{"id":396040,"date":"2023-10-03T14:38:43","date_gmt":"2023-10-03T18:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=396040"},"modified":"2023-10-03T14:38:43","modified_gmt":"2023-10-03T18:38:43","slug":"essai-du-sailun-terramax-rt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2023\/10\/03\/essai-du-sailun-terramax-rt\/","title":{"rendered":"Essai du Sailun Terramax RT"},"content":{"rendered":"

Le dernier pneu RT de Sailun fait ses preuves sur route et hors route.<\/strong><\/p>\n

Dans le monde connect\u00e9 d’aujourd’hui, le besoin de se d\u00e9brancher et d’explorer la nature n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi grand. Dans l’espace automobile, cela explique l’\u00e9norme popularit\u00e9 des VUS et, par extension, le d\u00e9sir de s’aventurer hors des sentiers battus. Aujourd’hui, en Am\u00e9rique du Nord, les Jeeps, Broncos et camionnettes lift\u00e9s sont presque omnipr\u00e9sents.<\/p>\n

Cette tendance populaire a vu les kits de suspension, les plaques de protection, les amortisseurs de style tout-terrain et, en particulier, les pneus, gagner en popularit\u00e9 aupr\u00e8s des consommateurs. Pour les d\u00e9taillants et les distributeurs de pneus, il s’agit l\u00e0 d’une opportunit\u00e9 importante et pourtant, comme de plus en plus de gens sont conscients des co\u00fbts aujourd’hui en raison de la combinaison d’une inflation et de taux d’int\u00e9r\u00eat \u00e9lev\u00e9s, la possibilit\u00e9 d’offrir un produit de qualit\u00e9 tr\u00e8s performant n’a sans doute jamais \u00e9t\u00e9 aussi grande.<\/p>\n

Mise \u00e0 l’\u00e9preuve<\/strong><\/h2>\n

Le Terramax RT de Sailun Tire est con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin. Pourtant, une question revient souvent : Un pneu \u00e9conomique peut-il vraiment tenir la route dans les moments difficiles ? Pour le savoir, Autosphere<\/em> a eu l’occasion de mettre le Terramax RT \u00e0 l’\u00e9preuve dans des conditions et sur des surfaces vari\u00e9es : autoroute, routes goudronn\u00e9es \u00e0 deux voies, graviers et orni\u00e8res, ainsi que sur des pistes tout-terrain.<\/p>\n

Le Terramax RT est un pneu agressif certifi\u00e9 3PMS qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s le d\u00e9part pour offrir d’excellentes qualit\u00e9s routi\u00e8res sans compromettre les capacit\u00e9s tout-terrain. Lors d’une pr\u00e9sentation du produit, Jared Lynch, directeur des ventes de Sailun Tire North America, a fait remarquer que, traditionnellement, de nombreux pneus \u00e0 bande de roulement tout-terrain agressive sont excessivement bruyants \u00e0 vitesse d’autoroute, et que les performances routi\u00e8res silencieuses ont \u00e9t\u00e9 un facteur essentiel lors de la conception du Terramax RT.<\/p>\n

Propos\u00e9 en 36 dimensions diff\u00e9rentes, le Terramax RT peut \u00eatre install\u00e9 sur des roues de 17 \u00e0 22 pouces de diam\u00e8tre et est disponible en 35, 36 et 37 pouces de flottaison.<\/p>\n

Pour bien comprendre les performances et l’habitabilit\u00e9 de ce pneu, nous avons eu l’occasion de tester une version de 37 pouces sur une Jeep Wrangler deux portes \u00e0 empattement court, avec une suspension de 4 pouces.<\/p>\n

Le voyage a commenc\u00e9 dans les rues de Las Vegas et nous a conduits sur l’Interstate 15, puis sur des pistes rocailleuses agressives dans la Red Rock Canyon National Conservation Area, ainsi que sur des routes de gravier et de terre qui avaient \u00e9t\u00e9 s\u00e9v\u00e8rement orni\u00e9r\u00e9es en raison de fortes pluies.<\/p>\n

Bien qu’une Jeep sur\u00e9lev\u00e9e ne soit pas con\u00e7ue pour prendre des virages agressifs en ville ou sur route, nous avons \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s par l’adh\u00e9rence du Terramax RT dans les virages, en particulier sur les bretelles d’entr\u00e9e et de sortie d’autoroute.<\/p>\n

Un bruit sourd<\/strong><\/h2>\n

Lorsque l’autoroute a c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 une route \u00e0 deux voies et \u00e0 l’entr\u00e9e de Red Rock, le Terramax RT nous a impressionn\u00e9s par son silence. En fait, c’est l’\u00e9chappement du moteur six cylindres en ligne de 4,0 litres de la Jeep qui nous a le plus d\u00e9rang\u00e9s (m\u00eame \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e).<\/p>\n

Une fois les barres stabilisatrices d\u00e9branch\u00e9es, il \u00e9tait temps de s’attaquer \u00e0 des terrains plus accident\u00e9s. La route Rocky Gap s’est av\u00e9r\u00e9e id\u00e9ale, nous faisant monter dans les collines du Canyon et redescendre de l’autre c\u00f4t\u00e9. Entre les deux, il y avait des sections de gravier, de pierres, de grosses orni\u00e8res et de crat\u00e8res, ainsi que des descentes abruptes, des virages serr\u00e9s et des lits de ruisseaux ass\u00e9ch\u00e9s parsem\u00e9s d’\u00e9normes rochers.<\/p>\n

Lorsque l’on n\u00e9gocie des pistes de ce type, il est important de prendre son temps et de chercher le meilleur chemin, en g\u00e9rant soigneusement l’acc\u00e9l\u00e9ration, la direction et le freinage afin de traverser le terrain avec succ\u00e8s. En ce qui concerne les pneus, il faut une adh\u00e9rence agressive et des flancs suffisants pour absorber les contraintes li\u00e9es \u00e0 la conduite tout-terrain. C’est l\u00e0 que les pneus les plus performants prennent tout leur sens, laissant les autres concurrents litt\u00e9ralement dans la poussi\u00e8re.<\/p>\n

Glissement minimal<\/strong><\/h2>\n

Les Terramax RT de 37 pouces que nous avons essay\u00e9s sur notre Jeep ont offert une forte adh\u00e9rence sur les rochers meubles qui jonchaient la plupart des sentiers. En outre, face aux orni\u00e8res profondes, aux ravins et aux rochers du lit des ruisseaux, les pneus \u00e9taient suffisamment flexibles pour non seulement amortir efficacement les occupants du v\u00e9hicule sur la surface rugueuse du sentier, mais aussi pour offrir une adh\u00e9rence et une stabilit\u00e9 sup\u00e9rieures lors de la conduite \u00e0 des angles plus prononc\u00e9s, \u00e0 la fois longitudinalement et transversalement.<\/p>\n

Au freinage, le glissement a \u00e9t\u00e9 minime, m\u00eame sur les surfaces rocheuses meubles, dans les descentes abruptes et les virages serr\u00e9s avec un minimum de sorties de route. Il n’est pas fr\u00e9quent de se sentir rassur\u00e9 par les pneus dans ce genre de conditions, surtout lorsque les pentes sont abruptes, mais la Jeep et les Terramax RT ont tout pris \u00e0 bras-le-corps.<\/p>\n

Alors que le Rocky Gap Trail c\u00e9dait la place \u00e0 des surfaces goudronn\u00e9es puis \u00e0 des orni\u00e8res, nous avons eu le temps de r\u00e9fl\u00e9chir davantage aux capacit\u00e9s et \u00e0 la polyvalence du Terramax RT. Les bruits de roulement sont rest\u00e9s minimes, m\u00eame sur les surfaces goudronn\u00e9es les plus rugueuses, tandis que la conduite sur les routes de gravier s’est traduite par une stabilit\u00e9 et une traction constante, malgr\u00e9 les orni\u00e8res et les petites ravines caus\u00e9es par les fortes pluies.<\/p>\n

Alors que les conditions tout-terrain peuvent mettre \u00e0 l’\u00e9preuve m\u00eame les pilotes les plus aguerris, notre exp\u00e9rience a prouv\u00e9 que de bons pneus font toute la diff\u00e9rence et, d’apr\u00e8s nos observations, Sailun semble avoir un gagnant entre les mains avec le Terramax RT. Le fait qu’il soit propos\u00e9 \u00e0 un prix avantageux devrait asseoir sa r\u00e9putation et fournir aux d\u00e9taillants un v\u00e9hicule performant dans le segment des VUS et des camionnettes.<\/p>\n

\"\"<\/div>
L'essai du nouveau Terramax RT de Sailun sur quelques pistes tout-terrain s'est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s r\u00e9v\u00e9lateur.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Notre v\u00e9hicule d'essai \u00e9tait cette Jeep Wrangler 2005 lift\u00e9e, \u00e9quip\u00e9e d'une version 37 pouces du Terramax RT.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Jared Lynch, directeur des ventes pour l'Am\u00e9rique du Nord chez Sailun Tire, nous donne un aper\u00e7u de la soci\u00e9t\u00e9 et de son tout nouveau produit, le Terramax RT.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Notre itin\u00e9raire d'essai a commenc\u00e9 dans les rues de Las Vegas...<\/div><\/div><\/a><\/div>
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...avant d'arriver \u00e0 l'aire de conservation nationale de Red Rock Canyon.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Les barres stabilisatrices d\u00e9connect\u00e9es et la pression des pneus v\u00e9rifi\u00e9e, le convoi de Jeeps se pr\u00e9pare \u00e0 s'attaquer \u00e0 de s\u00e9rieux sentiers.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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La route de Rocky Gap a mis \u00e0 l'\u00e9preuve les capacit\u00e9s des conducteurs et des pneus.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Votre journaliste n\u00e9gocie avec la piste.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Les paysages de Red Rock \u00e9taient vraiment spectaculaires.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Les Jeeps se rassemblent pour une s\u00e9ance photo au sommet.<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Le bruit de la route a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit au minimum lors de la travers\u00e9e de la route \u00e0 deux voies.<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le dernier pneu RT de Sailun fait ses preuves sur route et hors route. Dans le monde connect\u00e9 d’aujourd’hui, le besoin de se d\u00e9brancher et d’explorer la nature n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi grand. Dans l’espace automobile, cela explique l’\u00e9norme popularit\u00e9 des VUS et, par extension, le d\u00e9sir de s’aventurer hors des sentiers battus. 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