{"id":395793,"date":"2023-09-29T14:27:50","date_gmt":"2023-09-29T18:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=395793"},"modified":"2023-09-29T14:27:50","modified_gmt":"2023-09-29T18:27:50","slug":"montreal-accueille-un-projet-pilote-delectrification-du-parc-de-coke-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2023\/09\/29\/montreal-accueille-un-projet-pilote-delectrification-du-parc-de-coke-canada\/","title":{"rendered":"Montr\u00e9al accueille un projet pilote d\u2019\u00e9lectrification du parc de Coke Canada"},"content":{"rendered":"

L\u2019embouteilleur local Coke Canada acquiert, pour son cinqui\u00e8me anniversaire, avec l\u2019aide financi\u00e8re des gouvernements qu\u00e9b\u00e9cois et canadien, six camions \u00e9lectriques de classe 8 pour son parc de Montr\u00e9al.<\/b><\/p>\n

Alors que leur concurrent Pepsico choisit les semi-remorques \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s par Tesla, Coke Canada se joint \u00e0 Volvo dans le cadre d\u2019un projet pilote qui permettra de d\u00e9terminer le comportement des batteries en hiver.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Nous avons choisi les camions Volvo pour l\u2019aspect durabilit\u00e9. En plus, leurs aspirations et leurs valeurs sont semblables aux n\u00f4tres\u2009\u00bb, souligne \u00c9rika Tremblay, vice-pr\u00e9sidente de l\u2019Unit\u00e9 d\u2019exploitation de l\u2019est de Coke Canada.<\/span><\/p>\n

M\u00eame si Volvo est un constructeur su\u00e9dois, un pays habitu\u00e9 au froid, ce type de projet pilote serait une premi\u00e8re. L\u2019exp\u00e9rience permettra de d\u00e9terminer si la dur\u00e9e de la charge par temps froid est suffisante pour r\u00e9pondre aux besoins op\u00e9rationnels. Coke Canada pr\u00e9voit \u00e9tendre l\u2019utilisation de ces v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019ensemble du Canada, en fonction des r\u00e9sultats du projet pilote.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Les six tracteurs semi-remorques 6×4 \u00e9lectriques Volvo VNR seront int\u00e9gr\u00e9s aux itin\u00e9raires de livraison dans la r\u00e9gion du Grand Montr\u00e9al. Les camions ont une configuration \u00e0 six batteries qui leur conf\u00e8re une autonomie allant jusqu\u2019\u00e0 440 km avec une seule charge, leur permettant ainsi d\u2019effectuer plusieurs fois par jour de nombreux allers-retours de 150 km, entre le centre de distribution de Montr\u00e9al et les sites de livraison.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

\"\"
\u00c9rika Tremblay, vice-pr\u00e9sidente de l\u2019Unit\u00e9 d\u2019exploitation de l\u2019Est de Coke Canada. Photo Coke Canada<\/figcaption><\/figure>\n

Un projet structurant<\/b><\/h2>\n

\u00ab\u2009\u00c7a fait longtemps qu\u2019on travaille sur ce projet-l\u00e0, souligne Mme Tremblay. Notre priorit\u00e9 \u00e9tait de s\u2019assurer que ces camions allaient avoir la bonne batterie et que la batterie allait durer assez longtemps pour \u00eatre en mesure de faire des livraisons avec des remorques qui sont lourdes\u2009; le poids de chargement que repr\u00e9sentent les breuvages Coca-Cola est important.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

Coke Canada vise ainsi \u00e0 devenir \u00ab\u2009le premier fournisseur canadien d\u2019aliments et de boissons \u00e0 adopter un syst\u00e8me d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre nulles et \u00e0 l\u2019int\u00e9grer \u00e0 son parc de camions de classe 8.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

L\u2019entreprise a aussi install\u00e9 \u00e0 son centre de distribution, trois chargeurs de 150 kilowatts ; 90 minutes suffisent pour charger la batterie \u00e0 80 %.<\/span><\/p>\n

L\u2019embouteilleur local n\u2019utilise pas ses v\u00e9hicules de livraison la nuit \u00ab\u2009pour le moment. M\u00eame si nous souhaitons maximiser notre parc et \u00eatre en mesure de livrer la nuit, trop peu de nos clients, les \u00e9piceries par exemple, sont ouverts durant cette p\u00e9riode\u2009\u00bb, mentionne Mme Tremblay.<\/span><\/p>\n

Un projet-pilote r\u00e9v\u00e9lateur<\/b><\/h2>\n
\"\"
Les camions Volvo ont une autonomie allant jusqu\u2019\u00e0 440 km avec une seule charge. Photo Coke Canada<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u2009Volvo nous a pr\u00e9sent\u00e9 ses camions en pr\u00e9cisant que leur autonomie \u00e9tait de 440 kilom\u00e8tres, et ce dans des conditions non hivernales. Ils nous ont indiqu\u00e9 \u00e9galement qu\u2019en hiver, il fallait s\u2019attendre \u00e0 ce que ce kilom\u00e9trage soit r\u00e9duit de presque la moiti\u00e9.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

Coke Canada va donc tester ces camions cet hiver et ainsi trouver r\u00e9ponse \u00e0 plusieurs questions, notamment :<\/span><\/p>\n

    \n
  • En hiver, atteindra-t-on la moiti\u00e9 du kilom\u00e9trage estim\u00e9 en \u00e9t\u00e9 ?<\/span><\/li>\n
  • Serons-nous oblig\u00e9s de recharger plus souvent et ainsi de r\u00e9duire le nombre de clients qu\u2019on pourra desservir\u2009?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    \u00ab\u2009On veut aussi tester les camions avec notre chargement et calculer le nombre de kilom\u00e8tres et le nombre de voyages qu\u2019on peut faire chez nos clients. M\u00eame si l\u2019hiver on a un peu moins de clients \u00e0 desservir, nous devons avoir des r\u00e9ponses pr\u00e9cises \u00e0 certaines questions fondamentales.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

    La compagnie se donne six mois avant de pouvoir commencer \u00e0 tirer des conclusions quant \u00e0 l\u2019autonomie du v\u00e9hicule avec diff\u00e9rents chargements et sur diff\u00e9rentes distances.\u00a0<\/span><\/p>\n

    \u00ab\u2009Les r\u00e9sultats de ce pilote-pilote va nous dire o\u00f9, quand, comment et combien de v\u00e9hicules seront int\u00e9gr\u00e9s dans notre parc au cours des prochaines ann\u00e9es \u00bb, explique la vice-pr\u00e9sidente.<\/span><\/p>\n

    Un deuxi\u00e8me volet du projet-pilote men\u00e9 par Coke Canada vise les trois v\u00e9hicules \u00e9lectriques de service Ford E-Transit utilis\u00e9s pour l\u2019entretien des \u00e9quipements dans le secteur de la restauration.<\/span><\/p>\n

    Un parc de 650 v\u00e9hicules en transition<\/b><\/h2>\n
    \"\"
    Les camions Volvo ont une configuration \u00e0 six batteries. Photo Coke Canada<\/figcaption><\/figure>\n

    En mati\u00e8re de r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre, Coke Canada a un objectif bien pr\u00e9cis : les r\u00e9duire de 46 % d\u2019ici 2030. Pour y arriver, une foule d\u2019options seront \u00e9valu\u00e9es\u2009; l\u2019\u00e9lectrification, les biocarburants et les carburants alternatifs, comme l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/span><\/p>\n

    \u00ab\u2009Outre l\u2019am\u00e9lioration du rendement \u00e9nerg\u00e9tique de notre parc de 650 v\u00e9hicules, nous pr\u00e9voyons atteindre cet objectif en prenant des mesures relatives \u00e0 notre consommation d\u2019\u00e9nergie et aux \u00e9missions directes de nos installations de production.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

    Par ailleurs, Coke Canada pr\u00e9cise que les projets-pilotes font partie int\u00e9grante de leur d\u00e9marche.<\/span><\/p>\n

    \u00ab\u2009Notre approche consiste \u00e0 collaborer avec des organisations expertes et \u00e0 tirer parti de leur savoir-faire, \u00e0 mener des initiatives pilotes pour comprendre comment ces technologies fonctionnent au sein de notre entreprise, puis \u00e0 les \u00e9tendre en fonction de nos apprentissages et de leur faisabilit\u00e9.\u2009\u00bb<\/span><\/p>\n

    \u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    L\u2019embouteilleur local Coke Canada acquiert, pour son cinqui\u00e8me anniversaire, avec l\u2019aide financi\u00e8re des gouvernements qu\u00e9b\u00e9cois et canadien, six camions \u00e9lectriques de classe 8 pour son parc de Montr\u00e9al. 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