{"id":396680,"date":"2023-10-11T13:51:52","date_gmt":"2023-10-11T17:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=396680"},"modified":"2023-10-11T13:51:52","modified_gmt":"2023-10-11T17:51:52","slug":"ccif-calgary-2023-technologie-formation-et-techniciens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2023\/10\/11\/ccif-calgary-2023-technologie-formation-et-techniciens\/","title":{"rendered":"CCIF Calgary 2023 : Technologie, formation et techniciens"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ces sujets essentiels \u00e9taient au c\u0153ur du troisi\u00e8me et dernier \u00e9v\u00e8nement de l&rsquo;ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<p>Les 6 et 7 octobre, les professionnels de l&rsquo;industrie de la r\u00e9paration de carrosserie et les principales parties prenantes se sont r\u00e9unis pour le troisi\u00e8me \u00e9v\u00e8nement de l&rsquo;ann\u00e9e du Forum canadien de l&rsquo;industrie de la carrosserie (CCIF).<\/p>\n<p>Cet \u00e9v\u00e8nement, qui s&rsquo;est d\u00e9roul\u00e9 \u00e0 l&rsquo;h\u00f4tel Westin Calgary Airport, a offert de nombreuses possibilit\u00e9s de r\u00e9seautage et a permis aux participants d&rsquo;assister \u00e0 des conf\u00e9rences de grande qualit\u00e9. Apr\u00e8s la r\u00e9ception de r\u00e9seautage du 6 octobre, le pr\u00e9sident du CCIF, Jeff Labanovich, a donn\u00e9 le coup d&rsquo;envoi de la partie officielle de l&rsquo;\u00e9v\u00e8nement le 7 octobre. M. Labanovich a rappel\u00e9 l&rsquo;importance des trois piliers qui influent aujourd&rsquo;hui sur la r\u00e9paration de carrosserie : la rentabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9, le personnel et la complexit\u00e9 des v\u00e9hicules, et la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;apporter le bon contenu et les bonnes conversations \u00e0 la table de discussion.<\/p>\n<p>\u00ab Qu&rsquo;apportons-nous \u00e0 l&rsquo;industrie lorsque nous parlons de rentabilit\u00e9 ? a demand\u00e9 M. Labanovich. Comment allons-nous r\u00e9soudre notre d\u00e9ficit en ressources humaines \u2013 nos talents, notre formation ? \u00bb, a-t-il ajout\u00e9, tout en reconnaissant certaines des discussions prometteuses qui se d\u00e9roulent au sein du Comit\u00e9 directeur du CCIF.<\/p>\n<h2><strong>Un plus grand engagement<\/strong><\/h2>\n<p>M. Labanovich a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 les progr\u00e8s incessants actuels de la technologie automobile et la mani\u00e8re dont la complexit\u00e9 croissante des v\u00e9hicules offre \u00e9galement la possibilit\u00e9 d&rsquo;un engagement encore plus grand avec les constructeurs pour garantir que les v\u00e9hicules sont r\u00e9par\u00e9s correctement et efficacement.<\/p>\n<p>M. Labanovich a soulign\u00e9 qu&rsquo;en fin de compte, une communication ouverte et claire entre toutes les parties prenantes de l&rsquo;industrie de la carrosserie est essentielle pour garantir un avenir brillant et prosp\u00e8re au secteur. Il a \u00e9galement fait remarquer que les conversations positives d&rsquo;aujourd&rsquo;hui conduisent \u00e0 une plus grande participation des constructeurs aux r\u00e9unions \u00e0 venir, et il a encourag\u00e9 davantage d&rsquo;ateliers individuels et leurs \u00e9quipes \u00e0 y participer. En soulignant l&rsquo;importance de la participation et de l&rsquo;implication active dans le CCIF, M. Labanovich a fait remarquer que les avantages pour toutes les parties prenantes sont tr\u00e8s importants.<\/p>\n<p>En ce qui concerne la nouvelle ann\u00e9e, Labanovich a \u00e9galement annonc\u00e9 qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;\u00e9v\u00e8nement CCIF Toronto (8-9 f\u00e9vrier), le format populaire du salon professionnel sera de retour pour 2024, offrant aux vendeurs, aux commanditaires et aux parties prenantes de l&rsquo;industrie la possibilit\u00e9 de pr\u00e9senter leurs derniers produits et solutions. De plus, le format de trois \u00e9v\u00e8nements par an sera modifi\u00e9 pour passer \u00e0 deux \u00e9v\u00e8nements, avec un deuxi\u00e8me forum pr\u00e9vu \u00e0 Montr\u00e9al du 19 au 20 septembre.<\/p>\n<p>La raison de ce changement, a indiqu\u00e9 M. Labanovich, est de promouvoir une valeur ajout\u00e9e en concentrant l&rsquo;attention sur deux \u00e9v\u00e8nements tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s du calendrier \u2013 en tenant compte des engagements de temps des acteurs de l&rsquo;industrie, et de la capacit\u00e9 \u00e0 fournir un contenu riche et stimulant, ainsi que de nombreuses possibilit\u00e9s d&rsquo;h\u00e9bergement et de r\u00e9seautage.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s M. Labanovich, Mike Hughes, pr\u00e9sident du programme de formation en carrosserie du Southern Alberta Institute of Technology (SAIT), a pris la parole.<\/p>\n<h2><strong>Tous les horizons<\/strong><\/h2>\n<p>M. Hughes a parl\u00e9 de la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;attirer des personnes de tous horizons vers le m\u00e9tier de carrossier et a mentionn\u00e9 qu&rsquo;un grand d\u00e9fi, m\u00eame aujourd&rsquo;hui, est le manque de sensibilisation du public \u00e0 ce qu&rsquo;est la r\u00e9paration de carrosserie et aux possibilit\u00e9s offertes. \u00ab Nous avons besoin de nouveaux talents \u00bb, a expliqu\u00e9 M. Hughes, en soulignant qu&rsquo;il est important de cr\u00e9er des opportunit\u00e9s non seulement pour former les gens, mais aussi pour qu&rsquo;elles correspondent \u00e0 leur style de vie. \u00c0 cette fin, M. Hughes a soulign\u00e9 que son objectif au CCIF \u00e9tait de fournir des id\u00e9es au niveau national que les principales parties prenantes pourraient ramener chez elles et discuter avec les coll\u00e8ges locaux pour promouvoir les m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s et la r\u00e9paration de carrosserie.<\/p>\n<p>En Alberta, M. Hughes a expliqu\u00e9 que le secteur de la carrosserie conna\u00eet un taux de croissance annuel d&rsquo;environ 2 %, avec 4100 emplois dans la province et 77 nouveaux postes disponibles chaque ann\u00e9e. Avec un total de 7300 postes actuellement ouverts et seulement 6200 personnes disponibles pour les occuper, il y a une importante p\u00e9nurie de main-d&rsquo;\u0153uvre \u2013 une raison pour laquelle le SAIT se concentre sur de nouvelles solutions pour attirer les gens dans le m\u00e9tier.<\/p>\n<p>Il s&rsquo;agit notamment de :<\/p>\n<ul>\n<li>Turning Points \u2013 un programme destin\u00e9 aux jeunes \u00e0 risque \u00e2g\u00e9s de 18 ans et moins, con\u00e7u pour fournir une exp\u00e9rience authentique et engageante dans le but de leur permettre de choisir une carri\u00e8re dans les m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s qui les attire. Des bourses sont \u00e9galement disponibles pour permettre \u00e0 ces \u00e9tudiants de poursuivre une carri\u00e8re dans le domaine de la carrosserie automobile.<\/li>\n<li>Building Futures \u2013 Un programme de six semaines dans le cadre duquel les \u00e9l\u00e8ves ont la possibilit\u00e9 de construire une maison et de se familiariser avec le secteur des m\u00e9tiers, tout en acqu\u00e9rant des comp\u00e9tences non techniques.<\/li>\n<li>Exploring Transportation Trades \u2013 un programme de 15 semaines parrain\u00e9 \u00e0 la fois par l&rsquo;industrie et le gouvernement provincial, qui accueille des \u00e9l\u00e8ves de 14 \u00e9coles diff\u00e9rentes du district de Calgary. Le programme comprend une formation de base ainsi qu&rsquo;une formation aux premiers secours et \u00e0 d&rsquo;autres pratiques de s\u00e9curit\u00e9, notamment le Syst\u00e8me d&rsquo;information sur les mati\u00e8res dangereuses utilis\u00e9es au travail (SIMDUT) et la protection contre les chutes. M. Hughes a fait remarquer que ce programme s&rsquo;av\u00e8re d\u00e9j\u00e0 \u00eatre un programme d&rsquo;introduction tr\u00e8s efficace pour les \u00e9l\u00e8ves de 11e et 12e ann\u00e9e (secondaire 5), qui leur permet de comprendre ce qu&rsquo;est r\u00e9ellement la r\u00e9paration de carrosseries, ce qui constitue un solide tremplin vers une carri\u00e8re enrichissante dans les m\u00e9tiers de la carrosserie et de la peinture automobile.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si l&rsquo;on ajoute \u00e0 cela les programmes existants du SAIT, notamment son programme d&rsquo;apprentissage enregistr\u00e9 (RAP), les multiples journ\u00e9es portes ouvertes et \u00e9v\u00e8nements \u00e9ducatifs, ainsi que la participation active \u00e0 la comp\u00e9tition provinciale Skills \/ Comp\u00e9tences Canada, les possibilit\u00e9s pour les \u00e9tudiants d&rsquo;entrer dans les m\u00e9tiers de la carrosserie et de la peinture automobile et d&rsquo;y r\u00e9ussir n&rsquo;ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi nombreuses. Le SAIT dispose \u00e9galement d&rsquo;un groupe d&rsquo;initiatives pour la jeunesse qui assure la liaison avec les \u00e9coles secondaires et les coll\u00e8ges locaux afin de promouvoir les m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s et d&rsquo;accro\u00eetre la sensibilisation \u00e0 ce qui s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9, \u00e0 maintes reprises, \u00eatre une opportunit\u00e9 de carri\u00e8re vitale et enrichissante.<\/p>\n<p>Passant de l&rsquo;\u00e9ducation et de la formation \u00e0 ce qui se passe r\u00e9ellement au niveau de la r\u00e9paration dans l&rsquo;industrie, Nick Dominato, directeur de la gestion des produits pour I-CAR, s&rsquo;est pench\u00e9 sur la taille du march\u00e9 de l&rsquo;\u00e9talonnage ADAS et sur les nouveaux d\u00e9veloppements technologiques.<\/p>\n<h2><strong>Un march\u00e9 en pleine explosion<\/strong><\/h2>\n<p>M. Dominato a fait remarquer qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;heure actuelle, le march\u00e9 des syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite (ADAS) est en pleine explosion. La plupart des v\u00e9hicules de six ans ou plus r\u00e9cents sont \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;une technologie ADAS et, d&rsquo;ici 2030, on s&rsquo;attend \u00e0 ce que 80 % de tous les v\u00e9hicules entrant dans un atelier de carrosserie aient besoin d&rsquo;un \u00e9talonnage ADAS.<\/p>\n<p>M. Dominato a expliqu\u00e9 qu&rsquo;au Canada, environ 1,2 million de v\u00e9hicules sont r\u00e9par\u00e9s chaque ann\u00e9e et que, sur ce nombre, environ 140 000 ont \u00e9t\u00e9 \u00e9talonn\u00e9s en 2022. Cela repr\u00e9sente un taux d&rsquo;\u00e9talonnage global de 11 % et un march\u00e9 de 51 millions de dollars.<\/p>\n<p>Comme un atelier typique traite environ 50 v\u00e9hicules par mois et n&rsquo;en \u00e9talonne que six, M. Dominato estime que notre industrie passe \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d&rsquo;une \u00e9norme opportunit\u00e9. \u00ab Nous devons mieux identifier les calibrages ADAS \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Dominato. Sur la base des tendances actuelles, avec 2\/3 des \u00e9talonnages non identifi\u00e9s ou non effectu\u00e9s, le march\u00e9 devrait passer de 51 millions \u00e0 150 millions de dollars d&rsquo;ici 2030. Toutefois, si les ateliers et l&rsquo;industrie s&rsquo;y mettent, M. Dominato note que le march\u00e9 pourrait cro\u00eetre de 25 % par an, pour atteindre 370 millions de dollars d&rsquo;ici \u00e0 2030.<\/p>\n<h2><strong>Plus compliqu\u00e9<\/strong><\/h2>\n<p>En ce qui concerne les nouvelles technologies, M. Dominato a expliqu\u00e9 que la complexit\u00e9 des v\u00e9hicules continuera d&rsquo;augmenter, les FEO \u00e9tant de plus en plus pr\u00e9occup\u00e9s par le risque de cybers\u00e9curit\u00e9 lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;\u00e9lectronique, y compris les informations sur les r\u00e9parations et les syst\u00e8mes ADAS. Traduction ? La r\u00e9paration des v\u00e9hicules va devenir plus compliqu\u00e9e et plus difficile \u00e0 l&rsquo;avenir, avec davantage de proc\u00e9dures et de v\u00e9rifications de fonctionnement. \u00ab Il se peut que vous ayez \u00e0 programmer un capteur, \u00e0 vous connecter au nuage, \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l&rsquo;\u00e9talonnage et \u00e0 la v\u00e9rification du fonctionnement. Ce sera l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;esprit requis \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Dominato. En soulignant l&rsquo;augmentation des exigences en mati\u00e8re de tests de puissance des radars, o\u00f9 par exemple, les ateliers doivent v\u00e9rifier si un pare-chocs peint obstrue le fonctionnement du capteur radar, l&rsquo;id\u00e9e de demander si une voiture a besoin d&rsquo;un \u00e9talonnage ADAS n&rsquo;est plus valable. Les ateliers et les techniciens doivent plut\u00f4t se demander \u00ab quel ensemble de processus est n\u00e9cessaire pour r\u00e9parer correctement ce v\u00e9hicule \u00bb.<\/p>\n<p>Les pratiques de gouvernance environnementale et sociale (ESG) sont un autre domaine de l&rsquo;espace de r\u00e9paration des collisions qui attire de plus en plus l&rsquo;attention, en particulier celle des assureurs. Pour donner une id\u00e9e de ce que sont ces pratiques et de ce qu&rsquo;elles signifient pour les carrossiers, Peter Kalantzis, vice-pr\u00e9sident adjoint, indemnisation automobile, estimation et cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement, et Michelle Li, vice-pr\u00e9sidente, planification, performance et partenariat d&rsquo;entreprise chez Aviva Canada, ont donn\u00e9 une vue d&rsquo;ensemble et expliqu\u00e9 comment les ateliers peuvent promouvoir des pratiques durables en mati\u00e8re d&rsquo;environnement lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de sinistres. Parmi les domaines cl\u00e9s qui peuvent faire la diff\u00e9rence, citons l&rsquo;utilisation d&rsquo;un \u00e9clairage DEL, d&rsquo;un toit blanc qui refl\u00e8te mieux la lumi\u00e8re du soleil et r\u00e9duit l&rsquo;absorption de la chaleur, ainsi que le fait de se concentrer davantage sur la r\u00e9paration des pi\u00e8ces et moins sur leur remplacement. M. Kalantzis fait remarquer que dans ce type de sc\u00e9nario, non seulement la r\u00e9paration est plus rentable pour l&rsquo;atelier (puisque les taux de main-d&rsquo;\u0153uvre sont plus \u00e9lev\u00e9s), mais le processus de r\u00e9paration est \u00e9galement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 puisque le travail est achev\u00e9 plus rapidement, ce qui signifie que le client r\u00e9cup\u00e8re son v\u00e9hicule plus vite, renfor\u00e7ant ainsi la relation entre lui et le centre de r\u00e9paration de carrosseries. Lorsque le remplacement des pi\u00e8ces est la seule option possible, le fait de travailler avec des recycleurs automobiles plut\u00f4t que d&rsquo;acqu\u00e9rir des pi\u00e8ces d&rsquo;origine ou de march\u00e9 secondaire nouvellement fabriqu\u00e9es peut s&rsquo;av\u00e9rer tr\u00e8s avantageux en termes de r\u00e9duction des co\u00fbts, d&#8217;empreinte carbone et d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration des r\u00e9parations.<\/p>\n<p>Il ne fait aucun doute qu&rsquo;aujourd&rsquo;hui, de nombreuses entreprises, y compris les r\u00e9parateurs de carrosserie, sont confront\u00e9es \u00e0 une multitude de d\u00e9fis. Taylor Moss, responsable de l&rsquo;\u00e9quipe Repair Intelligence chez OEConnection, a examin\u00e9 les strat\u00e9gies et tactiques \u00e9prouv\u00e9es pour se pr\u00e9parer aux opportunit\u00e9s futures en se penchant sur quatre domaines cl\u00e9s des op\u00e9rations commerciales. Les voici :<\/p>\n<ul>\n<li>Exp\u00e9rience client<\/li>\n<li>Processus de r\u00e9paration<\/li>\n<li>Aiguiser la scie<\/li>\n<li>Pratiques financi\u00e8res<\/li>\n<\/ul>\n<p>En ce qui concerne l&rsquo;exp\u00e9rience client, M. Moss a d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;il \u00e9tait imp\u00e9ratif que les ateliers disposent d&rsquo;un parcours client document\u00e9 et qu&rsquo;ils le suivent. Dans le cadre de ce parcours, il est essentiel de communiquer r\u00e9guli\u00e8rement des mises \u00e0 jour, afin que le client sache comment la r\u00e9paration progresse et puisse planifier en cons\u00e9quence. En outre, la fourniture de services \u00e0 valeur ajout\u00e9e tels que le nettoyage du v\u00e9hicule, l&rsquo;esth\u00e9tique et le suivi apr\u00e8s la livraison du v\u00e9hicule peut faire une grande diff\u00e9rence en ce qui concerne l&rsquo;exp\u00e9rience et la satisfaction du client.<\/p>\n<p>En ce qui concerne le processus de r\u00e9paration, M. Moss a soulign\u00e9 l&rsquo;importance de disposer d&rsquo;un plan de r\u00e9paration \u00e9crit et document\u00e9 et de conna\u00eetre le r\u00f4le de chaque employ\u00e9 dans les op\u00e9rations de l&rsquo;atelier. En outre, il a d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;il \u00e9tait essentiel d&rsquo;identifier les points forts de chaque employ\u00e9 et de les exploiter pour am\u00e9liorer la productivit\u00e9 globale. Une bonne r\u00e9mun\u00e9ration, des avantages sociaux et des cong\u00e9s sont \u00e9galement des \u00e9l\u00e9ments essentiels sur le march\u00e9 du travail hautement concurrentiel d&rsquo;aujourd&rsquo;hui. En les offrant, non seulement vos employ\u00e9s seront plus enclins \u00e0 rester, mais ils seront \u00e9galement plus performants.<\/p>\n<h2><strong>Prot\u00e9ger le personnel<\/strong><\/h2>\n<p>Pour aff\u00fbter la scie, M. Moss a d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;il \u00e9tait important de mettre en place les bons processus pour prot\u00e9ger le personnel des dangers li\u00e9s aux travaux de r\u00e9paration, tels que les travaux sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les syst\u00e8mes \u00e0 haute tension. Il est \u00e9galement essentiel d&rsquo;investir dans les nouvelles technologies et de se tenir au courant des proc\u00e9dures de r\u00e9paration, des mises \u00e0 jour logicielles et des autres pratiques commerciales n\u00e9cessaires pour effectuer des r\u00e9parations efficaces et de qualit\u00e9. En outre, M. Moss a fait remarquer que la propret\u00e9 et l&rsquo;organisation de l&rsquo;atelier, ainsi que le fait de disposer d&rsquo;outils bien entretenus et remplac\u00e9s aux intervalles requis, sont \u00e9galement des aspects essentiels d&rsquo;un atelier performant et bien g\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p>Le dernier \u00e9l\u00e9ment qu&rsquo;il a abord\u00e9 est celui des finances. Il s&rsquo;agit notamment d&rsquo;assurer le suivi de toutes les factures, de percevoir tous les paiements et d&rsquo;\u00e9tablir des plans de r\u00e9paration appropri\u00e9s qui int\u00e8grent tous les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation de chaque r\u00e9paration. En outre, il est essentiel de conna\u00eetre les indicateurs cl\u00e9s de performance et le montant des b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9alis\u00e9s par l&rsquo;atelier chaque mois et chaque ann\u00e9e pour suivre les progr\u00e8s accomplis. Enfin, une \u00e9quipe de professionnels de la finance est \u00e9galement essentielle pour s&rsquo;assurer que l&rsquo;entreprise reste sur la bonne voie et qu&rsquo;elle est g\u00e9r\u00e9e de mani\u00e8re efficace et rentable.<\/p>\n<p>Cecile Bukmeier, pr\u00e9sidente du programme, Northern Alberta Institute of Technology (NAIT), a parl\u00e9 des tendances des techniciens dans le domaine de la r\u00e9paration de carrosserie. Ancienne participante au concours provincial, national et mondial des m\u00e9tiers et formatrice en apprentissage, Mme Bukmeier a parl\u00e9 de la stigmatisation qui existe encore autour des m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s et du fait qu&rsquo;ils ne m\u00e8nent pas \u00e0 la r\u00e9ussite professionnelle, alors qu&rsquo;en r\u00e9alit\u00e9, c&rsquo;est souvent le contraire qui est vrai.<\/p>\n<p>Elle a fait remarquer que l&rsquo;augmentation du nombre d&rsquo;ateliers sous banni\u00e8re et de MSO (exploitants de plusieurs ateliers) permet d&rsquo;\u00e9tablir une norme uniforme pour les r\u00e9parations et les proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles, et que les nouvelles technologies permettent des r\u00e9parations plus propres et un environnement de travail nettement am\u00e9lior\u00e9. N\u00e9anmoins, de nombreux ateliers ont encore des difficult\u00e9s \u00e0 recruter des techniciens. L&rsquo;un d&rsquo;entre eux concerne non seulement la perception du m\u00e9tier par le public, mais aussi les attentes des jeunes. Selon Mme Bukmeier, il est important de comprendre qu&rsquo;un apprentissage repr\u00e9sente aujourd&rsquo;hui un investissement dans l&rsquo;avenir de la carri\u00e8re d&rsquo;un individu, ce qui signifie que m\u00eame si le salaire initial n&rsquo;est pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, au fil du temps, les avantages d\u00e9passent de loin l&rsquo;investissement initial et que, contrairement aux dipl\u00f4mes universitaires traditionnels, ces apprentis peuvent gagner leur vie en apprenant.<\/p>\n<h2><strong>Une grande diversit\u00e9<\/strong><\/h2>\n<p>N\u00e9anmoins, des d\u00e9fis importants se posent. La main-d&rsquo;\u0153uvre d&rsquo;aujourd&rsquo;hui est tr\u00e8s diversifi\u00e9e, avec davantage d&rsquo;immigrants et de femmes qui choisissent des m\u00e9tiers qualifi\u00e9s tels que la r\u00e9paration de carrosseries et la peinture automobile. Mme Bukmeier reconna\u00eet qu&rsquo;au d\u00e9part, les barri\u00e8res linguistiques peuvent poser probl\u00e8me, mais cela ne devrait pas d\u00e9courager les propri\u00e9taires et les g\u00e9rants d&rsquo;ateliers, surtout si les nouveaux arrivants se r\u00e9v\u00e8lent tr\u00e8s comp\u00e9tents et pr\u00eats \u00e0 apprendre les processus et les proc\u00e9dures appropri\u00e9s. En outre, comme de plus en plus de femmes se lancent dans le commerce, il y a davantage de possibilit\u00e9s d&rsquo;avoir des points de vue diff\u00e9rents lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;aborder la question des collisions. N\u00e9anmoins, des d\u00e9fis subsistent. De nombreux jeunes d&rsquo;aujourd&rsquo;hui ne poss\u00e8dent pas les comp\u00e9tences manuelles de base, en raison du manque d&rsquo;investissement et de la fermeture des programmes traditionnels d&rsquo;atelier et techniques dans les lyc\u00e9es au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n<p>Ils ont \u00e9galement des attitudes diff\u00e9rentes, car beaucoup d&rsquo;entre eux veulent faire un \u00ab travail utile \u00bb, c&rsquo;est-\u00e0-dire contribuer \u00e0 la fois \u00e0 l&rsquo;organisation et \u00e0 la communaut\u00e9 locale, et avoir un bon \u00e9quilibre entre vie professionnelle et vie priv\u00e9e (ne pas avoir \u00e0 faire des emplois suppl\u00e9mentaires juste pour mettre de la nourriture sur la table). En outre, Mme Bukmeier a fait remarquer que les jeunes d&rsquo;aujourd&rsquo;hui sont \u00e9galement tourn\u00e9s vers l&rsquo;avenir, qu&rsquo;ils veulent voir o\u00f9 leur carri\u00e8re les m\u00e8nera et qu&rsquo;ils ne la consid\u00e8rent pas seulement comme un emploi o\u00f9 ils \u00e9changent leur temps contre de l&rsquo;argent.<\/p>\n<p>\u00ab Ils veulent apprendre \u00e0 travailler sur les voitures et \u00e0 les r\u00e9parer correctement, mais ils ne veulent pas \u00eatre ce technicien de 60 ans qui cherche quelqu&rsquo;un pour le remplacer. \u00bb<\/p>\n<h2><strong>Solutions de rev\u00eatement<\/strong><\/h2>\n<p>La derni\u00e8re session de la journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e par Jeff Wildman, expert du march\u00e9 secondaire automobile chez BASF. M. Wildman a abord\u00e9 la question de la fonctionnalit\u00e9 des capteurs radar, soulev\u00e9e plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e par Nick Dominato, et a expliqu\u00e9 comment BASF travaillait activement sur des solutions de rev\u00eatement pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me de la perturbation des capteurs caus\u00e9e par la peinture et la pigmentation.<\/p>\n<p>\u00ab Les rev\u00eatements [aujourd&rsquo;hui] font partie int\u00e9grante des syst\u00e8mes ADAS \u00bb, a expliqu\u00e9 M. Wildman. Il a not\u00e9 que, souvent, les couleurs m\u00e9talliques peuvent poser un probl\u00e8me en raison de la taille et de la forme des paillettes m\u00e9talliques et de la fa\u00e7on dont elles se d\u00e9posent sur le rev\u00eatement lui-m\u00eame. \u00ab Tous ces \u00e9l\u00e9ments ont un impact sur le fonctionnement des capteurs radar \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n<p>C&rsquo;est pourquoi, selon lui, il est imp\u00e9ratif de suivre les fiches techniques publi\u00e9es par BASF et d&rsquo;autres fabricants de rev\u00eatements, qui sont essentiellement des directives du constructeur sur la mani\u00e8re de r\u00e9parer le v\u00e9hicule et d&rsquo;appliquer les rev\u00eatements. Il a \u00e9galement soulign\u00e9 l&rsquo;importance de fournir les bonnes informations aux estimateurs afin qu&rsquo;ils puissent faire correctement leur travail et parler aux assureurs et aux clients, en veillant \u00e0 ce que le travail soit effectu\u00e9 et que chaque partie prenante soit consciente des processus impliqu\u00e9s et de la raison pour laquelle ils doivent \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9s.<\/p>\n<p>S&rsquo;agissant des r\u00e9parations s\u00fbres et ad\u00e9quates, M. Wildman a mis l&rsquo;accent sur cinq facteurs cl\u00e9s :<\/p>\n<ul>\n<li>Proc\u00e9dures de r\u00e9paration<\/li>\n<li>\u00c9quipement<\/li>\n<li>Connaissances<\/li>\n<li>Processus<\/li>\n<li>Individus<\/li>\n<\/ul>\n<p>En tenant compte de tous ces \u00e9l\u00e9ments, les ateliers peuvent gagner du temps, s&rsquo;assurer que les r\u00e9parations sont effectu\u00e9es correctement et de mani\u00e8re coh\u00e9rente, tout en renfor\u00e7ant leur r\u00e9putation et leur rentabilit\u00e9. Il a soulign\u00e9 qu&rsquo;il \u00e9tait important de tenir compte de ces facteurs, car \u00ab aucune autre industrie ne conna\u00eet une \u00e9volution technologique aussi rapide que l&rsquo;industrie automobile \u00bb.<\/p>\n<div class=\"w-gallery fit_cover wp_gallery type_grid action_popup_image ratio_auto count_9\" style=\"--columns:1;--items-gap:8px;\"><div class=\"w-gallery-list\"><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HE-WP-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HE-WP-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HE-WP-160x160.jpg 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href=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-2-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP.jpg\" title=\"Jeff Labanovich, pr\u00e9sident de la CCIF, souhaite la bienvenue aux participants de la CCIF Calgary 2023.\"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-3-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-3-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-3-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-160x160.jpg 160w, 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\u00e9voqu\u00e9 les initiatives actuelles en mati\u00e8re d&#039;\u00e9ducation et de formation mises en place par l&#039;institut pour attirer de nouveaux talents dans le secteur de la r\u00e9paration de carrosserie.\"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-4-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-4-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-4-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-160x160.jpg 160w, 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I-CAR, a donn\u00e9 un aper\u00e7u de la croissance explosive de l&#039;\u00e9talonnage ADAS et de la mani\u00e8re dont les ateliers devraient en tirer parti.\"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-5-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-5-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-5-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-160x160.jpg 160w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-5-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/div><div class=\"w-gallery-item-meta\"><div class=\"w-gallery-item-title\">Peter Kalantzis (\u00e0 droite) et Michelle Li, d'Aviva Canada, ont discut\u00e9 d'ESG et des fa\u00e7ons dont les r\u00e9parateurs de carrosserie peuvent am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 environnementale.<\/div><\/div><a class=\"w-gallery-item-link\" aria-label=\"Peter Kalantzis (\u00e0 droite) et Michelle Li, d&#039;Aviva Canada, ont discut\u00e9 d&#039;ESG et des fa\u00e7ons dont les r\u00e9parateurs de carrosserie peuvent am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 environnementale.\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-5-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP.jpg\" title=\"Peter Kalantzis (\u00e0 droite) et Michelle Li, d&#039;Aviva Canada, ont discut\u00e9 d&#039;ESG et des fa\u00e7ons dont les r\u00e9parateurs de carrosserie peuvent am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 environnementale.\"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-6-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-6-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-6-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-160x160.jpg 160w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-6-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/div><div class=\"w-gallery-item-meta\"><div class=\"w-gallery-item-title\">Taylor Moss, d'OEConnection, explique comment  construire une \u00ab centrale \u00bb de r\u00e9paration de carrosserie.<\/div><\/div><a class=\"w-gallery-item-link\" aria-label=\"Taylor Moss, d&#039;OEConnection, explique comment  construire une \u00ab centrale \u00bb de r\u00e9paration de carrosserie.\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-6-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP.jpg\" title=\"Taylor Moss, d&#039;OEConnection, explique comment  construire une \u00ab centrale \u00bb de r\u00e9paration de carrosserie.\"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-7-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" 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href=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-7-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP.jpg\" title=\"Cecile Bukmeier, pr\u00e9sidente du programme NAIT, a discut\u00e9 de la p\u00e9nurie de techniciens et des moyens de former et de retenir les talents \u00e0 long terme.\"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-8-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-8-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-8-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-160x160.jpg 160w, 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rev\u00eatements con\u00e7us pour fonctionner avec des capteurs radar avanc\u00e9s et des syst\u00e8mes ADAS. \"><\/a><\/div><div class=\"w-gallery-item\"><div class=\"w-gallery-item-img\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-9-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-9-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-150x150.jpg 150w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-9-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-160x160.jpg 160w, https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-9-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/div><div class=\"w-gallery-item-meta\"><div class=\"w-gallery-item-title\">Les participants sont venus des quatres coins du pays pour assister \u00e0 la conf\u00e9rence CCIF Calgary 2023.<\/div><\/div><a class=\"w-gallery-item-link\" aria-label=\"Les participants sont venus des quatres coins du pays pour assister \u00e0 la conf\u00e9rence CCIF Calgary 2023.\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Photo-9-CCIF-Calgary-2023-Technology-Training-and-Technicians-CRD-HEJPG-WP.jpg\" title=\"Les participants sont venus des quatres coins du pays pour assister \u00e0 la conf\u00e9rence CCIF Calgary 2023.\"><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ces sujets essentiels \u00e9taient au c\u0153ur du troisi\u00e8me et dernier \u00e9v\u00e8nement de l&rsquo;ann\u00e9e. Les 6 et 7 octobre, les professionnels de l&rsquo;industrie de la r\u00e9paration de carrosserie et les principales parties prenantes se sont r\u00e9unis pour le troisi\u00e8me \u00e9v\u00e8nement de l&rsquo;ann\u00e9e du Forum canadien de l&rsquo;industrie de la carrosserie (CCIF). 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