\u00e9e de 11,4 $ milliards USD. Voil\u00e0 une excellente nouvelle pour tous ceux qui interviennent dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement du secteur des pneus OTR.<\/p>\n

L\u2019enqu\u00eate explique cette croissance par le fait que \u00ab les activit\u00e9s des secteurs de la construction et des mines ont repris \u00e0 leur rythme d\u2019avant la pand\u00e9mie entra\u00eenant, du m\u00eame coup, un accroissement de la demande pour l\u2019\u00e9quipement qu\u2019ils utilisent. \u00c0 mesure que cro\u00eet cette demande pour de l\u2019\u00e9quipement, il en va de m\u00eame pour les pneus OTR \u00bb.<\/p>\n

Gregory Pickering, directeur de segment, produits HR chez Dynamic Tire, constate de visu cette augmentation des ventes de pneus OTR. Selon lui, elles sont au niveau d\u2019avant la pand\u00e9mie, voire plus \u00e9lev\u00e9es. \u00ab Nous remarquons une l\u00e9g\u00e8re hausse des ventes, ajoute-t-il. Nos chiffres grimpent et nous sommes passablement occup\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

De l\u2019\u00e9quipement encore plus lourd<\/strong><\/h2>\n

L\u2019une des tendances constat\u00e9es par le directeur de segment et son \u00e9quipe chez Dynamic Tire est l\u2019essor que conna\u00eet l\u2019\u00e9quipement plus lourd. \u00ab Les entreprises qui poss\u00e9daient, disons deux ou trois petites machines les remplacent aujourd\u2019hui par une plus grosse, explique-t-il. Elles transportent plus de chargement ou utilisent des camions plus gros pour en transporter davantage. \u00bb<\/p>\n

Comme il l\u2019explique, ces plus gros camions et ces \u00e9quipements plus lourds doivent \u00eatre chauss\u00e9s de pneus OTR surdimensionn\u00e9s. \u00ab Par exemple, nos ventes de pneus dans les dimensions 29.5R25 ou 35X65R33 ont augment\u00e9 depuis 2018 de 42 pour cent et de 59 pour cent, respectivement. \u00bb<\/p>\n

M. Pickering et son \u00e9quipe constatent \u00e9galement une demande accrue pour des pneus utilis\u00e9s sur les v\u00e9hicules de transport. \u00ab Les ventes de ces pneus connaissent une hausse constante depuis le d\u00e9but de 2021 \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

\"\"
Le Dynamo Xtreme Grip II est con\u00e7u pour \u00e9quiper les niveleuses et les chargeuses pour qui une traction sans \u00e9gal sur la neige et la glace est essentielle. Son large profil, ses lamelles suppl\u00e9mentaires et sa sculpture plus mordante lui permettent d\u2019\u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 longueur d\u2019ann\u00e9e. Photo Dynamic Tire<\/figcaption><\/figure>\n

Performance hivernale \u00e0 longueur d\u2019ann\u00e9e<\/strong><\/h2>\n

Le directeur de segment constate une autre tendance, soit celle d\u2019une hausse de la demande pour des pneus OTR qui peuvent demeurer sur l\u2019\u00e9quipement toute l\u2019ann\u00e9e. Plut\u00f4t que d\u2019avoir \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 un changement de pneu saisonnier, les entreprises choisissent de se procurer un seul ensemble de pneus pour chausser leur \u00e9quipement toute l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Cette fa\u00e7on de faire leur permet d\u2019\u00e9conomiser beaucoup de temps et d\u2019argent. En plus de r\u00e9duire les temps d\u2019arr\u00eat des chargeuses, niveleuses et autres machineries lors de ces changements de pneus saisonniers, elle leur fait \u00e9conomiser les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 ces changements. Et c\u2019est sans compter les co\u00fbts d\u2019achat d\u2019un second ensemble de pneus pour chacun des \u00e9quipements.<\/p>\n

\u00ab La demande pour des pneus OTR radiaux \u00e0 neige ne cesse de cro\u00eetre et ces pneus gagnent en popularit\u00e9 d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e, soutient M. Pickering. Nous avons remarqu\u00e9 une croissance significative dans les cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, et nous pr\u00e9voyons qu\u2019elle se poursuivra. \u00bb<\/p>\n

En outre, les pneus radiaux avec une sculpture \u00e0 neige pour la machinerie de construction connaissent eux aussi un essor. \u00ab Nous avons lanc\u00e9 ces pneus pour la premi\u00e8re fois en 2018, dit-il. L\u2019an dernier, nous avons \u00e9coul\u00e9 tous nos stocks. Alors cette ann\u00e9e, nous avons augment\u00e9 nos inventaires. Nous croyons que ce segment poursuivra sa progression. \u00bb<\/p>\n

Tony Cresta, directeur du d\u00e9veloppement des produits chez Huayi Tire Canada, souligne qu\u2019il remarque une augmentation de la demande pour des pneus OTR pouvant servir toute l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab Chez certains de nos clients, comme les municipalit\u00e9s, une partie de leurs \u00e9quipements est chauss\u00e9e de pneus \u00e0 sculpture de type hivernale, explique-t-il. Ce ne sont pas des pneus d\u2019hiver \u00e0 proprement dit. Le compos\u00e9 est plus durable. Il n\u2019est pas aussi souple que celui d\u2019un pneu d\u2019hiver classique, ce qui explique pourquoi il peut \u00eatre utilis\u00e9 m\u00eame durant les chaleurs estivales. \u00bb<\/p>\n

Un futur \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n
\"\"
Le Double Coin REM2-S est un pneu OTR radial tout temps\/\u00e0 neige dont la large sculpture non directionnelle accro\u00eet la traction et le rendement en toutes saisons, et particuli\u00e8rement sur la neige et la glace. C\u2019est le pneu id\u00e9al pour les machines de terrassement, les chargeuses et les niveleuses. Photo Double Coin<\/figcaption><\/figure>\n

Le secteur automobile a en grande partie adopt\u00e9 l\u2019\u00e9lectrification et de plus en plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont mis en march\u00e9. Et cette tendance ne se limite pas au march\u00e9 des v\u00e9hicules de tourisme.<\/p>\n

Il n\u2019y a pas que les camions et fourgons commerciaux qui passent \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, l\u2019\u00e9quipement minier aussi. L\u2019an dernier, par exemple, Caterpillar a d\u00e9voil\u00e9 son tout premier camion minier \u00e9lectrique \u00e0 batterie, baptis\u00e9 793.<\/p>\n

Caterpillar a construit son camion prototype sur son terrain d\u2019essai Tucson situ\u00e9 \u00e0 Green Valley, en Arizona. Selon l\u2019\u00e9quipementier, il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour aider la client\u00e8le mini\u00e8re de Caterpillar \u00e0 respecter ses engagements en faveur du d\u00e9veloppement durable \u2013 et tout indique que ce n\u2019est que le d\u00e9but.<\/p>\n

Soulignant cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9, et le fait que l\u2019\u00e9lectrification de l\u2019\u00e9quipement minier lourd est l\u00e0 pour rester, la pr\u00e9sidente de groupe \u00e0 la t\u00eate du segment Resource Industries chez Caterpillar, Denise Johnson, avait ceci \u00e0 dire : \u00ab La transformation du terrain d\u2019essai Tucson permet \u00e0 Caterpillar de faire la d\u00e9monstration de nos engagements en faveur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et d\u2019\u00eatre des conseillers chevronn\u00e9s pour nos clients alors que nous nous adaptons ensemble au changement. Nous sommes conscients que les entreprises mini\u00e8res auront besoin sur place d\u2019une solution int\u00e9gr\u00e9e pour atteindre leurs objectifs de r\u00e9duction de carbone, et nous les accompagnerons alors qu\u2019elles red\u00e9finiront les fa\u00e7ons d\u2019exercer l\u2019activit\u00e9 mini\u00e8re. \u00bb<\/p>\n

Bien qu\u2019il soit toujours \u00e0 l\u2019\u00e9tape de prototype, le camion minier de Caterpillar pr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 de nouveaux d\u00e9fis pour les fabricants de pneus OTR, le secteur \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 sur la voie d\u2019un futur plus \u00e9cologique et qu\u2019il mise sur les objectifs de r\u00e9duction du carbone dont a parl\u00e9 Mme Johnson.<\/p>\n

\u00ab L\u2019enjeu avec ces engins \u00e9lectriques, c\u2019est le surcro\u00eet de couple et de poids, poursuit M. Cresta. \u00c0 mesure que ce march\u00e9 se d\u00e9veloppe et que les machines \u00e9lectriques deviendront la norme, les fabricants de pneus devront trouver une solution pour r\u00e9soudre la probl\u00e9matique de couple et de poids suppl\u00e9mentaires. Je crois que c\u2019est \u00e0 ce niveau que se situeront \u00e0 l\u2019avenir les d\u00e9fis de fabrication. \u00bb<\/p>\n

Croissance soutenue \u00e0 l\u2019horizon<\/strong><\/h2>\n

Pour le moment, au lendemain de la pand\u00e9mie, il est plus que probable que les fabricants, importateurs, distributeurs et d\u00e9taillants de pneus hors route connaissent une croissance soutenue de leurs ventes.<\/p>\n

\u00ab Je ne m\u2019attends pas \u00e0 ce qu\u2019il y ait ralentissement, du moins pas dans l\u2019imm\u00e9diat \u00bb, conclut M. Pickering de Dynamic Tire. \u00ab Consid\u00e9rant les secteurs qui utilisent les pneus hors route, de celui de la construction \u00e0 celui du p\u00e9trole, en passant par le secteur minier, je ne pr\u00e9vois aucun essoufflement de la demande. Et si cela se confirme, vous savez que tous ceux qui \u00e9voluent dans le secteur du pneu OTR seront tr\u00e8s occup\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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