{"id":396502,"date":"2023-10-10T16:46:20","date_gmt":"2023-10-10T20:46:20","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=396502"},"modified":"2023-10-10T16:48:51","modified_gmt":"2023-10-10T20:48:51","slug":"facteurs-a-considerer-pour-la-rotation-du-parc-usages-et-valeur-de-revente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/10\/10\/facteurs-a-considerer-pour-la-rotation-du-parc-usages-et-valeur-de-revente\/","title":{"rendered":"Facteurs \u00e0 consid\u00e9rer pour la rotation du parc : Usages et valeur de revente"},"content":{"rendered":"

Plusieurs facteurs sont \u00e0 consid\u00e9rer pour la rotation d\u2019un parc de v\u00e9hicules. Outre les co\u00fbts d\u2019acquisition et les co\u00fbts d\u2019entretien, une analyse de cycle de vie \u00e9conomique et une bonne planification font partie des meilleures pratiques.<\/b><\/p>\n

\"\"
Roger Constantin, expert en gestion de parc. Photo Roger Constantin<\/figcaption><\/figure>\n

La meilleure fa\u00e7on de proc\u00e9der au remplacement de ces \u00e9quipements c\u2019est d\u2019\u00e9tudier les co\u00fbts d\u2019acquisition et les co\u00fbts d\u2019entretien en proc\u00e9dant \u00e0 des analyses de cycle de vie \u00e9conomique sur quelques ann\u00e9es, explique Roger Constantin, expert en gestion de parc de v\u00e9hicules.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Prenez le temps de planifier et de bien calculer. Soyez tr\u00e8s pr\u00e9cis dans vos calculs et portez attention \u00e0 la capture et \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des donn\u00e9es avant de proc\u00e9der \u00e0 ce genre de calcul. Une analyse de cycle de vie \u00e9conomique va permettre de trouver le moment pr\u00e9cis \u00e0 partir duquel les co\u00fbts d\u2019entretien vont commencer \u00e0 remonter en fonction du type d\u2019actif.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

Pour certains actifs, ce point se situera apr\u00e8s les 5 ou 6 premi\u00e8res ann\u00e9es alors que pour d\u2019autres ce sera dans 10 ou 15 ans. \u00c9videmment, plus un actif a une valeur importante, plus sa dur\u00e9e de vie th\u00e9oriquement devrait \u00eatre longue.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009On peut se baser sur ce que les manufacturiers nous disent, ou encore se fier aux avis qui pr\u00e9valent dans la communaut\u00e9 des entreprises de gestion de parc de v\u00e9hicules, mais la vraie fa\u00e7on de faire c\u2019est de regarder ses co\u00fbts, rappelle M. Constantin. Et souvent, on va se rendre compte qu\u2019on peut prolonger de fa\u00e7on significative la dur\u00e9e de vie des v\u00e9hicules.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

Planification strat\u00e9gique<\/b><\/h2>\n
\"\"
Ryan D\u2019Souza, pr\u00e9sident Jim Pattison Lease. Photo Jim Pattison Leasing<\/figcaption><\/figure>\n

Pour les gestionnaires, la plus grande difficult\u00e9 c\u2019est de planifier cette rotation, souligne Ryan D\u2019Souza, pr\u00e9sident de Jim Pattison Lease, des sp\u00e9cialistes de gestion de location et de parc.<\/span><\/p>\n

\u00ab Les PME sont tellement occup\u00e9es \u00e0 g\u00e9rer leur entreprise au quotidien que beaucoup d’entre elles attendent que le v\u00e9hicule brise pour le r\u00e9parer ou le remplacer.<\/span> Planifier \u00e0 l’avance c\u2019est difficile, mais c\u2019est essentiel car cette industrie \u00e9volue tr\u00e8s rapidement et vous ne voulez pas vous retrouver sans v\u00e9hicule. \u00bb<\/span><\/p>\n

Roger Constantin rappelle que le fait de planifier la rotation \u00e0 partir d\u2019analyses pr\u00e9cises \u00ab va permettre d\u2019allonger la p\u00e9riode de remplacement sur un an ou deux plut\u00f4t que sur quelques mois et ainsi donner la possibilit\u00e9 aux responsables financiers de l\u2019entreprise d\u2019ajuster leur budget en cons\u00e9quence. \u00bb<\/span><\/p>\n

Valeur de revente<\/b><\/h2>\n

Le prix moyen des v\u00e9hicules se situe aujourd\u2019hui autour de 66\u2009000 dollars, estime Ryan D\u2019Souza, ce qui est nettement plus \u00e9lev\u00e9 qu\u2019il y a deux ou trois ans. Ainsi, il recommande \u00e0 ces clients qui pr\u00e9voient remplacer les v\u00e9hicules de leur parc, d\u2019examiner quels seront leurs besoins d\u2019ici les deux prochaines ann\u00e9es et comment cela pourrait changer.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009En ce moment l\u2019enjeu central, c\u2019est que les valeurs de gros pour les v\u00e9hicules correspondent aux valeurs de revente\u2009; ils sont \u00e0 un niveau historique aujourd\u2019hui, donc la meilleure chose \u00e0 faire est de faire circuler le parc maintenant alors que la valeur est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Mais le d\u00e9fi est que les prix des v\u00e9hicules neufs destin\u00e9s \u00e0 les remplacer sont \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

Par ailleurs, soucieux de r\u00e9duire leurs co\u00fbts d\u2019acquisition, les gestionnaires d\u00e9cident parfois de ne pas faire installer certaines fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9es sur les v\u00e9hicules, car elles ne r\u00e9pondent pas \u00e0 leurs besoins.<\/span><\/p>\n

Une erreur, selon M. D\u2019Souza.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Lorsque vous prenez ce v\u00e9hicule en option ou que vous le vendez au public, il faut consid\u00e9rer que la plupart des consommateurs veulent avoir ces fonctionnalit\u00e9s\u2009; donc lorsque vous vendrez le v\u00e9hicule, davantage de clients seront attir\u00e9s par celui-ci, car il poss\u00e8de ces caract\u00e9ristiques.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

Les co\u00fbts d\u2019entretien<\/b><\/h2>\n

Selon, M. D\u2019Souza, les co\u00fbts d\u2019entretien des v\u00e9hicules ont augment\u00e9 de fa\u00e7on significative. La compagnie Jim Pattison Lease analyse les co\u00fbts d\u2019entretien moyens depuis 4 ans et conclut que ces co\u00fbts ont augment\u00e9 de 20 % par rapport aux chiffres de 2020. Tout est \u00e0 la hausse : les co\u00fbts de main-d\u2019\u0153uvre et les co\u00fbts de pi\u00e8ces de rechange. Devant une telle r\u00e9alit\u00e9, il devient d\u2019autant plus important de revoir les donn\u00e9es concernant l\u2019usage du v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Nous recommandons de revoir l\u2019ensemble de votre parc actuel : les kilom\u00e8tres moyens parcourus en fonction du type de v\u00e9hicule, de l\u2019endroit o\u00f9 le v\u00e9hicule circule, etc., et ensuite de projeter un kilom\u00e9trage estim\u00e9 et de d\u00e9finir ce kilom\u00e9trage sur la base d\u2019un mod\u00e8le de co\u00fbt total de possession\u2009\u00bb, pr\u00e9cise Ryan D\u2019Souza.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les entreprises disposent de beaucoup de donn\u00e9es qui leur permettent d\u2019estimer le co\u00fbt total de possession pour un v\u00e9hicule et ainsi en arriver \u00e0 \u00e9tablir le nombre de kilom\u00e8tres optimal pour d\u00e9terminer le cycle de remplacement.<\/span><\/p>\n

Optimiser l\u2019int\u00e9gration des V\u00c9 dans un parc<\/b><\/h2>\n

Les gestionnaires qui pr\u00e9voient d’int\u00e9grer graduellement dans leur parc des v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent se pr\u00e9parer en cons\u00e9quence. Les V\u00c9 risquent de co\u00fbter plus cher \u00e0 l\u2019acquisition, mais l\u2019aide financi\u00e8re provenant des gouvernements contribue \u00e0 r\u00e9duire ce co\u00fbt.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Avec les V\u00c9, c\u2019est un tout autre d\u00e9fi, mais les nouvelles sont bonnes, lance M. Constantin. Les \u00e9tudes scientifiques d\u00e9montrent qu\u2019en mati\u00e8re d\u2019entretien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, on observe une baisse des co\u00fbts. Mais il ne faut pas oublier qu\u2019avant d\u2019int\u00e9grer des V\u00c9 dans un parc, il faut mettre en place une infrastructure pour alimenter ces v\u00e9hicules.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

La planification entourant les V\u00c9 est diff\u00e9rente, car la recharge est un enjeu. Faire le plein d\u2019essence prend 10 minutes et les stations-service sont partout. Recharger un V\u00c9 peut prendre des heures, donc si le v\u00e9hicule n\u2019est pas sur la route pendant les heures de travail, il n\u2019est pas productif.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Planifier et analyser un parc mixte c\u2019est globalement diff\u00e9rent, sauf en mati\u00e8re de co\u00fbt total de possession, explique Ryan D\u2019Souza. Il est donc important d\u2019avoir des politiques pr\u00e9cises pour ces enjeux. L\u2019analyse et la planification pour les V\u00c9 sont un peu plus difficiles, car vous devez identifier diff\u00e9rents facteurs d\u2019utilisation.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

La planification permet d\u2019\u00e9tablir des faits et de trouver r\u00e9ponse aux questions qui s\u2019imposent rapidement :<\/span><\/p>\n

    \n
  • O\u00f9 se fera la recharge de ces v\u00e9hicules\u2009?<\/span><\/li>\n
  • Qui conduit les V\u00c9\u2009?<\/span><\/li>\n
  • Quels seront leurs parcours\u2009?<\/span><\/li>\n
  • Les conducteurs ram\u00e8nent-ils les V\u00c9 chez eux\u2009? Peuvent-ils obtenir un chargeur\u2009?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    La p\u00e9nurie de v\u00e9hicules \u00e9lectriques qu\u2019on a connue jusqu\u2019\u00e0 maintenant s\u2019am\u00e9liore et l\u2019inventaire est meilleur, estime M. D\u2019Souza. En fait, \u00ab\u2009dans le secteur des parcs commerciaux les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont assez faciles \u00e0 trouver d\u00e9pendamment du mod\u00e8le m\u00eame si la p\u00e9nurie existe encore pour plusieurs mod\u00e8les\u2009\u00bb.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Plusieurs facteurs sont \u00e0 consid\u00e9rer pour la rotation d\u2019un parc de v\u00e9hicules. Outre les co\u00fbts d\u2019acquisition et les co\u00fbts d\u2019entretien, une analyse de cycle de vie \u00e9conomique et une bonne planification font partie des meilleures pratiques. 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