Comme le mentionne cet expert, il faut que le consommateur efface de son esprit l\u2019id\u00e9e qu\u2019il n\u2019aura pas d\u2019entretien \u00e0 faire sur son v\u00e9hicule de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Il ajoute que le guide d\u2019entretien et les plateformes d\u2019entretien et de r\u00e9paration, que ce soit Mitchell ou encore ALLDATA indiqueront au conseiller technique les travaux pr\u00e9ventifs \u00e0 effectuer. \u00ab Il y a des entretiens \u00e0 faire sur les V\u00c9, mais des entretiens diff\u00e9rents de ce que le garagiste est habitu\u00e9 \u00e0 rencontrer sur les v\u00e9hicules \u00e0 essence. J\u2019insiste sur le fait que \u00e7a prend de la formation pour comprendre les besoins particuliers de V\u00c9, savoir les diagnostiquer et les combler. \u00bb<\/span><\/p>\n L\u2019expert ajoute que chaque famille de V\u00c9 a ses particularit\u00e9s imposant des s\u00e9quences d\u2019entretien diff\u00e9rentes. \u00ab Et une partie des entretiens pr\u00e9ventifs repose sur les conditions de route ou les habitudes de conduite. Nos routes mettent \u00e0 mal les pi\u00e8ces de suspensions et de direction de ces v\u00e9hicules particuli\u00e8rement lourds et les freins d\u2019un conducteur qui utilise syst\u00e9matiquement le freinage par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00e9lectrique vont demander de l\u2019entretien si on ne veut pas que la rouille les fige en place. \u00bb<\/span><\/p>\n Chez Bumper to Bumper, le sp\u00e9cialiste en formation Billy Thomas, indique pour sa part que les \u00e9lectro-mobilistes sont particuli\u00e8rement sensibles aux questions d\u2019autonomie. \u00ab Tout ce qui touche au freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif ou \u00e0 la condition optimale de la batterie est de premi\u00e8re importance pour eux, mentionne M. Thomas. On peut aussi parler de l\u2019importance de la lubrification des pi\u00e8ces, car \u00e7a aussi, \u00e7a affecte l\u2019autonomie. Dans un m\u00eame ordre d\u2019id\u00e9e, la v\u00e9rification de la pression des pneus est incontournable. Tout le syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de chaleur est au c\u0153ur du fonctionnement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les techniciens doivent \u00eatre form\u00e9s pour le diagnostiquer et y travailler de fa\u00e7on efficace et s\u00e9curitaire. \u00bb<\/span><\/p>\n Il insiste aussi sur l\u2019importance de la formation, surtout si l\u2019atelier vise \u00e0 travailler un jour sur les batteries \u00e0 haute tension. \u00ab Sur ces voitures, il y a tellement de choses \u00e0 diagnostiquer, de l\u2019efficacit\u00e9 de la recharge jusqu\u2019\u00e0 des cellules d\u00e9fectueuses dans la batterie en plus de tout le reste ! \u00bb<\/span><\/p>\n Thomas rappelle lui aussi qu\u2019elle soit \u00e9lectrique ou pas, la voiture a besoin de bons essuie-glaces et de phares op\u00e9rationnels. Des \u00e9l\u00e9ments souvent n\u00e9glig\u00e9s durant les inspections. \u00ab Sans parler des pneus, ajoute-t-il. Il faut des pneus sp\u00e9cifiques pour r\u00e9pondre \u00e0 la charge suppl\u00e9mentaire et \u00e0 la forte traction de ces voitures. Le guide d\u2019entretien indique aussi les permutations recommand\u00e9es pour s\u2019assurer d\u2019une usure \u00e9gale. \u00bb<\/p>\n Souvent, pr\u00e9cise le formateur, la voiture \u00e9lectrique demandera de l\u2019entretien plus que le remplacement de pi\u00e8ces. Mais ces entretiens, ce sont autant d\u2019heures \u00e0 facturer, souvent \u00e0 un taux horaire \u00e9quivalent \u00e0 celui demand\u00e9 pour le diagnostic \u00e9lectronique.<\/span><\/p>\n \u00ab Le monde des transports \u00e9lectriques rend obligatoire la formation, insiste-t-il. Les ateliers du march\u00e9 secondaire qui n\u2019y investissent pas vont voir graduellement leur march\u00e9 se r\u00e9duire. \u00bb<\/span><\/p>\n Sur ces voitures plusieurs syst\u00e8mes travaillent en collaboration. Yves Racette, directeur du d\u00e9veloppement pour le programme NexDrive de NAPA, l\u2019illustre en mentionnant qu\u2019une recharge incompl\u00e8te ou lente peut \u00eatre occasionn\u00e9e par un liquide de refroidissement qui a perdu de son efficacit\u00e9 et qui n\u2019arrive plus \u00e0 prot\u00e9ger la batterie ad\u00e9quatement.<\/span><\/p>\n \u00ab Nous voyons arriver dans nos ateliers des v\u00e9hicules dont plusieurs pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour \u00eatre plus l\u00e9g\u00e8res et, par le fait m\u00eame, moins r\u00e9sistantes, reprend-il. Les cas fr\u00e9quents sur les V\u00c9 vieillissants, est l\u2019usure des pi\u00e8ces de direction et de suspension expos\u00e9es \u00e0 nos conditions de route et de climat et confront\u00e9es \u00e0 un poids consid\u00e9rable. Il ne faut surtout pas oublier les liquides de refroidissement qui sont un peu le sang des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Leur remplacement dans les r\u00e8gles de l\u2019art aux intervalles prescrits avec les produits sp\u00e9cifiques repr\u00e9sente un montant important. \u00bb<\/span><\/p>\n Pour M. Racette et ses coll\u00e8gues, il ne fait aucun doute qu\u2019il y aura acc\u00e9l\u00e9ration de la demande pour des services d\u2019entretien aupr\u00e8s des ateliers ind\u00e9pendants de la part des \u00e9lectro-mobilistes et que ces services seront rentables pour les ateliers. \u00ab \u00c9videmment qu\u2019il y a du nouveau et il faut se former pour \u00eatre en mesure de travailler sur ces v\u00e9hicules, explique le directeur. Les ateliers doivent se mettre \u00e0 jour comme ils l\u2019ont fait historiquement d\u00e8s que les constructeurs automobiles introduisent de nouvelles technologies, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019injection \u00e9lectronique ou de freins ABS par exemple. Le march\u00e9 s\u2019en va vers \u00e7a et il aura un apprentissage graduel n\u00e9cessaire. \u00bb<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019id\u00e9e que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne n\u00e9cessitent pour ainsi dire aucun entretien est un des plus r\u00e9cents mythes qui circulent dans l\u2019industrie automobile. \u00ab \u00c9videmment il n\u2019y a pas de freins, de suspension ou de pi\u00e8ces de direction ni m\u00eame de pneus sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00bb, lance en riant Wilson Almeida, directeur de la…<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":397451,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[820,632],"tags":[837,2728,3656],"class_list":["post-397450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mecanique-editorial","category-mecanique","tag-entretien-et-reparation-fr","tag-formation","tag-ve"],"acf":[],"yoast_head":"\nDes entretiens diff\u00e9rents et complexes<\/b><\/h2>\n
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Savoir diagnostiquer et r\u00e9parer<\/b><\/h2>\n
Des pi\u00e8ces mises \u00e0 mal<\/strong><\/h2>\n