Pour c\u00e9l\u00e9brer le 75e anniversaire de la S\u00e9rie F, Ford invitait les m\u00e9dias en Mauricie pour venir mettre \u00e0 l’\u00e9preuve le nouveau F-250 2023 \u00e0 travers un parcours reliant Trois-Rivi\u00e8res \u00e0 Shawinigan.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00ab Les camionnettes Super Duty ont 40 % de part de march\u00e9 des camions lourds au Canada, explique Matthew Drennan-Scace, responsable des communications chez Ford Canada. Il est donc important pour nous d\u2019assurer que notre client\u00e8le soit satisfaite. \u00bb<\/span><\/p>\n La strat\u00e9gie adopt\u00e9e par Ford est simple : observer leurs clients afin d\u2019identifier les failles du camion l\u00e9ger sur leurs lieux de travail (chantiers de construction, remorquage, etc.). Cette fa\u00e7on de faire \u00e0 l\u2019inverse est \u00e0 la source de la recette du succ\u00e8s des Super Duty.\u00a0<\/span><\/p>\n Cette ann\u00e9e, le but que souhaitait atteindre Ford \u00e9tait clair d\u2019apr\u00e8s M. Drennan-Scace : \u00ab Nous voulions cr\u00e9er le Ford Super Duty le plus connect\u00e9 \u00e0 ce jour. \u00bb<\/span><\/p>\n L\u2019une des fonctions parmi les plus ing\u00e9nieuses propos\u00e9es par la gamme de Super Duty est le Pro Trailer Backup Assist, offert de s\u00e9rie les versions Lariat Ultimate, King Ranch, Platinum et Limited. Pour utiliser le Pro Trailer Backup Assist, les nouveaux Super Duty sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une petite molette situ\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 la gauche de la console centrale du camion. Ne suffit que de quelques manipulations pour \u00eatre ensuite capable de contr\u00f4ler le Super Duty \u00e0 partir de ladite petite molette, tel un v\u00e9ritable camion t\u00e9l\u00e9guid\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n Le Pro Trailer Backup Assist est ainsi une option tr\u00e8s int\u00e9ressante pour les conducteurs de camionnettes qui ont peu d\u2019exp\u00e9rience. Toutefois, pour les plus exp\u00e9riment\u00e9s, l\u2019utilisation de la molette peut parfois plus m\u00e9langer qu\u2019aider, puisqu\u2019ils ont d\u00e9j\u00e0 l\u2019habitude de compenser pour le comportement d\u00e9routant de la remorque.\u00a0<\/span><\/p>\n Une autre technologie impressionnante offerte dans les versions haut de gamme des Super Duty est le Pro Trailer Hitch Assist, un logiciel d\u2019assistance \u00e0 la conduite capable de placer automatiquement le camion \u00e0 la position id\u00e9ale pour fixer une remorque.\u00a0<\/span><\/p>\n Lorsque enclench\u00e9, ce syst\u00e8me demande au conducteur de placer le r\u00e9cepteur de la remorque dans une petite cible situ\u00e9e sur l\u2019image de la cam\u00e9ra de recul. Apr\u00e8s que le programme ait identifi\u00e9 le r\u00e9cepteur, ne suffit plus que de peser \u00e0 nouveau sur le bouton d\u00e9di\u00e9, retirer les mains du volant et laisser le Super Duty se placer parfaitement sous la fixation de la remorque.\u00a0<\/span><\/p>\n Toutefois, lors des tests effectu\u00e9s, le camion avait parfois de la difficult\u00e9 \u00e0 se mettre en action lorsqu\u2019il y avait des personnes se tenaient dans les angles morts du camion. Ainsi, lors de l\u2019utilisation du Trailer Hitch Assist, il faut s\u2019assurer de garder l\u2019arri\u00e8re du camion non obstru\u00e9.<\/span><\/p>\n Avec ses nouveaux Super Duty, Ford ne visait pas que le podium de la capacit\u00e9 de remorquage, mais bien la toute premi\u00e8re place. En effet, d\u2019apr\u00e8s la compagnie, les Ford F450, le grand fr\u00e8re du F250, sont capables de tirer jusqu\u2019\u00e0 40 000 livres, surpassant le Ram et le Silverado.\u00a0<\/span><\/p>\n On peut retrouver les m\u00eames moteurs Power Stroke dans les Super Duty 2023 que ceux de l’ann\u00e9e derni\u00e8re : un 6.7L \u00e0 essence, un 7.3L \u00e0 essence et le 6.7L au diesel introduit en 2020. Cependant, un nouveau moteur s\u2019est joint cette ann\u00e9e \u00e0 l\u2019alignement : un 6.7L au diesel \u00e0 haut rendement offrant un couple de 1200 ft-lb.\u00a0<\/span><\/p>\n Tous les nouveaux Super Duty sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d\u2019une nouvelle transmission TorqShift \u00e0 10 rapports, \u00e9liminant compl\u00e8tement la transmission SelectShift \u00e0 6 vitesses disponibles de base sur les mod\u00e8les ant\u00e9rieurs des Super Duty.<\/span><\/p>\n Le look ext\u00e9rieur du nouveau Super Duty est plus neutre que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, arborant des phares plus arrondis \u00e0 l\u2019avant et des feux moins prononc\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La grille du Super Duty 2023 poss\u00e8de un look plus r\u00e9tro, contribuant \u00e9galement \u00e0 rendre le look du camion moins agressif.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Lors de la s\u00e9ance de tests, Ford offrait de prendre le volant de l\u2019\u00e9dition Tremor des Super Duty, la version hors-route de la camionnette. Il faut l\u2019admettre: ces machines de travail sont aussi tr\u00e8s capables de performer dans les sentiers. Durant le parcours, Ford faisait passer les camions sur une s\u00e9rie de gros billots de bois et la suspension du Tremor a su g\u00e9rer cet obstacle sans le moindre couinement.\u00a0<\/span><\/p>\nDes nouveaut\u00e9s en mati\u00e8re de conduite automatique<\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/WP_F250-Tremor.jpg\")
Le meilleur remorquage de sa cat\u00e9gorie<\/b><\/h2>\n